JPS62292937A - クラツチフエ−シング材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は、主として乾式クラッチのクラッチディスクに
使用されるフェーシング材に関するものである。

〔従来の技術〕

乾式クラッチは、手動変速ギアを備えた自動車などでエ
ンジンと変速ギアとの間に介在し、駆動力を断続するも
ので、駆動軸に掛合するクラッチディスクとこのクラッ
チディスクに当接するプレッシャプレートおよびフライ
ホイールを有している。クラッチディスクは金属のセン
タープレートの両側にクラッチフェーシングが固着され
ている構造である。従来のクラッチフェーシングは、ア
スベストの紐に結合樹脂を含浸させ、各種添加剤を付着
させた後、円盤状に巻いたものを使用している。しかし
アスベストが人体に対し有害であるという報告が出てか
らは、アスベストを含まないクラッチフェーシング材の
研究が進められている。

例えば特開昭５７−８５８７８号公報にはこのようなり
ラッチフェーシング材として、石綿以外の無機繊維、３
〜６０％、植物性繊維や有機合成ｍ維５〜５０％と、摩
擦性能向上剤５〜４０％、無機物３〜５０％、金属粉５
〜５０％、バインダ５〜２５％をヘンシルミキサ等で攪
拌し、予備的な形状にプレス成形した後、熱成形、熱処
理、研磨工程を経て完成されるモールドタイプの軽負荷
用非石綿系摩擦材が開示されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記公報に開示されたクラッチフェーシ
ング材は、モールドタイプの摩擦材であるため、八−ス
ト強度が不充分であるという欠点がある。

本発明は上記した従来のクラッチフェーシング材に鑑み
てなされたもので、アスベストを含むことなく、高回転
、高出力車に使用するのに適した、バースト強度が高く
、優れた特性を持ったクラッチフェーシング材を提供す
るも゛のである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するための、本発明を適用したクラ
ッチフェーシング材は、少なくとも芳香族ポリアミド１
Ｊｌｉ１５〜４０重量部と岩石繊維ｉｏ〜４０重量部と
ガラス短繊維５〜２０重量部とガラス長縁！１１１５〜
２５重量部とが撚り合わされた摩擦調整剤を含む基材に
、熱硬化性樹脂が含浸されている。

上記の岩石ｍ維は繊維径が３〜８体ｍ程度で平均繊維長
が３０ｍｍ程度までのものが使用できる。ガラス長＃ａ
維は、ｍ線径が３〜１１ｇｍ程度で、紡糸したま〜の嵩
高加工していない伸長状態で連続長のｍ、雄を用いる。

この他の繊維成分（芳香族ポリアミド繊維、ガラス短繊
維）の形状等は任意である。摩擦調整剤は、例えばカシ
ューダスト、フィラー、珪藻土、チタン酸カリウム、硫
酸バリウム、炭酸カルシウム、シリカ粉などである。熱
硬化性樹脂としては、例えばフェノール樹脂、変性（メ
ラミン変性、オイル変性、カシュー変性など）フェノー
ル樹脂、エポキシ樹脂、メラミン樹脂を使用できる。

上記の各重量比に対し、芳香族ポリアミド繊維が少ない
と＃摩耗性やバースト強度が悪くなり、多いと比重は低
減するもの一高価になる。岩石繊維は少なすぎると摩耗
が増大すると同時に高温における摩擦係数が低下し、逆
に多いと安価ではあるが比重が大きくなりバースト強度
が低下する。

ガラス短繊維は少なすぎると摩耗が増大すると共に高温
における摩擦係数が低下し、多すぎると比重が大きくな
りバースト強度が低下する。またガラス長繊維が少ない
とバースト強度が低下すると共に製造工程中に紐切れの
トラブルが発生し、多いと比重が大きくなってしまうと
同時に低温での摩擦係数が高くなりすぎてしまう、この
他任意的にコツトン、金ｆＥ線（例えば真鍮線、銅線、
アルミニウム線、亜鉛線、鋼線、ステンレス線等で線径
　１２０〜１５０　＃Ｌｍで連続長のもの）を混入でき
る。コツトンが多いと安価になるが耐熱性に欠ける傾向
がある。金属線は少なすぎるとバースト強度が低下する
と共に放熱性が低下し摩耗が増大し、多すぎると比重が
大きくなってしまう。

〔作用〕

本発明のクラッチフェーシング材は、上記の構成の各成
分が＃摩耗性（寿命）、バースト強度、摩擦係数の安定
および基材の引張強度の増加に寄与する。

４．１７に耐摩耗性の向上には、芳香族ポリアミド繊維
、岩石繊維、ガラス短繊維およびガラス長ｊａ維が有効
である。バースト強度の向上には、芳香族ポリアミド繊
維およびカラス長繊維が有効である。摩擦係数は５００
℃程度まで安定で、芳香族ポリアミド繊維、岩石繊維、
ガラス短繊維、ガラス長ｕｈ維が有効である。４１Ｆに
４００〜５００°Ｃの摩擦係数の安定には、岩石ｍＩｓ
、ガラス短繊維、ガラス長繊維が有効に寄与する。また
基材の引張強度の増加には、ガラス長繊維が有効である
。

