JPS6225573B2

JPS6225573B2 -

Info

Publication number: JPS6225573B2
Application number: JP55088748A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Murayoshi
Original assignee: Ricoh Co Ltd
Current assignee: Ricoh Co Ltd
Priority date: 1980-06-30
Filing date: 1980-06-30
Publication date: 1987-06-03
Also published as: JPS5713035A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、シート自動給送装置に於けるシー
ト巾ガイド機構に関する。

シート自動給送装置は、シート載置テーブルに
積層載置されたシートを処理部へ、例えばフアク
シミリにおける送信原稿を読取部へ又は複写機に
おける原稿を露光部へ一枚づつに分離して給送す
るものである。

かかる装置において、シート載置テーブルに積
載されたシートは、スキユーを防止するために、
シート給送方向における両側縁をシート巾ガイド
に沿わせて載置される。また、給送するシート
は、そのサイズが多種に亘つているので、上記シ
ート巾ガイドは、これら各種サイズのシートに対
応できるように、移動可能に設けられることが望
ましい。シート巾ガイドの間隔を変更させる形式
としては次のようなものが知られている。１つ
は、シート給送方向と直交する向きに移動自在に
設けた一対のシート巾ガイドを、シートの側縁に
合わせるか、シート載置テーブルに表示したシー
トサイズを示す目盛りにシート巾ガイドを合わせ
るようになつている。従つて、オペレーターの手
操作なので、シート側縁を押えるようにガイドを
押しつける場合があり、これはシート給送時の負
荷となり、不送りの原因になる。また、目盛りに
対してシート巾ガイドを合わせる場合、これの位
置決めがずさんであると、スキユーが発生してし
まう。更に、シート載置テーブルに載置されたシ
ート又はシート巾ガイドに何らかの外力が加わつ
て、これに気が付かないと、シートの正しい給送
姿勢が乱されてしまい、スキユーや不送り或いは
スキユーに起因するジヤムを起す欠点がある。

本発明は、上記欠点に鑑みなされたものであつ
て、シート巾ガイドの操作性が良く、しかも振動
等によつてもその位置が妄りに動かない、シート
自動給送装置におけるシート巾ガイド機構を提供
することを目的とする。

かかる本発明の目的は、シートを積層載置する
シート載置テーブルのシート載置面の一部を形成
すると共に互いに対向するシートの側縁をガイド
する一対のシート巾ガイドと、このシート巾ガイ
ドをシート給送方向と直交する向きに移動自在に
支持するガイド軸と、上記一対のシート巾ガイド
を互いに逆の向きに同時に移動させる連結手段
と、上記シート巾ガイドを上記支持軸に対して複
数の巾の異なるサイズのシートの側縁に対応する
位置にクリツクストツプする位置決め機構と、少
なくとも一方のシート巾ガイドの一部に設けられ
ていて、上記位置決め機構のクリツクストツプ作
用を解除する解除機構とからなるシート自動給送
装置に於けるシート巾ガイド機構により達成され
る。

そして、本発明によれば、一対のシート巾ガイ
ドが互いに反対の向きに移動するように設けられ
ると共に、このガイドがシートサイズに応じた位
置にクリツクストツプされるので、シート巾ガイ
ドの操作性が良いと同時に、振動等によるシート
巾ガイドのずれがなくなり、積層載置されたシー
トを安定した姿勢で案内することができる。

また、シート給送手段に関しては、シートが正
しい姿勢で積載されているので、スキユーやジヤ
ムの発生なしに、確実にシートを給送させること
ができる。

以下、図示の実施例によつて本発明を詳細に説
明する。

第１図は本発明を適用したフアクシミリ装置の
要部を示す外観斜視図である。同図において、符
号１はフアクシミリ本体を示し、これの上部に
は、メインスイツチ１ａ、第１操作部２、第２操
作部３、シート自動給送装置４及び読取部５が配
置されている。シート自動給送装置４の詳細は後
述するが、シート載置テーブル６、補助テーブル
７及び分離ユニツト８を有していて、読取部５へ
シート（送信原稿）を矢印ａの向きに給送する。
読取りを終えた原稿は、原稿スタツキングトレー
９へ排出される。原稿スタツキングトレー９の下
位には、受信コピートレー１０が設けられてい
る。上記シート載置テーブル６には、シートの側
縁をガイドする一対のシート巾ガイド１１，１２
が設けられている。

上記読取部５は、第２図に示すように、シート
通路１３を構成するシートガイド１４，１５、タ
ーゲツトガラス１６、スキヤナ第１ローラ対１
７、スキヤナ第２ローラ対１８、第２シート検出
器S₂及び第３シート検出器S₃を有している。上記
スキヤナ第１ローラ対１７、スキヤナ第２ローラ
対１８は、図示されないステツピングモータによ
つてステツプ回転させられる。上記各ローラ対１
７，１８は、シートの先端を第２シート検出器S₂
が検出した信号によつて回転を開始して、該シー
トをターゲツトガラス１６へ向けて送る。そし
て、このシートの先端を第３シート検出器S₃が検
出してから所定時間（シート先端がターゲツトガ
ラスに到達する時間）経過後に、両ローラ対１
７，１８は一旦停止して、受信側のフアクシミリ
が受信状態になると再び回転してシートを送り始
めるようになつている。ターゲツトガラス１６の
下位には、原稿照明光源を含む読取手段（図示せ
ず）が配置されている。

シート自動給送装置４の構成を第２図乃至第５
図を参照しながら説明する。シート載置テーブル
６は、第３図及び第４図に示すように、当該装置
の側板１９，２０に、これと実質的に一体に固着
されている。シート載置テーブル６の先端縁は、
シート送出下ガイド２１として折り曲げられてい
る。この下ガイド２１の上方には、前記側板１
９，２０に固着されたシート送出上ガイド２２
（第５図参照）が配設されていて、両ガイドでシ
ート送出ガイドを構成している。このシート送出
ガイドは、後述する分離部で分離されたシートを
前記シート通路１３へ案内するものである。ま
た、シート送出下ガイド２１は、後述する分離ロ
ーラとブレーキ板との当接部における接線ｌと略
平行になるように設けられている（第２図参
照）。

