JPS6238102B2 - - Google Patents
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- JPS6238102B2 JPS6238102B2 JP9267781A JP9267781A JPS6238102B2 JP S6238102 B2 JPS6238102 B2 JP S6238102B2 JP 9267781 A JP9267781 A JP 9267781A JP 9267781 A JP9267781 A JP 9267781A JP S6238102 B2 JPS6238102 B2 JP S6238102B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- wheel
- support means
- movable body
- support member
- Prior art date
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- Expired
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 3
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、二輪車組立部品であるボデイーフレ
ームと前後２つの車輪を吊り下げて搬送する搬送
装置に関するものであつて、通常は、ボデイーフ
レームを中心に２つの車輪を前後正向きの状態で
左右振り分けに支持し、横巾が小さく且つバラン
スの良い状態で搬送する事ができ、車輪の積み卸
し場所等では、２つの車輪支持手段を同一側に移
動させる事ができる搬送装置を提供するものであ
る。
ームと前後２つの車輪を吊り下げて搬送する搬送
装置に関するものであつて、通常は、ボデイーフ
レームを中心に２つの車輪を前後正向きの状態で
左右振り分けに支持し、横巾が小さく且つバラン
スの良い状態で搬送する事ができ、車輪の積み卸
し場所等では、２つの車輪支持手段を同一側に移
動させる事ができる搬送装置を提供するものであ
る。
以下本発明の一実施例を添付の例示図に基づい
て説明する。第１図乃至第３図において、１はト
ロリーコンベヤの搬送用移動体であつて、ガイド
レール２に支持されたトロリー３〜５を備えると
共に、ガイドレール６とこのガイドレール６間に
嵌合する垂直軸ローラー７とによつて横振れを阻
止されている。８は搬送用移動体１から垂下され
た支柱であり、第１支持手段９、第２支持手段１
０、及び第３支持手段１１を備えている。第１支
持手段９は、二輪車ボデイーフレーム１２の前端
を、該フレーム１２が支柱８から後方に延出する
状態に支持するもので、前後方向軸心１３の周り
に該ボデイーフレーム１２を回転させる事ができ
る。第２支持手段１０は、支柱８の下端一側方位
置で後部車輪１４を前後向きの状態（車輪軸心が
左右横向きとなる状態）に支持するもので、車輪
受けフレーム１５と、車輪支持フオーク１６を固
定するクランプ１７とから構成されている。
て説明する。第１図乃至第３図において、１はト
ロリーコンベヤの搬送用移動体であつて、ガイド
レール２に支持されたトロリー３〜５を備えると
共に、ガイドレール６とこのガイドレール６間に
嵌合する垂直軸ローラー７とによつて横振れを阻
止されている。８は搬送用移動体１から垂下され
た支柱であり、第１支持手段９、第２支持手段１
０、及び第３支持手段１１を備えている。第１支
持手段９は、二輪車ボデイーフレーム１２の前端
を、該フレーム１２が支柱８から後方に延出する
状態に支持するもので、前後方向軸心１３の周り
に該ボデイーフレーム１２を回転させる事ができ
る。第２支持手段１０は、支柱８の下端一側方位
置で後部車輪１４を前後向きの状態（車輪軸心が
左右横向きとなる状態）に支持するもので、車輪
受けフレーム１５と、車輪支持フオーク１６を固
定するクランプ１７とから構成されている。
第３支持手段１１は、可動体１８と支持部材１
９とを備え、可動体１８は、支柱８の下端前方位
置に左右横向きに支持されているガイドレール２
０に横動可能に支持され、支持部材１９は、この
可動体１８に垂直軸２１を介して首振り揺動自在
に枢着され、前部車輪２２を倒立させた状態でそ
の車輪支持フオーク２３を介して支持する支持部
２４を備えている。
