JPS62286860A - ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〈産業上の利用分野〉 本発明はワイパ装置に関し、ワイパスイッチが投入状態
のときにイグニツシ１ンスイッチが開放されたとしても
、ワイパブレードがフロントガラスの途中で直ちに止ま
ることなくフロントガラス下部の所定位置まで移動して
から停止するよう企図したものである。

〈従来の技術〉 第４図は従来のワイパ装置の回路図である。

同図において１０はバッテリ、２０はイグニツシνンス
イッチ、３０はワイパスイッチ、４０はワイパ駆動部で
ある。

ワイパスイッチ３０は、開放状態ＯＦＦと第１の投入状
態ＬＯと第２の投入状態Ｈｔとに切り換えられ、開放状
態ＯＦＦになったときはストップ端子Ｓと第１の出力端
子＋１とが接続され、投入状態ＬＯになったときけ第１
の出力端子＋１とバッテリ端子Ｂとが接続され、投入状
態Ｈ１になったとき（よ第２の出力端子＋２とバッテリ
端子Ｂとが接続される。

ワイパ駆動部４０は、ワイパモータ４１及びカムスイッ
チ４２を有している。このうちワイパモータ４１は、ラ
インＩ、、１２を介してワイパスイッチ３０の出力端子
＋１．＋２から給電されると駆動してワイパを作動する
。またカムスイッチ４２は、電圧端子４２ａと接地端子
４２ｂとラインＩ４を介してストップ端子Ｓに接続され
た可動接点４２ｃとで構成されている。そして可動接点
４２ｃば、ワイパブレードがフロントガラス下部の所定
位置（運転者の視界を妨げない位置）に占位したときに
は接地端子４２ｂ側に投入され、ワイパブレードが前記
所定位置以外に占位するときには電圧端子４２ａ側に投
入される。

一方、イグニツシ讐ンスイッチ２０を投入すると、ライ
ンｌ、、Ｉ６．Ｉ、を介してバッテリ１０から電圧端子
４２ａに給電がなされろとともに、ライン１７．Ｉ６，
１３を介してバッテリ端子已に給電がなされる。

次に、上記従来のワイパ装置の動作を場合分けして説明
する。

（ｉ）　　イグニツシνンスイッチ２０が投入状態で且
つワイパスイッチ３０が開゛放状態ＯＦＦのとき。

この場合には、ワイパスイッチ３０により、ラインｌと
ライン１，１とが断状態になるため、ワイパモータ４１
は駆動せずワイパブレードは作動しない。

（ｉｉｌ　　イグニツシνンスイッチ２０が投入状態で
且つワイパスイッチ３０が第１の投入状態ＬＯのとき。

この場合には、電流が、バッテリ１０→ラインＩ７→イ
グニツシシンスイツチ２０→ラインＩ６．Ｉ３→バッテ
リ端子Ｂ→出力端子＋１→ライン１１→ワイパモータ４
１→アースという経路を流れるため、ワイパモータ４１
が駆動しワイパブレードが作動して）四ントガラスを拭
く。

−　イグニフシ嘗ンスイッチ２０が投入状態で且つワイ
パスイッチ３０が第２の投入状態Ｈ１のとき。

この場合には、電流が、バッテリ１０→ラインー→イグ
ニツシアンスイツチ２０→ライン１６．ｌ、→バッテリ
端子Ｂ→出力端子＋２→ライン１２−ｈワイパモータ４
１→アースという経路を流れるため、ワイパモータ４１
が駆動しワイパブレードが作動してフロントガラスを拭
（。しかも出力端子＋２の出力電圧は、出力端子＋１の
出力電圧よりも高いため、第１の投入状態ＬＯのときに
比べ、ワイパモータ４１の回転数は高くワイパブレード
は速く動く。