シート載置テーブル６の先端部には、分離ロー
ラ２３が周面の一部を突出させた孔２４と、給送
ローラ２５の周面の一部が出入する孔２６がそれ
ぞれ形成されている。シート載置テーブル６の中
央部６ａは、前後部に比べて一段低くなつてい
る。

シート載置テーブルの中央部６ａには、シート
巾ガイド１１とシート巾ガイド１２がシート給送
方向と直交する向きに摺動自在に設けられてい
る。両シート巾ガイドは、上記テーブル６の前後
部と略同一面に位置する互いに補形的なシート載
置部１１ａ，１２ａと、シートの側縁をガイドす
るガイド部１１ｂ，１２ｂとからなつている。

シート載置テーブル６の下位には、第４図に示
すように、互いに平行なガイド軸２７，２８が、
側板１９，２０に固着して支架されている。ガイ
ド軸２７，２８は、シート巾ガイド支持部材２
９，３０を軸方向に摺動自在に支持している。シ
ート巾ガイド支持部材２９は、両側の折曲部２９
ａ，２９ｂをガイド軸２７に挿通し、折曲部２９
ａの切欠をガイド軸２８に係合させることによつ
て、水平態位を保つて軸方向に、シート載置テー
ブル６と平行に移動自在である。シート巾ガイド
支持部材３０は、両側の折曲部３０ａ，３０ｂを
ガイド軸２８に挿通し、折曲部３０ａの切欠をガ
イド軸２７に係合させていて、シート載置テーブ
ル６と平行に、軸方向に移動自在である。

シート載置テーブル６の中央部６ａには、前記
ガイド軸２７と同２８と平行な長孔３０，３１，
３２が穿設されている。そして、シート巾ガイド
１１は、上記長孔３０を貫通する固定ネジ３３，
３４及び長孔３１を貫通する固定ネジ３５によつ
て前記支持部材２９に固定されている。固定ネジ
３３と同３５は、それぞれスペーサー３６，３７
を介して支持部材２９に螺着される。固定ネジ３
４は、支持部材２９の穴２９ｃに嵌合させた短軸
３８に螺合させられる。これにより、シート巾ガ
イド１１は支持部材２９と実質的に一体になる。

上記短軸３８は、前記スペーサー３６，３７の
高さと等しく支持部材２９から突出していて、こ
の突出部には、板ばねからなる揺動部材３９が枢
支されている。揺動部材３９の一端３９ａは、下
方へ折り曲げられていて、支持部材２９に穿れた
穴２９ｄを貫通している（第４図、第１０図及び
第１１図参照）。短軸３９の、支持部材２９の下
方に突出した部分には、位置決め部材４０が揺動
自在に支持されている。位置決め部材４０には、
前記揺動部材３９の一端３９ａが係合する穴４０
ａと、下方に折曲げた位置決め爪４０ｂがそれぞ
れ形成されている。位置決め部材４０には、第９
図に示すように、支持部材２９の下面に固植され
たピンとの間に掛け渡されたばね４１の弾力によ
つて、爪４０ｂをガイド軸２７に当接させる向き
の揺動習性を与えられている。前記ガイド軸２７
には、上記位置決め爪４０ｂが選択的に係合する
位置決め用周溝Ａ３，Ｂ４，Ａ４（第４図、第９
図、第１１図参照）が形成されている。上記各周
溝は、規格サイズにカツトされたシートの両側縁
をガイドする位置にシート巾ガイド１１，１２を
クリツクストツプするものである。周溝Ａ３は、
A3サイズのシートを縦送りするかA4サイズのシ
ートを横送りするとき、同Ｂ４は、B4サイズの
シートを縦送りするかB5サイズのシートを横送
りするとき、同Ａ４は、A4サイズのシートを縦
送りするかA5サイズのシートを横送りするとき
に、前記シート巾ガイド１１，１２をクリツクス
トツプするためのものである。

上記揺動部材３９の他端は、第９図に示すよう
に、前記シート巾ガイド１１のガイド部１１ｂの
下位まで延びていて、係合部３９ｂを形成されて
いる。上記ガイド部１１ｂには、第４図、第９図
乃至第１１図に示すように、ガイドピン４２，４
３が固植されていて、このピンに長孔４４ａ，４
４ｂを遊嵌させたスライド板４４が長孔の範囲で
摺動自在に取り付けられている。このスライド板
４４の下側縁には、前記揺動部材３９の係合部３
９ｂに係合する突起４４ｃが形成されている。上
記ガイド部１１ｂには、上記スライド板４４を覆
うカバー４５が固着されている。なお、第９図及
び第１１図においては、上記カバー４５は図示さ
れていない。カバー４５には、窓孔４５ａが形成
されていて、この孔を通して解除ノブ４６が上記
スライド板４４に固着されている。第１図及び第
９図におけるシート巾ガイド１１，１２は、A3
サイズのシートをガイドする位置に位置決めされ
ていて、このとき、位置決め爪４０ｂは、ばね４
１の弾力によつて周溝Ａ３に係合している。ま
た、上記ばね４１は、揺動部材３９を介してスラ
イド板４４を押し動かしていて、ガイドピン４
２，４３が長孔４４ａ，４４ｂの左端（第９図参
照）に位置している。

第５図に示すように、側板１９，２０には、プ
ーリー４７，４８が枢着されていて、これらプー
リー間には、テンシヨンスプリング４９で張力を
与えられた実質的に無端のワイヤー５０が巻き掛
けられている。一方、第４図に示すように、支持
部材２９，３０には、それぞれ下方へ折曲げて形
成したワイヤー固定部２９ｅ，３０ｃが形成され
ている。上記ワイヤー５０の一方の張渡し部５０
ａは上記固定部２９ｅに固定され、他方の張渡し
部５０ｂは上記固定部３０ｃに固定されている。

