JPS6236656Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用シートの上下調節装置の
改良に関するものである。

従来、特にシートの後部上下調節装置として
は、第１図に示す実開昭55−114737号の如く、シ
ートボトム１をベルクランク２で支持して、回動
用操作ノブ３によるロツド４の回転で、雄ねじ５
と、ベルクランク２のナツト６との螺合量を変化
させてベルクランク２を揺動させ、シートボトム
１の後部を上下調節するものが提案されている。

該装置は、回動定置手段としてねじ駆動式を採
用するから、微調節は容易であるもののノブ３を
回動操作する際の操作力が大きい上、シートボト
ムにがたつきが生じる等の問題があつた。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、シートボトム下方の車体側の前部と後
部に、第１ブラケツトと第２ブラケツトを夫々設
け、一方のブラケツトにシートボトムを回動自在
に連結すると共に、他方のブラケツトに、上下調
節操作機構を介してシートボトムを回動自在に連
結する一方、該他方のブラケツトとシートボトム
との間に、シートボトムを上方または下方に付勢
するばね部材を介設して、該ばね部材の合理的な
配置により、上下調節時の操作性向上、シートボ
トムのがたつき吸収や着座感の向上を図るように
したものである。

以下、この考案の実施例を添付図面について詳
細に説明する。

第２図に示すように、自動車用シートは、シー
トボトム１０とシートバツク１１とをリクライニ
ング機構１２で連結すると共に、シートボトム１
０下面のアツパーレール１３を、車体フロア１４
の支脚１５で支持したロアレール１６に嵌合し
て、シートボトム１０を前後スライドできるよう
にした周知の構造である。

上記シートボトム１０は、第３図及び第４図に
示すように、四角枠状のシートフレーム１７で支
持され、該シートフレーム１７の側フレーム１７
ａ，１７ｂ下方のアツパーレール１３，１３の前
部に第１ブラケツト１８，１８を夫々固定すると
共に、該第１ブラケツト１８，１８と側フレーム
１７ａ，１７ｂとを夫々ヒンジピン１９，１９で
連結して、シートフレーム１７、つまりシートボ
トム１０の後部を上下動できるように支持する。

また、上記アツパーレール１３，１３の後部に
第２ブラケツト２０，２０を夫々固定する一方、
該第２ブラケツト２０，２０にスタビライザ２１
を挿通して支承させ、着座者からみて右側の第２
ブラケツト２０では、スタビライザ２１に三叉状
のクランク部材２２を固定して支持すると共に、
左側の第２ブラケツト２０では、スタビライザ２
１に連動部材２３を固定して支持する。

上記クランク部材２２の連動部２２ａは、シー
トフレーム１７の側フレーム１７ａに固定したフ
レームブラケツト２４にピン２５で連結すると共
に、連動部材２３の連動部２３ａは、シートフレ
ーム１７の側フレーム１７ｂに固定したフレーム
ブラケツト２４にピン２５で連結して、スタビラ
イザ２１の回転操作によるクランク部材２２及び
連動部材２３の同時回動で、フレームブラケツト
２４，２４を介してシートフレーム１７の後部を
上下動できるようにする。

一方、上記シートフレーム１７の側フレーム１
７ａには、第３ブラケツト２７を固定し、該第３
ブラケツト２７に、側フレーム１７ａを挿通する
操作シヤフト２８を支承して、第３ブラケツト２
７の間の操作シヤフト２８にピニオン２９を連係
させると共に、側フレーム１７ａからシートボト
ム１０の外部に突出した操作シヤフト２８に操作
ハンドル３０を固定する一方、側フレーム１７ａ
と操作ハンドル３０との間の操作シヤフト２８に
対して、ピニオン２９側からのハンドル３０の回
転を阻止するブレーキ機構３１を設ける。