Ｇｏ　　イグニツシ璽ンスイッチ２０が投入状態である
ときに、ワイパスイッチ３０が投入状態Ｈ１，ＬＯから
開放状態ＯＦＦに切り替わったとき。

この場合には、ワイパスイッチ３０が投入状態Ｈ１又は
ＬＯから開放状態ＯＦＦに切り替わると出力端子＋１と
ストップ端子Ｓとが接続される。したがってワイパブレ
ードがフロントガラスの途中にあるときには可動接点４
２ｃが電圧端子４２ａに投入されるため、バッテリ１０
→ライン！７→イグニツシｙンスイツチ２０→ライン１
６．ｌ、−＋電圧端子４２ｍ−可動接点４２ｃ→ライン
Ｉ４→ストツプ端子Ｓ−出力端子＋１→ラインＩ→ワイ
パモータ４１→アースという経路をたどって電流が流れ
、これによりワイパスイッチ３０を開放してもワイパモ
ータ４１ば駆動しつづけワイパブレードは動く。そして
ワイパブレードがフロントガラス下部の所定位置まで移
動してくると、この時点で可動接点４２ｃが接地端子４
２ｂに投入されてワイパモータ４１への給電が遮断され
ワイパブレードが止まる。この結果、ワイパブレードは
、フロントガラスの途中で止まることなくフロントガラ
ス下部の所定の位置まで移動してから止まる。かくて、
運転者の視界をさえぎることなくワイパブレードが停止
する。

〈発明が解決しようとする問題点〉 ところで上記従来技術には次のような問題があった。す
なわち、ワイパスイッチ３０が投入状態Ｈ１，又はＬＯ
になっているときに、イグニッションスイッチ２０を投
入状態から開放状態に切り替えると、この切り替えと同
時にワイパモータ４１が停止しワイパブレードが止まる
。このためワイパブレードがフロントガラスの途中にあ
るときにイグニッションスイッチ２０を開放すると、ワ
イパブレードがフロントガラスの途中で止まってしまい
たいへん不匣であった。またワイパブレードが途中で止
まった状態を解消するには、イグニツシ１ンスイッチ２
０を再度投入しその後ワイパスイッチ３０を開放ＯＦＦ
にしてワイパブレードがフロントガラス下部の所定位置
に停止したことを確認してからイグニッションスイッチ
２０を開放するという、極めて煩雑な操作をしなければ
ならず面倒であった。

本発明は、上記従来技術に艦み、イグニツシ１ンスイッ
チを開放したときにもワイパブレードがフロントガラス
下部の所定位置まで移動してから停止するワイパ装置を
提供することを目的とする。

く問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成する本発明の構成は、投入状態になると
バッテリ端子と出力端子とが接続されるとともに、開放
状態になると出力端、子とストップ端子とが接続される
ワイパスイッチと、 ワイパスイッチの出力端子から給電されることにより駆
動してワイパを作動するワイパモータと、給電がなされ
る電圧端子及び接地された接地端子並びにワイパスイッ
チのストップ端子に接続された可動接点とでなりワイパ
ブレードがガラス拭き面下部の所定位置に占位するとき
には可動接点が接地端子に投入されるとともにワイパが
前記所定位置でない位置に占位するときには可動接点が
電圧端子に投入されるカムスイッチとを有するワイパ駆
動部と、 を備えたワイパ装置において、 投入されるとイグニッションスイッチを経由することな
くバッテリから送出されろ電流を通過させてこの電流を
カムスイッチの電圧端子及びワイパスイッチのバッテリ
端子に送るとともに開放されると前記電流を遮断するス
イッチ手段と、イグニッションスイッチを通過してきた
電流の流入を許容する第１のダイオードと、カムスイッ
チの電圧端子及び可動接点を通過してきた電流の流入を
許容する第２のダイオードと、ワイパスイッチが開放き
れ且つイグニッションスイッチが投入されて第１のダイ
オードを介してイグニッションスイッチから電流が流入
することを条件に前記スイッチ手段を投入させその後は
第１のダイオードまたは第２のダイオードから電流が流
入されることを条件に前記スイッチ手段の投入状態を保
持し更にイグニッションスイッチが開放されて第１のダ
イオードからの電流の流入が止まり且つカムスイッチの
可動接点が電圧端子から離れて第２のダイオードからの
電流の流入が止まることを条件に前記スイッチ手段を開
放させる開放判定手段とでなるワイパオートオフ部を備
えたことを特徴とする。