〔実施例〕

以下、クラッチフェーシング材の具体例を詳細に説明す
る。実施例１〜実施例５は本発明を適用する代表的な例
、比較例１〜比較例８は本発明を適用外の例である１１
６１表および第２表には、各側の基材（スライバ）の配
合比（重量％）が示しである。また第３表および第４表
には各側の基材から製造したクラッチフェーシングの性
能が示しである。

第１表の各原料により本発明の実施例１〜実施例５のク
ラッチフェーシング材の基材を、第２表の各原料により
比較例１〜比較例８のクラッチフェーシング材の基材を
得る方法を第１図により説明する。先ず、芳香族ポリア
ミ１：ｔＩｉ雄、コツトン、ガラス短！ａ雄等の短８１
１雄成分を均一に混合してから連条し、カシューダスト
およびフィラーを混入しつ−細いスライバｌにしてゆく
、そのスライバｌと嵩高加工していないガラス長繊維２
とをＺ撚りに撚り合わせて単糸Ａを得る。また、そのス
ライバｌとガラス長繊維２と金属線３を同じくＺ撚りに
撚り合わせて単糸Ｂを得る０次に単糸Ａを２本と単糸Ｂ
を１本とをＳ撚りに撚り合わせれば合糸紙（基材）５が
得られる。

この合糸紙５に熱硬化性樹脂（変性フェノール樹脂）を
含浸させてから加熱下（１２０〜１３５℃、５分）で予
備乾燥し、円盤状に＠き付ける。それを加熱加圧成形、
熱処理、研磨、必要な穴開けをしてクラッチフェーシン
グが得られる。

（以下余白） 第１表　配合（重量％） （以下余白） 第２表　配合（重量％） （以下余白） 第３表　性能 （以下余白） 上記第３表および第４表に示した性能試験に使用した試
料（クラッチフェーシング）は単体で孔開量、サイズナ
２００ｍｍである。

試験方法は以下の通りである。

パースト強度：バースト試験機により測定、雰囲気２０
０℃で１分間保持後試験。

摩　耗　率：ダイナモ試験機により測定。

イナーシャ０．２Ｋｇ−ｍ・５ｅｃ２、回転数１８０Ｏ
ｒｐｍ　、係合前プレッシャープレート側で３００℃。

摩擦係数ＪＬ：ダイナモ試験機により測定。

（高温）　イナーシャ０．４Ｋｇ１−８ｅｃ２、回転数
２００Ｏｒｐｍ、係合前プレッシャープレート側で５０
０℃。

摩擦係数ｐＬ：ダイナモ試験機により測定。

（低温）　イナーシャ０．２Ｋｇ−ｍ−５ｅｃ２、回転
数１５００ｒｐ■、係合前プレッシャープレート側で　
１００℃。

第３表および第４表に示した性能試験の結果から解るよ
うに本発明の実施例１〜５の基材で製造したクラッチフ
ェーシングは、比較例１〜比較例８の基材で製造したク
ラッチフェーシングに比べて、バースト強度（回転破壊
強度）が比較的強い部類に入り、摩耗率が小さい部類に
入り、摩擦係数（ル）が大きい部類に入り低温から高温
まで安定している。全体的に見てこれらの性能の中で特
に劣っている面がない。

〔発ＩＪＩＩの効果〕

以上説明した通り、本発明を適用したクラッチフェーシ
ング材は、摩耗率が低減しているため寿命が長く、パー
スト強度が強い、また低温から高温まで摩擦係数が安定
している。性能が全体的にバランスのとれたものになっ
ている。特に基材の引張強度が強いため、クラッチフェ
ーシングの製造工程中に紐切れによる障害が発生しない
。

したがって、本発明のクラッチフェーシング材を使用し
たクラッチは、高回転、高出力車に使用するのに最適で
ある。しかも製造しやすいため、安価に量産が可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はクラッチフェーシング材の基材の製造方法を説
明する図である。 １　　、スライバ ２　　　ガラス長繊維 ３９．金属線 ５　　　合糸紐 Ａ　−Ｂ、、、　　単糸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、少なくとも芳香族ポリアミド繊維１５〜４０重量部
   と岩石繊維１０〜４０重量部とガラス短繊維５〜２０重
   量部とガラス長繊維１５〜２５重量部とが撚り合わされ
   た摩擦調整剤を含む基材に、熱硬化性樹脂が含浸されて
   いることを特徴とするクラッチフェーシング材。