JPS62268855A - 自動車内装材 - Google Patents
自動車内装材Info
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- JPS62268855A JPS62268855A JP10923586A JP10923586A JPS62268855A JP S62268855 A JPS62268855 A JP S62268855A JP 10923586 A JP10923586 A JP 10923586A JP 10923586 A JP10923586 A JP 10923586A JP S62268855 A JPS62268855 A JP S62268855A
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- 229920000728 polyester Polymers 0.000 claims description 25
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 23
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Knitting Of Fabric (AREA)
- Multicomponent Fibers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
業上の１
本発明は、自動車内装材として有用なパイル地に関する
ものである。
ものである。
１」（男ｄ（
従来から、トリコット編地からなるカットパイル地を自
動車内装材に使用することは知られている。このパイル
地は成形性がよく、しかも感触がよいが、パイル表面の
色調が見る角度によって異なり、艶や色濃度に変化を生
じ、部分的に黒ずんでみえたり、埃をかぶったように白
っぽく見えることが多く、また、人が座ったり、荷物が
当たったりして、毛倒れを生じた場合、毛倒れ部分が白
っぽくなり、安っぽい印象を与えることを避けることは
できなかった。
動車内装材に使用することは知られている。このパイル
地は成形性がよく、しかも感触がよいが、パイル表面の
色調が見る角度によって異なり、艶や色濃度に変化を生
じ、部分的に黒ずんでみえたり、埃をかぶったように白
っぽく見えることが多く、また、人が座ったり、荷物が
当たったりして、毛倒れを生じた場合、毛倒れ部分が白
っぽくなり、安っぽい印象を与えることを避けることは
できなかった。
Ｈの”しようとする５
本発明は、このようなカットパイル地の成形性や感触の
良さを保ちながら、毛倒れによる色調の変化や見る角度
による黒ずみの発生などのない、常に均一な外観を有す
る品質のよい自動車内装材を提供することを目的とする
。
良さを保ちながら、毛倒れによる色調の変化や見る角度
による黒ずみの発生などのない、常に均一な外観を有す
る品質のよい自動車内装材を提供することを目的とする
。
」 を”決するための
本発明の自動車内装材は、トリコット編地からなるカッ
トパイル地であって、パイル糸として、通常のポリエス
テルポリマーを芯とし、カチオン可染性のポリエステル
ポリマーを鞘とする芯鞘構造をとる複合繊維を使用した
ことに特徴を有するものである。
トパイル地であって、パイル糸として、通常のポリエス
テルポリマーを芯とし、カチオン可染性のポリエステル
ポリマーを鞘とする芯鞘構造をとる複合繊維を使用した
ことに特徴を有するものである。
このようなパイル地では、パイルを構成する複合繊維を
分散染料とカチオン染料の併用によって、容易に鞘部分
を芯部分より濃色に染色することができ、毛倒れを生じ
ても、パイル側面（複合繊維の軸表面）が濃色に染色さ
れているために、濃色の鞘に囲まれて薄色の芯断面が細
かく露出するパイル上面（切断面）と比較して、反射光
に大差を生じることなく、全体の色調に差を感知させな
いものとなる。また、パイル表面の色調が見る角度によ
って異なり、部分的に黒ずんで見えたりすることもない
。
分散染料とカチオン染料の併用によって、容易に鞘部分
を芯部分より濃色に染色することができ、毛倒れを生じ
ても、パイル側面（複合繊維の軸表面）が濃色に染色さ
