JPS62273147A - 自動車用ワイパ装置 - Google Patents
自動車用ワイパ装置Info
- Publication number
- JPS62273147A JPS62273147A JP61114445A JP11444586A JPS62273147A JP S62273147 A JPS62273147 A JP S62273147A JP 61114445 A JP61114445 A JP 61114445A JP 11444586 A JP11444586 A JP 11444586A JP S62273147 A JPS62273147 A JP S62273147A
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- Japan
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- spacer
- wiper device
- blade arm
- arm
- wiper
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 9
- 102000005650 Notch Receptors Human genes 0.000 abstract 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
「産業上の利用分野」
本発明は、自！Ｆｌｔ用ワイパ装置の揺動シャフトとブ
レードアームの結合構造に関するものである。
レードアームの結合構造に関するものである。
「従来の技術」
従来のワイパ装置は、ｔｊＳ４図に示さｈるように、ワ
イパ装置１の回転をワイ・｛リンク２により揺動通勤に
変え、ブレードアーム３を作動させウィンドプラス１６
を払拭している．この時ワイパリンク２の揺動シャフト
４と、ブレードアーム３の結合部をなすアームヘッド５
とは、第５図に示されるようにす・ント１１で固定さｈ
ており、外力や積雪による異常負荷がブレードアーム３
に加わると、ワイパ装置１がロックしたり、各結合部が
破損するという不具合があった。
イパ装置１の回転をワイ・｛リンク２により揺動通勤に
変え、ブレードアーム３を作動させウィンドプラス１６
を払拭している．この時ワイパリンク２の揺動シャフト
４と、ブレードアーム３の結合部をなすアームヘッド５
とは、第５図に示されるようにす・ント１１で固定さｈ
ており、外力や積雪による異常負荷がブレードアーム３
に加わると、ワイパ装置１がロックしたり、各結合部が
破損するという不具合があった。
［発明が解決しよろとすろ問題点］
本発明は、係かる不具合に鑑みてなされたものであり、
異常負荷がブレードアームに加わった時にもワイパ装置
のロックがなく、また各結合部の破枦がないワイパ装置
を提供することを目的とｔ７１。
異常負荷がブレードアームに加わった時にもワイパ装置
のロックがなく、また各結合部の破枦がないワイパ装置
を提供することを目的とｔ７１。
「問題点を解決するための手段」
上記目的のため、本発明によれば、揺動シャフトの外周
に固定されたスペーサと、そのスペーサの外周に／７す
結合されたブレードアームとを備えることを特徴とする
自動屯用ワイパ装置が提供される。
に固定されたスペーサと、そのスペーサの外周に／７す
結合されたブレードアームとを備えることを特徴とする
自動屯用ワイパ装置が提供される。
「作用」
上記構成によれば、異常負荷がブレードアームに加わっ
た時に、ノツチ結合が外れてブレードアームがスペーサ
の外周を摺動するため、フイノ（装置の破損およびワイ
パ装置のロックが防止される。
た時に、ノツチ結合が外れてブレードアームがスペーサ
の外周を摺動するため、フイノ（装置の破損およびワイ
パ装置のロックが防止される。
「実施の！！！！様」
本発明の実施の態様によれば、前記スペーサまたはブレ
ードアームに植込みボルトが設けられ、そのボルトによ
りノツチ結合の強さをＸ′！ｌするようにしたことを特
徴とする自動車用ワイパ装置が提供され、この態様に上
れば、ノツチ結合の強さがワイパ装置の機種などに応に
で容易に１整される利点がある。
ードアームに植込みボルトが設けられ、そのボルトによ
りノツチ結合の強さをＸ′！ｌするようにしたことを特
徴とする自動車用ワイパ装置が提供され、この態様に上
れば、ノツチ結合の強さがワイパ装置の機種などに応に
で容易に１整される利点がある。
［実施例１
次に、本発明の実施例をｍｉ図および第２図について説
明する。
明する。
第１図に示されるように、４！動シヤフト４とブレード
アーム３のアームへラド５との間に、揺動シャフト４の
上部外周に刻設されたテーパセレーシａン４１によって
揺動シャフト４に固定された環状のスペーサ８が設けら
れろ。スペーサ８は、アームヘッド５との間で摺動可能
：二９を定さ帆でいる。
アーム３のアームへラド５との間に、揺動シャフト４の
上部外周に刻設されたテーパセレーシａン４１によって
揺動シャフト４に固定された環状のスペーサ８が設けら
れろ。スペーサ８は、アームヘッド５との間で摺動可能
：二９を定さ帆でいる。
すなわち、第１図および第２図に示されるように、７−
ムヘフド５にはそのヘッド５の内外周に通ずる穴ｎ６が
穿設されており、その穴部６には例えばスプリング１０
などの弾性体が恢め込まれている。穴ｎ６は７−ムヘフ
ド５に対して１ケ所以上設けられる。スペーサ８の外局
には四部１３が設けら丸でおり、７−ムヘフド５とボル
ト９とスペーサ８とが凹部１３にボール９が嵌合するよ
うに組み付けられている。凹部１３はスペーサ８の外周
に１ケ所以上設けることができる。また、スプリング１
０は、穴部６に螺合された植込みボルト１４により緒付
は量が調整でさる。植込みボルト１４の外端を覆つよう
に、穴部６にはキャップ１５が嵌合されている。
ムヘフド５にはそのヘッド５の内外周に通ずる穴ｎ６が
穿設されており、その穴部６には例えばスプリング１０
などの弾性体が恢め込まれている。穴ｎ６は７−ムヘフ
