JPS62253884A - 車両用ドアのキ−レス開閉装置 - Google Patents
車両用ドアのキ−レス開閉装置Info
- Publication number
- JPS62253884A JPS62253884A JP61097386A JP9738686A JPS62253884A JP S62253884 A JPS62253884 A JP S62253884A JP 61097386 A JP61097386 A JP 61097386A JP 9738686 A JP9738686 A JP 9738686A JP S62253884 A JPS62253884 A JP S62253884A
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- JP
- Japan
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- door
- vehicle
- transmitter
- signal
- opening
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- Granted
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000002604 ultrasonography Methods 0.000 description 1
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
し産業上の利用分野コ
この発明は車両用ドアのキーレス開閉装置、待に微弱電
波等を用いて自動的にドアのロック・アンロックを行う
車両用ドアのキーレス開閉装置に関する。
波等を用いて自動的にドアのロック・アンロックを行う
車両用ドアのキーレス開閉装置に関する。
［従来技術］
微弱電波により自動的に車両ドアのロック・アンロック
ができるようにしてキー操作によるドアの開閉作業の煩
わしさを解消するキーレス開閉装置が本件出願人により
提案されている（特開昭６０−３３９８７号）、。
ができるようにしてキー操作によるドアの開閉作業の煩
わしさを解消するキーレス開閉装置が本件出願人により
提案されている（特開昭６０−３３９８７号）、。
すなわち、前記装置は携帯用送信機と車両側に設けられ
た受信機とを備え、送信機側のドアアンロックスイッチ
を押すと受信機がその電波をキャッチして車両ドアがア
ンロック（解除）され、また送信機側のドアロックスイ
ッチを押すことによりドアがロック（ｔＭ錠）される構
成を有している。
た受信機とを備え、送信機側のドアアンロックスイッチ
を押すと受信機がその電波をキャッチして車両ドアがア
ンロック（解除）され、また送信機側のドアロックスイ
ッチを押すことによりドアがロック（ｔＭ錠）される構
成を有している。
そして、再度送信機側のスイッチを押さない限り前の状
態を維持することとなる。
態を維持することとなる。
［発明が解決しようとする問題点コ
ｉ区塁皿思尤
以上の動作は、送信機の持ち主の意思によりスイッチを
押したときに限られず、゛無意識にスイッチが押された
場合にも同様にドアはロックされたリアンロックされる
。このため、例えば運転者が送信機をポケットに入れて
おいた場合等で不注意にスイッチが押されたり、又はス
イッチが別の物体と接触して無意識に押されたりするこ
とでドアがアンロック状態になることがおる。
押したときに限られず、゛無意識にスイッチが押された
場合にも同様にドアはロックされたリアンロックされる
。このため、例えば運転者が送信機をポケットに入れて
おいた場合等で不注意にスイッチが押されたり、又はス
イッチが別の物体と接触して無意識に押されたりするこ
とでドアがアンロック状態になることがおる。
この場合、前記運転者はそれに気づかずドアは以前とし
てロック状態におるものと思い込んでおり、車両から離
れてしまえばドアはアンロック状態のまま放置されるこ
ととなって、車両盗難の恐れがある。そして、運転者は
車両に戻ったときに初めて車両がアンロック状態でおる
ことに気がつくのである。