れているために、濃色の鞘に囲まれて薄色の芯断面が細
かく露出するパイル上面（切断面）と比較して、反射光
に大差を生じることなく、全体の色調に差を感知させな
いものとなる。また、パイル表面の色調が見る角度によ
って異なり、部分的に黒ずんで見えたりすることもない
。
更に、鞘と芯に適度の硬度差のある複合繊維を使用して
パイルを構成するため、パイル切断時に歪のない均一な
切断が可能となり、パイル先端の変形による白ぼけ（埃
のついたような外観）を生ずることもない。
パイルを構成するため、パイル切断時に歪のない均一な
切断が可能となり、パイル先端の変形による白ぼけ（埃
のついたような外観）を生ずることもない。
パイルを構成する複合繊維は、前述の如く、芯に通常の
ポリエステルポリマーを使用し、鞘にカチオン染料可染
性のポリエステルポリマーを使用して製造されればよい
が、芯に鞘より透明度の高い素材を使用するのが好まし
く、例えば芯部分を酸化チタン含有量０．２重量％以下
の透明度あるブライトポリエステルで製造し、鞘部分を
酸化チタン含有ＮＯ，３％重量以上のセミダル状のカチ
オン染料可染性ポリエステルで製造するのが好ましい。
ポリエステルポリマーを使用し、鞘にカチオン染料可染
性のポリエステルポリマーを使用して製造されればよい
が、芯に鞘より透明度の高い素材を使用するのが好まし
く、例えば芯部分を酸化チタン含有量０．２重量％以下
の透明度あるブライトポリエステルで製造し、鞘部分を
酸化チタン含有ＮＯ，３％重量以上のセミダル状のカチ
オン染料可染性ポリエステルで製造するのが好ましい。
後者では、特に酸化チタン含有量０．４〜０．５重量％
程度のカチオン染料可染性ポリエステルの使用が好まし
い。
程度のカチオン染料可染性ポリエステルの使用が好まし
い。
カチオン染料可染性ポリエステルとしては、公知のもの
がいずれも使用可能であり、一般４にスルホン酸基を有
するモノマーを０．５モル％以上含有するもので効果が
認められるが、該モノマーを１〜１０モル％程度含存す
るものが好ましく、特に１、５〜８モル％の範囲で含有
するものが効果的である。
がいずれも使用可能であり、一般４にスルホン酸基を有
するモノマーを０．５モル％以上含有するもので効果が
認められるが、該モノマーを１〜１０モル％程度含存す
るものが好ましく、特に１、５〜８モル％の範囲で含有
するものが効果的である。
複合繊維の芯鞘の体積比率の最適範囲は繊維太さ及び鞘
に使用するカチオン染料可染性ポリエステルの種類など
によって異なり、特に限定されないが、一般に１＝９〜
９；１で十分であり、２：８〜８：２．３ニア〜７：３
と等量に近づくのが好ましい。
に使用するカチオン染料可染性ポリエステルの種類など
によって異なり、特に限定されないが、一般に１＝９〜
９；１で十分であり、２：８〜８：２．３ニア〜７：３
と等量に近づくのが好ましい。
なお、パイルを構成する複合繊維の太さは、１〜４ｄの
フィラメントよりなる５０〜１５０ｄのマルチフィラメ
ントであるのが好ましい。
フィラメントよりなる５０〜１５０ｄのマルチフィラメ
ントであるのが好ましい。
パイル長は、目的に応じて選べばよいが、一般に０．５
ｍｍ以上、１〜５ｍｍ程度に整えるのがよい。
ｍｍ以上、１〜５ｍｍ程度に整えるのがよい。
特に１．５〜３１ｗｍ程度である場合に本発明の効果は
著しい。
著しい。
次に、パイル地の地組織を構成する繊維（ミドル糸及び
バック糸）の種類は特に限定されないが、一般にパイル
と同浴で染色されるポリエステル系繊維を使用するのが
好ましい。特に、ミドル糸にはポリエステルのセミダル
糸を使用するのが好ましく、カチオン染料可染性ポリエ
ステルのセミダル糸を使用するのが効果的である。また
、ノＮｌ ツタ糸としては、半延伸糸やＰＯＹなどの高
収縮糸を使用し熱処理によって密度を高めるようにする
のが好ましい。
バック糸）の種類は特に限定されないが、一般にパイル
と同浴で染色されるポリエステル系繊維を使用するのが
好ましい。特に、ミドル糸にはポリエステルのセミダル
糸を使用するのが好ましく、カチオン染料可染性ポリエ
ステルのセミダル糸を使用するのが効果的である。また
、ノＮｌ ツタ糸としては、半延伸糸やＰＯＹなどの高
収縮糸を使用し熱処理によって密度を高めるようにする
