JPS6240982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば運送会社において、集荷され
た多数の荷を行先別に自動的に仕分ける簡易型の
仕分け装置に関するものである。

上述した仕分け装置としては、例えば特開昭52
−112965号公報に見られるように、メインコンベ
ヤと、このメインコンベヤの一側に配設した複数
の払出し装置と、前記メインコンベヤの両側に直
交状に配設され且つ払出し装置によつて払出され
た荷を受入れる複数のシユート装置などから構成
したものが提供されている。そしてメインコンベ
ヤで搬送されてくる荷を、該荷に付されたマーク
を検出することにより、或いは該メインコンベヤ
の移動量に基づく信号により、所定の払出し装置
を作動させることによつてメインコンベヤ上から
シユート装置上へと払出し、以つて行先別に仕分
けている。

上記した従来の仕分け装置において、シユート
装置に払出された荷は該シユート装置の近くにお
いて積重ねられ、その後に行先別のトラツクなど
に積込まれる。しかし、シユート装置は多数並設
されているものであり、前述したような積重ねな
どのためのスペースは充分に取れない。そのため
にシユート装置間隔を充分に取ることが考えられ
るが、これによると仕分け装置の設置面積が拡大
され、さらにはメインコンベヤの長尺化など設備
費が高騰することになる。また作業によつては使
用しないシユート装置もあり、このようなシユー
ト装置がスペースを占有することは不経済であ
る。また折りたたみ可能な搬送台として、例えば
特開昭54−129677号公報に見られるように、この
搬送台の端部を分割部とし、この分割部を水平姿
勢と垂下姿勢とに揺動可能に構成したものが提供
されている。しかし、この折りたたみ構成は分割
部を垂下させる形式であることから、床面高さと
の関係で分割部は長くできず、折りたたんだとし
ても充分なスペースは取れない。仮りに分割部を
充分な長さにできたとしても、その重量により折
りたたみ作業や使用時の水平調整作業は容易に行
なえない。

本考案の目的とするところは、不使用のシユー
ト装置による占有スペースを充分に減少して、そ
れによつて生じた広いスペースを積重ね用などに
有効に利用し得、しかも折りたたみや展開作業は
軽く容易に、且つ損傷などさせることなく行なえ
る仕分け装置を提案する点にある。

上記目的を達成するために本考案における仕分
け装置は、メインコンベヤと、このメインコンベ
ヤの一側に配設した払出し装置と、前記メインコ
ンベヤの他側に直交状に配設され且つ払出し装置
によつて払出された荷を受入れるシユート装置と
からなる仕分け装置において、前記シユート装置
を、メインコンベヤ側に上下揺動可能に取付けた
後部枠体と、この後部枠体の前端に相対的に上下
揺動可能に連結した前部枠体と、この前部枠体の
前端下面から垂設した脚と、この脚の下端に取付
けた第１接地車輪と、前記脚の上部前面に取付け
た第２接地車輪とから構成している。

かかる本考案構成によると、不使用のシユート
装置は、後部枠体を上方に揺動させることによつ
て逆Ｖ字状に折りたたむことができ、その際に前
部枠体の前端は第１接地車輪に支持案内されてメ
インコンベヤ側へ移動すると共に、前部枠体が起
立状に姿勢変化するに伴つて第２接地車輪が接地
することになる。

