JPS6234032Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案はアーマチユアの吸引、釈放時、伝動摩擦
面の摩耗による、この摩擦面とアーマチユア間の
空隙を自動的に補正し、常にその空隙を一定に保
持させるようにした電磁クラツチ、または電磁ブ
レーキの自動空隙調整装置に関するものである。

先ず従来のこの種空隙調整装置を備えた電磁ブ
レーキの場合について、第１図を参照に説明する
に同図において１は一側方に開口する環状の凹所
を有する継鉄で開口端部は磁極部となつており、
背面において当該使用機械のハウジング２に固定
される。３は継鉄１の凹所に収納されたコイル、
４は継鉄１の開口部を塞ぐ状態に設けられた摩擦
板、５は摩擦板４と継鉄１に連らなる磁極とに亘
つて、これ等との間に空隙g₁を隔てゝ対向するア
ーマチユアで環状の１個の板ばね或は複数個等角
度に配置された板ばね６を介してリベツト７およ
びこのリベツト間に位置する係止部材８によつて
外方ハブ９に連結される。係止部材８の頭部には
フランジ部が形成され、このフランジ部の内側面
と、これに対向すべくアーマチユア５に設けられ
た係止部１０との間に間隙g₂を隔てゝいる。外方
ハブ９は内周部において内方ハブ１１にスプライ
ンによつて係合せられ、これ等両ハブは相対的に
軸方向へ移動可能となつている。１２は間隙g₂の
調整用座金で係止部材８のねじ部の基部に嵌め込
まれる。１３は内、外両ハブを連結するスプリン
グピン等の摩擦抵抗部材で外方ハブ９と内方ハブ
に軸方向に設けられた孔に亘つて圧入され、その
一方、例えば内方ハブ１１の孔に対しては固定さ
れ、その他方である外方ハブ９の孔に対しては、
この外方ハブに一定以上の軸方向の牽引力が加え
られた場合、この外方ハブが摩擦抵抗部材１３上
を摺動できるようになつている。１４は被制動軸
で内方ハブ１１に結合される。

上記構成においてコイル３に電流が供給されて
いないときには、アーマチユア５は板ばね６の力
によつて伝動摩擦面に対して引き離され、被制動
軸１４に対する制動は解除される。

コイル３に給電が行なわれると継鉄１に連なる
一方の磁極部から出て空隙g₁、アーマチユア５、
および空隙g₁を順次経て継鉄１に連らなる他方の
磁極部に戻る磁束を生じアーマチユア５は電磁吸
引力を受け、磁極面に向つて吸引され、摩擦板４
に圧接せられ、そのアーマチユア、従つてこれに
機械的に連なる被制動軸１４に制動がかけられ
る。

また伝動摩擦面が摩耗した場合、使用当初にお
いて空隙g₁と間隙g₂とを等しく設定しておけば、
アーマチユア５の吸引移動時、係止部材８のフラ
ンジ部がアーマチユア５の係止部１０に当接した
状態でアーマチユア５と伝動摩擦面間には、その
伝動摩擦面の摩耗分に相当する分だけ間隙が存在
することとなり、そしてこのときのアーマチユア
５に対する電磁吸引力が摩擦抵抗部材１３の外方
ハブ９に対する圧接による保持力を上回るよう、
その保持力が設定されているのでアーマチユア５
が伝動摩擦面に対接するまでのその吸引移動に伴
つて外部ハブ１２は摩擦抵抗部材１３上を左方
（同図において）へ移動せられ、そしてコイル３
の電流が断たれたとき、アーマチユア５は板ばね
６の力によつて図示する元の位置に復帰せられ、
被制動軸１４に対する制動は解除されると同時
に、そのアーマチユア５の、斯る釈放移動は常に
定量、即ち使用当初設定された空隙g₁に相当する
量であるので空隙g₁の調整が行なわれたこととな
る。

