JPS6229645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のエアレギユレータ（補助空
気弁）に関する。

従来、電子制御燃料噴射式内燃機関では、第１
図に示すように、エアクリーナ１からエアフロー
メータ２、スロツトルチヤンバ３、吸気マニホー
ルド４を経て空気を吸入し、スロツトルチヤンバ
３内のスロツトル弁５で流量を制御しているが、
スロツトル弁５をバイパスして補助空気通路６が
設けられ、この補助空気通路６に介装したエアレ
ギユレータ７により、低温時、暖機運転に必要な
空気をスロツトル弁５をバイパスさせて空気の増
量を行なつている。尚、８は燃料噴射弁である。

この種のエアレギユレータ７としては、例えば
第２図乃至第４図に示すようなものがある。

これについて説明すると、偏心位置に入口通路
１１を有するカバー１２と、偏心位置に出口通路
１３を有しこれと反対側の偏心位置にバイメタル
室１４を有する本体１５とを接合して、これらの
間にシヤツター室１６を形成し、且つシヤツター
室１６の一部を介して入口通路１１と出口通路１
３とを相対させてある。

本体１５のシヤツター室１６側の端面にはアジ
ヤステイングプレート１７が固定され、その中央
部のピン１８にはシヤツター１９が回動自在に支
持されている。ここで、アジヤステイングプレー
ト１７には出口通路１３及びバイメタル室１４の
各開口部と対応する開孔２０，２１が形成され、
これらの開孔２０，２１をそれぞれ囲む受け座２
０ａ，２１ａ上をシヤツター１９が摺動するよう
になつている。また、シヤツター１９にも前記各
開孔２０，２１と対応する開孔２２，２３が形成
されている。

バイメタル室１４にはヒータ２４が装着された
バイメタル２５が収納されており、バイメタル２
５の突端はアジヤステイングプレート１７の開孔
２１を介してシヤツター１９の開孔２３内に突出
している。一方、アジヤステイングプレート１７
に固定したピン２６とシヤツター１９との間にス
プリング２７が張設され、シヤツター１９は第３
図で反時計方向に付勢されており、その回動位置
はシヤツター１９の開孔２３の縁部に形成した突
起２３ａがバイメタル２５と当接することにより
規定されるようになつている。尚、２８はシヤツ
ター１９の開孔２３を覆うキヤツプ、２９はシヤ
ツター１９の最大回動位置を規制するストツパで
ある。

かくして、始動時からヒータ２４への通電が開
始されるが、暖機運転中は、未だバイメタル２５
が低温状態に保たれることにより、バイメタル２
５と、これにより回動位置の決まるシヤツター１
９とが第３図に示す位置にあつて、シヤツター１
９の開孔２２とアジヤステイングプレート１７の
開孔２０とがほぼ合致している。このため、入口
通路１１と出口通路１３との連通部の通路面積が
十分に確保され、バイパス空気が増量される。

これに対し、暖機運転後はバイメタル２５が高
温化されて第４図の如く変位し、これに追従して
シヤツター１９が反時計方向に回動するので、ア
ジヤステイングプレート１７の開孔２０からシヤ
ツター１９の開孔２２がずれる。このため、入口
通路１１と出口通路１３との連通部が遮断され、
バイパス空気の供給が停止される。

ところで、このような従来のエアレギユレータ
においては、バイメタル室１４の開口部をアジヤ
ステイングプレート１７の受け座２１ａ、シヤツ
ター１９及びキヤツプ２８で遮蔽していた。この
ようにしたのは、低温時にバイメタル室１４へ空
気が流入することによりバイメタル２５が過冷却
されて、バイメタル２５の破損を招いたり、バイ
メタル２５の温度上昇が遅れてシヤツター１９の
開閉特性に狂いを生じたりするのを防止するため
である。

しかるに、このようにバイメタル室１４を空気
の流路に対して遮蔽した構造であると、通常の運
転中にバイメタル２５を高温状態に保つ場合に、
バイメタル室１４に熱がこもり、バイメタル２５
が過熱状態となることがあつた。このため、バイ
メタル２５の熱変位が過大となつて、シヤツター
１９とバイメタル２５との接触部が離れ易くな
り、振動による衝突を繰返すことにより、これら
の摩耗や破損を生じるという問題点があつた。

本考案はこのような従来の問題点を解決するこ
とを目的としてなされたもので、バイメタル室の
開口部をシヤツターの一部で開閉する構造とし、
バイメタル温度が低いときのシヤツターの移動範
囲で閉じ、バイメタル温度が高いときのシヤツタ
ーの移動範囲で開くようにして、バイメタルの過
冷却の他、過熱をも防止し得るようにしたもので
ある。