てロック状態におるものと思い込んでおり、車両から離
れてしまえばドアはアンロック状態のまま放置されるこ
ととなって、車両盗難の恐れがある。そして、運転者は
車両に戻ったときに初めて車両がアンロック状態でおる
ことに気がつくのである。
及豆の旦旬
この発明は係る問題点を解決するためになされたもので
あり、車両ドアのアンロック信号が送信機から送出され
た後、所定時間内にドアが開かれないとぎは、自動的に
全てのドアをロックし車両の盗難防止を図ることのでき
る車両用ドアのキーレス開閉装置の提供を目的とする。
あり、車両ドアのアンロック信号が送信機から送出され
た後、所定時間内にドアが開かれないとぎは、自動的に
全てのドアをロックし車両の盗難防止を図ることのでき
る車両用ドアのキーレス開閉装置の提供を目的とする。
［問題点を解決するための手段及び作用］この発明に係
る車両用ドアのキーレス開閉装置は、携帯用の送信機と
車体に設けられた受信はとを含み、前記送信機側のスイ
ッチが押されると車両に特定された専用の識別コードの
信号が送信用アンテナから送信され、受信機側では受信
信号の中から前記特定コードの信号を判別し、該特定コ
ードを受信する毎にドア錠がロック・アンロック状態を
反転させる制御信号を出力する制御部を備えている。
る車両用ドアのキーレス開閉装置は、携帯用の送信機と
車体に設けられた受信はとを含み、前記送信機側のスイ
ッチが押されると車両に特定された専用の識別コードの
信号が送信用アンテナから送信され、受信機側では受信
信号の中から前記特定コードの信号を判別し、該特定コ
ードを受信する毎にドア錠がロック・アンロック状態を
反転させる制御信号を出力する制御部を備えている。
そして、車体側に°は前記制御信号を受けてドア錠を開
閉するドア開閉機構と、ドアのロックアンロック状態を
検出する検出スイッチとが設けられていて、前記送信機
からドアのアンロック信号が送出された侵、所定時間内
にいずれのドアも開放されないことが検出スイッチによ
り検出されたときは、ドア開閉機構が働いて全てのドア
が自動的にロックされるようになっている。
閉するドア開閉機構と、ドアのロックアンロック状態を
検出する検出スイッチとが設けられていて、前記送信機
からドアのアンロック信号が送出された侵、所定時間内
にいずれのドアも開放されないことが検出スイッチによ
り検出されたときは、ドア開閉機構が働いて全てのドア
が自動的にロックされるようになっている。
以上により、誤って送信機側からドアのアンロック信号
が送出された場合にも、所定時間後には自動的に全ての
ドアがロックされ車両の盗難防止を図ることができる。
が送出された場合にも、所定時間後には自動的に全ての
ドアがロックされ車両の盗難防止を図ることができる。
［実施例コ
以下、図面に基づき本発明の好適な実施例を説明する。
第１図には本発明に係る車両用ドアのキーレス開閉装置
の構成ブロック図が示されている。同図において、携帯
用の送信機１０は、送信電波のコードを設定する図示し
ないコード設定回路を含み、送信スイッチ１２の押下に
よりコード設定回路で設定されたコードの微弱電波が送
信用アンテナ１４から送信される。また、受信機１６は
、ＣＰＵ２０とドアロック制御用リレー２２及びドアア
ンロック制御用リレー２４を含み、前記ＣＰＵ２０は受
信アンテナ１８にて受信された電波を受入れてそのコー
ドを判別するとともにドアのロック・アンロックを判別
し、ドアをロックする場合はドアロック￥Ｊ！Ｉ ｌ用
リレー２２に、またドアをアンロックする場合はドアア
ンロック制御用リレー２４に信号を送出する。 この場
合、送信［１０の送信スイッチ１２が１回押される毎に
受信機１６のＣＰＵ２０では、このときの電波を受信し
てロックとアンロックの状態を反転させる制御が行われ
る。この受信機１６には、実施例ではドア開閉機構を構
成する４個のソレノイド２６，２８゜３０．３２とドア
の実際の開閉を検出する検出スイッチ３４−”ｌ、３４
−２．３４−３．３４−４とが接続されており、これら
のソレノイド２６〜３２及びドア開閉検出用スイッチ３
４は各ドア毎に設けられている。
の構成ブロック図が示されている。同図において、携帯
