JPS62250956A - 塗装ブ−ス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、被塗装物を連続的に通過させ、内部の各ゾー
ンにて塗装処理を行うようにした塗装ブースの構造に関
する。

［従来の技術］ 自動車の車体等の被塗装物を手動および自動で塗装する
塗装ブースは、従来、被塗装物の搬送方向にストレート
構造になっている。

たとえば第５図に、ＰＲＯＤＵＣＴ　ＦＩＮＩＳＨＩＮ
Ｇ　１９８４年７月号第９頁に記載の排気再循環式の塗
装ブースを示す。塗装ブース１は、被塗装物の搬送方向
２にストレート構造とされ、その内部が手動および自動
塗装ゾーンに区分される。自動車車体専用の塗装ブース
では、ブース長手方向前後部に手動塗装ゾーンが設けら
れ、間に自動塗装ゾーンが設けられることが多い。そし
て、手動塗装ゾーン用の空気調和器３と自動塗装ゾーン
用の空気調和器４をブース長手方向の前後に備え、それ
ぞれの塗装ゾーンにダクトで給気し、各塗装ゾーンから
の排気の一部を特定のゾーン（通常自動塗装ゾーン）に
再循環させるとともに、残りを排出していた。

塗装後の乾燥炉、あるいは下塗り後上塗り前の乾燥炉に
おいては、たとえば、第６図に示すように、被乾燥物の
搬送ライン５を内部で折り返し構造にした乾燥炉６の構
造が知られている（塗装技術、１９８５年１１月号、第
７２頁）。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記のように塗装ブースがストレート構
造でその前後部に手動塗装ゾーンを備えたものにおいて
は、たとえば第７図に示すように、手動塗装ゾーン７．
８用の空気調和器３から一方の手動塗装ゾーン８への給
気ダクト９と、間にある自動塗装ゾーン１０用の空気調
和器４からの給気ダクト１１とが位置的に干渉する構造
になるため、ダクトのとりまわしが複雑になり、設計の
自由度が小さい、施工上の困難性が大きい、等の問題が
あった。排気ダクトのとりまわしについても、図示は省
略したが、同様の問題があった。この問題に対しては、
前手動塗装ゾーン７と後手動塗装ゾーン８についてそれ
ぞれ空気調和器を設ける方法も考えられるが、空気調和
型自体が非常に大型でかつ高価な設備であることから、
とくにコスト的に実現困難である。

また、近年、自動塗装ゾーンにはロボッｉ・が多用され
つつあるが、ロボット化をはかると塗装ブース全長は従
来長に比べ相当長くなる傾向にある。

したがって、第７図におけるダクト９も長くなり、それ
によって、塗装室１２上部における施工の困難性も増大
し、かつ設備費も増大するという問題が生じてきた。

さらに、自動車車体等用の塗装ブースにおいては、塗装
ブースの幅がたとえば５用程度であるのに対し、空気調
和器の幅はたとえば１０〜１５　ｍＶｉ度である。した
がって、塗装置−ス上部に空気調和器を直接設置するこ
とはできない。塗装ブースが排気再循環式であるか否か
にかかわらず、通常第７図に示したように、空気調和器
３．４は塗装室１２の直上部から外れた位置に設置され
、塗装室１２直上部にはダクトのみが設置される。この
ような全体構造では、平面的にみて大きな装置設置用ス
ペースが必要になるという基本的な問題もある。

本発明の目的は、上記のような種々の問題に対処するた
めに、塗装ブース上部におけるダクトのとりまわしを簡
素化するとともにダクト長を短縮可能とし、設計自由度
の増大、施工の容易化、設備費の低減をはかることにあ
る。

ざらに本発明は、塗装室直上部への空気調和型設置を可
能とし、装置全体に必要なスペースの縮小をはかること
も目的とする。

゛　　［問題点を解決するための手段］上記目的に沿う
本発明の塗装ブースは、塗装室を被塗装物の搬送方向に
、前手動塗装ゾーン、自動塗装ゾーン、後手動塗装ゾー
ンに区分したものにおいて、塗装室をＵターン構造、す
なわち被塗装物の往路と復路とを有する＠造に構成し、
前手動塗装ゾーンと後手動塗装ゾーンとを隣接させた塗
装ブースから成っている。

ここで、塗装ブースは、排気再循環式のものであっても
排気を循環させないものであってもよい。

し作　　用］ このような塗装ブースにおいては、塗装室が被塗装物の
搬送方向にＵターンし、塗装ブース入口側の前手動塗装
ゾーンと出口側の後手動塗装ゾーンが隣接されているの
で、手動塗装ゾーン用空気調和器からのダクトは、第７
図に示したように塗装ブース長手方向に延設する必要が
なくなり、単に隣接している手動塗装ゾーン間にわたせ
ばよいことになる。したがって、自動塗装ゾーン用ダク
トとの干渉がなくなるとともにダクト長が大幅に短縮さ
れる。

