JPS6225629A - ロ−ダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、シートの側方からの乗降が困難又は不可能な
ローダの改良に関する。ここでローダとはスキッドステ
アローダなどのように荷役装置をもつ産業車輌をいう。

［従来の技術］ ローダは、前部に運転操作部を後部に機構部をもつボデ
ィと、ボディの両側部に装着され前端部に荷役装置をも
つリフトアームとで構成されている。ここでリフトアー
ムがあるため、運転操作部に設置されたシートヘボディ
の側方から乗降ダ−ることは、事実上不可能であった。

そのため、従来より、やむなく、ボディの前方からつま
り荷役装置側から運転操作部のシートへ乗降するように
改良したローダが提供されている。

」−記したようにボディの前方から乗降する構成のロー
ダでは、荷役装置をまたがなければならず面倒であった
。

〔発明が解決しようとする問題点］ 本発明は上記した問題点を解決するためになされたもの
であり、その目的は、作業者の乗降を容易ならしめたロ
ーダを提供するにある。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明に係るローダは、前部に運転操作部を後部に機構
部をもつボディと、該ボディの両側部にそれぞれ装着さ
れ前端部に荷役装置が配設されたリフトアームと、該ボ
ディの運転操作部に設置され背もたれ部が座部側ｌ＼転
倒自在なシートと、該ボディの該機構部の外側面に設け
られた乗降階段部とで構成され、該座部側へ転倒させた
該シートの該背もたれ部、該機構部の上面、該乗降階段
部を乗降用通路とし、該運転操作部への出入を、該座部
側へ転倒させた該シートの背もたれ部を踏み台にして行
なうことを特徴とするものである。

本発明に係るローダではボディ、運転操作部、機構部、
リフトアーム、荷役装置は従来と同一の構造とすること
ができる。なおボディには一般に走行用の車輪、キャタ
ピラなどが設けられている。

運転操作部とは、ボディ走行用の操作部、荷役装置駆動
用の操作部をもつ部位をいう。機構部とは機械類をもつ
部位をいい、通常、エンジンをもつ部位をいう。機構部
の高さは、内部構造に特に支障をきたさない範囲で、で
きるだけ低い方が望ましい。乗降がそれだけ容易となる
からである。荷役装置としては土砂などをすくい取るパ
ケットが代表的なものである。

本発明に係るローダでは、シートは、背もたれ部が座部
側へ転倒自在である。転倒自在とする構成は、通常、背
もたれ部の下端部を座部へ回転自在に枢支する構成をと
る。背もたれ部の背面部は滑り止め構造であることが好
ましい。乗降通路の一部を構成するからである。滑り止
め構造は、例えば、背もたれ部の背面部に摩擦係数の大
きなゴム部材を取着する構造、背もたれ部の背面部に凹
凸を形成する構造などがある。又背もたれ部の背面部に
、特に背もたれ部の背面部の周辺に、土砂等を受けとめ
る４部を設けることも好ましい。このように４部を形成
すれば、背もたれ部の背面部に付着した土砂の飛散を抑
えるのに効果的である。

なお、シートは高さ位置調整可能又は水平位置調整可能
とすることができる。

乗降階段部は、地面と機構部の上面との間を昇降するた
めの部材であり、ボディの機構部の外側面に設けられて
いる。ボディの機構部の外側面は、機構部の後端面とす
ることができる。乗降階段部のステップ数は、必要に応
じて、例えば機構部の高さに応じて適宜選択することが
できる。乗降階段部の付近には把手、手すりなどを設け
ることが好ましい。乗降を容易にし得るからである。乗
降階段部のステップ部は、パンチングメタルなどの多孔
板で形成することが好ましい。土砂の堆積防止に有効だ
からである。

本発明に係るローダでは、座部側へ転倒させたシートの
背もたれ部、機構部の上面、乗降階段部を乗降用通路と
している。ここで機構部の上面も滑り止め構造となって
いることが好ましい。例えばシートの背もたれ部の背面
部の滑り止め構造とほぼ同様の構成とすることができる
。

ボディには、シートの上方を覆うヘッドガードを設ける
ことが好ましい。ヘッドガードは、後部に開閉可能なハ
ツチ部を有することが好ましい。

又シートと荷役装置との間を透明プロテクタ又はネット
部材で遮断することも好ましい。

なお、場合によっては、運転操作部のペダル等をロック
するロック装置を設けることもできる。

［作用］ 本発明に係るローダから作業者が降りる場合には、まず
、作業者はシートから立ち、シートの背もたれ部を座部
側へ転倒させる。そして転倒したシートの背もたれ部の
背面部に乗り、この背もたれ部の背面部を踏み台にして
機構部の上面へ移動する。更に機構部の上面から乗降階
段部へ移動し、この乗降階段部を降りる。なお、シート
が高さ位置調整自在、水平位置調整自在であるときには
、乗降の際に適宜調整するとよい。

