JPS6233788Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタ装着型フロントローダの改
良に関し、特にフロントローダの左右リフトアー
ムの基端を枢支している左右１対のフレームの連
結構造に関する。

先端にバケツトを枢支したフロントローダのリ
フトアームは、その基端が支持フレームに枢支さ
れており、その中途部と支持フレームとの間に架
設されたリフトシリンダにより上下揺動可能にな
つている。支持フレームは左右１対あつて、トラ
クタの左右に固定の基台に着脱自在に装着されて
おり、左右１対のリフトアームの幅方向の広がり
を規制するために連結部材で連結されている。

このフロントローダのトラクタに対する着脱
は、バケツトを接地し且つスタンドを利用してフ
ロントローダを立設しておき、それに対してトラ
クタを前進又は後進して、取付位置へ移動したり
又は離脱位置から遠ざけたりして行なう。

トラクタには通常、ボンネツトから上方へマフ
ラが突出しており、フロントローダの取外しの際
に前記連結部材を外し忘れているマフラに衝突し
て破損することがある。

本考案は、このような問題点を解消したもので
あり、連結部材と基台との間に、連結部材がフレ
ームと係合しているときに、フロントローダに対
するトラクタの移動を阻止する阻止手段を設け
て、連結部材を連結解除状態にしなければフロン
トローダの取外しができないように構成したトラ
クタ装着型フロントローダのフレーム連結構造を
提供することを目的とする。

この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、トラクタに固定の基台に、左右１対の
リフトアーム及びリフトシリンダの各基端を枢支
したフレームが支持され、一方のフレームに枢支
されると共に他方のフレームに係脱自在に係合す
る連結部材によつて左右フレームが連結されてい
るトラクタ装着型フロントローダのフレーム連結
構造において、連結部材が他方のフレームと係合
しているときに、フロントローダに対するトラク
タの移動を阻止すべく、前記基台には連結部材の
一端と係脱自在に係合する係合部が設けられてい
る点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図において、１は農用トラクタで、エンジ
ン２、ミツシヨンケース３及び前車軸フレーム４
等で車体５が構成されており、エンジン２をボン
ネツト６で覆い、前車軸フレーム４には図外の前
車軸を介して前輪７が支持されている。８はボン
ネツト６の内部から上方へ突出したマフラであ
る。

１０はトラクタ１に装着されたフロントローダ
で、バケツト１１（先端作業具）を左右１対のリ
フトアーム１２の先端で枢支し、バケツトシリン
ダ１３でチルト動作可能にしており、リフトアー
ム１２はその基端がピン１４を介して支持フレー
ム１５の上部に枢支され、この支持フレーム１５
の下部に枢支されたリフトシリンダ１６によつて
上下揺動自在になつている。

支持フレーム１５はその下部から前方へ前後フ
レーム１７が突出され、且つその下端には後部合
体ピン１８が設けられている。１９はミツシヨン
ケース３の腹部にボルト固定された基台で、矢形
部分２０と後部合体ピン１８が係合可能な係止溝
２１が形成されている。

前後フレーム１７の先端には上側にボンネツト
６をまたいで左右を連結する連結体２２が設けら
れ、下側には下向きにスタンド２３が一体突設さ
れており、このスタンド２３は前車軸フレーム４
から突設した補助ブラケツト２４に前部合体ピン
２５を介して連結されている。

２６は支持フレーム１５及び前後フレーム１７
から成るＴ字型フレーム２７に固定のコントロー
ルバルブで、コントロールレバー２８を作動する
ことにより、リフトシリンダ１６及びバケツトシ
リンダ１３を操作可能である。尚、フレーム２７
は支持フレーム１５のみで形成される場合があ
り、その場合は、基台１９を支持フレーム１５の
上下端をピン連結する構造とする。

このように構成されるフロントローダ１０のト
ラクタ１からの取外しは、まず、トラクタ１の駐
車ブレーキをかけ、リフトシリンダ１６を短縮し
てバケツト１１を接地させながら前輪７を若干浮
上がらせ、この態勢で前部合体ピン２５を抜き去
つてフレーム２７の前部をフリーにし、次に、リ
フトシリンダ１６を伸長すると前輪７が接地する
のに続いてスタンド２３も接地し、更にリフトシ
リンダ１６を伸長すると後部合体ピン１８が係止
溝２１から上方へ離脱する。この状態でフロント
ローダ１０は自立可能であり、トラクタ１はフロ
ントローダ１０に対して単独移動可能となる。

このようなフロントローダ１０にはリフトアー
ム１２の横方向の剛性を与えるために、フレーム
２７の前部に前記連結体２２が、後部に連結部材
３１が設けられている。特に連結部材３１は左右
１対のリフトアーム１２の基端が広がるのを阻止
している。

第１図乃至第４図に示す本考案の第１実施例に
おいて、連結部材３１は背面視略Ｌ字形で、水平
部３０ａの中間部分は筒状で、その他の部分は板
材又はパイプを板状に変形して形成されており、
垂直部３０ｂの下部は左支持フレーム１５Ｌの背
面にピン３１を介して枢支されており、垂直部３
０ｂの上部には左支持フレーム１５Ｌの上部に突
設したピン３２に係合する係合凹部３３が形成さ
れている。また、連結部材３０の右端には右支持
フレーム１５Ｒの背面上部に突設したピン３４と
係合可能な係合凹部３５が形成されている。この
連結部材３０は第３図仮想線位置から実線位置へ
回動することによつて、係合凹部３３，３５は同
時にピン３２，３４と係合して、左右フレーム２
７及び左右リフトアーム１２の広がるのを阻止す
る。３６は連結部材３０を仮想線位置で保持する
ためのストツパである。