く実　施　例〉 息下本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。

第１図は本発明の第１の実施例を示す。図において１０
はバッテリ、２０はイグニッションスイッチ、４０はワ
イパ駆動部、４１＋；ｔワイパモータ、４２はカムスイ
ッチ、４２ａは電圧端子、４２ｂは接地端子、４２ｃは
可動接点であり、これらは第４ｒＥｉに示す従来のもの
と同様のものである。更に本実施ではワイパスイッチ５
０及びオートオフ部６０が備えられている。

ワイパスイッチ５０は、開放状態ＯＦＦと第１の投入状
態ＬＯと第２の投入状態Ｈ１とに切り換えられ、開放状
態ＯＦＦになったときはストップ端子Ｓと第１の出力端
子＋１とが接続されるとともにＨ端子とアース電位とな
っているアース端子Ｅとが接続され、投入状態ＬＯにな
うなときは第１の出力端子＋１とバッテリ端子Ｂとが接
続され、投入状態Ｈ１になったときは第２の出力端子＋
２とバッテリ端子Ｂとが接続される。

オートオフ部６０は、メインリレー６１と、開閉判定リ
レー６２と、第１のダイオード６３と、第２のダイオー
ド６４とで構成されている。このうちメインリレー６１
は、コイル６１ａを励磁すると接点６１ｂが端子６１ｃ
側に入って投入状態となりコイル６１ａを非励磁にする
と接点６１ｂが端子６１ｄ側に入って開放状態となる。

また開閉判定リレー６２は、コイル６２ａと接点６２ｂ
とで形成された常開接点型のリレーである。ダイオード
６３は、イグニッションスイッチ２０からオートオフ部
６０への電流の流入を許容し、ダイオード６４は、カム
スイッチ４２の可動接点４２ｃからオートオフ部６０へ
の電流の流入を許容する。

次に第１図に示す第１の実施例の動作を、そのタイムチ
ャートで示す第２図の各期間に分けて説明する。

（Ｉｌ　　期間工での動作： イグニッションスイッチ２０を開放しているときに、ワ
イパスイッチを投入（時刻ｔ□）しても開放（時刻ｔ２
）シてもワイパブレードは作動しない。

■　期間■での動作： ワイパスイッチ５０が開放状態になっているときにイグ
ニッションスイッチ２０を投入すると（時刻ｔ、）、電
流は、バッテリ−０→イグニツシアンスイツチ２０→ダ
イオード６３→交点６５→コイル６１ａ及びコイル６２
ａ−交点６６→Ｈ端子→アース端子Ｅ→アースという経
路に沿い流れる。このためコイル６１ｍ、６２ａが励磁
され、接点６１ｂが端子６１Ｃ６１に入って投入状態に
なるとともに、接点６２ｂが投入される。接点６１ｂの
投入により、バッテリー０から送出される電流は、メイ
ンリレー６１を介してカムスイッチ４２の電圧端子４２
ｊ１及びワイパスイッチ５０のバッテリ端子Ｘこ送られ
る。また接点６２ｂの投入により、電流は、バッテリ−
０→イグニツシシンスイツチ２０→ダイオード６３→交
点６５→コイル６１ａ及びコイル６２ａ→交点６６−接
点６２ｂ−交点６７−アースという経路に沿い流れるた
め、メインリレー６１及び開閉検出リレー６２の投入状
態が自己保持される。よって、その後ワイパスイッチ５
０を開放状態ＯＦＦから投入状態ＬＯ，Ｈ１に切り替え
てワイパスイッチ５０を通しての接地が得られなくなっ
ても、リレー６１．６２の投入状態が継続する。

上述した自己保持状態のときにワイパスイッチ５０を投
入状態ＬＯ又は）（Ｉにすると（時刻ｔ４）、メインリ
レー６１を介してバッテリ１０からワイパスイッチ５０
のバッテリ端子已に至ったＮ流は、出力端子＋１又は＋
２を通ってワイパモータ４１に供給される。このためワ
イパモータ４１が駆動してワイパブレードが作動する。

その後ワイパスイッチ５０を開放状態（ＯＦＦ）にする
と（時刻ｔ６）、ワイパモータ４１が停止してワイパブ
レードが止まる。このとき、前述した従来の動作Ｇ−と
Ｗ！ｉ様に、カムスイッチ４２の作用によりワイパブレ
ードはフロントガラス下部の所定位置まで移動してから
止まる。結局、ワイパスイッチ５０の投入・開放に応じ
てワイパブレードが作動・停止するという、従来と同し
動作が実行される。