一方、ローダに作業者が乗る場合には、乗降階段部を昇
ってボディの機構部の上面に移動する。

そして機構部の上面からシートへ移動する。ここでシー
トの背もたれ部は、作業者がローダから降りる際に座部
側へ転倒されている。そのため、シートの背もたれ部の
背面部を踏み台にして運転操作部へ移動することができ
る。そして運転操作部へ移動したらシートの背もたれ部
を座部に対して立設させ、通常通りシートの座部に座れ
ば、運転操作部の操作が容易となる。

［発明の効果Ｊ 以上説明したように本発明に係るＯ−ダは、座部側へ転
倒させたシートの背もたれ部、機構部の上面、乗降階段
部を乗降用通路とし、運転操作部への出入を、座部側へ
転倒させたシートの背もたれ部を踏み台にして行なう構
成である。そのためボディの前方つまり荷役装置側から
、シートへの乗降を行なわすともよい。故に従来と異な
り、乗降の際に、作業者が荷役装置、リフトアームに触
れるおそれがなく乗降が容易である。更に、シートの背
もたれ部の背面部を踏み台にするため、作業者が座ねる
座部の汚損も極力抑え得る。又シートがクッション材を
含む構成の場合には、シートの背もたれ部の背面部を踏
み台にする際の衝撃緩衝に有利である。

更にボディにヘッドガードが設けられている場合におい
ても、このヘッドガードの後部に開閉可能なハツチ部を
設けると、乗降の際にハツチ部を開放することによって
、通路が更に広くなり、本発明の通路を介する作業者の
乗降は一層容易である。

父上記透明プロテクタ又ネット部材をシートと荷役装置
との間に設けた場合には、ボディの前方つまり荷役装置
側から乗降することを防止することができ、安全上有利
であり、勿論、運転操作部から前方が見えなくなること
もなく荷役装置の操作に支障をきたさない。

［実施例］ 本発明のローダの１実施例を第１図及び第２図に示す。

（構成〉 本実施例に係るローダは、走行車輪１ａをもっボディ１
と、リフトアーム２と、シート３と、乗降階段部４とで
構成されている。

ボディ１の前部は運転操作部１０とされ、又ボディ１の
後部は機構部としてのエンジン部１１とされている。運
転操作部１ｏには荷役用ペダル１２、ステアリングレバ
ー１３が設けられている。

エンジン部１１の上面を形成するエンジンフード１１ａ
は、平坦状とされている。エンジンフード１１ａの高さ
は、できるだけ低く設定されている。

エンジン部１１の両側部には、第２図に示すように、フ
レーム１００が互いに対向するように立設されている。

そしてフレーム１００とフレーム１００との間のエンジ
ンフード１１ａの上面が通路とされている。フレーム１
００には把手１０１が設けられている。エンジン部１１
にはエンジン１５が内蔵されている。エンジン１５には
送風ファン１５ａが取着されている。送風ファン１５ａ
はボディ１外の空気をエンジン部１１側へ吸い込むだめ
のものである。ボディ７のエンジン部１１には、通風口
として機能するグリル１６が設けられている。なおグリ
ル１６と送風ファン１５ａとの間にはラジェータが設け
られている。エンジン部１１にはマフラー１７、エアク
リーナ１８が設けられている。このマフラー１７、エア
クリーナ１８はカバー１９によって覆われている。なお
、ボディ１の側方には、ガード部１ｃが設けられている
。

リフトアーム２は、ガード部１ｃの外方に位置するよう
に、ボディ１の両側部にそれぞれ装着されている。その
ためボディ１の側方からシート３への乗降は、従来例と
同様に不可能となっている。

このリフトアーム２は、図示はしないが、ボディ１に装
着されたシリンダに連結され、荷役駆動しうるようにな
っている。リフトアーム２の前端部としてのカウンタア
ーム２０には、シリンダ２０８などを介して、荷役装置
としてのパケット２１が回転自在に装着されている。

シート３は、ボディ１の運転操作部１ｏの段部１０ａに
設置されており、座部３０と背もたれ部３１とで構成さ
れている。ここで背もたれ部３１の下端部は、座部３０
の後端部にビン部３２により回転自在に枢支されている
。よって背もたれ部３１を矢印３３方向へ回転させれば
、背もたれ部３１を転倒し得る。

シート３とパケット２１との間には、透明プロテクタ５
が設けられている。この透明プロテクタ５は、透明ガラ
ス板５０と枠体５１とからなり、ボディ１の前端部に取
着されている。なお、５ａはワイパーである。又シート
３の上方には、透明プロテクタ５を介して、ヘッドガー
ド６が取着されている。ヘッドガード６は、積荷の落下
などの危険から作業者を保護するためのものである。こ
のヘッドガード６の後部には、上方へ開放自在なハツチ
部６０がビン部６１を介して枢支されている。

