JPS62275853A - 車両用シ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） この発明は車両用シート、特にシートの後端部高さ調整
機構の改良に関する。

（従来の技術） 例えば身長が低い人の場合ではシートクッションの後端
を上げる（前端を下げる）ことにより、シートに適合し
た状態で座ねることができ、前方視界を確保できる。

この種の高さ調整機構を備えた車両用シートの従来技術
として、例えば、実開昭６０−９００３０号公報に示す
技術が開示されている。

これは、主に平行リンク機構を用いたもので、このリン
クの上部をシートクッションに結合し、前後のリンクの
傾動角度の変化に応じてシートクッションの後端部の高
さを可変調節できるようにしである。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、この種の高さ調整機構では後部リンクが
直立した状態が最大前傾位置、水平状態が最低位置とな
り、操作用の軸の回動範囲が限定され・、いずれか一方
の状態から再調整を行うには操作軸を逆転しなければな
らなかった。

したがって、このような調整機構は操作軸をノブなどに
より手動で廻す方式には適合するが、操作軸をモータ駆
動する場合には回転停止位置を検出するためのリミット
スイッチ、およびスイッチの検出出力に応じてモータの
逆転ＩＩＩ　Ｉｌｌを行う機構を付加しなければならず
、機構が複雑化していた。

この発明は以上の欠点に鑑みなされたもので、操作軸の
回転のみにより、シートクッションの前端部が最低→最
高位置を連続的に順次繰返すことができるようにするこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するため、この発明では、ベースフレー
ムの前部に先端を揺動可能に支持されたクッションフレ
ームと、ベースフレームの後端に揺動可能に支持され、
かつ揺１ｌ１３＠の一方を前記クッションフレームに連
結したベルクランクと、ベースフレームの適宜位置に回
転可能に枢支され、かつ操作軸に回転伝達ｉ構を介して
連繋するクランクアームと、クランクアームのクランク
ピンに一端を連結し、他端を前記ベルクランクの他方側
ｇｅｍに連結した連結ロッドとを備えたことを特徴とす
る。

（作用） クランクアームの回転によりベルクランクが揺り運動し
、この揺１１１１１１に応じてシー１〜クツシヨンの後
端部を繰返し連続的に上下動させる。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を図面を用いて詳細に説明す
る。

第１図はこの発明を適用した車両用シートのフレーム構
造を示す側断面図、第２図は高さ調整時の説明用側面図
である。

図において、この車両用シート１はスライドレール２上
に固定さたベースフレーム３と、ベースフレーム３の内
側上部に配置されたクッションフレーム４と、ベースフ
レーム３の後端部に図示しないリクライニングデバイス
を介して前後傾可能に連結されたシートバックフレーム
５とから概略構成されている。

前記クッションフレーム４の先端下部には軸受ブラケッ
ト７が固定され、この軸受ブラケット７には平リンクレ
バー８の上端が枢支ビン９を介して連結されている。平
リンクレバー８の下端はベースフレーム３の先端内側部
に連結ビン１０を介して固定されている。この平リンク
レバー８はベースフレーム３に対しほぼ直立状態であっ
て僅かに前後揺動可能な状態で前記クッションフレーム
４の先端を回動可能に枢支する。

また前記クッションフレーム４の後端下部にも軸受ブラ
ケット７が固定され、このブラケット７は連結ビン１１
を介してベルクランク１２の上部側１ヱｖノ端に連結さ
れている。

ベルクランク１２はベースフレーム３の後部に枢支ビン
１４を介して揺動可能に枢支されたものであり、その下
部側揺動端は連結ロッド１５の後端に連結ビン１６を介
して連結されている。

連結ロッド１５はクッションフレーム４の下面にほぼ平
行に配置されており、その先端は、クランクアームを兼
用する平歯車１８の端面に設けたクランクピン１９に連
結されている。

平歯車１８はベースフレーム３の先端内側部に回転可能
に枢支され、同じくベースフレーム３の内外側部を貫通
して軸受さた操作軸２０１．：設けたピニオンギヤ２１
に噛合している。

以上の構成において、外部操作による操作軸２０の一方
向回転動力によりピニオンギヤ２１を介して平歯車１８
が減速回転する。

平歯車１８の一回転により連結ロッド１５は一往復し、
ベルクランク１２は、連結ロッド１５のストロークに応
じた往復揺動を行う。これにより、クッションフレーム
４の後端部は第１図に示す最低位置から第２図の想像線
で示す最高位置まで枢支ビン９を回動中心として持上が
り、再び最低位置まで下降するサイクルが連続的に繰返
される。

なお、回動時におけるクッションフレーム４の僅かな前
後移動は平リンクレバー８の前後揺動運動により吸収さ
れる。

クッションフレーム４の前傾時におりる後端の上下調整
回はクランクピン１９の偏心比、ベルクランク１２のレ
バー長によって定まる。

したがって、調整時においては操作軸２ｏは任意の一方
向回転のみを連続的に行えるので、これに逆転防止のた
めの不可逆機構を設けておけば、任意の前傾角度にクッ
ションフレームを固定できる。

また、前記操作軸２０をモータ駆動する場合には、単に
モータ駆動−停止させるためのスイッチのみで角度調整
を行うことができるのである。

（発明の効果） 以上実施例により詳細に説明したように、この発明によ
れば、操作軸の回転のみにより、シートクッションの後
端部が最低位ＷｌｒＲを連続的に往復するサイクルを示
えるのでミ従来のように回転停止のための機構を設ける
必要がなく、特にモータ動力により前傾調整を行う場合
には位置検出用スイッチや反転制御が不要となり、機構
を簡略化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した車両用シートのフレーム構
造を示す側端面図、第２図は高さ調整時の説明用断面図
である。 １・・・車両用シート ３・・・ベースフレーム ４・・・クッションフレーム ９・・・枢支ビン １２・・・ベルクランク １５・・・速結ロッド １８・・・平歯車（クランクアーム） １９・・・クランクピン ２０・・・操作軸 ２１・・・ビニオン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ベースフレームの前部に先端を揺動可能に支持されたク
   ッションフレームと、ベースフレームの後端に揺動可能
   に支持され、かつ揺動端の一方を前記クッションフレー
   ムに連結したベルクランクと、ベースフレームの適宜位
   置に回転可能に枢支され、かつ操作軸に回転伝達機構を
   介して連繋するクランクアームと、クランクアームのク
   ランクピンに一端を連結し、他端を前記ベルクランクの
   他方側揺動端に連結した連結ロッドとを備えたことを特
   徴とする車両用シート。