ド５に対して１ケ所以上設けられる。スペーサ８の外局
には四部１３が設けら丸でおり、７−ムヘフド５とボル
ト９とスペーサ８とが凹部１３にボール９が嵌合するよ
うに組み付けられている。凹部１３はスペーサ８の外周
に１ケ所以上設けることができる。また、スプリング１
０は、穴部６に螺合された植込みボルト１４により緒付
は量が調整でさる。植込みボルト１４の外端を覆つよう
に、穴部６にはキャップ１５が嵌合されている。
スペーサ８と揺動シャフト４は、そのシャフト４のテー
パセレーシタン４１で結合されると共に、揺動シャフト
４の上端に螺合されたナラ１１１を締め付ける、−とに
より固定されている。スペーサ８の外周においで、アー
ム・＼ラド５とす？ト１１の間およびスペーサ８とアー
ムヘッド５の間に設けられたＯ−リング１２は、ナツト
１１を締め付けることにより固定される。
パセレーシタン４１で結合されると共に、揺動シャフト
４の上端に螺合されたナラ１１１を締め付ける、−とに
より固定されている。スペーサ８の外周においで、アー
ム・＼ラド５とす？ト１１の間およびスペーサ８とアー
ムヘッド５の間に設けられたＯ−リング１２は、ナツト
１１を締め付けることにより固定される。
「作動」
」：記栴成の作動を第４図を援用して説明すると、通常
作動時は、最低１ケ所のボール９がスプリング１０によ
りスペーサ（Ｊを押さえているｆ二〇、スペーサ８とア
ームへラド５が一体となって運動し、７−ムヘツド５が
揺１！ＩＩ！動することによりブレードアーム３が作動
する。ところが、何らかの異常負荷に上りブレードアー
ム３が拘束されチ！ｊ力・な（なると、揺動シャフト４
の回転力により、ボール９が押さえられてスプリング１
０が縮み、四部１３にてボール９を外便へ押し出し、ス
ペーサ８とアームへラド５の開で摺動が起り、揺動シャ
フト４の回転力を吸収することができる。これにより、
異常負荷がブレードアーム３に加わった時にも、ワイパ
装置１がロックされることがなく、各緒介部の破損もな
いワイパ装置が提供できる。
作動時は、最低１ケ所のボール９がスプリング１０によ
りスペーサ（Ｊを押さえているｆ二〇、スペーサ８とア
ームへラド５が一体となって運動し、７−ムヘツド５が
揺１！ＩＩ！動することによりブレードアーム３が作動
する。ところが、何らかの異常負荷に上りブレードアー
ム３が拘束されチ！ｊ力・な（なると、揺動シャフト４
の回転力により、ボール９が押さえられてスプリング１
０が縮み、四部１３にてボール９を外便へ押し出し、ス
ペーサ８とアームへラド５の開で摺動が起り、揺動シャ
フト４の回転力を吸収することができる。これにより、
異常負荷がブレードアーム３に加わった時にも、ワイパ
装置１がロックされることがなく、各緒介部の破損もな
いワイパ装置が提供できる。
なお、植込みボルト１４を調整することにより、ボール
９を外（至）へ押し出す力、ひいては、スペーサ８に対
してアームヘッド５が回転するトルクを変えられる。ま
た、○−リング１２をす７）１１で締め付けることによ
ｉ）、スペーサ８と７−ムヘツド５の摺動面が密封され
、耐水性に富むワイパ装置が得られる。
９を外（至）へ押し出す力、ひいては、スペーサ８に対
してアームヘッド５が回転するトルクを変えられる。ま
た、○−リング１２をす７）１１で締め付けることによ
ｉ）、スペーサ８と７−ムヘツド５の摺動面が密封され
、耐水性に富むワイパ装置が得られる。
「その他の実施例」
上記実施例の他に、第３図に示されるごとく、アームへ
ラド５に弾性体保持部として？役された穴ｇ６に又プリ
ング１０などの弾性体のみを保持させ、？ｌ！Ｉｉ！１
みボルトは設けない植成にしてもよい。
ラド５に弾性体保持部として？役された穴ｇ６に又プリ
ング１０などの弾性体のみを保持させ、？ｌ！Ｉｉ！１
みボルトは設けない植成にしてもよい。
穴ｎ６の内径はボール９の外径より若干大きくされてい
る。
る。
第１図および第２図と第３図の実施例の他に、弾性体保
持部をスペーサ８側に設け、ボール９を受けろ四部１３
をアームヘッド５側に設けた溝道も同様な効果が得Ｃ）
れる、この場ｎ・におい−Ｃ，弾性体保持部をなす穴部
６には、弾性体のみを保持させてもよく、植込みボルト
と弾性体とを保持させてもよい。
持部をスペーサ８側に設け、ボール９を受けろ四部１３
をアームヘッド５側に設けた溝道も同様な効果が得Ｃ）
れる、この場ｎ・におい−Ｃ，弾性体保持部をなす穴部
６には、弾性体のみを保持させてもよく、植込みボルト
と弾性体とを保持させてもよい。
「効果」
以上述べたように、本発明のワイパ装置は上記の情成を
有するから、異常負荷がブレードアームに加わった時に
は、そのブレードアームがスペーサの外周を摺動するた
め、ワイパ装置のロックおよびワイパ装置の各結合部の
破損が防止されるなどの優れた効果がある。
有するから、異常負荷がブレードアームに加わった時に
は、そのブレードアームがスペーサの外周を摺動するた
め、ワイパ装置のロックおよびワイパ装置の各結合部の
破損が防止されるなどの優れた効果がある。
第１図は本発明のワイパ装置の実施例を示す断面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ＃！による断面図、第３図は他の
実施例を示す断面図であり、第４図は従来のワイパ装置
の正面図、ＦＡ５図はその要０部の側面図、第６図は断
面図である。 ３・・・ブレードアーム、４・・・４ＬＡＩＪシヤフト
、５・・・アームヘッド、８・・・スペーサ、９・・・
ボール、１０・・・スプリング、１３・・・凹部、１４
・・・植込みボルト。 −＝１ 代理人 弁理士 後 藤 勇 作 ・１．：、′
−１′ 弁理士 土 川 晃 ・ 、、・・第１ 図 ９；ボール １０？スプリング 第３図 第４図
２図は第１図のＡ−Ａ＃！による断面図、第３図は他の
実施例を示す断面図であり、第４図は従来のワイパ装置
の正面図、ＦＡ５図はその要０部の側面図、第６図は断
面図である。 ３・・・ブレードアーム、４・・・４ＬＡＩＪシヤフト
、５・・・アームヘッド、８・・・スペーサ、９・・・