また、塗装室がＵターン構造になる結果、その往路と復
路を含めた塗装ブースの幅は、従来のストレート構造の
塗装ブースの幅の約２倍になる。

塗装ブース全体の幅が拡大される結果、塗装室直上部に
空気調和器を設置することが可能となり、平面的な装置
設置スペースの縮小、および空気調和器から塗装ブース
内へのダクトの一層の簡素化、短尺化が可能となる。

さらに、Ｕターン構造にする結果、塗装ブース全長はス
トレート構造のものに比べ１／２でよいので、ロボット
化により自動塗装ゾーンの全長が長く要求される場合で
あっても、塗装ブースの仝長は小に抑えられる。

［実施例］ 以下に本発明の望ましい実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図および第２図は、本発明の一実施例に係る塗装ブ
ースを示しており、自動車車体等用塗装ブースでかつ排
気再循環式塗装ブースに本発明を適用したものを示して
いる。

図において、２１は排気再循環式塗装ブース全体を示し
ており、２２は内部の塗装室を示している。

塗装室２２内には、コンベア２３により被塗装物２４と
しての自動車車体等が搬入され、所定の処理が施された
後搬出される。

塗装室２２は、被塗装物２４の搬送方向く図の矢印の方
向）に、前手動塗装ゾーン２２ａ１自動塗装ゾーン２２
ｂ１後手動塗装ゾーン２２ｃに区分されている。この塗
装室２２は、Ｕターン構造に構成されている。そして、
塗装室２２の入口側に位置する前手動塗装ゾーン２２ａ
と、出口側に位置する後手動塗装ゾーン２２Ｇとは、隣
接させて配設されている。

ここで、塗装室２２のＵターン構造とは、被塗装物２４
の搬送方向に往路と復路があればよく、かつ前手動塗装
ゾーン２２ａと後手動塗装ゾーン２２ｃが隣接していれ
ばよい。したがって、第３図に示すように搬送用コンベ
ア２３の曲率等を考慮し、折り返し部２３ａをふくらま
せたような構造であっても勿論よい。

手動塗装ゾーン２２ａ、２２ｃ用の給気装置２５は、供
給空気の温度、湿度等の条件を制御する空気調和器２６
、空気調和器２６からの空気を送る給気ファン２７、お
よび給気ダクト２８から成っており、給気ダクト２８は
、手動塗装ゾーン２２ａと手動塗装ゾーン２２Ｇの両方
に接続されている。排気装置２９は、手動塗装ゾーン２
２ａと手動塗装ゾーン２２ｃの両方に接続された排気ダ
クト３０、および排気ファン３１から構成されている。

また、自動塗装ゾーン２２ｂ用の給気装置３２は、空気
調和器３３、給気ファン３４、給気ダクト３５より構成
され、排気装＠３６はミ排気ファン３７、排気ダクト３
８から成っている。そして、排気ダクト３８と排気ダク
ト３０とは、途中で合体した後空気調和器３３の吸気口
３３ａに接続されている。また、排気ダクト３８の一部
は、途中で分岐し、分岐ダクト３９は、排気の顕然およ
び潜熱を回収する仝熱交換器４０゜および溶剤吸着器４
１を介して屋外に開放されている。仝熱交換器４Ｇの受
熱側には、空気調和器２６に接続される空気吸入兼熱回
収ダクト４２が接続されており、該ダクト４２の一端に
はフィルタ４３が接続されてその部分から大気を吸入す
るようになっている。

上記のように構成された実施例装置の作用について以下
に説明する。

まず、塗装ブース２１への給排空気の流れについて説明
する。フィルタ４３を通して吸入された空気は、仝熱交
換器４０で排気中の熱回収が行われた状態で空気調和器
２６に送られる。空気調和器２６では、空気の温度、湿
度が調整され、調整された空気が給気ダクト２８を通し
て両手動塗装ゾーン２２ａ、２２Ｃに送られる。手動塗
装ゾーン２２ａ、２２ｃで使用された空気は、排気ダク
ト３０を介して自動塗装ゾーン用の空気調和器３３に再
循環されて熱回収が行われる。空気調和器３３で調整さ
れた空気は給気ダクト３５を介して自動塗装ゾーン２２
ｂに送られ、自動塗装ゾーン２２ｂからの排気は、その
一部が再び空気調和器３３へと戻されて循環され、残り
の排気、は仝熱交換器４０でエネルギ回収された後、空
気中に含まれている溶剤が溶剤吸着器４１で吸着され、
その後屋外に排出される。