乗降階段部４は、ボディ１のエンジン部１１の外側面の
一部を形成する壁部１１Ｃにパンチングメタル製のステ
ップ部４０．４１を形成することによって、構成されて
いる。

（作用） 本実施例に係るローダから作業者が降りる場合には、ま
ず座部３０に対して立設状態にあるシート３の背もたれ
部３１を、第１図に示す矢印３３方向へ回動させ、これ
により第１図に２点鎖線で示すように座部３０側へ転倒
させる。そしてシート３の背もたれ部３１の背面部３１
ａに乗り、更にヘッドガード６のハツチ部６０を手で押
圧して上方へ開放し、これにより通路を広くし背面部３
１ａを踏み台にしてエンジン部１１のエンジンフード１
１ａの上面に移動する。更にエンジン部１１のエンジン
フード１１ａから乗降階段部４へ移動し、乗降階段部４
のステップ部４ｏ、４１を降りる。このとき把手１０１
を用いると乗降が容易となる。

一方、ローダに作業者が乗る場合には、乗降階段部４の
ステップ部４０１４１を昇って、ボディ１のエンジン部
１１のエンジンフード１１ａの上面に移動する。そして
ヘッドガード６のハツチ部６０を上方へ開放して通路を
広くし、エンジン部１１のエンジンフード１１ａからシ
ート３へ移動する。この場合、シート３の背もたれ部３
１は、作業者がローダから降りる時に座部３０側へ転倒
されている。そのため、シート３の背もたれ部３１の背
面部３１ａを踏み台にして運転操作部１０へ移動するこ
とができる。そして運転操作部１０へ移動したら、シー
ト３の背もたれ部３１を矢印３３方向と反対方向へ回動
して座部３０に対して立設させ、通常通りシート３の座
部３０に座る。

（効果） 本実施例に係るローダでは、ボディ１の前方つまりパケ
ット２１側から、シート３への乗降を行なわずどもよい
。故に従来とは異なり、パケット２１、リフトアーム２
に触れるおそれがない。更にヘッドガード６の後部に、
上方へ開閉自在なハツチ部６０を設けている本実施例で
は、乗降の際にハツチ部６０を上方へ開放すれば、通路
が広くなり、乗降は一層容易である。又透明プロテクタ
５をパケット２１とシート３との間に設けた本実施例で
は、ボディ１の前方つまりパケット２１側から乗降する
ことを確実に防止することができる。

また、エンジン部１１の両側部にはフレーム１００．１
００が設けられている本実施例では、フレーム１００が
手すりも兼用するためエンジン部１１のエンジンフード
１１ａの高さがかなり高い場合であっても、作業者は容
易に歩行できる。

又、乗降階段部４のステップ部４０．４１をパンチング
メタルで形成している本実施例では、乗降の際にステッ
プ部４１．４１に土砂がたまることを少なくすることが
できる。よって送風ファン１５ａを作動させたときであ
っても、土砂の吸引を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の１実施例に係るローダを示
し、第１図は要部を切断して示すハツチ部を開放したロ
ーダの側面図であり、第２図ハツチ部を閉じたはローダ
を後方から見た状態の背面図である。 図中、１はボディ、１０は運転操作部、１１はエンジン
部（機構部）、１５はエンジン、１６はグリル、２はリ
フトアーム、２０はカウンタアーム（リフトアームの前
端部）、２１はパケット（荷役装置）、３はシート、３
０は座部、３１は背もたれ部、４は乗降階段部、４０及
び４１はステップ部、５は透明プロテクタ、６はヘッド
ガード、６０はハツチ部をそれぞれ示す。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）前部に運転操作部を後部に機構部をもつボディと
   、 該ボディの両側部にそれぞれ装着され前端部に荷役装置
   が配設されたリフトアームと、 該ボディの運転操作部に設置され、背もたれ部が座部側
   へ転倒自在なシートと、 該ボディの該機構部の外側面に設けられた乗降階段部と
   で構成され、 該座部側へ転倒させた該シートの該背もたれ部、該機構
   部の上面、該乗降階段部を乗降用通路とし、該運転操作
   部への出入を、該座部側へ転倒させた該シートの背もた
   れ部を踏み台にして行なうことを特徴とするローダ。
2. （２）ボディは、該シートと荷役装置との間を遮断する
   透明プロテクタ、又は、ネット部材を有している特許請
   求の範囲第１項記載のローダ。
3. （３）ボディは、シートの上方を覆うヘッドガードを有
   し、該ヘッドガードは、後部に開閉自在なハッチ部を有
   する特許請求の範囲第１項記載のローダ。