JPS6225558Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は操作管の先端に回転刃等の作業具を、
基端にエンジンを夫々取付け、エンジンの回転駆
動力をクラツチ、操作管に内通挿した伝動軸等を
介して作業具に伝え、これを作動させるべく構成
した刈払機等の携帯式作業機の防振装置であつ
て、エンジンによつて発生させられた振動が操作
管に伝達するのを有効に防止するとともに、エン
ジンに対する操作管の取付け剛性を高く維持しう
るように構成したものに関する。

エンジンの軸回転力を筒状の操作管に通挿した
伝動軸を介してこの操作管の先端部に取付けられ
た回転刃などの作業具に伝達するようになつた作
業機において、エンジンの振動が操作管に伝達さ
れるのを防止するようにした防振装置としては、
たとえば、実開昭51−51336号公報に示されたも
のがある。このものは、エンジンと一体関係にあ
るフランジを設けるとともに、操作管と一体関係
にあるフランジを設け、かつこれらのフランジ間
にゴム等の防振部材を介装することにより構成さ
れている。

しかしながら、この従来例の防振装置では、エ
ンジンに対する操作管のつなぎ合わせ部の曲げに
対する強度保持に関して何等考慮されていないた
め、操作管またはエンジンに別個の外力が加わる
と、操作管がエンジンに対して振れてしまい、ひ
どい場合には、操作管がエンジンから外れ、ま
た、エンジンないし操作管の内部に通挿された伝
動軸が曲がつてしまう、という強度上の問題があ
つた。

本考案は、上記のような事情から考え出された
もので、その目的は、エンジンの振動が操作管に
伝達されるのを有効に防止すると同時に、エンジ
ンに対する操作管の連結部の強度アツプを図つた
携帯式作業機の防振装置を提供することである。

このような目的を達成するため、本考案では、
次の技術的手段を講じている。

すなわち、操作管の先端に作業具を、基端にエ
ンジンをそれぞれ取付け、エンジンの回転駆動力
を操作管に内通挿した伝動軸を介して作業具に伝
えるように構成した携帯式作業機において、エン
ジンないしこれと一体的な部材に形成した円筒部
の内周面に、操作管またはこれと一体関係にある
部材に形成した円筒部の外周面を、相対回転可能
かつ相接触状態に嵌合したこと、および、上記両
円筒部の一方の振動が他方に伝達されるのを緩衝
するための弾性ゴムを両円筒部の間に介在させた
こと、である。

エンジンと操作管は、基本的には、エンジンな
いしこれと一体的な部材に形成した円筒部に、操
作管あるいはこれと一体的な部材に成形した円筒
部を相対回転可能に嵌合して連結される。したが
つて、この連結部に曲げ力がかかつても、操作管
がたわみ変形することがなく、その内部に通挿さ
れて軸転する伝動軸に無理な力がかかつてこれが
破損し、または、伝動軸の変形抵抗によつて動力
伝達効率が低下するといつた問題がない。また、
エンジン側の円筒部と操作管側の円筒部との間に
は、弾性ゴムが介在させられているので、エンジ
ンの出力軸回りの振動が操作管に伝達されること
はなく、操作者に振動による疲労または不快感を
与えることがない。

次に図面に示す実施例につき説明する。第１図
及び第２図に示す実施例は刈払機に係るものであ
るが、操作管２の先端に回転刃６を、基端にエン
ジン７を夫々取付け、エンジン７の回転駆動力を
クラツチ８及び操作管２に内通挿した伝動軸９を
介して回転刃６に伝え、これを作動させるべくし
た構成は従来の刈払機と同様である。

エンジン７に取付けたクラツチハウジング（エ
ンジンと一体関係にある部材）１の円筒部１０内
には、操作管２の基端円筒部１１を回転可能且つ
接触状態に嵌挿している。この結果前記両円筒部
１０，１１の軸心は一致し、又操作管２の基端円
筒部１１の回りにクラツチハウジング１を介して
エンジン７が回動可能に支持される。

前記両円筒部１０，１１間には弾性ゴム３を介
在させ、両円筒部１０，１１の相対回動を一定範
囲に規制している。本実施例においては第２図に
示すように、筒状弾性ゴム３の一端部４を一方の
円筒部１０の先端部１２に、他端部５を他方の円
筒部１１の適所に、夫々締付環１３，１４を用い
て固定することにより、両円筒部１１の相対回動
を一定範囲に規制している。前記締付環１３，１
４の締付は強力なものとして、弾性ゴム３の夫々
の端部４，５と、クラツチハウジング１又は操作
管２との間にズレが生じないようにする。このズ
レを確実に阻止するには、弾性ゴム３とクラツチ
ハウジング１又は操作管２との緊締部に相嵌合す
る凹凸を設ければよい。

前記弾性ゴム３は、クラツチハウジング１と操
作管２との間に軸回りの相対回動が生じたとき
に、捩り変形しつつ弾性復元力をクラツチハウジ
ング１及び操作管２に及ぼす。従つてこの弾性ゴ
ム３はクラツチハウジング１及び操作管２に適度
の弾性復元力を及ぼしうるよう、或る程度の厚み
をもつたものを使用する必要がある。尚、弾性ゴ
ムの概念中には、天然ゴム、合成ゴムは勿論、こ
れと同等の作用を及ぼす合成樹脂が含まれる。又
本実施例においては筒状弾性ゴム３を締付環１
３，１４を用いてクラツチハウジング１等に固定
したが、これに替え接着剤を用いて固着してもよ
い。

