JPS6231653Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のエアレギユレータ（補助空
気通弁）に関する。

従来、電子制御燃料噴射式内燃機関では、第１
図に示すように、エアクリーナ１からエアフロー
メータ２、スロツトルチヤンバ３、吸気マニホー
ルド４を経て空気を吸入し、スロツトルチヤンバ
３内のスロツトル弁５で流量を制御しているが、
スロツトル弁５をバイパスして補助空気通路６が
設けられ、この補助空気通路６に介装したエアレ
ギユレータ７により、低温時、暖機運転に必要な
空気をスロツトル弁５をバイパスさせて空気の増
量を行なつている。尚、８は燃料噴射弁である。

この種のエアレギユレータ７としては、例えば
第２図に示すようなものがある。

これについて説明すると、偏心位置に入口通路
１１を有するカバー１２と、偏心位置に出口通路
１３を有しこれと反対側の偏心位置にバイメタル
室１４を有する本体１５とを接合して、これらの
間にシヤツター室１６を形成し、且つシヤツター
室１６の一部を介して入口通路１１と出口通路１
３とを相対させてある。本体１５のシヤツター室
１６側の端面にはアジヤステイングプレート１７
を固定してあり、その中央部のピン１８にシヤツ
ター１９を回動自在に枢着してある。シヤツター
１９にはその一部に開孔２０を形成してある。ま
た、バイメタル室１４には電熱ヒータとしての抵
抗線２１を巻付けた熱変位部材としてのバイメタ
ル２２を収納してあり、バイメタル２２の突端を
シヤツター１９に係合させてある。

かくして、始動時から抵抗線２１への通電が開
始されるが、暖機運転中は、末だバイメタル２２
が低温状態に保たれることにより、シヤツター１
９の開孔２０を介して入口通路１１と出口通路１
３とが連通している。このため、入口通路１１と
出口通路１３との連通部の通路面積が十分に確保
され、バイパス空気量が増量される。

これに対し、暖気運転後はバイメタル２２が高
温化され、その熱変位によりシヤツター１９が回
動されて、その開孔２０が入口通路１１及び出口
通路１３と合致しなくなる。このため、入口通路
１１と出口通路１３との連通部が遮断され、バイ
パス空気の供給が停止される。

ところで、このような従来のエアレギユレータ
においては、電源電圧の変動により、シヤツター
が閉じるまでの時間が変動するという問題点があ
つた。

例えば第２図に示したような抵抗線タイプのヒ
ータを用いた場合には、電圧−電流特性が第３図
Ａに示す如くとなり電源電圧の変動に対し電流値
が変動してしまう。また、抵抗線タイプの場合、
温度−抵抗変化率特性が第４図Ａに示す如くとな
り、抵抗値を低目に設定して、シヤツターが閉じ
るまでの時間を短かくすると、全閉後も高温化
し、耐熱面で不都合があつた。

一方、ヒータとして正特性サーミスタ（以下
PTCという）を用いたものもあるが、PTCタイ
プのヒータの電圧−電流特性は第３図Ｂの如くと
なり、電源電圧の変動に対し電流値が変動してし
まう。また、PTCタイプの場合、温度−抵抗変
化率特性が第４図Ｂの如くとなり、急速に温度上
昇するが、温度上昇すると、電流が減少するた
め、全閉付近でモタツキを生じることがあつた。

本考案はこのような実状に鑑み、電源電圧を変
動の影響を受けることなく、常に安定した作動が
得られるようにすることを目的としてなされたも
のであつて、抵抗線タイプのヒータとPTCタイ
プのヒータとを併用し、これらを電源に対して並
列に接続するようにしたものである。

以下に本考案の一実施例を説明する。

第５図は本考案によるエアレギユレータの一実
施例を示しており、従来例と同一部分には同一符
号を付してある。異なる部分のみ説明すると、バ
イメタル２２に抵抗線２３を巻付けると共に、円
板状のPTC２４を貼付けてある。２５ａ，２５
ｂは端子である。ここで、抵抗線２３とPTC２
４は電気的には第６図に示すように並列に接続さ
れている。２６は電源、２７はイグニツシヨンス
イツチ、２８はリレースイツチである。

このように抵抗線２３とPTC２４とを並列に
したヒータを用いれば、その電圧−電流特性はそ
れぞれの特性（Ａ，Ｂ）を合成した第７図Ｃに示
す如きものとなり、図示Ｈの範囲内では電源電圧
が変動しても、ほとんど電流値は変化せず、定電
流特性が得られる。したがつて、シヤツター１９
が閉じるまでの時間を電源電圧の変動にかかわら
ず一定にすることができる。

また、通電初期（低温時）は抵抗の小さい
PTC２４の方を主に電流が流れ、ある程度暖か
くなると、PTC２４の抵抗値が急激に増大する
ため、抵抗線２３の方を主に電流が流れる。した
がつて、温度上昇特性が良好となり、シヤツター
１９の作動も安定化する。

尚、この例では熱変位部材としてバイメタル２
２を用いたものについて示したが、ワツクスペレ
ツトを用いるものについも適用可能である。

以上説明したように本考案によれば、エアレギ
ユレータ用の電熱ヒータとして、抵抗線と正特性
サーミスタとを併用し、これらを電源に対し並列
に接続するようにしたため、定電流特性が得ら
れ、電源電圧が変動してもシヤツターが閉じるま
での時間を一定にすることができると共に、シヤ
ツターの作動を安定させることができるという効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は電子制御燃料噴射式内燃機関の従来例
を示す概略断面図、第２図はエアレギユレータの
従来例を示す断面図、第３図は抵抗線及びPTC
の電圧−電流特性を示す線図、第４図は抵抗線及
びPTCの温度−抵抗変化率特性を示す線図、第
５図は本考案によるエアレギユレータの一実施例
を示す断面図、第６図は同上実施例の回路図、第
７図は同上実施例の電圧−電流特性を示す線図で
ある。 ５……スロツトル弁、６……補助空気通路、７
……エアレギユレータ、１１……入口通路、１３
……出口通路、１９……シヤツター、２２……バ
イメタル、２３……抵抗線、２４……PTC。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電熱ヒータと、このヒータからの熱で変位する
   熱変位部材と、この熱変位部材により駆動されて
   スロツトル弁をバイパスする補助空気通路の通路
   面積を制御するシヤツターとを備えてなる内燃機
   関のエアレギユレータにおいて、前記電熱ヒータ
   として、抵抗線と正特性サーミスタとを併用し、
   これらを電源に対し並列に接続したことを特徴と
   する内燃機関のエアレギユレータ。