該ブレーキ機構３１は、第５図及び第６図に示
すように、側フレーム１７ａに固定するケーシン
グ３２の円筒部３３に、操作シヤフト２８と一体
の膨径部３４を嵌合すると共に、該膨径部３４と
円筒部３３との間に制動ばね３６を嵌装し、該制
動ばね３６は、その弾力で円筒部３３の内壁に圧
接し、両端部３６ａ，３６ｂは膨径部３４の切欠
部３５より内方に突出して、切欠部３５の両側壁
３５ａ，３５ｂに係当させる。

上記制動ばね３６の巻き径より若干小さな径の
環状の板ばね３７は、制動ばね３６と膨径部３４
との間に嵌装し、板ばね３７の両端部３７ａ，３
７ｂは、膨径部３４の切欠部３５より内方に突出
して、制動ばね３６の端部３６ａあるいは３６ｂ
と、切欠部３５の側壁３５ａあるいは３５ｂとの
間に張設する。つまり、制動ばね３６と膨径部３
４とは相互にこの板ばね３７により円周方向に付
勢される。

上記ピニオン２９には、上記切欠部３５に嵌合
する突起爪３８を有するフランジ３９を固定す
る。

ブレーキ機構３１が上記構成であれば、ハンド
ル３０を操作してピニオン２９を回転させる場
合、操作シヤフト２８の回転作動に伴ない切欠部
３５の側壁３５ａあるいは３５ｂか制動ばね３６
の端部３６ａあるいは３６ｂに、板ばね３７の端
部３７ａあるいは３７ｂを介して係当し、制動ば
ね３６を収縮させてその巻き径を小さくし操作シ
ヤフト２８の回転を可能とする。したがつて、ハ
ンドル３０の回転は、操作シヤフト２８からピニ
オン２９に伝達される。

一方、ピニオン２９に回転力が加われば、フラ
ンジ３９の突起爪３８が制動ばね３６の端部３６
ａあるいは３６ｂを押し、制動ばね３６の巻き径
を拡径させるので、制動ばね３６が円筒部３３の
内壁に強く圧接され、操作シヤフト２８の回転を
阻止する。したがつて、ハンドル３０が回転する
ことはない。

上記ピニオン２９には、上記第２ブラケツト２
０のクランク部材２２の連係部２２ｂにピン４０
で枢着したラツク部材４１を噛合させ、第３ブラ
ケツト２７の挿通ピン４２に嵌合したローラ４３
でラツク部材４１の噛合いを保障する。

なお、ラツク部材４１は、ピニオン２９と噛合
うラツク部４１ａと、クランク部材２２と連動す
るさや部４１ｂとで構成して、ラツク部４１ａを
さや部４１ｂから出し入れして長さ調節すること
ができる。

第７図及び第８図に示すように、シートフレー
ム１７の側フレーム１７ｂの第２ブラケツト２０
には、長孔にばね掛けピン４４を挿通させ、該第
２ブラケツト２０後方にバランサー用うず巻きば
ね４５を配置して、外端を上記ばね掛けピン４４
に掛け止めると共に、内端を、側フレーム１７ｂ
に立設した支軸４６に嵌装してピン４７で抜け止
めされる芯軸４８のスリツト４８ａに挾み込み、
該うず巻きばね４５の拡径力でシートフレーム１
７、つまりシートボトム１０を常時上方に付勢し
ている。

このように、バランサー用うず巻ばね４５をシ
ートフレーム１７の上下動側の第２ブラケツト２
０に対して設けると、ばね作用に無駄がなく、ク
ランク部材２２、連動部材２３のリンク作用がス
ムースになる。また、シートボトム１０を上方に
付勢しているので、シートボトム１０のがたつき
がなくなり、上下操作もスムースになる。また乗
員がシートに着座するとレバー操作力が大となる
のは必須のことであるが、このバランサー用うず
巻きばね４５を設けたことで、乗員が着座した際
でも、その負荷分をばね付勢力をもつて押し上げ
レバー操作が重くなるのを防止するようにしてい
る。