また、前記シート巾ガイド１２は、固定ネジ５
１，５２によつて、長孔３２に遊嵌するスペーサ
ー５３，５４を介して支持部材３０に固定されて
いる。そして、上記両シート巾ガイド１１，１２
は、互いにワイヤー５０で連結されているので、
位置決め部材４０によるクリツクストツプが解除
（詳細は後述する）されている場合に、例えば一
方のシート巾ガイド１１を第３図において矢印ｂ
の向きに移動させると、他方のシート巾ガイド１
２は、矢印ｃで示す向きに同一長さだけ移動す
る。

上記シート巾ガイド支持部材２９の折曲部２９
ｆには、第４図、第９図及び第１０図に示すよう
に、シート巾ガイドの位置を検知するカム５５が
固設されている。一方、側板１９，２０間には、
第９図、第１０図に示すように、スイツチ支持板
５６が支架されていて、この支持板の上下面に
は、スイツチS₄，S₅が固設されている。これらス
イツチのアクチユエータは、前記カム５５の移動
軌跡上に位置させられていて、第９図に示すよう
に、両スイツチS₄，S₅が共にオンさせられている
ときには、シート巾ガイド１１，１２がA3サイ
ズシートをガイドする位置に位置決めされている
ことを検知する。この検知信号は、A3サイズの
原稿を送信する旨の信号として受信側へ伝達され
る。受信側においては、これに対応して、受信に
適した記録紙の選択を行なうようになつていて、
A3サイズの記録紙の準備ができると、これを送
信側へフイードバツクして分離ユニツト８（第１
図参照）のランプＡ３ａを点灯させる。受信側の
装置がB4サイズの記録紙を用意している場合に
は、ランプＢ４ａが点灯し、A4サイズの記録紙
の場合にはランプＡ４ａが点灯する。このランプ
の点灯により、送信側のオペレータは、受信側に
おける記録紙のサイズを認識することができる。
シート巾ガイド１１，１２が移動させられて、
B4位置、A4位置に選択的に位置決めされると、
スイツチS₄がオフして同S₅がオンし、スイツチ
S₄，S₅が共にオフして、B4サイズ、A4サイズの
原稿を送る旨の信号を受信側へ発する。

第４図において、シート巾ガイド１１の下面に
は、コルク等からなるスペーサー５７，５８が固
着されている。シート巾ガイド１１とシート載置
テーブル６の中央部６ａとの間には、揺動部材３
９が設けられるために、スペーサー３６，３７に
よつて間隙が形成されている。そのために、シー
トセツトの際などに、シート巾ガイド１１をオペ
レータが押下したとき、これが変形するのを防止
するために、上記スペーサー５７，５８が設けら
れる。なお、シート載置テーブル６の中央部６ａ
に設けられたシート巾ガイド１１，１２のシート
載置部１１ａ，１２ａと、該テーブル６の中央部
６ａを除く他の部分のシート載置面とは、互いに
同一平面に位置するよう互いの位置が設定されて
いる。

第４図には示していないが、大サイズのシー
ト、例えばA3サイズのシートを縦送りする場合
には、シートの後半部がシート載置テーブル６か
らはみ出すので、第１図及び第３図に示すよう
に、補助テーブル７を設ける。この補助テーブル
７には、シート載置面から周面の一部を突出させ
た複数のシート送り補助ローラ５９が設けられて
いる。この補助ローラ５９は、補助テーブル７に
回転自在に設けられていて、搬送されるシートと
テーブルとの間の摩擦を低減させる。

前記分離ローラ２３は、第５図に示すように、
側板１９，２０間に回転自在に支架された支持軸
６０に一方向回転クラツチ６１を介して装着され
ている。分離ローラ２３は、スポンジゴムの如き
弾性体で形成されていて、第２図に示すように、
その周面の一部をシート載置テーブル６から突出
させている。給紙ローラ２５は、第５図に示すよ
うに、側板１９，２０間に回転自在に支架された
支持軸６２にこれと一体的に支持されている。給
紙ローラ２５は、スポンジゴムのような弾性体で
形成されていて、その周面の一部は切除されてい
る。給紙ローラ２５は、後述するように、その回
転を制御されるようになつていて、非回転時には
第２図に示すように、その切除部２５ａが孔２６
に対向していて、シート載置面６ｂより下方に位
置している。

分離ローラ２３と給送ローラ２５の駆動手段を
第６図及び第７図に基いて説明すると、支持軸６
０の軸端には、クラツチ６３を介してギヤ６４が
装着されている。このクラツチ６３は、ラチエツ
ト６５を有している。ラチエツト６５には、側板
２０に枢着されていて、ばね６６の弾力による揺
動習性を与えられた係止レバー６７の係止爪６７
ａが係合している。係止レバー６７の一端にはソ
レノイド６８の作動杆６８ａが連結されている。
ソレノイド６８は、給送開始スイツチとしての送
信釦１２６（第１図参照）の押動によつてオン
し、第３シート検出器S₃（第２図参照）によるシ
ート先端検知信号によつてオフされる。

一方、給送ローラ２５の支持軸６２の軸端に
は、一回転クラツチ６９を介してギヤ７０に装着
されている。一回転クラツチ６９は、切欠７１ａ
を形成されたデイスク７１を有している。前記切
欠７１ａには、側板２０に枢着された係止レバー
７２の係止爪７２ａが係合している。係止レバー
７２は、ばね７３によつて係止爪７２ａが上記デ
イスク７１の周面に当接する向きの揺動習性を与
えられている。係止レバー７２の一端には、ソレ
ノイド７４の作動杆７４ａが連結されている。支
持軸６２には、上記ギヤ７０と実質的に一体のス
プロケツト７５が装着されている。上記ギヤ６４
とギヤ７０との間には、アイドルギヤ７６が設け
られている。

側板２０には、駆動モータ７７が固設されてい
て、これの出力軸７７ａにはスプロケツト７８が
固着されている。このスプロケツト７８と前記ス
プロケツト７５の間にはチエン７９が巻き掛けら
れている。チエン７９にはテンシヨンホイール８
０によつて適宜の張力が与えられている。駆動モ
ータ７７は、送信釦１２６の押動により始動し、
チエン７９を介してギヤ７０，７６，６４を第６
図に示すように回転駆動していて、シート載置テ
ーブル６上にシートが載置されている間回転を継
続する。