又本実施例においては、筒状弾性ゴム３の両端
部４，５の夫々を直接クラツチハウジング１及び
操作管２に固定又は固着したが、これらの内その
一方又は両方をクラツチハウジング１に一体に取
付けた部材（例えばパイプ材）又は操作管２に一
体に取付けた部材（例えばリング材）に固定又は
固着することができる。

尚、図中１５，１５……は軸受、１６は伝動軸
９の先端に設けた角軸、１７はクラツチ８に設け
た角孔、１８，１９はグリツプである。

第３図及び第４図に示す第２実施例は第１実施
例と同様、クラツチハウジング（エンジンと一体
関係にある部材）１の円筒部１０内に、操作管２
基端の円筒部１１を回動可能且つ接触状態に嵌挿
し、操作管２の回りにクラツチハウジング１を介
してエンジン７を回動可能に支持せしめたもので
あるが、前記両円筒部１０，１１の相対回動を一
定範囲に規制する弾性ゴム３を両円筒部１０，１
１の間に介在させた構成においてはその実施態様
が異なる。すなわち、クラツチハウジング１の円
筒部１０の先端に鍔２０を設ける一方、操作管２
の円筒部１１にボルト２２，２３を用いて取付け
た１対の割金具２２ａ，２２ｂに前記鍔２０の外
周に対向する断面コ字部２１を形成し、鍔２０と
断面コ字部２１間に断面コ字形の弾性ゴム３を介
在させている。この弾性ゴム３は前記ボルト２
３，２３を締付けることにより圧縮せしめられ、
鍔２０及び断面コ字部２１の両者に大きな回動抵
抗を与え、両円筒部１０，１１の相対回動を一定
範囲に規制する。又上記構成によれば、鍔２０と
断面コ字部２１の軸方向の係合により、クラツチ
ハウジング１に対する操作管２の軸方向の移動を
規制することができる。尚、前記弾性ゴム３は第
４図に示すように、１対の半円状弾性ゴム３ａ，
３ｂを組合わせて構成することができ、又図中２
４，２４は前記ボルト２３，２３に螺合するネジ
孔である。

第５図に示す第３実施例は基本的には第２実施
例と同様に構成されるが、断面コ字部２１を有す
る１対の割金具２２ａ，２２ｂをクラツチハウジ
ング１の円筒部１１に取付ける一方、鍔２０を有
する取付金具２５を操作管２の円筒部に固着して
いる点で異なる。前記断面コ字部２１と鍔２０と
の間には第２実施例と同様の弾性ゴム３を介在せ
しめている。

本考案の防振装置は上記実施例に示す如く構成
されるが、これらの実施例に拘束されないことは
勿論である。

本考案の防振装置は上記の如く構成される結
果、次のような効果を奏することができる。

エンジン７に発生する軸回り方向の振動、即
ち捩り振動を、弾性ゴム３により大幅に吸収
し、エンジン７より操作管２に伝えられる捩り
振動を大幅に減じることができる。又従来例に
おいては、エンジン７の捩り振動が直接操作管
２に伝えられるため、操作管２側で発生する捩
り振動と共振して、強烈な振動が発生したが、
これを回避することができ操作管２を低振動状
態に維持することができる。

クラツチハウジング１と操作管２とは軸回り
方向に相対回動可能に嵌合されており、延いて
はエンジン７の操作管２に対する相対回動が弾
性ゴム３の捩れ変形（圧縮変形を利用すること
も可能である。）により可能であるので、従来
例の下記の欠点を是正することができる。即ち
従来例においては、操作管２とエンジン７とは
一体関係にあるので、伝動軸９に瞬間的に高負
荷が負荷されたとき、伝動軸９はまともにこれ
を受けて捻回し、軸方向に沿つて蛇行状に変形
する。このような状態で伝動軸９が高速回転す
るため軸受１５，１５……を介して操作管２に
強烈な振動が付与されるという欠点があつた。
これに対し、本考案によれば、前記高負荷が伝
動軸９に集中することを、エンジン７の前記回
動により避けることができる。従つて伝動軸９
には前記変形が生ずることが少なく、操作管２
に強烈な振動が発生することを回避することが
できる。

本考案の防振装置は非常に簡単な構造のもの
であるので、製造コストを低く押えることがで
きる。しかも操作管２の円筒部１１とクラツチ
ハウジング１の円筒部１０とは相接触状態に嵌
合され、両者の軸心が一致するように支持され
ているので、操作管２内の伝動軸９を直線状に
確実に保持することができ、この部の曲げに対
する強度が従来の防振装置のそれに比して飛躍
的に向上し、かつ振動の発生を抑えることがで
きると共に、操作中の操作管２の安定度が優れ
ている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は第１実
施例の斜視図、第２図はその要部の縦断面図、第
３図は第２実施例の要部の縦断面図、第４図はそ
の構成部品の斜視図、第５図は第３実施例の要部
の縦断面図である。 １……エンジンと一体関係にある部材（クラツ
チハウジング）、２……操作管、３……弾性ゴ
ム、７……エンジン、１０，１１……円筒部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作管の先端に作業具を、基端にエンジンをそ
   れぞれ取付け、エンジンの回転駆動力を操作管に
   内通挿した伝動軸を介して作業具に伝えるように
   構成した携帯式作業機において、エンジンないし
   これと一体的な部材に形成した円筒部の内周面
   に、操作管またはこれと一体関係にある部材に形
   成した円筒部の外周面を、相対回転可能かつ相接
   触状態に嵌合する一方、上記両円筒部の一方の振
   動が他方に伝達されるのを緩衝するための弾性ゴ
   ムを両円筒部の間に介在させたことを特徴とす
   る、携帯式作業機の防振装置。