更にイグニツシ嘗ンスイッチ４２を開放すると（時刻ｔ
６）、コイル６１ａ、６２ｍに電流が流れず非励磁状態
となり、接点６１ｂは端子Ｂｉｄ側に入り開放状、態に
なるとともに、接点６２ｂが開放されろ。

（２）期間Ｉでの動作： ワイパスイッチ５０が開放状態（ＯＦＦ）のときにイグ
ニツシ嘗ンスイッチ２０を投入すると（時刻ｔ７）、時
刻ｔ、のとさと同様にして、接点６１ｂが端子６１ｃ側
に入って投入状態になるとともに接点６２ｂが投入され
る。

その後ワイパスイッチ５０を投入状態ＬＯ又はＨＩにす
ると（時刻ｔ、）、時刻ｔ４のときと同様にして、ワイ
パブレードが作動する。

ワイパスイッチ５０が投入状態ＬＯ又はＨｌのときにイ
グニッシ璽ンスイッチ２０を開放すると（時刻ｔ、）、
ダイオード６３を介してのオートオフ部６０への電流の
流入はない。

このときワイパブレードがフロントガラスの途中にある
ときには可動接点４２ｃが電圧端子４２ａに投入されて
いるため、電圧端子４２ａ及び可動接点４２ｃを通って
きた電流が、ダイオード６４を介してオートオフ部６０
に流入する。このためイグニッションスイッチ２０が開
放されても、ワイパブレードがフロントガラスの途中に
ある間は、ダイオード６４を介して流入してくる電流に
よりコイル６１ａ。

６２ｍの励磁状態が続き接点６１ｂが端子６１ｃに投入
きれたままである。よってこの間はあい変わらずワイパ
モータ４１に給電がなされワイパブレードが作動する。

このようにしてワイパブレードが作動して行きこれがフ
ロントガラス下部の所定位置に占位すると、こんどは可
動接点４２ｃが接地端子４２ｂに投入される（時刻ｔ１
０）。そうするとダイオード６４を介してオートオフ部
６０に電流が流入しなくなりコイル６１ａ、６２ａが非
励磁となり、接点６１ｂが端子８１ｄ側に入って開放状
態になるとともに接点６２ｂが開放する。これによりバ
ッテリ１０から送出された電流はメインリレー６１で遮
断され、ワイパスイッチ５０及びワイパ駆動部４Ｇへの
給電が停止し、ワイパブレードがフロントガラス下部の
所定位置で止まる。なお、ワイパモータ４１で生じた逆
起電力は、ワイパモータ４１−出力端子＋１又は＋２→
バッテリ端子Ｂ→接点６１ｂ鴫端子６１ｄ→交点６７→
アースという経路を通って放電される。

このようにワイパスイッチ５０が投入状態のときにイグ
ニッションスイッチ２０を開放したときにも、ワイパブ
レードを所定位置に停止させることができる、というこ
とが本実施例の最大の特徴である。

Ｎ　期間■での動作： この期間■の時刻ｔＩＩ”　１２”　ｌ。、ｔ１４では
、期間Ｉの時刻１．、１．、１．、１．。と同じ動作が
行なわれる。つまりイグニッションスイッチ２０を開放
することによりワイパブレードを所定位置に止めること
ができる。

ワイパスイッチ５０が投入状態のときに、イグニッシ璽
ンスイッチ２０を開放状態から再び投入しても（時刻ｔ
ｌＳ）ワイパは作動しない。これはワイパスイッチ５０
が投入状態にあるためワイパスイッチ５０のアース端子
Ｅを介しての接地ができずコイル６２ａに電流が流れず
、メインリレー６２が投入状態にならないからである。

このため、イグニツシ嘗ンスイッチ２０の開放によりワ
イパブレードを止めた後、再びイグニツシ嘗ンスイッチ
２０を投入してもワイパブレードは作動せず無駄のない
動作となる。

もっとも、その後ワイパスイッチ５０を投入すると（時
刻ｔＩＩＢ）　’期間Ｈの時刻ｔ、と同様に、開閉判定
リレー６２が投入されてメインリレー６１が投入され、
しかも両リレー６１゜６２の投入状態が保持される。よ
ってその後はワイパスイッチ５０の投入・開放（時刻ｔ
１？。