そして、ギヤ７０の回転は、デイスク７１が係
止レバー７２で係止されているときには、支持軸
６２へ伝達されないようになつていて、ソレノイ
ド７４が励磁されて上記係止が解除されると、支
持軸６２すなわち給送ローラ２５は一回転するよ
うになつている。給送ローラ２５は、周面の一部
を切除されているので、該ローラの有効紙送り長
さは非切除部分の周面であるが、この部分の周長
は、後述する小出し爪８１（第２図参照）からス
キヤン第１ローラ対１７までのシート通路長より
僅かに大きくなるように定められている。

次に分離ユニツト８を第２図、第５図及び第８
図に基いて説明する。第２図は自動給送モードを
示し、第８図は手差給送モードを示している。こ
れらの図において、側板１９，２０の先端上部に
は、ユニツト支持軸８２が回動自在に支架されて
いる。支持軸８２の中央部には、図示の例の場
合、平面的に見てコの字状に折り曲げられた分離
部保持板８３が固着されている。

上記保持板８３の、支持軸８２と平行な前板８
３ａには、ブレーキ板ホルダー８４と小出し爪８
１がそれぞれ固着されている。ホルダー８４は、
ブレーキ板８５を係合させてこれの左右の振れを
防止する切欠８６ａ，８６ａを形成されたスペー
サー８６と、ブレーキ板８５を押える取付板８７
とからなつている。ブレーキ板８５は、第２２図
に示すように、ウレタンゴムのような高摩擦係数
の弾性体８８と、これを裏打して彎曲させる弾性
を有するホルダー８９と、弾性体の彎曲部に貼着
されたテフロン（商品名）等の低摩擦部材９０と
からなつていて、平面部には脱落防止用の切抜穴
８５ａが形成されている。上記スペーサー８６の
厚さはブレーキ板８５のそれよりも僅かに薄く設
定されている。スペーサー８６は、穴８６ｂ，８
６ｂで上記前板８３ａにカシメつけられる。ブレ
ーキ板８５は、スペーサーの切欠８６ａに嵌合さ
せると共に、切抜穴８５ａを前板８３ａの突起８
３ｂに係合させたのち、取付板８７を前板８３ａ
にネジ９１，９２，９３で締付けることにより固
定される。このブレーキ板８５は、第２図に示す
ように、自動給送モードにおいては、その自由端
を前記分離ローラ２３に当接させられるようにな
つていて、これの彎曲部と上記ローラ２３の周面
とで断面形状が楔形の空間を形成する。

上記小出し爪８１は、第２図に示す自動給送モ
ードにおいて、シート載置テーブル６に積層載置
されるシートを下繰出しに適するように、その先
端縁を衝合させて、これを階段状にずらすように
斜設されている。また、小出し爪８１は、自動給
送モードに位置させられたとき、分離ローラ２３
の周面との間に、少なくとも一枚のシートが通過
するに充分なギヤツプを形成するように、位置決
めされたのち保持板８３へ固定される。小出し爪
８１に形成された３つの穴は、ブレーキ板８５交
換時にネジ９１〜９３を螺進させるネジまわしを
挿通するためのものである。

また、上記前板８３ａの他の面には、ブレーキ
板の圧を一定に保持する調整機構９４が設けられ
ている。この機構は、略コの字状に折曲げられた
支持板９５と、これに挿通された押圧棒９６と、
この押圧棒に対して、第２図に示すように、ブレ
ーキ板８５を押圧する向きの移動習性を与えるば
ね９７と、ばね止め９８とからなつている。ブレ
ーキ板８５を押圧する力は、ばね９７のばね定数
を適宜選択することにより選定される。

上記保持板８３の対向側板８３ｃ，８３ｃに
は、切欠８３ｄ，８３ｄが形成されている。この
切欠８３ｄには支持部材９９がねじ１００，１０
１で固着されている。支持部材９９には、シート
の側端縁を案内するガイド板１０２，１０３が固
着されている。このガイド板１０２，１０３は、
シート載置テーブル６に載置されていて、給送さ
れるシートの先端縁の両側部を前記シート送出ガ
イド２１，２２（第６図参照）へ支障なく送り込
むための案内部材であつて、比較的剛性を有する
弾性材で形成されている。支持部材９９には、レ
ベル板１０４を取付る取付板１０５，１０６が固
定されている。

取付板１０６には、第１シート検出器S₁（第２
図参照）を構成している受光素子S₁aが固定され
ている。第１シート検出器S₁は、シート載置テー
ブル６上のシートの有無を検知するものである。

上記支持部材９９には、第２図及び第８図に示
すようにユニツトカバー１０７がネジ１０８で固
定されている。上記レベル板１０４は、上記取付
板１０５，１０６にネジ止めされると共に、第２
図に示すように、ユニツトカバー１０７にも皿ネ
ジ１０９で固定されている。よつてレベル板１０
４は、分離ユニツト８の底部を構成していること
になる。そして、このレベル板１０４は、第２図
に示すように、自動給送モードにあるとき、シー
ト載置テーブル６から一定の高さに維持されてい
て、該テーブルに載置されるシートの高さを規制
するものである。

ユニツト支持軸８２の端部には、第５図、第１
５図及び第１６図に示すように、分離ユニツト８
を手差し給送モードに位置決め保持する保持レバ
ー１１０が固着されている。保持レバー１１０の
係止部１１０ａと、側板１９に固植されたストツ
パピン１１１との間には、緊縮性のばね１１２が
掛け渡されていて、第１５図に示す自動給送モー
ドにおいては、分離ユニツトとこの位置に保持す
る。そして、該ユニツト８を第１６図に示す手差
し給送モードに挙上揺動させたときには、レバー
の一端１１０ｂがストツパピン１１１に衝合する
と共に、ばね１１２がデツドポイントを越えるこ
とにより、この位置に該ユニツトを保持する。な
お、第８図及び第１４図には、保持レバーの他の
例を示していて、この例の場合には、レバーの一
端１１０Ｂがストツパ片となつていて、側板１９
の前側縁に係脱するのが異なるだけであるから、
他の部分については、前記と同じ符号を付すにと
どめる。

