JPS62288223A - フロントロ−ダの着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） 本発明は、トラクタに着脱自在に装着されるフロントロ
ーダの着脱装置に関する。

（従来の技術） トラクタに着脱自在に装着されるフロントローダとして
、例えば、実開昭６０−９６４５４号公報に記載のもの
が公知である。この従来のものは、トラクタ車体の前後
方向中途部に左右の巾方向両側に突出する取付台を有し
、該取付台にフロントローダの左右の支柱が着脱自在に
取付けられ、該支柱と車体の前部とをブレースで連結し
たものであった。この左右一対のブレースは、その前端
部が車体の前部に接近するよう平面視への字状に配置さ
れ、その前端と車体とは着脱自在な構造とされ、その後
端は支柱に固定されていた。

前記フロントローダをトラクタの車体から取外すには、
前部のパケットを接地させた後、ブレースの前端部と車
体の前部との結合を解除し、かつ、支柱下端部と取付台
との結合を解除して、ブームシリンダやパケットシリン
ダを操作して支柱を上方へ移動させていた。

（発明が解決しようとする問題点） 前記従来のフロントローダにおいては、支柱を補強する
ためのブレースが平面視への字状に配置されている為、
トラクタ車体の側面からマフラやエアクリーナ等が突出
する場合、フロントローダの着脱に際し、ブレースがマ
フラ等の突出部に衝突すると云う問題があった。

その為、車体側方に突出する障害物を有する場合は、ブ
レースを支柱から取外さなければならず着脱作業は極め
て煩雑であった。

そこで、本発明は、車体側方へ突出する障害物を有する
場合でも、ブレースを支柱から取外すことなく、フロン
トローダを着脱することができるフロントローダの着脱
装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明は、次の手段を講じた
。即ち、本発明の特徴とする処は、トラクタ車体の前後
方向中途部に左右の中方向両側に突出する取付台が設け
られ、各取付台にフロントローダの支柱が着脱自在に立
設され、各支柱の上部と車体の前部とがブレースで連結
され、該左右の一対ブレースはその前端部が車体の前部
に接近するよう平面視への字状に配置されているものに
おいて、 前記ブレースの前端部は車体の前部に着脱自在に連結さ
れ、同後端部は支柱に左右方向回動自在に枢着され、該
ブレースと支柱間には、ブレースの前端部を左右の外側
へ付勢する弾性部材が介在されている点にある。

（作　用） 本発明によれば、ブレースは支柱に左右方向回動自在に
枢着され、かつ弾性部材によりその前端側が左右の外方
へ移動するよう付勢されている為、ブレースの前端がフ
リーのときは、該ブレースは左右の外側に位置する。

従って、フロントローダをトラクタに装着する場合、ブ
レースは外側に位置するから、該フロントローダを上方
から下降させても、ブレースが車体から突出障害物に衝
突することはない。

そして、支柱を取付台上に載置後、ブレースの前端を弾
性部材に抗して車体側に移動接近させ、核部端部と車体
の前部とを結合すれば装着作業が完了する。

車体からフロントローダを取外す場合は、ブレースの前
端部と車体の前部との結合を解除する。この解除により
ブレースの前部はフリーな状態になるので、該ブレース
は弾性部材によって左右の外側に開く。しかして、フロ
ントローダを上方移動させても、ブレースと車体外方へ
突出する障害物とは衝突することがなくなる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基き説明する。

第２〜３図において、１はトラクタであり、該トラクタ
１は左右一対の前輪２及び後端３を有する。トラクタ１
の前部にはエンジン等を被覆するボンネット４を有し、
該ボンネット４の後部にステアリングホイール５が設け
られている。このステアリングホイール５の後方で且つ
左右の後輪３間の上方に運転座席６が配置されている。

前記ボンネット４の側面からマフラ７やエヤクリーナ８
が左右外方へ突設されている。

前記トラクタ１の車体の前後方向中途部の下腹部に横フ
レーム９が横断状に固定され、該横フレーム９の両端は
、トラクタ１の車体の左右両側面から外方へ突出してい
る。この横フレーム９の両端部に取付台１０が固定され
ている。この取付台１０には上方へ突出する位置決めピ
ン１１が固定され、かつ、後方から係止ビン１２を挿脱
自在とするブラケット１３が固定されている。

前記横フレーム９の左右突出部には、後方へ延出する前
後フレーム１４が固定され、該前後フレーム１４の後端
は後車軸箱１５に固定されている。更に横フレーム９の
左右突出部には、前方へ延出する補強フレーム１６が設
けられ、該補強フレーム１６の前部は前車軸フレーム１
７の後部に固定されている。この前車軸フレーム１７は
、エンジンの下部両側面に固定され、゛核部車軸フレー
ム１７の前部にブラケット１８を介してブレースサボー
ト１９が横断状に固定されている（第１図及び第４図参
照）。

前記ブレースサポート１９の両端部に、左右外方へ突出
する保合ピン２０が固定されている。また、ブレースサ
ポート１９の両端部には、係止スプリング２１が固定さ
れている。

