JPS6227500Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二輪車に荷掛けをする際の荷掛け装置
に関し、主として自動二輪車に好適なものであ
る。

従来二輪車において、バツテリや修理用具を収
納する空間を確保し、又外観の体裁を向上させる
ため、フレーム側面を薄板状のカバーで覆つた構
成が知られている。通常カバーは樹脂或は板金製
であり、車体を軽量化するため、薄いものが望ま
しい。このため、従来知られているようにフレー
ムに荷掛け用のリベツト状フツクを設けた場合
に、フツクに掛けられたロープがカバーを押圧
し、カバーが変形してしまつたり、極端な場合に
は破損してしまう不具合がある。（先行技術文献
として、実公昭57−8527号がある。） 本考案は上記不具合に鑑み、荷掛け用のフツク
に工夫を加えてカバーを保護し、フツクにロープ
を掛けて荷物を緊縛した場合にも、カバーの変形
や破損が防止できるようにすると共に、カバーを
充分薄くして車体の軽量化を図れるようにするこ
とを目的としており、次に図面に基づいて本考案
を説明する。

第１図は本考案の採用された自動二輪車の左側
面部分図であり、略水平方向後方に延びるフレー
ム１には、ヒンジ式で開閉自在のシート２が載置
されると共に、シート２の周縁下方には、フレー
ム１を左右及び後側より覆う薄板状のカバー３が
配置され、カバー３はフレーム１に対し図示しな
いビス等によつて固定されている。第１図に示す
カバー３のうちの前半部はサイドカバー４であ
り、フレーム１の内部に収納されたエアクリーナ
やバツテリを覆つており、又カバー３の後半部は
シートカバー５であり、上方より見て略Ｕ字状の
部材である。カバー５の前端部はフレーム１の側
面に沿い前方に延びてサイドカバー４の後端部に
接合し、その結果カバー４とカバー５とは連続的
形状に形成されている。カバー５の後部は内側に
空間が形成されて物入れを兼ねており、シート２
を開ければ矢印Ａ方向に修理用具等を収納できる
ようになつている。又カバー５の後部は、Ｕ字形
パイプより成るリヤーステー６と共に、フレーム
１に溶着されたブラケツト７にビス等によつて固
定されている。更にフレーム１の左側部分には略
垂直方向の平板状のガセツト８の上端部が溶接さ
れており、ガセツト８には略垂直方向にカバー３
の下端よりも下方に突出する複数本（例えば２
本）のフツク９，９′の上端部が固定されてい
る。

次にフツク９近傍の構造について詳述する。第
１図の−断面図である第２図において、フツ
ク９は下端に略半球形の頭部１０を一体に有する
リベツト状であり、上端部は直角に屈曲してその
端部がガセツト８に設けられた孔１１に直角方向
に嵌入すると共に溶着固定されている。フツク９
のうち略垂直方向の主軸部分１２は、下部がカバ
ー３の下端よりも下方に出ており、上部側面がカ
バー３の内面３ａに沿い近接している。主軸部分
１２のカバー３の下端よりわずかに低い位置に
は、略水平の姿勢でワツシヤ１３が嵌合し溶接さ
れている。ワツシヤ１３は第３図に示すように略
円板形であり、一方にＵ字形の溝１４を有し、そ
の反対側には切欠き平面部１５を有している。第
２図ではワツシヤ１３の溝１４を主軸部分１２に
左方から嵌合して溶接することにより平面部１５
が左端に位置すると共にカバー３よりわずかに左
方に突出する姿勢に固定されている。

ここで第２図に２点鎖線で示すように、荷物を
固定するためのロープ１６が頭部１０とワツシヤ
１３間の主軸部分１２に掛けられるとする。第２
図のロープ１６は締めつけられておらず弛緩状態
にあるが、荷物を締めつけるため緊縛状態にする
と、ロープ１６は上方に引つ張られると同時に、
カバー３に当接してカバー３を右方に押圧する。
この押圧によつて、平板状のカバー３の下部は右
方にわずかに撓むが、カバー３の内面３ａがフツ
ク９の主軸部分１２に当接支持されるため、それ
以上にカバー３が撓むことはない。一方ロープ１
６の下部はワツシヤ１３によつて、上方への摺動
が制限され、カバー３はロープ１６による上方向
の力を受けることはない。

なお上記カバー３（サイドカバー４、シートカ
バー５）は、ABS樹脂等の樹脂或は板金より成
る薄板状の部材である。又第１図のフツク９′に
ついてもフツク９と同様の構成が採用されてお
り、車体右側にもフツク９，９′と同じ構成を有
するフツクが設けられている。