分離ユニツト８は、支持軸８２を中心として、
第１図、第２図に示すような自動給送モードと、
第８図に示すように手差し給送モードに選択的に
位置させられるのであるが、自動給送モードにお
いては、ブレーキ板８５と分離ローラ２３との圧
接力及び小出し爪８１と分離ローラ２３との間隙
を一定に保持する必要がある。

図示の例においては、支持部材９９の下側面９
９ａを側板１９の上側縁１９ａ（第５図参照）に
当載することにより、この当接部と支持軸８２と
で分離ユニツト８の位置決めを行なつているが、
かかる構成であると、該ユニツトに操作者が手を
衝いた場合にユニツト全体が歪むおそれがある。
これを防止するために、第１７図に示すように、
側板１９の一部に偏心カム１１３を枢着しておい
て、これにレベル板１０４を衝合させるようにす
ると、ユニツトに過大な重量がかかつてもこれを
支えることができる。上記偏心カム１１３は、ネ
ジ１１４で支持されていて、分離ユニツト８が、
支持軸８２、支持部材９９と側板の上側縁１９
ａ、該カム１１３の３点で支持され位置決めされ
るようカムの回動を調整したのち固定される。

第２図において、シート載置テーブル６の先端
部下位には、前記分離ローラ２３、給送ローラ２
５を内包するように、バキユームボツクス１１５
が形成されている。このバキユームボツクス１１
５の下には、バキユームフアン１１６が連結され
ている。このバキユームフアン１１６は、シート
載置テーブル６上にシートが存在するときにのみ
回転して、該テーブル６に形成された孔２４，２
６から空気を吸引する。吸引された空気は、側板
１９，２０に形成された排気口１１７（第５図に
は一方のみ示す）から装置の横方向へ排出され
る。

ところで、シート自動給送装置は、フアクシミ
リ本体に着脱自在になつている。第４図におい
て、側板１９には、位置決め用のネジ付きピン１
１８，１１９が固植されている。他方の側板２０
には、第３図に示すように、位置決め用ピン１２
０，１２１が固植されている。これら各ピンは、
第３図及び第１８図に示すように、フアクシミリ
本体の不動の側板１２２，１２３に形成した位置
決め用切欠１２２ａ，１２２ｂ（第１８図にのみ
示す）に係合させたのち、蝶ナツト１２４，１２
５（第４図参照）で固定される。かかる構成を採
ることによつて、当該装置或いはフアクシミリ本
体のメンテナンスが行ない易い。

以上のように構成されたシート自動給送装置の
作用を説明する。この装置は、自動給送モードと
手差し給送モードの二つのモードを選択的にとり
得るので、それぞれのモードに分けて説明する。

自動給送モードこのモードは、多数枚のシートをシート載置
テーブル６に積層載置して、これを自動的に１
枚づつ分離して給送するものである。

先ず、シートのサイズに合わせてシート巾ガ
イドの調整を行なう。第１図に示すシート巾ガ
イド１１，１２は、最大シートのA3サイズの
シートを案内する位置にあり、この位置は、第
９図に示すように、位置決め部材４０の位置決
め爪４０ｂが周溝Ａ３に係合していることによ
り保持されている。よつて、この状態でシート
巾ガイドを所望の位置へ移動させようとしても
移動させられない。いま、A4サイズのシート
を縦送りで給送したい場合には、上記クリツク
ストツプを解除する。すなわち、第９図及び第
１０図において、解除ノブ４６を左方へ押動し
てスライド板４４を同方向へ摺動させる。スラ
イド板４４の摺動によつて、これの突起４４ｃ
が揺動部材３９を短軸３８を中心に時計方向へ
揺動させる。この揺動部材３９は、上記突起４
４ｃとの係合を保持するために、第４図に示す
ように、一端３９ｂが突起４４ｃへ向かうよう
に曲げられている。

揺動部材３９の揺動によつて、これの一端３
９ａが、位置決め部材４０を短軸３８を中心
に、ばね４１（第９図参照）の弾力に抗して第
１２図に示すように揺動させて、その爪４０ｂ
を周溝Ａ３から脱出させる。これで、シート巾
ガイド１１，１２に対するクリツクストツプ作
用は解除されたことになる。次いで、解除ノブ
４６を押動したままで、シート巾ガイド１１を
シート載置テーブル６の中央へ向かつて摺動さ
せ、適宜の位置で上記解除ノブ４６から手を離
す。すると、第１３図に示すように、位置決め
部材４０がばね４１（第９図参照）の弾力によ
つて揺動して、位置決め爪４０ｂがガイド軸２
７の周面に当接する。この第１３図に示す状態
のままで、シート巾ガイド１１を更に摺動させ
ると、上記位置決め爪４０ｂが周溝Ａ４に嵌合
する。これでシート巾ガイド１１は、A4サイ
ズのシートの一側をガイドする位置にクリツク
ストツプされたことになる。

一方、シート巾ガイド１２は、プーリーとワ
イヤー５０によつて上記シート巾ガイド１１と
互いに連結されているので、シート巾ガイド１
１の上記移動に連れて、これと逆の向きに同じ
長さだけ移動し、ガイド１１のクリツクストツ
プに従いこのガイド１２もその位置に停止させ
られる。この位置は、A4サイズのシートの他
側縁をガイドする位置である。