ｔ、８）に応じてワイパは作動・停止し、更にイグニッ
ションスイッチ２０の開放（時刻ｔｔｓ’によゆリレー
６１．６２が開放する。

なお第１図に示す実施例では開閉判定リレー６２のコイ
ル６２ｍを接地側に配し、メインリレー６１のコイル６
１ｍを電源側に配したが、コイル６１ｍ、６２ｍの配置
状態を逆にしてもよい。また、オートオフ部６０を、ワ
イパ駆動部４０やワイパスイッチ５０さらには間欠ワイ
パリレー等と共に一体化して構成してもよい。

第３図は本発明の第２の実施例を示す。同図において１
０はバッテリ、２０はイグニツシ１ンスイッチ、３０は
ワイパスイッチ、４０はワイパ駆動部、４１はワイパモ
ータ、４２はカムスイッチ、４２ａは電圧端子、４２ｂ
は接地端子、４２ｃは可動接点であり、これらは第４図
に示す従来のものと同様のものである。更に本実施では
オートオフ部７０を備えている。

オートオフ部７０は、スイッチ回路７１と、開閉判定回
路７２と、第１のダイオードＤＩと、第２のダイオード
Ｄ２とで構成されている。

このうちスイッチ回路７１は、コイルＩｌ及び接点Ｌ１
でなるメインリレーと、コイル１２及び接点Ｌ２でなる
リレーと、トランジスタＴ３と、コンデンサＣ２と、ダ
イオードＤ３．Ｄ４と、抵抗Ｒ，，Ｒ，とで形成されて
いる。そして接点りゆは、コイルＩ４が励磁されろとａ
端子側に入って投入状態とな９コイルｌ工が非励磁とな
るとｂ端子側に入って開放状態となる。また接点Ｌ２は
、コイルＩ２が励磁されると投入されコイルＩが非励磁
になると開放する。

また開閉判定回路７２は、トランジスタＴｒ、　。

Ｔｒ２．　Ｔｒ４と、コンデンサＣ１と、ダイオードＤ
ｓ、Ｄ、と、抵抗Ｒ，，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ，、Ｒ，
。

Ｒ，、Ｒ，。とで形成されている。そしてトランジスタ
Ｔｒ４は、そのペースに電圧が印加されていると・きに
は、ワイパスイッチ３０が投入状態ＬＯ又はＨｌである
ことを条件に遮断状態にζるとともにワイパスイッチ３
０が開放状態ＯＦＦであることを条件に導通状態になる
。これはく抵抗Ｒ１゜）〉〉（ワイパモータ４１の抵抗
）という関係になるよう設定しているからである。つま
りワイパスイッチ３０が開放状態であるときには、抵抗
Ｒ，，Ｒ，。で分圧された電圧がトランジスタＴｒ４の
ペースに加わり導通状態になり、ワイパスイッチ３０が
投入状態であるときには、トランジスタＴｒ。

のペースは、ダイオードＤ６→交点Ｐ１→交点Ｐ。

→ワイパスイッチ３０のバッテリ端子Ｂ→出力端子＋１
又は＋２→ワイパモータ４１→アースという経路を通り
接地され、ペース電位がほぼ零となりトランジスタＴｒ
４が遮断状態となるのである。

次に第３図に示す第２の実施例の動作を場合分けして説
明する。

（ａ）　　ワイパスイッチ３０が投入状態のときにイグ
ニツシ１ンスイッチ２０が投入された場合： イグニツシ嘗ンスイッチ２０が投入されろと、バッテリ
１０→イグニツシ嘗ンスイツチ２０→ダイオードＤ１→
交点Ｐ、→コイル１１→交点Ｐ４−抵抗Ｒ４の経路を退
勢トランジスタＴｒ２のペースに電圧が印加されるとと
もに、バッテリ１０→イグニツシ１ンスイツチ２０→ダ
イオードＤ、→交点Ｐ３＝交点Ｐ、→抵抗Ｒ，→抵抗Ｒ
２の経路を通りトランジスタＴｒ、のペースに電圧が印
加される。このときトランジスタＴｒ、のペース電位は
、コンデンサＣ１の充電とともに順次上昇するため、ト
ランジスタＴｒ２のベース電位の上昇よりも必ず遅れる
。したがってイグニッションスイッチ２０の投入と同時
にＴｒ２が導通状態になる。そうするとダイオードＤを
介して流入してきた電流は、ダイオードＤ、→交点Ｐ、
→　交点Ｐ６→抵抗Ｒ８→交点Ｐ６→トランジスタＴｒ
２−交点Ｐ７→交点Ｐ８→交点Ｐ、→アースという経路
に沿い流れる。