手動塗装ゾーン２２ａ、２２ｃへの給気においては、塗
装室２２がＵターン構造とされて前手動塗装ゾーン２２
ａと後手動塗装ゾーン２２ｃとが隣接されているので、
従来のストレート構造ブースのにうに給気ダクトをブー
スに沿って長く延設する必要は全くなくなり、単に隣接
している手動塗装ゾーン２２ａ、２２Ｃ間にわたるだけ
の短かいダクト２８で足りる。そして、第２図からも明
らかなように、手動塗装ゾーン用の給気ダクト２８と自
動塗装ゾーン用のダクト３５が干渉しなくなり、ダクト
施工上の困難性の問題がなくなる。塗装ブース全長、つ
まり第２図における艮ざＬが長くなっても、手動塗装ゾ
ーン用給気ダクト２８と自動塗装ゾーン用給気ダクト３
５の距離が長くなるだけで、上述の構造上の利点は変わ
りなく得られる。

また、Ｕターン構造により、塗装ブースの形式にかかわ
らず塗装ブース全長は約１／２になる。

したがって、自動塗装ゾーンのロボット化等により塗装
室全長が長く要求される場合であっても、その塗装ブー
スを限られたスペース内あるいは制約ある既存の建屋内
等に納めることが可能となる。

また、Ｕターン構造により、塗装室２２の往路と復路が
隣接するので、塗装ブース２１の幅としては従来のスト
レート構造のものの約２倍となる。そのため、たとえば
第４図に本発明の別の適用例を示すように、塗装室を構
成するハウジング５１の上部に空気調和器５２．５３を
設置することが可能になり、装置全体がコンパクト化さ
れる。なお第４図においては、５４がフィルタ、５５が
全熱交換器、５６が給気ダクト、５７．５８は排気ダク
ト、５９は給気ダクト、６０は分岐排気ダクト、６１は
溶剤吸着器をそれぞれ示している。図に例示されるよう
に、空気調和器５２．５３が塗装室直上部に設置される
ことにより、各ダクト長のより短縮化が可能になるとと
もにダクトとりまわしも楽になり、かつ装置全体の占め
るスペースがより小とされる。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明の塗装ブースによるときは
、塗装室をＵターン構造として入口側、出口側の手動塗
装ゾーンを隣接ざヒたので、手動塗装ゾーンと自動塗装
ゾーン間のダクトの干渉がなくなって、設計の自由度を
大幅に向上できるとともにダクト長を大幅に短縮でき、
施工の容易化、設備費の低減をはかることができるとい
う効果が得られる。

また、Ｕターン構造により、塗装ブース全長を短縮でき
るのは勿論のこと、塗装室直上部に空気調和器の設置を
可能として装置全体の占有スペースの小型化をはかるこ
とができるという効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る塗装ブースの平面図、 第２図は第１図の装置の斜視図、 第３図は第１図の装置の塗装室の変形例を示す平面図、 第４図は本発明の別の実施例に係る塗装ブースの斜視図
、 第５図は従来の塗装ブースの機器系統図、第６図は従来
の乾燥炉の概略平面図、 第７図は従来の塗装ブースの斜視図、 である。 ２１・・・・・・・・・・・・・・・・・・塗装ブース
２２．５１・・・・・・・・・・・・塗装室２２ａ・・
・・・・・・・・・・・・・前手動塗装ゾーン２２ｂ・
・・・・・・・・・・・・・・自動塗装ゾーン２２Ｇ・
・・・・・・・・・・・・・・後手動塗装ゾーン２３・
・・・・・・・・・・・・・・・・・コンベア２４・・
・・・・・・・・・・・・・・・・被塗装物２５．３２
・・・・・・・・・・・・給気装置２６．３３．５２．
５３・・・空気調和器２７．３４・・・・・・・・・・
・・給気ファン２８．３５．５６．５９・・・給気ダク
ト２９．３６・・・・・・・・・・・・排気装置３０、
３８．５７．５８・・・排気ダクト３１．３７・・・・
・・・・・・・・排気ファン３９．６０・・・・・・・
・・・・・分岐ダクト４０．５５・・・・・・・・・・
・・全熱交換器４１．６１・・・・・・・・・・・・溶
剤吸着器４２・・・・・・・・・・・・・・・・・・空
気吸入兼熱回収ダク１−４３．５４・・・・・・・・・
・・・フィルタ特　許　出　願　人　　トヨタ自動車株
式会社代　　理　　人　弁理士　出側　紅組 （他１名）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）塗装室を被塗装物の搬送方向に、前手動塗装ゾー
   ン、自動塗装ゾーン、後手動塗装ゾーンに区分した塗装
   ブースにおいて、前記塗装室をＵターン構造に構成し、
   前記前手動塗装ゾーンと後手動塗装ゾーンとを隣接させ
   たことを特徴とする塗装ブース。
2. （２）前記塗装ブースが、塗装室からの排気の一部を空
   気調和器を通して自動塗装ゾーンに再循環させる排気再
   循環式塗装ブースである特許請求の範囲第１項記載の塗
   装ブース。
3. （３）前記塗装室への空気を調整する空気調和器が、前
   記Ｕターン構造の塗装室直上部に設けられている特許請
   求の範囲第１項記載の塗装ブース。