以下に本考案の一実施例を第１図〜第１０図に
基づいて説明する。第１図〜第３図において１は
メインコンベヤで、その始端部はタクトコンベヤ
２とカーブコンベヤ３を介して荷供給コンベヤ４
の終端部に接続している。またメインコンベヤ１
の終端部は、カーブコンベヤ５を介してストレー
ジ部６に接続している。前記メインコンベヤ１と
タクトコンベヤ２とは共通となる左右一対の機枠
７に支持され、また両機枠７の前後端は夫々車輪
８，９を有する台車部１０，１１に取付けてあ
る。前記メインコンベヤ１の一側には複数の払出
し装置１２が配設され、また他側には、前記払出
し装置１２によつて払出された荷１３を受入れる
複数のシユート装置１４が直交状に配設してあ
る。前記タクトコンベヤ２の部分には導入制御盤
１５が設けられ、またメインコンベヤ１の始端部
には払出し装置制御盤１６が設けられる。１７は
先行設定器を示す。第１図〜第５図において前記
メインコンベヤ１は、始端側において機枠７に支
持された従動輪体１８と、終端側において機枠７
に支持された駆動輪体１９と、両輪体１８，１９
間に巻回した樹脂ベルト２０と、シユート装置配
設相当位置において前記樹脂ベルト２０の搬送
（上位）側下面を受止めるゴムローラ２１と、こ
れらゴムローラ２１の前後に配設され且つ樹脂ベ
ルト２０の下面を支持する合成樹脂板２２と、こ
れら合成樹脂板２２を機枠７側に支持させるため
の受枠２３とから構成され、前記両輪体１８，１
９は樹脂ベルト２０との間ですべりが生じないよ
うに材質ならびに形状が考慮されている。前記タ
クトコンベヤ２は、機枠７に支持された前後一対
の輪体２４，２５と、これら輪体２４，２５間に
巻回されたベルト２６などから構成される。第１
図〜第７図に示すように、前記メインコンベヤ１
の下方に該メインコンベヤ１の長手方向に移動可
能な複数の台車２７が設けられる。すなわち台車
２７は枠組状であつて、その下部に複数の車輪２
８を有する。そして台車２７の一側面には架台２
９が取付けられ、この架台２９の上面に前記払出
し装置１２が配設してある。また台車２７の他側
面には斜め上方へのブラケツト３０が連設され、
このブラケツト３０に前記シユート装置１４が取
付けてある。したがつて払出し装置１２とシユー
ト装置１４とは台車２７と一体であり、この台車
２７と共にメインコンベヤ１の長手方向に移動可
能となる。前記台車２７は移動したのち所望位置
で位置決めされる。すなわち第４図、第６図、第
７図に示すように、床面３１側には前記メインコ
ンベヤ１の長手方向に沿つて複数の固定ピン受け
３２が配列され、これら固定ピン受け３２は上下
方向の筒状であつて、その下面に一体化した円板
３３がボルトナツトなどの固定具を介して床面３
１側に定着される。そして台車２７の一側面には
上下方向のガイド筒３４が取付けられ、このガイ
ド筒３４に案内されて昇降可能なピン３５が設け
られる。この固定ピン３５の上端には操作部を兼
用する係止ピン３６が横方向に連設され、この係
止ピン３６の昇降を許す上下方向のガイド溝３７
を前記ガイド筒３４に形成すると共に、このガイ
ド筒３４の上面に、上昇した係止ピン３６を係止
可能な係止部３８を形成してある。したがつて昇
降する固定ピン３５は固定ピン受け３２に対して
嵌脱可能となる。前記台車２７の移動は前記機枠
７側に案内される。すなわち第４図、第５図に示
すように、前記機枠７はその下面と下部内面とに
蟻溝３９，４０が形成される。そして台車２７の
側部上面に配設した上下方向の蟻子棒４１の上端
に下面の蟻溝３９に摺動嵌合するスタツドプレー
ト４２を固着すると共に、台車２７の天板を貫通
する前記螺子棒４１に下方から螺合するナツト４
３を設けている。また台車２７の上面には内面の
蟻溝４０に対向する部材４４が取付けられ、この
部材４４に横方向から貫通する螺子棒４５の外端
に蟻溝４０に摺動嵌合するスタツドプレート４６
を固着すると共に、螺子棒４５の内端に螺合する
ナツト４７を設けている。したがつてナツト４
３，４７を緩めることによつて台車２７を移動さ
せ得、その際にスタツドプレート４２，４６が蟻
溝３９，４０に案内されることから台車２７とメ
インコンベヤ１との巾方向の位置ずれは生じな
い。そして移動後にナツト４３，４７を締めるこ
とによつて、台車２７は機枠７に一体化される。
前記払出し装置１２が第８図、第９図に示されて
いる。すなわち本体４８の側部に縦向きのモータ
４９が配設され、このモータ４９の出力軸５０に
回転レバー５１が取付けてある。そして回転レバ
ー５１の先端に、払出し具５２の基端が縦ピン５
３を介して相対揺動可能に連結され、また払出し
具５２の中間に縦ピン５４を介して連結したリン
ク５５の基端が前記本体４８側からの支軸５６に
よつて位置決めされている。したがつてモータ４
９によつて回転レバー５１を回転させることによ
り、払出し具５２はリンク５５により規制されな
がら、その先端がだ円軌跡５７を画くように揺動
することになり、これによりメインコンベヤ１内
に突入して、搬送されてきた荷１３を他側のシユ
ート装置１４へと払出すことになる。第１図、第
４図、第５図、第１０図に示すように前記シユー
ト装置１４は、連結ピン５８を介して相対的に上
下揺動可能（折たたみ可能）に連結した前後の枠
体５９，６０と、これら枠体５９，６０の上面側
に配設した遊転ローラ６１と、両枠体５９，６０
の下面間に配設した引張りばね６２と、前部枠体
５９の前端下面から垂設した脚６３と、この脚６
３の下端に取付けた第１接地車輪６４と、前記脚
６３の上部前面に取付けた第２接地車輪６５とか
らなり、後部枠体６０の後端が前記ブラケツト３
０に横軸６６を介して上下揺動可能に取付けてあ
る。

