JPS62282106A - ハイドロリツクラツシユアジヤスタへの給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 ［産業上の利用分野１ 本発明は、自動車用エンジンの動弁■閏に使用されてい
るハイドロリックラッシュアジャスタにおいて、上記ラ
ッシュアジャスタのりザーバ！に供給されたオイルが、
エンジンの停止中に扱は出すドレーンバックを防止して
なるハイドロリックラッシュアジャスタへの給油装置に
関する。

【従来の技術１ 最近、自動車用エンジンの動弁数構に使用されるハイド
ロリックラッシュアジャスタは、ロッカアームのバルブ
側に嵌入したタイプのものが多く実用化されている。と
ころが従来のハイドロリックラッシュアジャスタでは、
エンジン停止中にリザーバ！内のオイルがエアーと買換
してドレーンバックするため、次にエンジンを始動する
場合、短時間ではあるがオイルが供給されないという難
点があった。

そこで、エンジン停止中でも、ドレーンバックによるハ
イドロリックラッシュアジャスタ内すザーバ空のオイル
夫けを防止するため、例えば実開昭５９−８１７４３号
公報に示すように、ハイドロリックラッシュアジャスタ
のりザーバ！へオイルを供給するロッカアーム内のオイ
ル通路に、オイルの逆流を防止する一方向のチェックバ
ルブを設けたもの等が知られている。

【発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述した従来の実施例では、ロッカアー
ムの内部に形成されたオイル通路にチェックバルブを圧
入してなるものであり、ロッカアームの慣性重量が増大
するとともに、チェックバルブ追加により部品点数が多
くなりロッカアームの加工費を含めてコスト高になると
いう問題がある。またエンジン回転が比較的低い場合に
は、圧送されろオイル圧も低く、ハイドロリックラッシ
ュアジャスタへ供給されるオイル圧がチェックバルブの
抵抗によって一層低くなり、ハイドロリックラッシュア
ジャスタ殿能が損ねられる等の問題がある。

本発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、ハイド
ロリックラッシュアジャスタのりサーバ下に供給された
オイルが、エンジン停止中にもドレーンパックによるオ
イル束けを防止し、エンジン始動時のハイドロリックラ
ッシュアジャスタ改能を維持することを目的としてなる
ハイドロリンクラッシュアジャスタへの給油ａｉを提供
するものである。

［発明が解決しようとする問題点１ 上記目的を達成するために、本発明による構成は、ロッ
カアームのバルブ側に形成されたハイドロリックラッシ
ュアジャスタの取付穴上部にオイル溜り用のリセスを形
成し、上記リセスにロッカ７一ム内オイル通路がロッカ
アーム中心に対して所定の傾斜角を有して開口し、かつ
上記取付穴に嵌入されるハイドロリックラッシュアジャ
スタのりザーバ至にオイル供給口を開口させ、上記オイ
ル供給口をリセス内に而して開口するよう位置決めして
なるものである。

［作　　用） 上記構成に基づいて、本発明によれば、ロッカシャフト
内を通ってきたオイルが、ロッカシャフトのオイル供給
口よりロッカアーム内のオイル通路を通ってハイドロリ
ックラッシュアジャスタへ供給されるものにおいて、上
記ハイドロリックラッシュアジャスタが嵌入される取付
穴の上方にオイルが溜るリセスを設け、上記リセスにハ
イドロリックラッシュアジャスタのりザーバ＝へオイル
を供給するオイル供給口を臨ませてなる構成であり、ハ
イドロリックラッシュアジャスタ内オイル供給〇は常に
リセス内オイルに面しており、エンジン停止状態でちリ
セス内オイル面からドレーンバックすることはないので
、ハイドロリックラッシュアジャスタのリザーバ至より
オイルが扱けるのを防止することができる。

【実　施　例１ 以下、本発明による実施例を添付した図面に塁づいて詳
細に説明する。第１図は本発明による自動車用エンジン
の動弁機惜を示す要部の構成図、第２図は本発明による
ロッカアームの一部破断した側面図、第３図は第２図の
上面図、第４図は本発明の要部断面図、第５図は本発明
によるハイドロリックラッシュアジャスタの断面図であ
り、図において、符＠１はカム、２は吸（琲）気弁のバ
ルブステム、３はロッカアーム、４はハイドロリックラ
ッシュアジャスタをそれぞれ示している。

上記ロッカアーム３にはロッカシャフトが取付けられる
軸穴５と、バルブ側にラッシュアジャスタ４が嵌入され
る取付穴６とが形成されており、上記軸穴５と取付穴６
との間にはオイル通路７が穿設されている。ここで上記
オイル通路７は加工上の制約から第３図および第２図に
示すように取付穴６に対してαなる角度を有し、軸穴５
に対してβなる角度で形成され、加工後に取付穴６側の
端部には塞栓８が１矢着されている。

また、上記オイル通路７は取付穴６に連通ずる開口部７
ａを有し、この開口部７ａを含む取付穴６の上部周囲に
は所定世のオイルが溜る凹溝状のリセス９が形成されて
いる。