以上でシート巾ガイド１１，１２の、A4サ
イズのシートのための位置がクリツクストツプ
されるのであるが、この位置は、規格通りにカ
ツトされたシートの両側縁をガイドする位置で
ある。大部分のシートは、規格通りに截断され
ているが、中には規格を外れたサイズのものも
ある。かかるシートの場合には、クリツクスト
ツプを解除したのち、位置決め爪４０ｂを周溝
に嵌合させることなく、第１３図に示すよう
に、ガイド軸２７の周面に圧接させておいて、
シート束をシート載置テーブル６に載置したの
ち、シート巾ガイド１１，１２を摺動させてシ
ートの両側縁に整合させて、クリツクストツプ
しないまま位置させる。この状態においては、
位置決め部材４０の位置決め爪４０ｂがガイド
軸２７の外周面にばね４１の弾力により圧接し
ているので、シート巾ガイド１１，１２は、ク
リツクストツプされていない位置にあつてもそ
の位置を保持されることになる。

シート巾ガイドの位置決めが終つたところ
で、シートを積載するのであるが、このとき、
シートの積重ね高さは、分離ユニツト８の底板
としてのレベル板１０４によつて規制される。
すなわち、第２図に示すように、シート載置テ
ーブル６上に載置されるシートは、該テーブル
６とレベル板１０４との間に余裕をもつて入れ
ることのできる量に制限される。シート載置テ
ーブル６からレベル板１０４までの高さは、給
送装置の給送能力によつて定められるが、僅か
のカールやシワのあるシートを含んだシート束
であつても、例えば50枚のシートを楽にセツト
できるように設定される。第２図において、シ
ート束のセツトは、シート給送方向ａ（第１
図、第３図参照）と略同方向ａ１のようにシー
ト載置テーブル６とレベル１０４との間に挿入
される。従つて、両者の間隔がシートの高さを
規制することになり、能力以上のシートを載置
することができないことになる。

上記方向ａ１のようにシートをセツトすると
き、シート束は、シート載置テーブル６のシー
ト載置面６ｂ上を滑動させて、その先端縁を小
出し爪８１に衝合させて、これを下位のものが
先行するように階段状に積載する。このとき、
給送ローラ２５の周面がシート載置面６ｂから
突出していないので、シート束の下方のシート
がたとえ下カールしていても、ローラに突つ掛
かることなくなり、シート先端が折れ曲つて積
載されることがない。

シートのセツトが完了したところで、送信釦
１２６（第１図参照）を押動すると、この信号
によつて、駆動モータ７７（第６図参照）とバ
キユームフアン１１６（第２図参照）がそれぞ
れ回転を開始する。第６図において、駆動モー
タ７７の回転によつて、ギヤ６４，７０がそれ
ぞれシート給送方向へ回転するも、何れもクラ
ツチ機構の作用によつて、その回転は分離ロー
ラ２３、給送ローラ２５へは伝達されない。バ
キユームフアン１１６は、シート載置テーブル
６に形成した孔２４，２６から空気を吸引し
て、積載されたシートのうちの最下位のシート
を該テーブル６に吸着する。上記送信釦１２６
の押動と同時又は、上記バキユームフアン１１
６が充分に立上つたのち、ソレノイド６８が励
磁されて、第６図に示すように、ラチエツト６
５を係止している係止レバー６７を時計方向へ
揺動させて、ギヤ６４の回転を支持軸６０へ伝
達させ分離ローラ２３をシート給送方向へ回転
させる。

一方、上記ソレノイド６８の励磁と同時に、
ソレノイド７４も励磁されて、係止レバー７２
とデイスク７１の係合部７１ａとの係合を解除
する。すると、ギヤ７０の回転が支持軸６２へ
伝達されて、給送ローラ２５がシート給送方向
へ回転する。ソレノイド７４への励磁は、係止
レバー７２を揺動させて、これの係止部７２ａ
とデイスク７１の係合部７１ａとの係合を外す
だけであり、両者の係合が外れたのちはオフさ
れる。従つて、係止レバー７２は、デイスクを
解放したのちはばね７３の弾力によつて揺動
し、係止部７２ａを回転するデイスク周縁に当
接させている。

シート載置テーブル６に吸着された最下位の
シートを含むシート束は、回転する分離ローラ
２３と、回転することによりその非切除部をシ
ート載置面上へ突出させて来た給送ローラ２６
との摩擦力（主として給送ローラの摩擦力）に
よつて、第２図において左方へ給送され始め
る。そして、最下位のシートを含む少数のシー
トは、分離ローラ２３の周面と小出し爪８１と
の間を通り抜けて、分離ローラの周面とブレー
キ板８５で形成される楔状空間Ａ（第６図参
照）へその先端縁を進入させられる。このと
き、小出し爪８１によつて、最下位のシートの
みが上記楔状空間Ａに進入すれば問題ないが、
複数枚が進入すると、最下位のシートは回転す
る分離ローラ２３の摩擦によつて第２図におい
て左方へ搬送されるも、上位のシートは、分離
ローラに圧接しているブレーキ板８５の摩擦に
よつて停止させられる。上記楔状空間Ａにおい
て、複数枚のシートの先端は、前記小出し爪８
１の傾斜による階段状のずらし量を更に助長さ
れて、下位のシートほどその先端が先行させら
れる。

分離ローラ２３とブレーキ板８５との摩擦に
よつて分離されたシートは、両者の接線ｌ（第
２図参照）方向に、同ローラ２３と給送ローラ
２５により搬送される。このとき、シート送出
下ガイド２１と同上ガイド２２は、上記接線と
略平行に配設されているので、進行するシート
がシート通路を構成するガイド板に衝き当るこ
とがなく、スムーズに搬送される。

第２図において、進行するシートの先端を第
２シート検出器S₂が検知すると、この検知信号
によつて、スキヤナ第１、第２ローラ対１７，
１８が回転して、進行して来たシートを挾持し
送り始める。シートの先端がスキヤナ第１ロー
ラ対１７に挾持されるとき給送ローラ２５は、
丁度１回転しており、このローラ２５は、デイ
スク７１が係止レバー７２に係止されることに
よつて、駆動力を断たれていて、その切除部２
５ａを第２図に示すように、上方へ向けて停止
している。