用の送信機１０は、送信電波のコードを設定する図示し
ないコード設定回路を含み、送信スイッチ１２の押下に
よりコード設定回路で設定されたコードの微弱電波が送
信用アンテナ１４から送信される。また、受信機１６は
、ＣＰＵ２０とドアロック制御用リレー２２及びドアア
ンロック制御用リレー２４を含み、前記ＣＰＵ２０は受
信アンテナ１８にて受信された電波を受入れてそのコー
ドを判別するとともにドアのロック・アンロックを判別
し、ドアをロックする場合はドアロック￥Ｊ！Ｉ ｌ用
リレー２２に、またドアをアンロックする場合はドアア
ンロック制御用リレー２４に信号を送出する。 この場
合、送信［１０の送信スイッチ１２が１回押される毎に
受信機１６のＣＰＵ２０では、このときの電波を受信し
てロックとアンロックの状態を反転させる制御が行われ
る。この受信機１６には、実施例ではドア開閉機構を構
成する４個のソレノイド２６，２８゜３０．３２とドア
の実際の開閉を検出する検出スイッチ３４−”ｌ、３４
−２．３４−３．３４−４とが接続されており、これら
のソレノイド２６〜３２及びドア開閉検出用スイッチ３
４は各ドア毎に設けられている。
そして、前記ソレノイド２６〜３２が一定方向に通電さ
れると、図示しないロック機構が作動して全てのドアが
ロックされ、逆方向に通電されるとアンロックされる。
れると、図示しないロック機構が作動して全てのドアが
ロックされ、逆方向に通電されるとアンロックされる。
ドア開閉検出用の検出スイッチ３４は各ドアの実際の開
閉を検出しており、ドアが開くとスイッチがオン作動状
態となる。すなわち、ＣＰＵ２０からドアロック制御用
リレー２２に信号が送出されると、リレーコイル２２ａ
が励磁されリレー接点２２ｂの端子は１，３間が接続さ
れる。このとき、ドアアンロック制御用リレー２４のリ
レー接点２４ｂの端子は１，２間が接続された状態にあ
るため、制御電流は電源３６→ＣＰＩＪ２０→リレ一接
点２２ｂの端子３，１→ソレノイド２６，２８，３０．
３２の各コイル２６ａ、２８ａ、３０ａ、３２ａ−＋リ
レー接点２４ｂの端子１，２→ＧＮＤの経路を流れ、同
時に各ソレノイド２６．３２の各コイルと連動するロッ
ク検出スイッチ２６ｂ、２８ｂ、３０ｂ、３２ｂがオン
作動状態となり、全てのドアがロックされてその検出信
号はＣＰＵ２０に送られる。
閉を検出しており、ドアが開くとスイッチがオン作動状
態となる。すなわち、ＣＰＵ２０からドアロック制御用
リレー２２に信号が送出されると、リレーコイル２２ａ
が励磁されリレー接点２２ｂの端子は１，３間が接続さ
れる。このとき、ドアアンロック制御用リレー２４のリ
レー接点２４ｂの端子は１，２間が接続された状態にあ
るため、制御電流は電源３６→ＣＰＩＪ２０→リレ一接
点２２ｂの端子３，１→ソレノイド２６，２８，３０．
３２の各コイル２６ａ、２８ａ、３０ａ、３２ａ−＋リ
レー接点２４ｂの端子１，２→ＧＮＤの経路を流れ、同
時に各ソレノイド２６．３２の各コイルと連動するロッ
ク検出スイッチ２６ｂ、２８ｂ、３０ｂ、３２ｂがオン
作動状態となり、全てのドアがロックされてその検出信
号はＣＰＵ２０に送られる。
また、ＣＰＵ２０からドアアンロック制御用リレー２４
に信号が送出されると、リレーコイル２４ａが励磁され
リレー接点２４ｂの端子は１，３′ 間が接続される
。このとき、ドアロック制御用リレー２２のリレー接点
２２ｂの端子は１，２間が接続された状態にあるため、
電流は電源３６→ＣＰｔＪ２０→リレ一接点２４ｂの端
子３，１→ソレノイド２６〜３２の各コイル２６ａ、２
８ａ、３０ａ、３２ａ→リレ一接点２２ｂの端子１，２
→ＧＮＤの経路を流れソレノイド２６〜３２の各コイル
を前述したドアロック時と逆の方向に流れる。
に信号が送出されると、リレーコイル２４ａが励磁され
リレー接点２４ｂの端子は１，３′ 間が接続される
。このとき、ドアロック制御用リレー２２のリレー接点
２２ｂの端子は１，２間が接続された状態にあるため、
電流は電源３６→ＣＰｔＪ２０→リレ一接点２４ｂの端
子３，１→ソレノイド２６〜３２の各コイル２６ａ、２
８ａ、３０ａ、３２ａ→リレ一接点２２ｂの端子１，２
→ＧＮＤの経路を流れソレノイド２６〜３２の各コイル