このためトランジスタＴｒ２のコレクタ電位（交点Ｐ６
の電位）はほぼ零となってトランジスタＴｒのベース電
位も零となり、トランジスタＴｒは確実に遮断状態にな
る。

（ｂ）　　上記（ａ）の後にワイパスイッチ３０を開放
状態ＯＦＦにした場合： 上述した動作に続きワイパスイッチ３０を開放状態にす
ると、前述したようにトランジスタＴｒ４は導通状態に
なる。このためトランジスタＴｒ２のペースは、抵抗Ｒ
→ダイオードＤｓ→トランジスタＴｒ、→交点Ｐ、→ア
ースという経路に沿い接地され、トランジスタＴｒ、は
そのベース電位が零となり遮断状態となる。

トランジスタＴｒ２が遮断状態になるとそのコレクタ電
位が上昇し、同時に、トランジスタＴｒ、のベース電位
がコンデンサＣＬの充電とともに上昇しついにはトラン
ジスタＴｒ、が導通状態となる。トランジスタＴｒｉが
導通状態になるとそのコレクタ電位はほぼ零となるため
、前回の（ａ）の場合と逆に、トランジスタＴｒ２が遮
断状態に保持される。

トランジスタＴｒが導通状態になるとコイル１１に電流
が流れて励磁され接点ＬＬがａ端子側に投入される。そ
うすると、トランジスタＴｒ、のペースには、バッテリ
１０→ａ端子→接点り、→ダイオードＤ、→抵抗Ｒ６を
介して電圧が供給され、コンデンサＣ２の充電によりト
ランジスタＴｒＪが導通状態となる。

結局、ワイパスイッチ３０が開放状態ＯＦＦのときにイ
グニッションスイッチ２０を投入すると、接点Ｌ１．Ｌ
、が投入され、両接点り、。

Ｌ２を通してバッテリ１０から、ワイパスイッチ３０の
バッテリ端子Ｂ及びワイパ駆動部４０に給電が開始され
る。しかもその後ワイパスイッチ３０をオン状態にして
も接点Ｌ工、Ｌ２の投入状態は保持され、以降はイグニ
ッションスイッチ２０の投入状態の保持を条件にワイパ
スイッチ３０の投入・開放に応じてワイパの作動・停止
が実行される。

（Ｃ）　　オートオフ作動の場合、即ちワイパスイッチ
３０を投入状態にしたままでイグニッションスイッチ２
０を開放した場合： イグニッションスイッチ２０を開放するとダイオードＤ
、を介してのオートオフ部７０への電流の流入はない。

このときワイパブレードがフロントガラスの途中にある
ときには可動接点４２ｃが電圧端子４２ａに投入されて
いるため、電圧端子４２ｍ及び可動接点４２ｃを通って
きた電流が、ダイオードＤ２を介してオートオフ部７０
に流入する。このためイグニッションスイッチ２０が開
放されても、ワイパブレードがフロントガラスの途中に
ある間は、ダイオードＤ２を介して流入してくる電流に
よりコイルＩｌの励磁状態が続き接点り。