シート通路１３を進行するシートの先端が第
３シート検出器S₃で検知されると、この検知信
号によつて、ソレノイド６８への通電が断たれ
る。すると、今まで回転していた分離ローラ２
３は、ラチエツト６５を係止レバー６７で係止
されることによつて、駆動力伝達を断たれる。
上記シート検出器S₃によるシート検知信号から
所定時間経つと、換言すると、シートの先端が
ターゲツトガラス１６の適所まで進行すると、
上記スキヤナ第１、第２ローラ対１７，１８へ
の駆動力が断たれるようになつている。このと
き、分離ローラ２３は、これと支持軸６０との
間に設けられた一方向クラツチ６１（第７図参
照）の作用によつて、スキヤナローラ対で搬送
されるシートに連れ回わりする。

さて、上記スキヤナローラ対の停止によつ
て、シートの搬送は中断されたことになるが、
この停止と同時に、受信側へ送信を開始する旨
の信号が発せられ、受信側の準備が終るまで待
機する。受信側からの信号によつて、上記スキ
ヤナ第１、第２ローラ対１７，１８が回転し、
シートをステツプ送りしながら、図示されない
読取装置により画情報を読み取られる。この画
情報は電気信号に変換されて受信側へ送られ
る。

読み取りを終えたシートは、原稿スタツキン
グトレー９（第１図参照）上へ排出される。読
取り中のシートの後端が第２シート検出器S₂で
検知されると、再びソレノイド６８，７４が励
磁されて、前述と同様に分離ローラ２３、給送
ローラ２５を回転させて次のシートを分離給送
する。

ところで、シート載置テーブル６上の積層載
置されたシート束は、回転する分離ローラ２３
と給送ローラ２５の摩擦によつて、その先端を
小出し爪８１に衝合させられ、先端縁の中央部
が小出し爪８１と分離ローラ２３との間を通過
して、やはり中央部に設けられたブレーキ板８
５と分離ローラとの圧接部へ送り込まれるよう
になつている。また、積層された各シートに
は、少なからずシワやカールが存在している。
そのために、各ローラの作用を受けて進行する
シートは、先端縁中央部を小出し爪８１に沿つ
て下方へ案内されるも、両端縁は、案内するも
のがないから、シート束は全体的に中央部がシ
ート給送方向に凹んだ状態におかれる。このま
まの状態でシートの中央部が分離ローラ２３と
ブレーキ板８５との当接部へ進入すると、先端
両側縁がシート送出上ガイド２２につかえてし
まう不具合がある。そこで、シートの両側縁
は、ガイド板１０２，１０３（第３図、第５図
及び第６図参照）で案内されるようになつてい
る。

シート載置テーブル６に載置したシートが、
A3サイズのように大サイズである場合には、
これの後端部がテーブルからはみ出すので、こ
の場合には、補助テーブル７（第１図参照）を
用いる。そして、このとき、大サイズのシート
は、補助テーブルに設けた回転自在のシート送
り補助ローラ５９上を移動するので、大サイズ
に比例するシート重量は、前記分離ローラ２
３、給送ローラ２５の給送作用に対して大きな
負荷とならない。

手差し給送モードこのモードは、自動給送モードでは給送でき
ない、或いは不向きなシートを給送するもので
ある。このようなシートとしては、シワ、カー
ルのある原稿、貼付原稿、穴明・破れ原稿、極
薄・極厚原稿等がある。これらのシートは、分
離ローラとブレーキ板による分離給送ができな
いので、オペレーターがシワやカールを伸ばし
たり、キヤリアシートを用いて給送する必要が
ある。

第８図に示すように、分離ユニツト８を、ユ
ニツト支持軸８２を中心に揺動挙上して、この
位置に保持する。これに伴ない、いままで覆い
隠されていた、シート送出下ガイド２１とシー
ト送出上ガイド２２とからなるシート通路の入
口がシート載置テーブル６の先端に露呈する。
上記両ガイド２１，２２で形成されたシート通
路を、手差し給送モードにおいては手差し給送
路１２７と称する。

そして、上記手差し給送路１２７の入口１２
７ａから手差しのシートを挿入する。このシー
トの先端を第２シート検出器S₂が検知すると、
この検知信号によつて、スキヤナ第１、第２ロ
ーラ対１７，１８が回転するので、更にシート
を進めてスキヤナ第１ローラ対１７に咥えさせ
る。シートがスキヤナ第１ローラ対１７で搬送
されるようになると、オペレーターはシートか
ら手を離す。そして、このシートの先端を第３
シート検出器S₃が検知して、所定時間経過後に
スキヤナローラ対の駆動が中断されて、受信側
の準備がととのうまで待機するのは、前記自動
給送モードと同様であり、この後の作用につい
ては省略する。

以上のように、分離ユニツトを手差し給送モー
ドに位置させると、手差し給送路が構成され、し
かもこのとき、当該給送路を妨げるものが何らな
いので、シートの手差しによる挿入がスムーズに
行ない得る。また、分離ユニツト８が自動給送モ
ードと手差し給送モードとに選択的に位置し得る
ということは、自動給送モードにおいて、ブレー
キ板と分離ローラとの間におけるジヤム紙の取り
除きに極めて有効である。