のが好ましい。
ス」Ｌ鮭
Ａ、ポリエチレンテレフタレート〔酸化チタン含有量０
．０３２重量％、固有粘度０．６４５（フェノール／テ
トラクロルエタンの３／２の混合溶媒中２０℃で測定）
〕からなるブライトポリエステルを芯とし、 Ｂ、３．５−ジ（カルボキシ）ベンゼンスルホン酸ナト
リウムを２．５モル％含有するポリエチレンテレフタレ
ート（酸化チタン含有量０．３９重量％、極限粘度Ｏ，
Ｓ Ｏ＞からなるセミダル状のカチオン染料可染性ポリ
エステルＢを鞘とする、芯鞘構造の複合繊維（芯：鞘の
体積比率が１＝１）を紡糸して、７５デニール／２４フ
イラメントの複合マルチフィラメント糸を得た。
．０３２重量％、固有粘度０．６４５（フェノール／テ
トラクロルエタンの３／２の混合溶媒中２０℃で測定）
〕からなるブライトポリエステルを芯とし、 Ｂ、３．５−ジ（カルボキシ）ベンゼンスルホン酸ナト
リウムを２．５モル％含有するポリエチレンテレフタレ
ート（酸化チタン含有量０．３９重量％、極限粘度Ｏ，
Ｓ Ｏ＞からなるセミダル状のカチオン染料可染性ポリ
エステルＢを鞘とする、芯鞘構造の複合繊維（芯：鞘の
体積比率が１＝１）を紡糸して、７５デニール／２４フ
イラメントの複合マルチフィラメント糸を得た。
この複合マルチフィラメント糸をフロント糸（１１とし
、ミドル糸（２）に７５デニール７３６フイラメントの
ポリエステルマルチフィラメント糸−上記Ｂと同様の組
成からなるカチオン染料可染性ポリエステル糸（セミダ
ル糸）−、バック糸（３）に７５デニール／３６フイラ
メントのポリエステルマルチフィラメント糸−上記Ａと
同様の組成からなる通常のポリエステル糸−を使用して
、密度２８ｗ／ｉｎ、 ７８ｃ／ｉｎで、図面に示すよ
うな組織の、パイルトリコット編地を得た。
、ミドル糸（２）に７５デニール７３６フイラメントの
ポリエステルマルチフィラメント糸−上記Ｂと同様の組
成からなるカチオン染料可染性ポリエステル糸（セミダ
ル糸）−、バック糸（３）に７５デニール／３６フイラ
メントのポリエステルマルチフィラメント糸−上記Ａと
同様の組成からなる通常のポリエステル糸−を使用して
、密度２８ｗ／ｉｎ、 ７８ｃ／ｉｎで、図面に示すよ
うな組織の、パイルトリコット編地を得た。
この編地を起毛（３回）後、１８０℃×３０秒乾熱セッ
トし、下記染料を用いて１２５℃×４５分間液流染色機
で染色した。
トし、下記染料を用いて１２５℃×４５分間液流染色機
で染色した。
Ｃ，１，Ｂａ５ｉｃ Ｙｅｌｌｏｗ ６７
１．２５χｏｗｆＣ，１，Ｂａ５ｉｃ Ｒｅｄ ２９
２．００χ０１１ｆＣ，１，Ｂａ５
ｉｃ Ｂｌｕｅ ５４ １．００χｏｓ
ｆＣ，１Ｄｉｓｐｅｒｓｅ Ｙｅｌｌｏｗ ５１
２．００χｏｗｆＣ，１，Ｄｉｓｐｅｒ３ｅ Ｒｅ
ｄ １２７ ４．ＯＯＺｏｗｆＣ，１，Ｄｉ
ｓｐｅｒｓｅ Ｂｌｕｅ ８７ １．００χ
ｏｗｆ次いで、１６０℃×３０秒の乾熱セットをし、起
毛剤をパッドし、フロント糸（１）をカット起毛（６回
）した後、ンヤーリングしてパイル長を２゜５ｍｌ１１
に整え、１７０℃×３０秒の乾熱処理をした。
１．２５χｏｗｆＣ，１，Ｂａ５ｉｃ Ｒｅｄ ２９
２．００χ０１１ｆＣ，１，Ｂａ５
ｉｃ Ｂｌｕｅ ５４ １．００χｏｓ
ｆＣ，１Ｄｉｓｐｅｒｓｅ Ｙｅｌｌｏｗ ５１
２．００χｏｗｆＣ，１，Ｄｉｓｐｅｒ３ｅ Ｒｅ
ｄ １２７ ４．ＯＯＺｏｗｆＣ，１，Ｄｉ
ｓｐｅｒｓｅ Ｂｌｕｅ ８７ １．００χ
ｏｗｆ次いで、１６０℃×３０秒の乾熱セットをし、起
毛剤をパッドし、フロント糸（１）をカット起毛（６回
）した後、ンヤーリングしてパイル長を２゜５ｍｌ１１
に整え、１７０℃×３０秒の乾熱処理をした。
得られた製品は、平滑なパイル表面を有する感触の良い
パイル地であって、パイル表面をどのような角度から眺
めても、染色濃度及び色調に変化のない、均一な外観を
存する非常に品質の良いものとなった。また、パイル表
面に荷重をかけて、パイルを一部倒しても、パイル表面
の染色濃度及び色調に特別な変化を生じないので、外観
的にはパイルの倒れを感知することはできず、手で触れ
てやっとパイルの倒れを知ることができるものであった
。
パイル地であって、パイル表面をどのような角度から眺
めても、染色濃度及び色調に変化のない、均一な外観を