ボール、１０・・・スプリング、１３・・・凹部、１４
・・・植込みボルト。 −＝１ 代理人 弁理士 後 藤 勇 作 ・１．：、′
−１′ 弁理士 土 川 晃 ・ 、、・・第１ 図 ９；ボール １０？スプリング 第３図 第４図
Claims (2)
- （１）揺動シャフトによりブレードアームを揺動させる
自動車用ワイパ装置において、前記揺動シャフトの外周
に固定されたスペーサと、そのスペーサの外周にノッチ
結合されたブレードアームとを備えることを特徴とする
自動車用ワイパ装置。 - （２）前記スペーサまたはブレードアームに植込みボル
トが設けられ、そのボルトによりノッチ結合の強さを調
整するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載の自動車用ワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61114445A JPS62273147A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | 自動車用ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61114445A JPS62273147A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | 自動車用ワイパ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62273147A true JPS62273147A (ja) | 1987-11-27 |
Family
ID=14637909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61114445A Pending JPS62273147A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | 自動車用ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62273147A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7506402B2 (en) * | 2004-12-17 | 2009-03-24 | Valeo Systemes D'essuyage | Arrangement for self-releasing connection of a windscreen wiper arm on a driving shaft |
| FR2931762A1 (fr) * | 2008-05-30 | 2009-12-04 | Valeo Systemes Dessuyage | Mecanisme d'entrainement debrayable d'un systeme d'essuyage pour vehicule automobile,et tete d'entrainement correspondante |
| US20170120870A1 (en) * | 2014-06-16 | 2017-05-04 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Wiper system for a vehicle that disengages in the event of torque exceeding a threshold |
-
1986
- 1986-05-19 JP JP61114445A patent/JPS62273147A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7506402B2 (en) * | 2004-12-17 | 2009-03-24 | Valeo Systemes D'essuyage | Arrangement for self-releasing connection of a windscreen wiper arm on a driving shaft |
| FR2931762A1 (fr) * | 2008-05-30 | 2009-12-04 | Valeo Systemes Dessuyage | Mecanisme d'entrainement debrayable d'un systeme d'essuyage pour vehicule automobile,et tete d'entrainement correspondante |
| US20170120870A1 (en) * | 2014-06-16 | 2017-05-04 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Wiper system for a vehicle that disengages in the event of torque exceeding a threshold |
| CN106660517A (zh) * | 2014-06-16 | 2017-05-10 | 法雷奥系统公司 | 在扭矩超过临界值的事件中脱开接合的用于车辆的擦拭器系统 |
| US10059307B2 (en) * | 2014-06-16 | 2018-08-28 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Wiper system for a vehicle that disengages in the event of torque exceeding a threshold |
| CN106660517B (zh) * | 2014-06-16 | 2019-07-30 | 法雷奥系统公司 | 在扭矩超过临界值的事件中脱开接合的用于车辆的擦拭器系统 |
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