上記のように自動車用シートの上下調節装置を
構成すれば、第９図ａのシートボトム１０の後部
の下動位置から、第９図ｂの上動位置に調節する
には、着座者が右手で操作ハンドル３０を上方に
引き上げると、操作シヤフト２８、ブレーキ機構
３１を介してピニオン２９が回転し、ラツク部材
４１が後動してクランク部材２２を第２ブラケツ
ト２１の回りに右回り回動させ、該クランク部材
２２によりフレームブラケツト２４を介してシー
トフレーム１７の後部を持ち上げると、該シート
フレーム１７（シートボトム１０）は、第１ブラ
ケツト１８のヒンジピン１９を中心に後部が上方
へ揺動するようになる。

そして、適当な上動位置で操作ハンドル３０か
ら手を離すと、着座者の体重によりラツク部材４
１を介してピニオン２９に回転力が作用するが、
ブレーキ機構３１により操作シヤフト２８、つま
り操作ハンドル３０の回転が阻止され、シートボ
トム１０は調節した定置位置に確実に保持され
る。

一方、シートフレーム１７はバランサー用うず
巻きばね４５で上方に付勢されているので、シー
トボトム１０のがたつきがない上、がたつき分は
着座時のクツシヨンとなり着座感が良好になると
共に、付勢力の援助で上動操作もスムースにな
る。また、このバランサー用うず巻きばね４５
で、乗員がシートに着座した際、レバー操作が重
くなるのを防止している。

なお、シートボトム１０を下動させるには、操
作ハンドル３０を下方に引き降せば、上述の手順
と逆にしてシートボトム１０が最下動の定置位置
に確実に保持されるようになる。

さらに、本実施例では、バランサー用うず巻き
ばね４５を乗員が着座した際の負荷中心よりも後
方に設けたため、テコ作用により弱い付勢力でも
十分に機能を果すようになつている。

以上の説明からも明らかなように、この考案
は、シートボトムのシートフレームの前部（また
は後部）を車体側の一方のブラケツトに連結する
と共に、該シートフレームの後部（または前部）
を上下調節機構を介して車体側の他方のブラケツ
トに連結する一方、上下動側のブラケツトとシー
トボトムとの間にばね部材を介設して構成したも
のであるから、シートボトムの上下動側における
ばね作用が合理的で無駄がなくなり、上下動操作
が軽くスムースに行なえるようになる。

また、シートボトムのがたつきが吸収されるの
で商品価値も向上し、このがたつき分は着座時の
クツシヨンともなり着座感も良好となる。

さらに、乗員がシートに着座した際、レバー操
作を軽く行なうことができ、乗員にとつてきわめ
て操作性が良いものである。また本実施例に示し
たように弱いばね付勢力ですむので収納がコンパ
クトになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の上下調節装置の側面図、第２図
はこの考案に係るシートの側面図、第３図は上下
調節装置の分解斜視図、第４図は操作側の上下調
節装置の斜視図、第５図はブレーキ機構の縦断面
図、第６図は第５図のＡ−Ａ断面図、第７図はフ
リー側の上下調節装置の側面図、第８図は第７図
の要部拡大図、第９図ａ及び第９図ｂは操作態様
を示す上下調節装置の側面図である。 １……シートボトム、１３……アツパーレー
ル、１４……車体フロア、１７……シートフレー
ム、１７ａ，１７ｂ……側フレーム、１８……第
１ブラケツト、１９……ヒンジピン、２０……第
２ブラケツト、２１……スタビライザ、２２……
クランク部材、２３……連動部材、２４……フレ
ームブラケツト、２７……第３ブラケツト、２８
……操作シヤフト、２９……ピニオン、３０……
操作ハンドル、３１……ブレーキ機構、４１……
ラツク部材、４４……ばね掛けピン、４５……う
ず巻きばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートボトム下方の車体側の前部と後部に、第
   １ブラケツトと第２ブラケツトを夫々設け、一方
   のブラケツトにシートボトムを回動自在に連結す
   ると共に、他方のブラケツトに、上下調節操作機
   構を介してシートボトムを回動自在に連結する一
   方、該他方のブラケツトとシートボトムとの間で
   シートの後端もしくは後端近くに、シートボトム
   を上方に付勢するばね部材を介設したことを特徴
   とする自動車用シートの上下調節装置。