はａ端子に投入されたままである。よってこの間はあい
変わらずワイパモータ４１に給電がなされワイパブレー
ドが作動する。このようにしてワイパブレードが作動し
て行きこれがフロントガラス下部の所定位置に占位する
と、こんどは可動接点４２ｃが接地端子４２ｂに投入さ
れる。そうするとダイオ、−ドＤ２を介してオートオフ
部７０に電流が流入しなくなりコイル１１が非ｒｉＪ１
！！となり、接点ＬＬ　　がｂ端子側に入って開放状態
になゆワイパスイッチ３０及びワイパ駆動部４０への給
電が停止し、ワイパブレードがフロントガラス下部の所
定位置で止まる。このとき接点Ｌ２は、トランジスタＴ
ｒ３の電位がコンデンサＣ２→抵抗Ｒ７→交点Ｐ６→コ
ンデンサＣという閉回路を循還して放電し低電位になる
までは投入状態にある。よってワイパモータ４１で生じ
た逆起電力はアース−ワイパモータ４１−１−出力端子
＋１又は＋２→バッテリ端子Ｂ→交点Ｐ２→交点Ｐ、−
接点−→接点り、→ｂ＃１子−交点Ｐ７−交点Ｐ、−ア
ースという閉ループにょ９嬌時に放電され、ワイパモー
タ４１は急停止する。

（ｄ）　　オートオフ作動のままイブニラシアンスイッ
チ２０を投入した場合： 前述した［ａ）の場合の動作により、トランジスタＴｒ
２が導通状態とな抄トランジスタＴｒ。

が遮断状態となる。しかもワイパスイッチ３゜が投入状
態となったままであるので、前述したようにトランジス
タＴｒ４が遮断状態であり、トランジスタＴｒ、、Ｔｒ
２の状態は変化しない。

よってコイル１１に電流は流れず非励磁状態となり、接
点り、はｂ＠子に入ったままである。

カくテ、接点域、ζは投入されずワイパは停止状態を保
つ。

（ｅ）　　オートオフ動作の解除： ワイパスイッチ３０を開放状態ＯＦＦにするとトランジ
スタＴｒ、が導通状態になり、その後は通常動作となる
。

〈発明の効果〉 以上実施例とともに具体的に説明したように本発明によ
れば、ワイパスイッチが投入状態のときにイグニツシ嘗
ンスイッチを開放しても、ワイパブレードがフロントガ
ラスの途中で止まることなくフロントガラス下部の所定
位置まで移動してから停止し、大変便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示す回１８図、第２図
は第１の実施例の動作を示すタイムチャート、第３図は
本発明の第２の実施例を示す回路図、第４図は従来技術
を示す回路図である。 図　面　中、 １０はバッテリ、 ２０はイブニラシアンスイッチ、 ３０．５０はワイパスイッチ、 ４０はワイパ駆動部、 ６０．７０はオートオフ部である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 投入状態になるとバッテリ端子と出力端子とが接続され
   るとともに、開放状態になると出力端子とストップ端子
   とが接続されるワイパスイッチと、 ワイパスイッチの出力端子から給電されることにより駆
   動してワイパを作動するワイパモータと、給電がなされ
   る電圧端子及び接地された接地端子並びにワイパスイッ
   チのストップ端子に接続された可動接点とでなりワイパ
   ブレードがガラス拭き面下部の所定位置に占位するとき
   には可動接点が接地端子に投入されるとともにワイパが
   前記所定位置でない位置に占位するときには可動接点が
   電圧端子に投入されるカムスイッチとを有するワイパ駆
   動部と、 を備えたワイパ装置において、 投入されるとイグニッションスイッチを経由することな
   くバッテリから送出される電流を通過させてこの電流を
   カムスイッチの電圧端子及びワイパスイッチのバッテリ
   端子に送るとともに開放されると前記電流を遮断するス
   イッチ手段と、イグニッションスイッチを通過してきた
   電流の流入を許容する第１のダイオードと、カムスイッ
   チの電圧端子及び可動接点を通過してきた電流の流入を
   許容する第２のダイオードと、ワイパスイッチが開放さ
   れ且つイグニッションスイッチが投入されて第１のダイ
   オードを介してイグニッションスイッチから電流が流入
   することを条件に前記スイッチ手段を投入させその後は
   第１のダイオードまたは第２のダイオードから電流が流
   入されることを条件に前記スイッチ手段の投入状態を保
   持し更にイグニッションスイッチが開放されて第１のダ
   イオードからの電流の流入が止まり且つカムスイッチの
   可動接点が電圧端子から離れて第２のダイオードからの
   電流の流入が止まることを条件に前記スイッチ手段を開
   放させる開放判定手段とでなるワイパオートオフ部を備
   えたことを特徴とするワイパ装置。