９とを備え、可動体１８は、支柱８の下端前方位
置に左右横向きに支持されているガイドレール２
０に横動可能に支持され、支持部材１９は、この
可動体１８に垂直軸２１を介して首振り揺動自在
に枢着され、前部車輪２２を倒立させた状態でそ
の車輪支持フオーク２３を介して支持する支持部
２４を備えている。
前記ガイドレール２０は、第４図及び第５図に
示すように、角パイプ材２５の上下両側に固着さ
れ、角パイプ材２５の両端下側には、支持プレー
ト２６を介してストツパー２７，２８が連設さ
れ、さらに角パイプ材２５の両端近傍には、鋼球
２９を外向きにばね３０で付勢した可動体ロツク
手段３１，３２が設けられている。
示すように、角パイプ材２５の上下両側に固着さ
れ、角パイプ材２５の両端下側には、支持プレー
ト２６を介してストツパー２７，２８が連設さ
れ、さらに角パイプ材２５の両端近傍には、鋼球
２９を外向きにばね３０で付勢した可動体ロツク
手段３１，３２が設けられている。
前記可動体１８は、第４図乃至第８図に示すよ
うに、ガイドレール２０にのる水平軸ローラー３
３と、ガイドレール２０に遊嵌する垂直軸ローラ
ー３４とを備え、第７図中矢印３５で示す方向に
支持部材１９が揺動するのを阻止するストツパー
３６が取付けられ、さらに前記ロツク手段３１，
３２の鋼球２９が嵌合する係合孔３７，３８を左
右両端近傍に有する。
うに、ガイドレール２０にのる水平軸ローラー３
３と、ガイドレール２０に遊嵌する垂直軸ローラ
ー３４とを備え、第７図中矢印３５で示す方向に
支持部材１９が揺動するのを阻止するストツパー
３６が取付けられ、さらに前記ロツク手段３１，
３２の鋼球２９が嵌合する係合孔３７，３８を左
右両端近傍に有する。
前記支持部材１９は、上下両端を同心状の垂直
軸２１で可動体１８に外嵌する状態で枢着され、
第７図に示すように可動体１８のストツパー３６
に当接する状態において、上側ガイドレール２０
の側面に転動可能に当接する垂直軸ローラー３９
を備え、矢印４０で示す方向に揺動するのを該ロ
ーラー３９とガイドレール２０との当接によつて
阻止するように構成している。又、第９図に示す
ようにガイドレール２０の一端側のストツパー支
持プレート２６を固定する２本の並列ボルト頭部
４１に嵌合し得る２個の係合孔４２を備えてい
る。４３は支持部材１９に取付けた把手である。
軸２１で可動体１８に外嵌する状態で枢着され、
第７図に示すように可動体１８のストツパー３６
に当接する状態において、上側ガイドレール２０
の側面に転動可能に当接する垂直軸ローラー３９
を備え、矢印４０で示す方向に揺動するのを該ロ
ーラー３９とガイドレール２０との当接によつて
阻止するように構成している。又、第９図に示す
ようにガイドレール２０の一端側のストツパー支
持プレート２６を固定する２本の並列ボルト頭部
４１に嵌合し得る２個の係合孔４２を備えてい
る。４３は支持部材１９に取付けた把手である。
第３図に示すように第３支持手段１１が、支柱
８に対して第２支持手段１０のある側とは反対側
の前方位置Ａにあるときには、第７図に示すよう
に可動体１８がストツパー２７に当接すると共
に、係合孔３７にロツク手段３１の鋼球２９が嵌
合して、可動体１８がガイドレール２０の端部に
固定され、且つ支持部材１９とストツパー３６と
が当接すると共に、ローラー３９がガイドレール
２０に当接する事により、支持部材１９は左右何
れにも揺動できない状態にあり、この支持部材１
９の支持部２４で支持される前部車輪２２は、前
後正向き（車輪軸心が左右横向きとなる状態）と
なる。
８に対して第２支持手段１０のある側とは反対側
の前方位置Ａにあるときには、第７図に示すよう
に可動体１８がストツパー２７に当接すると共
に、係合孔３７にロツク手段３１の鋼球２９が嵌
合して、可動体１８がガイドレール２０の端部に
固定され、且つ支持部材１９とストツパー３６と
が当接すると共に、ローラー３９がガイドレール
２０に当接する事により、支持部材１９は左右何
れにも揺動できない状態にあり、この支持部材１
９の支持部２４で支持される前部車輪２２は、前
後正向き（車輪軸心が左右横向きとなる状態）と
なる。
上記の第３支持手段１１を、把手４３を利用し
て、鋼球２９と係合孔３７との嵌合弾性力に抗し
てガイドレール２０の他端側、即ち第２支持手段
１０の前方位置Ｂへ移動させる事ができる。この