を前述したドアロック時と逆の方向に流れる。
このため図示しないアンロック機構が作動して全てのド
アはアンロックされ、同時にロック検出スイッチ２６ｂ
、２８ｂ、３０ｂ、３２ｂもオフ状態となり、その検出
信号がＣＰＬＩ２０に送られる。
アはアンロックされ、同時にロック検出スイッチ２６ｂ
、２８ｂ、３０ｂ、３２ｂもオフ状態となり、その検出
信号がＣＰＬＩ２０に送られる。
ところで、一般に送信機１０の送信スイッチ１２を押し
てドアをアンロックしたときは、次の動作としてドアを
開きＩ’Ｉ内に入る。ところが、例えば運転者の意思に
よらず前記送信スイッチ１２が押された場合には、車室
内に入る動作が行われないためドアは開かれない。
てドアをアンロックしたときは、次の動作としてドアを
開きＩ’Ｉ内に入る。ところが、例えば運転者の意思に
よらず前記送信スイッチ１２が押された場合には、車室
内に入る動作が行われないためドアは開かれない。
ここで本発明の特徴として、リモコン操作によりドアを
アンロックした場合、アンロック信号が送出された後一
定時間内に前記ドア開閉検出用スイッチ３４のいずれか
が開かれないときは、ＣＰＵ２０はドアロック制御用リ
レー２２にドアロック信号を送出し、全てのドアを自動
的にロックする。
アンロックした場合、アンロック信号が送出された後一
定時間内に前記ドア開閉検出用スイッチ３４のいずれか
が開かれないときは、ＣＰＵ２０はドアロック制御用リ
レー２２にドアロック信号を送出し、全てのドアを自動
的にロックする。
このときのＣＰＵ２０による制御フローチャー１〜が第
２図に示されている。
２図に示されている。
まず、ステップ１００において、ドア開閉検出スイッチ
３４からの信号によりドアが現在アンロック状態か否か
が判断され、Ｎｏの時はこの動作が一定時間毎に繰り返
され、ＹＥＳの時はステップ１０１において、送信機１
０からの電波受信によるアンロック指令により生じたも
のか否かが判断される。Ｎｏの時、すなわち手動による
ドアアンロックの場合はステップ１００へ戻り、ＹＥＳ
の時はステップ１０２において、予め設定された一定時
間（例えば３０秒）内にいずれかのドアが開かれたか否
かが判断される。イエスの場合はステップ１０３におい
て、送信機１０の持ち主の意思でドアがアンロックされ
たものと判断してステップ１００に戻り、Ｎｏのときは
ステップ１０４において、持ち主の意思以外で、（例え
ば誤って）アンロック信号が送出されたものと判断する
。この場合には、ステップ１０５においてＣＰＵ２０は
ドアロック制御用リレー２２に信号を送出し、全ドアを
自動的にロックする制御が行われる。
３４からの信号によりドアが現在アンロック状態か否か
が判断され、Ｎｏの時はこの動作が一定時間毎に繰り返
され、ＹＥＳの時はステップ１０１において、送信機１
０からの電波受信によるアンロック指令により生じたも
のか否かが判断される。Ｎｏの時、すなわち手動による
ドアアンロックの場合はステップ１００へ戻り、ＹＥＳ
の時はステップ１０２において、予め設定された一定時
間（例えば３０秒）内にいずれかのドアが開かれたか否
かが判断される。イエスの場合はステップ１０３におい
て、送信機１０の持ち主の意思でドアがアンロックされ
たものと判断してステップ１００に戻り、Ｎｏのときは
ステップ１０４において、持ち主の意思以外で、（例え
ば誤って）アンロック信号が送出されたものと判断する
。この場合には、ステップ１０５においてＣＰＵ２０は
ドアロック制御用リレー２２に信号を送出し、全ドアを
自動的にロックする制御が行われる。
なお、送信機及び受信機は本実施例に限定されるもので
はなく、例えば赤外線超音波を送受信するようなもので
あってもよい。
はなく、例えば赤外線超音波を送受信するようなもので
あってもよい。
以上説明したように、本′実施例によれば、送信機の持
ち主が不注意に送信スイッチを押したり、又は無意識に
送信スイッチが他の物体に当たって押されたようす場合
において、ドアがアンロックされた状態で車両を離れる
ようなことがあっても、ドアには自動的にタイマロック
が働くため車両盗難の恐れがなくなる。
ち主が不注意に送信スイッチを押したり、又は無意識に