２２はフロントローダであって、該フロントローダ２２
は、前記取付台１０上に着脱自在に載置立設される左右
一対の支柱２３と、該支柱２３の上端部に上下方向回動
自在に枢着されて前方へ延出するブーム２４と、該ブー
ム２４の前端に上下方向回動自在に枢着されたバケット
２５と、前記支柱２３とブーム２４間に介在されたブー
ムシリンダ２６と、ブーム２４とバケット２５間に介在
されたバケットシリンダ２７と、前記支柱２３とブレー
スサポート１９とを連結するブレース２８等を有する。

前記支柱２３は、その下部に、前記位置決めピン１１を
挿脱自在に挿入する位置決め孔２９と、係止ピン１２を
挿脱自在に挿入する係止孔３０を有する（第５図参照）
。第２図に示す如く、位置決め孔２９に位置決めビン１
１を嵌合し、係止孔３０に係止ピン１２を嵌合すること
により、支柱２３は取付台ｌＯに固定される。

第３図に示す如く、前記ブレース２８は、平面視がへの
字状に配置され、ブレース２８の前部が車体に接近して
いる。そして、第２図に示す如く、トラクタ１に装着し
た状態で、ブレース２８は、マフラ７やエヤクリーナ８
の突出物の下方を通るよう前部が部下がり状に設けられ
ている。

第１図に示す如く、前記ブレース２８は、その後端ブレ
ースが支柱２３の上部に左右方向回動自在に枢着されて
いる。そして、ブレース２８と支柱２３間には、ブレー
ス２８の前部を左右の外側へ付勢する弾性部材３１が介
在されている。この実施例では、弾性部材３１として引
張りスプリングが例示されているが他のものであっても
よい。

前記ブレース２８は、その前端がフリーな状態では、弾
性部材３１で付勢されるため、第１図の点線で示す位置
をしめる。

前記ブレース２８の前端には、前記係合ビン２０を挿脱
自在に受は入れる保合孔３２を有し、該係合孔３２に前
記係合ビン２０を挿入することにより、ブレース２８の
前部とブレースサポート１９とが連結される。この連結
状態において前記係止スプリング２１がブレース２８の
外側面に係合し、該ブレース２８の外方移動を防止して
いる。

第４図に示す如く、前記係止スプリング２１を矢印方向
に変形させることにより、係止スプリング２１とブレー
ス２８の保合が解除され、ブレース２８は弾性部材３１
の付勢力によって左右の外方回動する。この回動状態に
おいて、ブレース２８はマフラ７やエヤクリーナ８の外
方に位置する。

前記フロントローダ２２の着脱操作を説明すれば、第２
図に示す装着状態から、第５図に示す取外し状態は、次
のようにして行なわれる。

まずバケット２５接地させ、該バケット２５にスタンド
３３を取付ける。次に、係止ピン１２を抜き取り、かつ
、係止スプリング２１を第４図の矢印方向に移動させる
。この係止スプリング２１の移動によりブレース２８は
弾性部材３１によって外方へ回動し、第１図の点線で示
す位置をしめる。

次にパケットシリンダ２７を縮めることによりブーム２
４の後部は上方へ移動し、支柱２３も上方移動して該支
柱２３は取付台１０から離れる。この支柱２３の上方移
動に同行してブレース２８も上方へ移動するが、ブレー
ス２８の前部は外方へ移動しているので、マフラ７やエ
ヤクリーナ８の突出部に衝突することはない。その後、
トラクタ１を後方へ移動させれば、取外し作業が完了す
る。

上記取外し状態からフロントローダ２２をトラクタｌに
装着するのは、上記とは逆の手順を行なえばよい。この
とき、ブレース２８の前部をブレースサポート１９に連
結するには°、係合孔３２に係合ビン２０が挿入される
よう、ブレース２８の前部を内側に向って押動させれば
よい。この押動により係とスプリング２１は変形してブ
レース２８の移動を許容し、その後、係止スプリング２
１の折曲端がブレース２８の外面に係止し、ブレース２
８の外方移動を防止する。

尚、本発明は、上記実施例に限定されるもの−ではない
。

（発明の効果） 本発明によれば、フロントローダの着脱に際し、ブレー
スを取外すことなく脱着作業が出来るので該着脱作業が
極めて簡単迅速に行なえるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す斜視図、第２図は同全体
構成を示す正面図、第３図は同平面図、第４図は第２図
のＩＶ−ＩＶ矢視図、第５図は取外した状態を示す正面
図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）トラクタ車体の前後方向中途部に左右の巾方向両
   側に突出する取付台が設けられ、各取付台にフロントロ
   ーダの支柱が着脱自在に立設され、各支柱の上部と車体
   の前部とがブレースで連結され、該左右一対のブレース
   はその前端部が車体の前部に接近するよう平面視への字
   状に配置されているものにおいて、 前記ブレースの前端部は車体の前部に着脱 自在に連結され、同後端部は支柱に左右方向回動自在に
   枢着され、該ブレースと支柱間には、ブレースの前端部
   を左右の外側へ付勢する弾性部材が介在されていること
   を特徴とするフロントローダの着脱装置。