移動途中においては、ローラー３９がガイドレー
ル２０に当接し且つ支持部材１９がストツパー３
６に当接している事によつて、可動体１８に対し
支持部材１９は左右何れにも揺動できない。第８
図に示すように、可動体１８がストツパー２８に
当接する行程限に第３支持手段１１が到達する
と、ローラー３９がガイドレール２０から外れて
いるため、支持部材１９を矢印４０の方向に垂直
軸２１を中心に揺動させる事ができる。尚、この
とき可動体１８は、ロツク手段３２の鋼球２９と
係合孔３８とが係合する位置よりも若干行き過ぎ
た位置にある。
て、鋼球２９と係合孔３７との嵌合弾性力に抗し
てガイドレール２０の他端側、即ち第２支持手段
１０の前方位置Ｂへ移動させる事ができる。この
移動途中においては、ローラー３９がガイドレー
ル２０に当接し且つ支持部材１９がストツパー３
６に当接している事によつて、可動体１８に対し
支持部材１９は左右何れにも揺動できない。第８
図に示すように、可動体１８がストツパー２８に
当接する行程限に第３支持手段１１が到達する
と、ローラー３９がガイドレール２０から外れて
いるため、支持部材１９を矢印４０の方向に垂直
軸２１を中心に揺動させる事ができる。尚、この
とき可動体１８は、ロツク手段３２の鋼球２９と
係合孔３８とが係合する位置よりも若干行き過ぎ
た位置にある。
支持部材１９を矢印４０の方向に90度揺動させ
ると、係合孔４２がボルト頭部４１に対向する状
態となり、かかる状態で第３支持手段１１を押し
戻す事により、第９図に示すように支持部材１９
がストツパー支持プレート２６に当接すると共
に、係合孔４２がボルト頭部４１に嵌合して、垂
直軸２１を中心とする支持部材１９の揺動を阻止
し、同時にロツク手段３２の鋼球２９が係合孔３
８に係合して可動体１８を位置Ｂに固定する。こ
の状態では、第３図中仮想線で示すように、支持
部２４で支持される前部車輪２２は、左右横向き
の状態となる。
ると、係合孔４２がボルト頭部４１に対向する状
態となり、かかる状態で第３支持手段１１を押し
戻す事により、第９図に示すように支持部材１９
がストツパー支持プレート２６に当接すると共
に、係合孔４２がボルト頭部４１に嵌合して、垂
直軸２１を中心とする支持部材１９の揺動を阻止
し、同時にロツク手段３２の鋼球２９が係合孔３
８に係合して可動体１８を位置Ｂに固定する。こ
の状態では、第３図中仮想線で示すように、支持
部２４で支持される前部車輪２２は、左右横向き
の状態となる。
位置Ｂにある第３支持手段１１を元の位置Ａに
移動させるときは、上記とは逆の操作、即ち第３
支持手段１１を一旦手前に引いて、ボルト頭部４
１と係合孔４２との嵌合を解いた後、支持部材１
９を垂直軸２１の周りで矢印４０で示す方向とは
逆方向に揺動させてストツパー３６に当接させ、
然る後、位置Ａまでガイドレール２０にそつて横
動させれば良い。
移動させるときは、上記とは逆の操作、即ち第３
支持手段１１を一旦手前に引いて、ボルト頭部４
１と係合孔４２との嵌合を解いた後、支持部材１
９を垂直軸２１の周りで矢印４０で示す方向とは
逆方向に揺動させてストツパー３６に当接させ、
然る後、位置Ａまでガイドレール２０にそつて横
動させれば良い。
本発明装置は以上のように実施し得るものであ
つて、その特徴は、トロリーコンベヤの搬送用移
動体から下向きに連設された支柱に、二輪車ボデ
イーフレーム１２を当該支柱から後方に延出する
状態に支持する第１支持手段９、前記支柱の左右
一側方位置で第１車輪１４を前後向きの状態に支
持する第２支持手段１０、及び第２車輪２２を支
持する第３支持手段１１を備え、この第３支持手
段１１は、前記支柱に対し前記第２支持手段１０
のある側とは反対側の前方位置Ａと前記第２支持
手段１０の前方位置Ｂとの間で左右横方向に移動
可能な可動体１８と、この可動体１８に第２車輪
２２を前後正向きに支持する姿勢と左右横向きに
支持する姿勢とに切り換え可能に装着された支持
部材１９とから構成し、この支持部材１９を第２
車輪２２が前後正向きになる姿勢に固定すると共
に前記可動体１８を前記位置Ａに固定する手段
（ガイドレール２０、ローラー３９、及びロツク
手段３１）と、前記支持部材１９を第２車輪２２
が左右横向きになる姿勢に固定すると共に前記可
動体１８を前記位置Ｂに固定する手段（ボルト頭
部４１、係合孔４２、及びロツク手段３２）とを
設けた点にある。