送信スイッチが他の物体に当たって押されたようす場合
において、ドアがアンロックされた状態で車両を離れる
ようなことがあっても、ドアには自動的にタイマロック
が働くため車両盗難の恐れがなくなる。
［発明の効果］
この発明は以上説明した通り、車両に特定された特定コ
ードの電波を送信する携帯用送信機と、受信電波の中か
ら前記特定コードの電波を判別し該特定コードを受信す
る毎にドア錠のロック・アフロック状態を反転させるル
１］御信号を出力する制御部を備えた受信機と、前記υ
ｊ御倍信号受けてドア錠をロック・アンロックするドア
開閉機構と、ドアの開閉状態を検出する検出スイッチと
を含むことにより、送信機の誤操作などにより持ち主の
意に反してドアがアンロックされた場合においても、自
動的にドアにタイマロックが掛かるため車両の盗難を有
効に防止することができる。
ードの電波を送信する携帯用送信機と、受信電波の中か
ら前記特定コードの電波を判別し該特定コードを受信す
る毎にドア錠のロック・アフロック状態を反転させるル
１］御信号を出力する制御部を備えた受信機と、前記υ
ｊ御倍信号受けてドア錠をロック・アンロックするドア
開閉機構と、ドアの開閉状態を検出する検出スイッチと
を含むことにより、送信機の誤操作などにより持ち主の
意に反してドアがアンロックされた場合においても、自
動的にドアにタイマロックが掛かるため車両の盗難を有
効に防止することができる。
第１図（ａ）は本発明に係る車両用ドアのキーレス！７
？！閉装置における送信機の説明図、第１図（ｂ）はそ
の全体構成ブロック図、第２図は本実施例に用いられる
制御フローチャー（〜説明図である。 １０ ・・・ 送信機 １２ ・・・ 送信スイッチ １６ ・・・ 受信機 ２０ ・・・ ＣＰＵ ２２ ・・・ ドアロック制御用リレー２４ ・・・
ドアアンロックＶ］御用リレー２６．２８，３０．３２
・・・ ソレノイド３４ ・・・ ドア開閉用検出
スイッチ。
？！閉装置における送信機の説明図、第１図（ｂ）はそ
の全体構成ブロック図、第２図は本実施例に用いられる
制御フローチャー（〜説明図である。 １０ ・・・ 送信機 １２ ・・・ 送信スイッチ １６ ・・・ 受信機 ２０ ・・・ ＣＰＵ ２２ ・・・ ドアロック制御用リレー２４ ・・・
ドアアンロックＶ］御用リレー２６．２８，３０．３２
・・・ ソレノイド３４ ・・・ ドア開閉用検出
スイッチ。
Claims (1)
- （１）車両に特定された特定コードの信号を送信する携
帯用送信機と、受信信号の中から前記特定コードの信号
を判別し該特定コードを受信する毎にドア錠のロック・
アンロック状態を反転させる制御信号を出力する制御部
を備えた受信機と、前記制御信号を受けてドア錠をロッ
ク・アンロックするドア開閉機構と、ドアの開閉状態を
検出する検出スイッチとを含み、前記送信機からドアの
アンロック信号が送出された後所定時間内にいずれかの
ドアが開放されないことを検出したときは、前記ドア開
閉機構を作動させて全てのドアを自動的にロックするよ
うにしたことを特徴とする車両用ドアのキーレス開閉装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61097386A JPS62253884A (ja) | 1986-04-25 | 1986-04-25 | 車両用ドアのキ−レス開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61097386A JPS62253884A (ja) | 1986-04-25 | 1986-04-25 | 車両用ドアのキ−レス開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62253884A true JPS62253884A (ja) | 1987-11-05 |
| JPH0511183B2 JPH0511183B2 (ja) | 1993-02-12 |
Family