存する非常に品質の良いものとなった。また、パイル表
面に荷重をかけて、パイルを一部倒しても、パイル表面
の染色濃度及び色調に特別な変化を生じないので、外観
的にはパイルの倒れを感知することはできず、手で触れ
てやっとパイルの倒れを知ることができるものであった
。
比較例
フロント糸（１）に前記Ｂと同様の組成からなるブライ
トポリエステルからなる７５デニール／２４フイラメン
トのマルチフィラメント糸を使用する以外は、実施例と
同様の方法でカントパイル地Ｘを製造し、フロント糸（
１）に前記へと同様の組成からなるセミダル状のカチオ
ン染料可染性ポリエステルからなる７５デニール／２４
フイラメントのマルチフィラメント糸を使用する以外は
、実施例と同様の方法でカントパイル地Ｙを製造した。
トポリエステルからなる７５デニール／２４フイラメン
トのマルチフィラメント糸を使用する以外は、実施例と
同様の方法でカントパイル地Ｘを製造し、フロント糸（
１）に前記へと同様の組成からなるセミダル状のカチオ
ン染料可染性ポリエステルからなる７５デニール／２４
フイラメントのマルチフィラメント糸を使用する以外は
、実施例と同様の方法でカントパイル地Ｙを製造した。
比較例で得たカットパイル地Ｘ及びＹの外観と実施例で
得たカットパイル地の外観を比較して第１表に示す。
得たカットパイル地の外観を比較して第１表に示す。
第１表
注）「白ぼけ」は／＜ ４ ）Ｉｉ友１の形状による埃
を被ったような白ぼけと玉凰五した部分とその池の部分
の色調の相違によって生じる白ぼけについて評価し、「
黒ずみ」はパイル表面を見る角度によって生しる色調の
変化について評価した。共に、次の四段階の評価をした
。
を被ったような白ぼけと玉凰五した部分とその池の部分
の色調の相違によって生じる白ぼけについて評価し、「
黒ずみ」はパイル表面を見る角度によって生しる色調の
変化について評価した。共に、次の四段階の評価をした
。
◎：白ぼけ又は黒ずみが全く感知されない。
Ｏ：白ぼけ又は黒ずみが実質的に感知されない。
Δ：白ぼけ又は黒ずみが幾分存在する。
×：白ぼけ又は黒ずみがひどい。
「艶」はパイル表面の艷の状態を見た。
○：艶が均一で良好である。
Δ：艶が少し不均一である。
又１支盈見
本発明の製品は、トリコント編地からなるカットパイル
地であるが、パイル糸として、染色性に差のある２種の
ポリエステルポリマーからなる芯鞘構造の複合繊維を使
用し、パイル糸の芯より鞘を濃色に染色するため、カッ
トパイル表面は滑らかで、艷よく形成され、毛倒れを生
じてもパイル表面の色調に差（白ぼけ）を生じることな
く、常に均一な外観を有するものとなる。また、パイル
表面をどのような角度から見ても、色調に差（ｙＩＡず
み）を感じることもない。
地であるが、パイル糸として、染色性に差のある２種の
ポリエステルポリマーからなる芯鞘構造の複合繊維を使
用し、パイル糸の芯より鞘を濃色に染色するため、カッ
トパイル表面は滑らかで、艷よく形成され、毛倒れを生
じてもパイル表面の色調に差（白ぼけ）を生じることな
く、常に均一な外観を有するものとなる。また、パイル
表面をどのような角度から見ても、色調に差（ｙＩＡず
み）を感じることもない。
図面は本発明の一例におけるトリコント編地の＆ｌ１ｖ
ａ図を示す。 ｆｉ＋ フロント糸 （２） ミドル糸 （３） バンク糸 特許出願人 鐘 紡 株 式 会 社同 豊田
紡織株式会社
ａ図を示す。 ｆｉ＋ フロント糸 （２） ミドル糸 （３） バンク糸 特許出願人 鐘 紡 株 式 会 社同 豊田
紡織株式会社
Claims (4)
- （１）トリコット編地からなるパイル地であって、パイ
ルが、通常のポリエステル繊維素材を芯とし、カチオン
可染性のポリエステル繊維素材を鞘とする芯鞘構造をと
る複合繊維からなるカットパイルであること、及びパイ
ルを構成する複合繊維の鞘部分が芯部分より濃色に染色
されていることを特徴とする自動車内装材。 - （２）上記複合繊維の芯が鞘より透明度の高い素材によ
って形成されている特許請求の範囲第１項記載の自動車
内装材。 - （３）上記複合繊維の芯部分の酸化チタン含有量が０．
２重量％以下であるのに対して、鞘部分の酸化チタン含
有量が０．３％以上である特許請求の範囲第１項又は第