荷供給コンベヤ４により搬送されてきた荷１３
はカーブコンベヤ５を介してタクトコンベヤ２に
移り、そしてこのタクトコンベヤ２によつて所定
間隔置きにメインコンベヤ１上に移される。タク
トコンベヤ２上において荷１３は、例えば書き込
まれている番号が読まれて行先設定器１７に打ち
込まれる。すると荷１３は、所定の場所に達した
ときに払出し装置１２によつて側方に払出され、
シユート装置１４に移される。このようにして荷
１３の仕分けを行なうのであるが、仕分けされな
かつた荷１３はカーブコンベヤ５を介してストレ
ージ部６にストレージされる。

使用時のシユート装置１４は、第１０図実線に
示すように後部枠体６０が下方に揺動して水平よ
りも前端が少し下位の傾斜姿勢にあり、そして前
部枠体５９も後部枠体６０に連続して傾斜した直
線状になるように配設されており、これによつて
所期の荷受入れ状態にでき、このときシユート装
置１４の前端は第１接地車輪６４を介して支持さ
れている。また仕分けに使用しないシユート装置
１４がある場合、当該シユート装置１４を第１０
図仮想線に示すように折りたたむ。この折りたた
みは、後部枠体６０を横軸６６の周りに上方に揺
動させ、これにより上昇する連結ピン５８を介し
て前部枠体５９を起立するように揺動させること
で、両枠体５９，６０を逆Ｖ状にして行なえる。
その際に前部枠体５９の前端は第１接地車輪６４
に支持案内されてメインコンベヤ１側に移動する
と共に、前部枠体５９が起立状に姿勢変化するに
伴つて第２接地車輪６５が床面３１上に接地する
ことになる。この折りたたみ姿勢は係止リンク６
７により維持される。また折りたたみにより、前
部枠体５９などの配設跡に新たなスペースが生
じ、このスペースを荷１３の積上げなどに利用し
得る。なお逆操作によつて、折りたたみ状のシユ
ート装置１４を使用時の展開姿勢に変更できる。
仕分け装置の変更は、台車２７と共に払出し装置
１２ならびにシユート装置１４を移動させること
により可能であり、したがつて両装置１２，１４
はメインコンベヤ１を挟んで常に対向位置にあ
る。また移動は蟻溝３９，４０にスタツドプレー
ト４２，４６が案内されることから、両装置１
２，１４がメインコンベヤ１に接近したり離間し
たりすることなく行なえる。

第１１図、第１２図は、メインコンベヤ１を複
数接続した別の実施例を示す。

上記構成の本考案によると、不使用のシユート
装置は、後部枠体を上方に揺動させることによつ
て逆Ｖ字状に折りたたむことができ、これによつ
て該シユート装置による占有スペースを充分に減
少することができ、それによつて新たに生じた広
いスペースを、例えば仕分け後の荷の積重ね用な
どに有効に利用することができる。また折りたた
みを行なう際に前部枠体の前端は第１接地車輪に
支持案内されてメインコンベヤ側へ移動させるこ
とができると共に、前部枠体が起立状に姿勢変化
するに伴つて第２接地車輪を接地させることがで
き、これによりシユート装置の折りたたみや展開
作業は軽く容易に行なうことができると共に、前
部枠体の前端が床面にすれるようなことなく、す
なわち損傷などすることなく折りたたむことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１０図は本考案の一実施例を示し、
第１図は斜視図、第２図は平面図、第３図は側面
図、第４図は縦断正面図、第５図は要部の縦断正
面図、第６図は位置決め装置の側面図、第７図は
同正面図、第８図は払出し装置の平面図、第９図
は同側面図、第１０図はシユート装置の側面図、
第１１図、第１２図は別の実施例を示し、第１１
図は平面図、第１２図は側面図である。 １……メインコンベヤ、１２……払出し装置、
１３……荷、１４……シユート装置、３０……ブ
ラケツト、５８……連結ピン、５９……前部枠
体、６０……後部枠体、６１……遊転ローラ、６
２……引張りばね、６３……脚、６４……第１接
地車輪、６５……第２接地車輪、６６……横軸、
６７……係止リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メインコンベヤと、このメインコンベヤの一側
   に配設した払出し装置と、前記メインコンベヤの
   他側に直交状に配設され且つ払出し装置によつて
   払出された荷を受入れるシユート装置とからなる
   仕分け装置において、前記シユート装置を、メイ
   ンコンベヤ側に上下揺動可能に取付けた後部枠体
   と、この後部枠体の前端に相対的に上下揺動可能
   に連結した前部枠体と、この前部枠体の前端下面
   から垂設した脚と、この脚の下端に取付けた第１
   接地車輪と、前記脚の上部前面に取付けた第２接
   地車輪とから構成したことを特徴とする仕分け装
   置。