ID=14191072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61097386A Granted JPS62253884A (ja) | 1986-04-25 | 1986-04-25 | 車両用ドアのキ−レス開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62253884A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63107671A (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-12 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用遠隔解施錠装置 |
| JP6320647B1 (ja) * | 2017-06-23 | 2018-05-09 | Ｇｌｏｂａｌ Ｍｏｂｉｌｉｔｙ Ｓｅｒｖｉｃｅ株式会社 | 車両ドアロック施錠及び解錠用車載器、この車載器を備えた車両、この車載器を備えた車両ドアロック施錠及び解錠用システム |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS559507A (en) * | 1978-07-04 | 1980-01-23 | Copal Co Ltd | Focal plane shutter of blade type |
| JPS6033987A (ja) * | 1983-08-05 | 1985-02-21 | トヨタ自動車株式会社 | 車両ドア錠のキ−レス開閉装置 |
| JPS6037380A (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用キーレスエントリ装置 |
| JPS60164571A (ja) * | 1984-02-06 | 1985-08-27 | 日産自動車株式会社 | 施錠制御装置 |
| JPS6175184A (ja) * | 1984-09-21 | 1986-04-17 | オムロン株式会社 | 車両用ドアロツク・アンロツク制御装置 |
| JPS61274064A (ja) * | 1985-05-27 | 1986-12-04 | マツダ株式会社 | 無線式車両保安装置 |
-
1986
- 1986-04-25 JP JP61097386A patent/JPS62253884A/ja active Granted
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Cited By (5)
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| JP6320647B1 (ja) * | 2017-06-23 | 2018-05-09 | Ｇｌｏｂａｌ Ｍｏｂｉｌｉｔｙ Ｓｅｒｖｉｃｅ株式会社 | 車両ドアロック施錠及び解錠用車載器、この車載器を備えた車両、この車載器を備えた車両ドアロック施錠及び解錠用システム |
| WO2018235275A1 (ja) * | 2017-06-23 | 2018-12-27 | Ｇｌｏｂａｌ Ｍｏｂｉｌｉｔｙ Ｓｅｒｖｉｃｅ株式会社 | 車両ドアロック施錠及び解錠用車載器、この車載器を備えた車両、この車載器を備えた車両ドアロック施錠及び解錠用システム |
| US11447096B2 (en) | 2017-06-23 | 2022-09-20 | Global Mobility Service Inc. | Vehicle door locking and unlocking vehicle-mounted device, vehicle including vehicle-mounted device, and vehicle door locking and unlocking system including vehicle-mounted device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0511183B2 (ja) | 1993-02-12 |
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