２項記載の自動車内装材。 - （４）パイル地の地組織がポリエステル系繊維からなる
ものである特許請求の範囲第１項〜第３項いずれか１項
記載の自動車内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10923586A JPS62268855A (ja) | 1986-05-12 | 1986-05-12 | 自動車内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10923586A JPS62268855A (ja) | 1986-05-12 | 1986-05-12 | 自動車内装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62268855A true JPS62268855A (ja) | 1987-11-21 |
| JPH0240778B2 JPH0240778B2 (ja) | 1990-09-13 |
Family
ID=14505039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10923586A Granted JPS62268855A (ja) | 1986-05-12 | 1986-05-12 | 自動車内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62268855A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5407735A (en) * | 1992-10-13 | 1995-04-18 | Kuraray Co., Ltd. | Tapered fiber and napped fabric utilizing the same |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56107043A (en) * | 1980-01-22 | 1981-08-25 | Asahi Chemical Ind | Polyester knitted fabric |
| JPS57143527A (en) * | 1981-03-03 | 1982-09-04 | Toray Ind Inc | Ultrafine fibrous structure for deep color and its preparation |
| JPS58208436A (ja) * | 1982-05-28 | 1983-12-05 | 東レ株式会社 | 深色性織編物およびその製造方法 |
-
1986
- 1986-05-12 JP JP10923586A patent/JPS62268855A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56107043A (en) * | 1980-01-22 | 1981-08-25 | Asahi Chemical Ind | Polyester knitted fabric |
| JPS57143527A (en) * | 1981-03-03 | 1982-09-04 | Toray Ind Inc | Ultrafine fibrous structure for deep color and its preparation |
| JPS58208436A (ja) * | 1982-05-28 | 1983-12-05 | 東レ株式会社 | 深色性織編物およびその製造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5407735A (en) * | 1992-10-13 | 1995-04-18 | Kuraray Co., Ltd. | Tapered fiber and napped fabric utilizing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0240778B2 (ja) | 1990-09-13 |
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