以下に本考案を図面に基づいて説明する。

第２図、第５図乃至第８図は本考案の一実施例
を示している。尚、第２図は従来例を示すもので
あるが、同時に本考案の一実施例を示すものでも
ある。

異なる点は、シヤツター１９の一部を従来例に
比して大きく切欠き、バイメタル１４の熱変位が
大きくなつたときに切欠部端縁３０の回動位置が
受け座２１ａを越えて、シヤツター室１６から空
気がアジヤステイングプレート１７の開孔２１を
介してバイメタル室１４へ流入するようにしてあ
る。

かくして、暖機運転中の如くバイメタル２５が
低温状態にあるときは、シヤツター１９は第５図
及び第６図に示す位置にあつて、シヤツター１９
の開孔２２により入口通路１１と出口通路１３と
を連通させており、このときはシヤツター１９に
よりアジヤステイングプレート１７の受け座２１
ａしたがつて開孔２１を塞ぎ、バイメタル室１４
を空気の流路に対して遮蔽している。このため、
バイメタル２５の過冷却を防止できる。

一方、暖機運転後の如くヒータ２５によりバイ
メタル２５が高温状態に保たれるときは、その熱
変位に追従してシヤツター１９が第７図及び第８
図に示す位置にくることにより、入口通路１１と
出口通路１３とを遮断する。そしてこのときに
は、シヤツター１９の切欠部端縁３０が受け座２
１ａを越え、シヤツター室１６から空気がアジヤ
ステイングプレート１７の開孔２１を介してバイ
メタル室１４へ流入できるようになる。このた
め、バイメタル室１４に熱がこもることがなくな
り、バイメタル２５の過熱を防止できる。

また、この実施例では、シヤツター１９を大き
く切欠くことによりスプリング２７の収納スペー
スを大きくして、スプリング２７のセツトピツチ
を長くとり、シヤツター１９の可動範囲を大きく
するようにしている。このため、バイメタル２５
へのシヤツター１９の追従範囲を大きくすること
ができ、前述したバイメタル２５の過熱の防止と
あいまつて、バイメタル２５とシヤツター１９と
の接触状態を確実に保つことができ、バイメタル
２５の共振による不具合をほぼ完全に解消でき
る。

以上説明したように本考案によれば、バイメタ
ル室をシヤツターの移動に伴ないその一部で空気
の流路に対して開閉する構造としたため、バイメ
タル温度が低いときには空気の流入を遮断してバ
イメタルの過冷却を防止できる一方、バイメタル
温度が低いときには空気を流入させてバイメタル
の過熱を防止することができる。そして、このよ
うにバイメタルの過熱を防止することにより、バ
イメタルの共振による摩耗や破損等の不具合を防
止することができる。また、耐熱性の向上により
ヒータの発熱量の調整範囲が広がり、種々の特性
のもとでエアレギユレータを使用することが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は電子制御燃料噴射式内燃機関の従来例
を示す概略断面図、第２図はエアレギユレータの
従来例を示す断面図、第３図及び第４図は作動状
態別の第２図の−断面図、第５図及び第７図
は本考案の一実施例を示す作動状態別の第２図の
−断面相当図、第６図及び第８図はそれぞれ
第５図の−断面及び第７図の−断面図で
ある。 ５……スロツトル弁、６……補助空気通路、７
……エアレギユレータ、１１……入口通路、１３
……出口通路、１４……バイメタル室、１６……
シヤツター室、１７……アジヤステイングプレー
ト、１９……シヤツター、２０，２１，２２，２
３……開孔、２０ａ，２１ａ……受け座、２４…
…ヒータ、２５……バイメタル、２７……スプリ
ング、２８……キヤツプ、２９……ストツパ、３
０……切欠部端縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スロツトル弁をバイパスする補助空気通路の通
   路面積を制御するためのシヤツターと、このシヤ
   ツターを熱変位により駆動するバイメタルとを備
   えてなる内燃機関のエアレギユレータにおいて、
   前記バイメタルが収納される室を前記シヤツター
   の一部で空気の流路に対して開閉する構造とし、
   バイメタル温度が低いときのシヤツターの移動範
   囲で閉じ、バイメタル温度が高いときのシヤツタ
   ーの移動範囲で開くようにしたことを特徴とする
   内燃機関のエアレギユレータ。