JPS624045Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本案は車輌、特にトラツク等の側部における前
輪と後輪との間に設けるサイドガード装置に関す
るものである。

（従来の技術） 従来、この種のサイドガード装置は横棒または
横帯状体を有し、これらの横棒または横帯状体は
車体のフレームに取着した支持部材に固定され最
下位の横棒または横帯状体の下辺の高さは不変で
あつた。

このため、舗装道路走行にも工事現場等の凹凸
路面を有する悪路走行にも適合するサイドガード
装置とするには最下位の横棒または横帯状体の下
辺の高さを余り小となし得ず、その結果、歩行者
等巻き込み防止機構としてのサイドガード装置の
機能が損われることがあつた。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のサイドガード装置の最下位横棒または横
帯状体の下辺の高さが比較的に大であり、サイド
ガード装置の歩行者等巻き込み防止機構が損われ
るという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本案は固定ガードの下方に可動ガードを整列さ
せ、あるいは固定ガードの下方から可動ガードを
内奥側に退行させるようにした車輌のサイドガー
ド装置を提供するものであつて、車体の側部に支
持部材を介して取付けた固定ガードを設け、支杆
部上端を前記支持部材の下部に枢着した可動ガー
ドを設け、前記支持部材に装着した竪シリンダの
ロツド端に短杆を介し上端を枢着するとともに中
間部を回動支点とした上作動杆を設け、前記可動
ガードの支杆部下部に下端を枢着した下作動杆の
上端を前記上作動杆の下端に枢着してなり、前記
可動ガードを固定ガードの略鉛直下方または内奥
側に位置させるようにした車輌のサイドガード装
置である。

（実施例） 本案実施例を図面について説明すれば、車体１
の前輪２と後輪３間に配設したサイドガード装置
４は車体への取付部所としたフレーム５に支持部
材６，６を介して固定した固定ガード７と、この
固定ガード７に取付けた可動ガード８とからな
る。

しかして、固定ガード７はフレーム５の取付部
９の長さ方向所要間隔を置いて一端基部を固着し
た支持部材６，６の他端に固定され、上下間隔を
置いて車体の前後方向に延びる３本の横棒１０，
１０，１０を有し、車体の側部に固定してある。
この場合、上２本の横棒１０，１０の両端を支持
部材６，６のそれぞれ垂杆部６ａ，６ａに固着
し、下１本の横棒１０は垂杆部６ａ，６ａを延長
屈曲させて形成してある。

可動ガード８は固定ガード７の横棒１０，１
０，１０と並行する別の横棒１１，１１を有し、
上の横棒１１の両端を可動ガード８の支杆部１
２，１２の中間部に固着し、下の横棒１１は支杆
部１２，１２を延長屈曲させて形成してある。

かかる可動ガード８の支杆部１２，１２の上端
部を前記固定ガード７の支持部材６，６の垂杆部
６ａ，６ａ下部に内方に向け突出させて固設した
支片１３，１３にそれぞれ支軸１４，１４を介し
て枢着してあり、支杆部１２，１２の下端部には
内方に向け突出させて取着片１５，１５を固設し
てある。

次いで、前記支持部材６，６の対面側にそれぞ
れ取着板１６，１６を固定し、この取着板１６，
１６にそれぞれ下向きの竪シリンダ１７，１７を
装着し、各竪シリンダ１７，１７に嵌装するロツ
ド１８，１８端にピン１９を介して各々短杆２
０，２０の上端を枢着し、各短杆２０，２０の下
端を対応する各々の上作動杆２１，２１の上端に
ピン２２を介して枢着するとともに該上作動杆２
１，２１の各々中間部を前記取着板１６，１６の
下部にそれぞれ植設した短軸２３，２３に枢支さ
せて回動支点とし、さらに可動ガード８の支杆部
１２，１２に固設した取着片１５，１５に短軸２
４を介してそれぞれ下端を枢支した下作動杆２
５，２５の上端と、対応する前記上作動杆２１，
２１の下端とを各々短軸２６，２６を介して枢着
してあり、一方の上作動杆２１と下作動杆２５お
よび他方の上作動杆２１と下作動杆２５を各々直
状としたとき可動ガード８の横棒１１，１１を固
定ガード７の横棒１０の略鉛直下方に位置するよ
にしてなり、短軸２３を支点とするリンク機構２
７を形成するとともに、このリンク機構２７を含
む駆動機構２８を形成してある。