つて、その特徴は、トロリーコンベヤの搬送用移
動体から下向きに連設された支柱に、二輪車ボデ
イーフレーム１２を当該支柱から後方に延出する
状態に支持する第１支持手段９、前記支柱の左右
一側方位置で第１車輪１４を前後向きの状態に支
持する第２支持手段１０、及び第２車輪２２を支
持する第３支持手段１１を備え、この第３支持手
段１１は、前記支柱に対し前記第２支持手段１０
のある側とは反対側の前方位置Ａと前記第２支持
手段１０の前方位置Ｂとの間で左右横方向に移動
可能な可動体１８と、この可動体１８に第２車輪
２２を前後正向きに支持する姿勢と左右横向きに
支持する姿勢とに切り換え可能に装着された支持
部材１９とから構成し、この支持部材１９を第２
車輪２２が前後正向きになる姿勢に固定すると共
に前記可動体１８を前記位置Ａに固定する手段
（ガイドレール２０、ローラー３９、及びロツク
手段３１）と、前記支持部材１９を第２車輪２２
が左右横向きになる姿勢に固定すると共に前記可
動体１８を前記位置Ｂに固定する手段（ボルト頭
部４１、係合孔４２、及びロツク手段３２）とを
設けた点にある。
このような構成の本発明装置によれば、車輪１
４，２２を第２及び第３支持手段１０，１１に積
み込むときには、第３支持手段１１の可動体１８
を第２支持手段１０の前方位置Ｂに移動させてお
く事により、搬送経路の一側方から両車輪１４，
２２を第２及び第３支持手段１０，１１に積み込
む事ができ、第３支持手段１１が位置Ａにある場
合に比べて車輪積み込み作業を能率的に行なう事
ができる。又、車輪１４，２２を卸す場合も同様
である。
４，２２を第２及び第３支持手段１０，１１に積
み込むときには、第３支持手段１１の可動体１８
を第２支持手段１０の前方位置Ｂに移動させてお
く事により、搬送経路の一側方から両車輪１４，
２２を第２及び第３支持手段１０，１１に積み込
む事ができ、第３支持手段１１が位置Ａにある場
合に比べて車輪積み込み作業を能率的に行なう事
ができる。又、車輪１４，２２を卸す場合も同様
である。
しかも搬送作業中は、第３支持手段１１を位置
Ａにセツトする事により、第１支持手段９で支持
されるボデイーフレーム１２を中心に、両車輪１
４，２２を左右振り分けに、且つ各車輪を前後向
きとした状態で支持する事ができるので、全体の
左右巾を狭くすると共にバランスの良い状態で安
全に搬送する事ができる。
Ａにセツトする事により、第１支持手段９で支持
されるボデイーフレーム１２を中心に、両車輪１
４，２２を左右振り分けに、且つ各車輪を前後向
きとした状態で支持する事ができるので、全体の
左右巾を狭くすると共にバランスの良い状態で安
全に搬送する事ができる。
さらに前後の搬送装置間ピツチを小さくして、
先行搬送装置に支持されているボデイーフレーム
１２の後端部が、後続搬送装置の第３支持手段１
１で支持されている前部車輪２２の内側方に位置
するようにした場合、カーブ経路部において、前
記ボデイーフレーム１２と前記前部車輪２２とが
接触干渉する恐れが生じるが、このような場所で
は、予め第３支持手段１１を位置Ｂに移動させる
と共に前部車輪２２を左右横向きの状態に転向さ
せておく事により、前記のような干渉を回避し得
る。
先行搬送装置に支持されているボデイーフレーム
１２の後端部が、後続搬送装置の第３支持手段１
１で支持されている前部車輪２２の内側方に位置
するようにした場合、カーブ経路部において、前
記ボデイーフレーム１２と前記前部車輪２２とが
接触干渉する恐れが生じるが、このような場所で
は、予め第３支持手段１１を位置Ｂに移動させる
と共に前部車輪２２を左右横向きの状態に転向さ
せておく事により、前記のような干渉を回避し得
る。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は背面図、第３図は横断平面図、第４
図は要部の拡大一部切欠平面図、第５図は同縦断
側面図、第６図は同背面図（ガイドレール省
略）、第７図乃至第９図は各位置での第３支持手
段を示す横断平面図である。 １……搬送用移動体、８……支柱、９……第１
支持手段、１０……第２支持手段、１１……第３
支持手段、１２……二輪車ボデイーフレーム、１
４……後部車輪、１８……可動体、１９……支持
部材、２０……ガイドレール、２１……支持部材
揺動中心垂直軸、２２……前部車輪、２４……支
持部、２７，２８，３６……ストツパー、３１，