なお間隙g₂を一旦設定すれば、上記の伝動摩擦
面の摩耗に対する空隙補正作用から明らかなよう
にアーマチユア５は吸引時に空隙g₁だけ吸引さ
れ、釈放時には間隙g₂だけ戻されるので運転当初
におけるアーマチユア５の吸引と釈放の繰り返し
により、空隙g₁がその設定された空隙g₂に一致せ
られることとなる。従つて間隙g₂の間隙長の調整
は空隙g₁の初期設定用として利用される。

そしてこの空隙g₁の設定、従つて間隙g₂の調整
は係止部材８のねじ部に調整用座金１２を嵌め込
み、またこの座金の厚さを変えることによつて行
なわれている。しかし従来の構成では上記から明
らかなように間隙g₂の調整に当つては係止部材８
を取り外して座金を入れ替える必要があり、また
この係止部材の取り外しは、この係止部材の頭部
が装置内部に位置するだけに他の部品を分解する
必要があり、その上、この調整は１回の作業でそ
の目的を達成させることが困難で分解と組立作業
を何度か繰り返して行なわれるのが通常であり、
この調整のため多大の工数を費している。

またアーマチユア５に係止部材８のフランジ部
を収容させるための大きな凹所を形成する必要が
あり、しかもこの凹所は同一円周上に複数個必要
とするので凹所の存在によつて磁路が狭められ、
磁気吸引力が低下し、伝達トルクを低下させると
いつた不利があり、更には上記凹所に伝動摩擦面
の摩耗粉が堆積し、間隙g₂を狭め、結果的に空隙
g₁を小さくさせるといつた重大な問題を惹き起こ
す心配がある。

本案はこのような事情に鑑みなされたもので空
隙g₁の調整を容易にすると同時にアーマチユアに
おける磁路の削減を極力避け、かつ使用中間隙g₂
に変化を生じることのないこの種電磁ブレーキ、
またはクラツチの空隙調整装置を提供するもので
あつて以下本案を第２図に示す実施例、および第
３図に示す他の実施例について説明する。先ず第
２図の実施例から説明すると同図において１は継
鉄、２は当該電磁ブレーキが使用される機械のハ
ウジング、３はコイル、４は摩擦板、７は板ばね
６を外方ハブに連結するためのリベツト、１１は
内方ハブ、１３は内、外両ハブに亘つて設けられ
た摩擦抵抗部材、１４は被制動軸でこれ等上記各
部の構成については第１図に示す従来の電磁ブレ
ーキのそれと同一であるが本案では係止部材８に
相当する部材としてボルト１５と、これに螺合さ
せたナツト１６を用いたものでボルト１５は両端
にねじ部を有し外方ハブ１７の周縁部に軸方向に
設けた透孔を貫通させた上、一方のねじ部で板ば
ね６と共にアーマチユア１８の一側面に取り付け
られ、他方のねじ部にナツト１６が螺合され、ナ
ツトと外方ハブ１７の外側面との間に間隙g₂を存
在させており、この間隙g₂をナツト１６の回動に
よつて変化させることで伝動摩擦面に対するアー
マチユア１８の空隙g₁を調整するものである。な
おナツト１６は調整後の回り止めとしてダブルナ
ツトとするのが適当である。

第３図に示す実施例はボルト１５のアーマチユ
ア１８に対する結着手段としてねじ止めでなく、
かしめ付けにて行なつた場合を例示するものでそ
の他の構成、および作用は第２図に示すものと全
く同様である。