さらに、上記ロッカアーム３に形成された取付穴６のバ
ルブステム０１１１　端面には、ハイドロリックラッシ
ュアジャスタ４の嵌入位置を位置決めする切欠部３ａが
形成されており、上記取付穴６にバルブステム２側より
ハイドロリックラッシュアジャスタ４を嵌合したとき、
ハイドロリックラッシュアジャスタ４に設けられたオイ
ル供給口１６（第５図参照）が取付穴６のリセス９に臨
むように位置決めされるものである。

一方、上記ロッカアーム３の取付穴Ｇに１茨入されるハ
イドロリックラッシュアジャスタ４は、例えば第５図に
示すように、バルブ側が開口した円筒状ボディ１０に、
バルブステム２に接触してｖＪ重を受けるアウタープラ
ンジｔＦ１１が摺動自在に嵌入され、ざらにアウタープ
ランジ１−１１の内ｆｆ１ｌ＋にインナープランジャ１
２が摺動自在に嵌入されている。

そして、このアウタープランジャ１１の内側をオイル通
路１３ａを介して連通する高圧嘗１４とインナープラン
ジャ１２内部のリザーバ至１５とに構成しており、上記
リザーバ至１５には、図示しないオイルポンプよりロッ
カアーム３のオイル通路７を介して圧送されたオイルが
供給されるオイル供給口１Ｇが形成されている。

また、上記ハイドロリックラッシュアジャスタ４のボデ
ィ１０には、鍔１７が一体に設けられてあり、この鍔１
７の所定位置にはロッカアーム３の取付穴６にバルブ側
よりハイドロリンクラッシュアジセスタ４を嵌入したと
きに、オイル供給口１６がロッカ７−ム３の取付穴６に
連通して形成されたリセス９に臨むように位置決めされ
る切欠部１７ａが形成され、ロッカアーム３の切欠部３
ａに係止されるようになっている。

したがって、上述したように構成されたハイドロリンク
ラッシュアジャスタ４をロッカアーム３の取付穴６に嵌
入した場合レユ、鍔１７の切欠部１７ａがロッカアーム
３の切欠部３ａに係止されたとき、リザーバ！、１５ヘ
オイルを供給するオイル供給口１６が取付穴６の周囲に
形成したリセス９に臨むように位置決めされる。

次いで、上述したように組付けされたハイ１！ロリツク
ラツシユアジヤスタ４への給油について説明ずろ。

まず、エンジンの始動によって、オイルポンプより圧送
されたオイルは、図示しないロッカシャフトの中空部よ
りロッカアーム３のオイル通路７を通って、一旦リセス
９内を満たし、そこからハイドロリックラッシュアジャ
スタ４のオイル供給口１６を経てリザーバ雫１５内に供
給される。

また、エンジンが停止してオイル通路７内のオイルがド
レーンバックされたとしても、第４図に示すようにリセ
ス９内を満たしているオイルは所定の油面高さを保持す
るので、リセス９の油面高さよりもドレーンバックする
ことはない。すなわち、オイル供給０１６に直接大気圧
がかからないので、リザーバエ１５のヘッド差によるド
レーンバックが防止され、オイル供給口１Ｇは常にリセ
ス９内のオイルに触れていることになる。

［光明の効果］ 以上詳細に説明したように、本発明によれば、ハイドロ
リックラフ、シュアジャスフに形成されたオイル供給口
は、常にロッカアームの取付穴に設けたリセスに臨むよ
う位置決めされているので、エンジンが停止してオイル
通路内のオイルがドレーンバックされても、リザーバ！
内のオイル扱けが防止され、次にエンジンを始動する時
のハイドロリックラッシュアジャスタ機能を正常に作動
させることができる。また、従来例のように、ロッカア
ームのオイル通路にチェックバルブを設けるなどの手段
と異なり、コストダウンを図ることができるとともに、
油圧の抵抗も少なく、エンジン低回転時でも油圧を低下
させることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による自動車用エンジンの動弁Ｆ！ＪＳ
を示す要部の構成図、第２図は本発明によるロッカアー
ムの一部破断じた側面図、第３図は第２図の上面図、第
４図は本発明の要部断面図、第５図は本発明によるハイ
ドロリックラッシュアジャスタの断面図、第６図は第２
図の７矢視図、第７図は第５図のＹ矢視図である。 ３・・・ロッカアーム、３ａ・・・切欠部、４・・・ハ
イドロリックラッシュアジャスタ、５・・・軸穴、６・
・・取付穴、７・・・オイル通路、７ａ・・・開口部、
９・・・リセス、１５・・・リザーバ！、１６・・・オ
イル供給口。 第１図 第２図 第３図 第５図 第７図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ロッカアームのバルブ側に形成されたハイドロリックラ
   ッシュアジャスタの取付穴上部にオイル溜り用のリセス
   を形成し、 上記リセスにロッカアーム内オイル通路がロッカアーム
   中心に対して所定の傾斜角を有して開口し、 かつ上記取付穴に嵌入されるハイドロリックラッシュア
   ジャスタのリザーバ室にオイル供給口を開口させ、 上記オイル供給口をリセス内に面して開口するよう位置
   決めしてなることを特徴とするハイドロリックラッシュ
   アジャスタへの給油装置。