３２……ロツク手段、３７，３８，４２……係合
孔、３９……垂直軸ローラー、４１……ボルト頭
部。
図、第２図は背面図、第３図は横断平面図、第４
図は要部の拡大一部切欠平面図、第５図は同縦断
側面図、第６図は同背面図（ガイドレール省
略）、第７図乃至第９図は各位置での第３支持手
段を示す横断平面図である。 １……搬送用移動体、８……支柱、９……第１
支持手段、１０……第２支持手段、１１……第３
支持手段、１２……二輪車ボデイーフレーム、１
４……後部車輪、１８……可動体、１９……支持
部材、２０……ガイドレール、２１……支持部材
揺動中心垂直軸、２２……前部車輪、２４……支
持部、２７，２８，３６……ストツパー、３１，
３２……ロツク手段、３７，３８，４２……係合
孔、３９……垂直軸ローラー、４１……ボルト頭
部。
Claims (1)
- １ トロリーコンベヤの搬送用移動体から下向き
に連設された支柱に、二輪車ボデイーフレームを
当該支柱から後方に延出する状態に支持する第１
支持手段、前記支柱の左右一側方位置で第１車輪
を前後向きの状態に支持する第２支持手段、及び
第２車輪を支持する第３支持手段を備え、この第
３支持手段は、前記支柱に対し前記第２支持手段
のある側とは反対側の前方位置Ａと前記第２支持
手段の前方位置Ｂとの間で左右横方向に移動可能
な可動体と、この可動体に第２車輪を前後正向き
に支持する姿勢と左右横向きに支持する姿勢とに
切り換え可能に装着された支持部材とから構成
し、この支持部材を第２車輪が前後正向きになる
姿勢に固定すると共に前記可動体を前記位置Ａに
固定する手段と、前記支持部材を第２車輪が左右
横向きになる姿勢に固定すると共に前記可動体を
前記位置Ｂに固定する手段とを設けて成る二輪車
組立部品搬送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9267781A JPS57211431A (en) | 1981-06-15 | 1981-06-15 | Parts transport device for assembly of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9267781A JPS57211431A (en) | 1981-06-15 | 1981-06-15 | Parts transport device for assembly of motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57211431A JPS57211431A (en) | 1982-12-25 |
| JPS6238102B2 true JPS6238102B2 (ja) | 1987-08-15 |
Family
ID=14061110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9267781A Granted JPS57211431A (en) | 1981-06-15 | 1981-06-15 | Parts transport device for assembly of motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57211431A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6912774B2 (en) | 2002-05-09 | 2005-07-05 | Progressive Tool & Industries Co. | Apparatus and method for assembly of motorcycle frame |
| CN106514254B (zh) * | 2016-12-29 | 2018-10-12 | 上海市机电设计研究院有限公司 | 悬挂式摩托车车架总成装配系统及方法 |
-
1981
- 1981-06-15 JP JP9267781A patent/JPS57211431A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57211431A (en) | 1982-12-25 |
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