前記連結部材３０の垂直部３０ｂの下端３７は
ピン３１より下方で若干後側へ折曲されており、
基台１９の上部に設けた舌片３８（係合片）に対
して後方に重合して配置される。即ち、フロント
ローダ１０をトラクタ１に装着して連結部材３０
を連結状態にすると、下端３７は舌片３８の後方
に配置されることになり、フロントローダ１０の
取外し時に後部合体ピン１８を係止溝２１から離
脱させてトラクタ１を後進させようとしても、下
端３７と舌片３８が当接して両者の相対移動が阻
止される。これによつて連結部材３０の解除忘れ
が発見されると、連結部材３０を第３図仮想線位
置まで回動すると、下端３７と舌片３８の係合
（前後方向の重合）は解除されるので、トラクタ
１の後進が可能となり、フロントローダ１０の取
外しができる。

前記連結部材３０の下端３７と舌片３８とによ
つて、連結部材３０非解除時におけるトラクタ１
の単独移動阻止手段３９が形成されている。

第５図に示す第２実施例において、基台１９上
部には舌片３８の代りに溝形材４１（係合片）が
固定されており、連結部材３０の一端３７は溝形
材４１の溝４２内に挿抜自在（前後方向に係合可
能）であり、挿入された状態で、両者にはピン４
３が貫通されている。

この阻止手段３９によれば、後部合体ピン１８
を係止溝２１から離脱させるフレーム２７の上方
移動のときに、連結部材３０の解除忘れを発見す
ることができるので、連結部材３０でマフラ８を
破損するのを早期に発見防止することができ、ま
た、ピン４３を抜きとらないと連結部材３０は解
除されないので、トラクタ１の振動等により係合
凹部３５がピン３４から自然離脱するのを確実に
防止できる。

第６図及び第７図に示す第３実施例において、
連結部材３０はコ字形に形成されていて、その一
端は右支持フレーム１５Ｒにピン４５を介して枢
支され、且つピン４６と係合する係合凹部４７を
有し、他端には左支持フレーム１５Ｌのピン４８
と係合する係合凹部４９が形成されている。この
係合凹部４９が形成されている側にはフツク部材
５０が枢支されており、このフツク部材５０には
前記ピン４８と係合可能な凹部が形成されてい
る。前記フツク部材５０はピン４８と係合した状
態で、その下部３７は基台１９から立設された舌
片３８の後側に位置して重合する。

この第３実施例ではフツク部材５０及び舌片３
８が移動阻止手段３９となつており、係合凹部４
７，４９を夫々ピン４６，４８に係合して連結部
材３０を連結状態にした状態で左右支持フレーム
１５の広がるのを阻止することができ、その状態
でフツク部材５０の凹部をピン４８に係合する
と、連結部材３０の自然解除は阻止され、且つフ
ツク部材５０が舌片３８に当ることにより、フロ
ントローダ１０に対するトラクタ１の単独移動は
阻止される。そしてフツク部材５０をピン４８か
ら離脱させ且つ連結部材３０の連結を解除するこ
とによつて、トラクタ１の後進は可能となり、フ
ロントローダ１０の取外し時にトラクタ１を後進
させても、連結部材３０にマフラ８が衝突するこ
とはなく、マフラ８の破損を未然に防止できる。

以上詳述した本考案によれば、リフトアーム１
２の基端を枢支している左右フレーム２７を連結
する連結部材３０の一端３７と係脱自在な係合部
３８を、各フレーム２７を支持している基台１９
に設けて、連結部材３０が連結状態にあるときに
一端３７と係合部３８とが係合するように構成し
ているので、フロントローダ１０取外し時に連結
部材３０の解除を忘れても、トラクタ１を移動で
きないので、連結部材３０でマフラ８を破損する
という事故がなくなり、連結部材３０の解除忘れ
を発見することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の第１実施例を示し
ており、第１図は全体左側面図、第２図は要部の
右側面図、第３図はフロントローダの背面図、第
４図は要部の斜視図、第５図は第２実施例を示す
要部の左側面図、第６図及び第７図は第３実施例
を示しており、第６図は背面図、第７図は要部の
左側面図である。 １……トラクタ、６……ボンネツト、１０……
フロントローダ、１２……リフトアーム、１５…
…支持フレーム、１９……基台、２７……フレー
ム、３０……連結部材、３７……下端、３８……
舌片（係合部）、３９……移動阻止手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ１に固定の基台１９に、左右一対のリ
   フトアーム１２及びリフトシリンダ１６の各基端
   を枢支したフレーム２７が支持され、一方のフレ
   ーム２７に枢支されると共に他方のフレーム２７
   に係脱自在に係合する連結部材３０によつて左右
   フレーム２７が連結されているトラクタ装着型フ
   ロントローダのフレーム連結構造において、連結
   部材３０が他方のフレーム２７と係合していると
   きに、フロントローダ１０に対するトラクタ１の
   移動を阻止すべく、前記基台１９には連結部材３
   ０の一端３７と係脱自在に係合する係合部３８が
   設けられていることを特徴とするトラクタ装着型
   フロントローダのフレーム連結構造。