本案装置は前記のように構成するから、都会地
等の舗装道路上を走行し歩行者等の巻き込み防止
機能を充分に発揮させたい場合には、第２図に示
し第３図に実線で示すように、固定ガード７の横
棒１０，１０，１０の略鉛直下方に可動ガード８
の横棒１１，１１を位置せしめて、可動ガード８
の最下位の横棒１１と走行路面ａとの上下距離、
即ち最下位の横棒１１の高さを低くし、固定ガー
ド７の下方に可動ガード８を整列させる。

次に、凹凸状の路面等不整地を走行するときに
は、竪シリンダ１７，１７を作動ロツド１８，１
８を伸長させて短杆２０を下動させると、上作動
杆２１，２１は短軸２３を支点としてリンク機構
２７により矢印方向に回動し、仮想線で示すイ位
置に至るとともに、上作動杆２１の下端部に枢着
した下作動杆２５は仮想線で示すロ位置となると
ともに、取着片１５を介して下端部を枢着した下
作動杆２５によつて可動ガード８は支軸１４を中
心として上方に回動し仮想線で示すハ位置に至
り、可動ガード８の横棒１１，１１は固定ガード
７の内奥側に退行し、かつ固定ガード７の垂杆部
６ａに対し支杆部１２は直交状となり、固定ガー
ド７の最下位の横棒１０と可動ガード８の横棒１
１，１１とは略水平状となる。

かくして、固定ガード７の最下位の横棒１０と
走行路面ａとの上下距離は、歩行者等巻き込み防
止機能を充足させるために可動ガード８を固定ガ
ード７の略鉛直下方に位置させたときの最下位の
横棒１１と走行路面ａとの上下距離より大とな
る。即ち最下位の横棒１１の高さは高くなり、悪
路走行時において障害物に接触し、固定ガード７
を損傷することがない。

また竪シリンダ１７，１７のロツド端１８，１
８を下向きにし、上作動杆２１を下作動杆２５と
を枢着したから、可動ガード８を使用し走行中に
障害物、人畜等が可動ガード８に衝突した場合
は、その衝撃力は上作動杆２１、下作動杆２５に
及ぶが、竪シリンダ１７，１７を破損することは
ない。

なお、竪シリンダ１７，１７の作動を運転席よ
りの遠隔操作によるか、あるいは手動操作による
かは自由である。

（考案の効果） 本案はリンク機構を介し、固定ガードの下方に
可動ガードを整列させ、あるいは固定ガードの下
方から可動ガードを内奥側に退行させるようにし
てあるから、適宜、歩行者等巻き込み防止機能を
充分に発揮させる状態とし、あるいは悪路走行時
における安全を確保せしめる状態とすることがで
き、しかもサイドガードとしての耐久性を保証
し、また可動ガードの使用中に障害物、人畜等が
可動ガードに衝突した場合、その衝撃力は上作動
杆、下作動杆に及ぶが前記竪シリンダには直接作
用することがないので竪シリンダ等の破損を防止
する等幾多の実用的効果を具有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置を備えた車輌の側面図、第２
図は本案装置の要部拡大射面図、第３図は第２図
におけるＡ−Ａ線視断面図である。 １……車体、２……前輪、３……後輪、４……
サイドガード装置、５……フレーム、６……支持
部材、７……固定ガード、８……可動ガード、９
……固定部、１０……横棒、１１……別の横棒、
１２……支杆部、１３……支片、１４……支軸、
１５……取着片、１６……取着板、１７……竪シ
リンダ、１８……ロツド、２０……短杆、２１…
…上作動杆、２３……短軸、２５……下作動杆、
２７……リンク機構、２８……駆動機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の側部に支持部材を介して取付けた固定ガ
   ードを設け、支杆部上端を前記支持部材の下部に
   枢着した可動ガードを設け、前記支持部材に装着
   した竪シリンダのロツド端に短杆を介し上端を枢
   着するとともに中間部を回動支点とした上作動杆
   を設け、前記可動ガードの支杆部下部に下端を枢
   着した下作動杆の上端を前記上作動杆の下端に枢
   着してなり、前記可動ガードを固定ガードの略鉛
   直下方または内奥側に位置させるようにした車輌
   のサイドガード装置。