次に、ブレーキ板８５を分離ローラ２３に圧接
させる調整機構の変形例を第１９図及び第２０図
に基いて説明する。この機構１９４は、ブレーキ
板８５の押圧力を加減できるように構成されてい
て、支持板９５に進退自在に挿通された押圧棒１
２８には、その中央部にネジ溝１２９が形成され
ている。ネジ溝１２９の下端には、鋼線１３０が
螺着されている。この鋼線１３０は、ネジ溝に固
く巻きつく習性を有し、ネジ溝の一ピツチに巻き
ついている。また、鋼線１３０の両端または一端
１３０ａは、これを押圧棒を中心として回動させ
たとき、支持板９５の壁９５ａに係合するに充分
な長さを有している。押圧棒１２８には、ばね座
１３１が遊嵌されていて、このばね座と支持板９
５の上板９５ｂとの間には、伸長性のばね１３２
が巻装されていて、該棒をブレーキ板８５に向け
て突出する向きの習性が与えられている。この習
性は、ネジ溝１２９の下端が、支持板９５の下の
穴９５ｃより僅かに大きいことにより規制されて
いる。よつて、上記押圧棒１２８は、ばね１３２
の弾力によつて下板９５ｄに押しつけられている
ことになる。いま、押圧棒１２８を矢印の向きに
回転させると、一端１３０ａを壁９５ａに衝合さ
せて回り止めされた鋼線１３０がネジ溝１２９に
沿つて上昇し、ばね１３２を圧縮する。そのため
に、ばね１３２が押圧棒１２８を押圧する力は大
きくなる。ばね１３２を圧縮しても、鋼線１３０
がネジ溝から外れるようなことはない。よつて、
押圧棒１２８を示矢方向に回動させると、ブレー
キ板８５を押圧する力が大きくなり、ブレーキ板
と分離ローラ２３との圧接力を大きくできる。反
対に押圧棒１２８を示矢と逆向きに回転させれ
ば、ばね１３２が伸長してばね圧が小さくなる。
かかる構成の特徴は、押圧棒のストロークを変え
ずに、これ自身の押圧力を変えられることと、小
嵩にまとめることができることにある。単に押圧
棒のストロークを変えないためだけなら、鋼線１
３０に代えてナツトを用いればよいが、回り止め
の手段を施す必要があると同時に、厚さのあるナ
ツトでは押圧棒を長くせざるを得ないので、機構
が大嵩になつてしまう。

次に、ブレーキ板の他の例を第２１図に基いて
説明する。第５図に示す例では別体の２つのブレ
ーキ板８５を用いているが、かかる構成の場合、
スペーサー８６の切欠８６ａで位置決めしている
とはいえ、経時的に切抜穴８５ａ（第２２図参
照）を中心として揺動してしまう。そのために、
分離ユニツト８を自動給送モードに位置させたと
き、ブレーキ板と分離ローラの圧接力が、分離ロ
ーラの軸方向において変化してしまい、シート分
離の性能が左右でバラつく不具合がある。そこ
で、第２１図に符号１８５で示すように、ブレー
キ板を左右に分けることなく、一体的に形成す
る。この場合固定に伴なうブレーキ板の変形を防
止するスペーサー８６（第５図参照）は廃止し
て、これの代りに前板８３に突起８３Ａ，８３
Ｂ，８３Ｃを形成し、ブレーキ板１８５の孔１８
５ａ，１８５ｂを上記突起８３Ａ，８３Ｂに嵌合
させたのち取付板８７をネジ９１，９２，９３で
前板８３ａに螺着固定してブレーキ板を取り付け
る。このとき、突起８３Ａ，８３Ｂ，８３Ｃがス
ペーサーの役目をする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用したフアクシミリ装置の
一例を示す斜視図、第２図はシート自動給送装置
の要部正断面図、第３図はシート自動給送装置の
平面図、第４図及び第５図は同上の分解斜視図、
第６図は同上の駆動手段を示す正断面図、第７図
は同平面図、第８図は手差し給送モードを示す正
面図、第９図はシート巾ガイド機構の要部を示す
平面図、第１０図は同正断面図、第１１図は同側
断面図、第１２図及び第１３図は第９図の作用
図、第１４図は自動給送モードを保持する機構を
示す正面図、第１５図及び第１６図は分離ユニツ
トを各モードに保持する機構の他の例を示す正面
図と作用図、第１７図は分離ユニツトを保護する
機構を示す正断面図、第１８図はシート自動給送
装置とフアクシミリ本体との間の取付構造を示す
正面図、第１９図及び第２０図はブレーキ板の圧
調整機構の異なる例を示す正断面図と要部斜視
図、第２１図及び第２２図はブレーキ板のそれぞ
れ異なる例を示す斜視図である。１…フアクシミリ本体、４…シート自動給送装
置、６…シート載置テーブル、７…補助テーブ
ル、８…分離ユニツト、１１，１２…シート巾ガ
イド、２１…シート送出下ガイド、２２…シート
送出上ガイド、２３…分離ローラ、２５…給送ロ
ーラ、２４，２６…孔、２７，２８…ガイド軸、
３９…揺動部材、４０…位置決め部材、４４…ス
ライド板、４６…解除ノブ、４７，４８…プーリ
ー、５０…ワイヤー、６０，６２…支持軸、６１
…一方向回転クラツチ、６３…クラツチ、６７，
７２…係止レバー、６８，７４…ソレノイド、６
９…一回転クラツチ、７７…駆動モータ、８１…
小出し爪、８２…ユニツト支持軸、８５，１８５
…ブレーキ板、９４，１９４…調整機構、１０
２，１０３…ガイド板、１０４…レベル板、１０
７…ユニツトカバー、１１６…バキユームフア
ン、１２６…送信釦、１２７…手差し給送路、ａ
…シート給送方向、S₁…第１シート検出器、S₂…
第２シート検出器、S₃…第３シート検出器、Ａ
３，Ｂ４，Ａ４…周溝。

Claims

【特許請求の範囲】１シートを積層載置するシート載置テーブル６
のシート載置面６ｂの一部を形成すると共に互い
に対向するシートの側縁をガイドする一対のシー
ト巾ガイド１１，１２と、このシート巾ガイド１１，１２をシート給送方
向ａと直交する向きに移動自在に支持するガイド
軸２７，２８と、上記一対のシート巾ガイド１１，１２を互いに
逆の向きに同時に移動させる連結手段２９，３
０，４７，４８，５０と、上記シート巾ガイド１１，１２を上記ガイド軸
２７，２８に対して複数の巾の異なるサイズのシ
ートの側縁に対応する位置にクリツクストツプす
ると共に上記ガイド軸に圧接して上記シート巾ガ
イドを任意の位置に位置決めする位置決め機構Ａ
３，Ｂ４，Ａ４，４０，４１と、少なくとも一方のシート巾ガイドの一部に設け
られていて、上記位置決め機構のクリツクストツ
プ作用を解除する解除機構３９，４４，４６とか
らなるシート自動給送装置に於けるシート巾ガイ
ド機構。