本案の実施例は以上で構成され、ブレーキ作
用、および空隙調整についての基本動作について
は上記従来の場合と同様であるが本案ではナツト
１６を回動させてこのナツトと外方ハブ１７の側
面間の間隙g₂を調整することによつてアーマチユ
ア１８と伝動摩擦面との空隙g₁が任意にその間隙
g₂に等しい空隙長に設定され、そして一旦設定が
終了すれば、この設定空隙が伝動摩擦面の摩耗に
拘らず維持される。即ち空隙g₁を少なくとも設計
段階で必要最大限の空隙長が満たされるようにし
ておけば間隙g₂を空隙g₁に対し狭く調整した場
合、先ずアーマチユア１８の吸引段階でその途中
においてナツト１６が外方ハブ１７に衝き当り、
その後アーマチユア１８は外方ハブ１７を伴つた
まゝ吸引され、そしてアーマチユア１８の釈放時
には、上記吸引行程から外方ハブ１７の摺動行程
を差引いた量だけ復帰移動せられることとなり、
結局空隙g₁が間隙g₂に等しくなるよう調整された
ことになる。

また一旦調整された後は伝動摩擦面が摩耗した
場合、アーマチユア吸引時、その摩耗分だけ外方
ハブ１７が伝動摩擦面側に摺動せられるのでその
空隙ｇの補正が行なわれる。

実施例においては電磁ブレーキについて説明し
たが電磁クラツチの場合継鉄１は固定されること
なく被動側或は駆動側の回転体となるのみで本体
の構成自体は何等変らないので空隙の設定、およ
び設定後の使用中における空隙の自動調整作用は
上記の場合と全く同様に行なわれる。また実施例
ではクラツチとして使用する場合コイル回転形と
なるがコイルを固定とし、継鉄とアーマチユア間
に被動側または駆動側に連結されるロータを介在
させるようにしたコイル固定形のクラツチに対し
てもそのまゝの構成で適用できることは勿論であ
る。

以上のようにして空隙g₁の初期調整と設定後の
補正が行なわれるのであるが本案ではアーマチユ
アにボルトを結合し、このボルトを外方ハブを貫
通させてその端部を外方ハブの側方へ突出させ、
この突出部にナツトを螺合させ、このナツトの回
動によつて空隙g₁の設定と、設定後の自動調整を
行なわせるようにしたものでその調整作業は各部
を分解することなく、そのまゝ外部でナツトの回
動のみで自由に、かつ微細に調整することができ
上記従来の場合のように各部の分解と組立作業を
何度も繰り返して座金を入れ替えて行なう必要が
なく、その調整が至つて容易であると同時に調整
工数を大巾に削減でき、また間隙g₂の調整を外部
で行なうことができるので上記従来のように摩耗
粉の調整部への堆積によつて空隙g₁が狂う心配も
なく常に一定の安定したアーマチユアの吸引、釈
放特性が期待でき、更にはアーマチユアに大きな
座ぐりを行なう必要がないので磁路面積の減少に
よるトルク低下が防止され、トルク特性の優れた
クラツチ、またはブレーキを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の電磁ブレーキの縦断面図、第２
図は本案の実施例を示す電磁ブレーキの縦断面
図、また第３図は本案の他の実施例を示す電磁ブ
レーキの部分断面図である。 ６……板ばね、１１……内方ハブ、１３……摩
擦抵抗部材、１５……ボルト、１６……ナツト、
１７……外方ハブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相互に分割され、回転方向に対して連結された
   まゝ軸方向に対して相対的に移動可能となつた
   内、外両ハブ、その外方ハブに板ばねを介して支
   持されたアーマチユア、上記両ハブを連結すると
   ともに少くともその一方のハブの孔に圧入され、
   この圧入による圧接保持力を空隙調整時のアーマ
   チユアに対する電磁吸引力より小ならしめた摩擦
   抵抗部材、上記外方ハブを軸方向に貫通する状態
   にアーマチユアに連結されたボルト、および上記
   外方ハブの側方に当つて上記ボルトに螺合され、
   回動によつて外方ハブの側面との間隙を任意に調
   整可能としたナツトを備え、アーマチユア吸引時
   外方ハブをアーマチユアに伝動摩擦面の摩耗分に
   相当する量だけ同行させることを特徴とする電磁
   クラツチ・ブレーキの自動空隙調整装置。