以上説明したように本考案によると、二輪車の
フレーム１側面を薄板状のカバー３で覆い、カバ
ー３よりも下方に突出する荷掛け用フツク９，
９′の上端部を上記フレーム１に固定すると共
に、上記カバー３の下端部内面３ａに上記フツク
９，９′を近接させて、フツク９，９′に掛けられ
た荷掛け用ロープ１６がカバー３を内方に押圧し
たとき、カバー３の下端部内面３ａがフツク９，
９′に当接支持されるようにしたので、フツク
９，９′にロープ１６を掛けて荷物を緊縛した場
合に、カバー３の変形や破損を防止できる利点が
ある。しかもフツク９，９′によりカバー３が支
持されるので、カバー３の強度を低くすることが
可能となり、カバー３の厚みを薄くして軽量化が
図れる利点がある。又フツク９，９′によつてカ
バー３を支持する構成であるので、他にカバー３
支持用の部品を設ける必要がなく構造が簡単であ
るばかりでなく、ロープ１６によるカバー３の押
圧箇所の裏面を直接フツク９，９′で支持するこ
ととなり、支持効果が高い利点がある。

上記実施例によれば、ワツシヤ１３によつてロ
ープ１６の上方への摺動が制限され、より良くカ
バー３が保護される利点があるが、ワツシヤ１３
を省略しても上記本考案の効果を同様に得ること
ができる。

第４図は別の実施例を示す第２図に相当する断
面図である。第２図のワツシヤ１３に代えて、第
４図では、主軸部分１２のうちカバー３の下端よ
りも下方に突出する部分に左側方に直角に屈曲す
る段部１７が形成されている。この場合は段部１
７にロープ１６が掛けられることとなり、段部１
７によつてロープ１６の上方への摺動が制限され
る。従つてワツシヤ１３（第２図）を主軸部分１
２に溶接する必要がなくなり、更に製作コストの
低減を図ることができる。

第５図は更に別の実施例を示す第２図に相当す
る断面図である。第５図ではフツク１８は略垂直
方向直線状の主軸部分１９に略水平方向のワツシ
ヤ２０が溶接されることにより形成されている。
ワツシヤ２０は第６図に示すように略円板形であ
り、一方にＵ字形の溝２１を有し、その反対側に
は直角方向上方に屈曲する平板状の屈曲部２２を
一体に有している。第５図ではこのワツシヤ２０
の溝２１を主軸部分１９に左方から嵌合して溶接
することにより、屈曲部２２が左端に配置され
て、カバー３の内面３ａにわずかな距離を隔てて
対向している。この場合はロープ１６の緊縛時
に、屈曲部２２の左端平面が内面３ａに当接す
る。

又本考案を実施するにあたり、フツク９，
９′，１８とカバー３との間には予め隙間が設け
られていなくてもよく、常時接触していてもよ
い。更に第７図に示すように、主軸部分１２のう
ちカバー３（第２図）の当接する部分に、カバー
３の裏面と略平行な平板材２３又はゴム片を固着
すれば、更に支持は安定する。又平板材２３の下
端２３ａをカバー３の下端よりも下方に突出させ
れば、第２図のワツシヤ１３を省略してもロープ
１６の上方への摺動は制限される。ワツシヤ１
３，２０の主軸部分１２，１９への固着姿勢及び
平板材２３の下端縁２３ａは略水平方向に限られ
ることはなく、例えば第１図のようにカバー３の
下端が傾斜している場合には、その傾斜に沿うよ
う傾けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による荷掛け装置の採用された
自動二輪車の左側面部分略図、第２図は第１図の
−断面図、第３図は第２図のワツシヤの斜視
図、第４図、第５図はそれぞれ別の実施例を示す
第２図に相当する断面図、第６図は第５図のワツ
シヤの斜視図、第７図は更に別の実施例を示すフ
ツク部分の側面図である。 １……フレーム、３……カバー、３ａ……内
面、９，９′，１８……フツク、１６……ロー
プ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二輪車のフレーム側面を薄板状のカバーで覆
   い、カバーよりも下方に突出する荷掛け用フツク
   の上端部を上記フレームに固定すると共に、上記
   カバーの下端部内面に上記フツクを近接させて、
   フツクに掛けられた荷掛け用ロープがカバーを内
   方に押圧したとき、カバーの下端部内面がフツク
   に当接支持されるようにしたことを特徴とする二
   輪車の荷掛け装置。