JPS62234743A - 作業車両の操作装置 - Google Patents
作業車両の操作装置Info
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- JPS62234743A JPS62234743A JP61076216A JP7621686A JPS62234743A JP S62234743 A JPS62234743 A JP S62234743A JP 61076216 A JP61076216 A JP 61076216A JP 7621686 A JP7621686 A JP 7621686A JP S62234743 A JPS62234743 A JP S62234743A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
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Landscapes
- Transplanting Machines (AREA)
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- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は作業車両の操作装置に関するもので、1本の
操作レバーを走行位置、又は作業位置等の操作位置に操
作することによって、スロットル装置や走行変速装置な
と関連の動作部が所定の状態V中11.預1式ηAこ〉
になり−これによつでアクセルペダルや、変速レバー等
の個々の操作を不要にしtものであり、トラクタ、コン
バイン、田植機、フォークリフト等の作業車両に適用で
きる。
操作レバーを走行位置、又は作業位置等の操作位置に操
作することによって、スロットル装置や走行変速装置な
と関連の動作部が所定の状態V中11.預1式ηAこ〉
になり−これによつでアクセルペダルや、変速レバー等
の個々の操作を不要にしtものであり、トラクタ、コン
バイン、田植機、フォークリフト等の作業車両に適用で
きる。
従来の作業車両は−アクセルペダル、クラッチペダル、
変速レバー等、エンジン、走行うラッチ、変速装置等の
夫々の動作部に個々に対応している操作部材を走行動作
又は作業動作などに応じて所定位置にそのつと操作を必
要とする構造である。
変速レバー等、エンジン、走行うラッチ、変速装置等の
夫々の動作部に個々に対応している操作部材を走行動作
又は作業動作などに応じて所定位置にそのつと操作を必
要とする構造である。
上記従来の構造では、走行動作などのつど、アクセルペ
ダル、クラッチペダル、変速レバーなど数多くの操作部
材を短時間のうちに手早く操作しなければならず、多大
の熟練と注意力が必要であって誤操作によるトラブルも
少なくない。
ダル、クラッチペダル、変速レバーなど数多くの操作部
材を短時間のうちに手早く操作しなければならず、多大
の熟練と注意力が必要であって誤操作によるトラブルも
少なくない。
コノ発明は、アクセルペダルや変速し/< −% ノ個
々の操作を不要とした操作容易な操作装置を提案するも
のであって、その構成は、走行(fffRtal、作業
位f(b)、中立位gt(el等の夫々の操作位置に操
作できるよう設けろ+1?、−1本の操作レバー(4)
と−上記夫々の操作位置+alfbl・・・を検出でき
る夫々の操作位置検出器(Sa)(Sb)・・・と、ス
ロットル装置(6)、走行変速装置(10、ブレーキ装
置4t21、ローリング制御装置(ハ)などの動作部間
を夫々の操作位置検出器<5a)(sb)・・・の上記
検出動作に基づいて所定状態に切替えるべく、当該動作
部に指令を出力するよう設けた制#部■とを有している
ことを特徴とする作業車両の操作装置である。
々の操作を不要とした操作容易な操作装置を提案するも
のであって、その構成は、走行(fffRtal、作業
位f(b)、中立位gt(el等の夫々の操作位置に操
作できるよう設けろ+1?、−1本の操作レバー(4)
と−上記夫々の操作位置+alfbl・・・を検出でき
る夫々の操作位置検出器(Sa)(Sb)・・・と、ス
ロットル装置(6)、走行変速装置(10、ブレーキ装
置4t21、ローリング制御装置(ハ)などの動作部間
を夫々の操作位置検出器<5a)(sb)・・・の上記
検出動作に基づいて所定状態に切替えるべく、当該動作
部に指令を出力するよう設けた制#部■とを有している
ことを特徴とする作業車両の操作装置である。
操作レバー(4)が夫々の操作位ft1altb+・・
・の1つに操作されると、当該操作位置検出器が検出動
作することになり、この検出動作によって制御部(至)
はスロットル装置(6)、走行変速装置aαなどの対応
する動作部(I<)を所定状態に切替えるべく指令を出
力して、当該動作部(5)が操作レバー(4)にて指定
された操作位置に操作されることになる。
・の1つに操作されると、当該操作位置検出器が検出動
作することになり、この検出動作によって制御部(至)
はスロットル装置(6)、走行変速装置aαなどの対応
する動作部(I<)を所定状態に切替えるべく指令を出
力して、当該動作部(5)が操作レバー(4)にて指定
された操作位置に操作されることになる。
次にこの発明の1実施例を図に基づいて説明する。第1
図に制御ブロック図を、第2図に作業車両の1側として
のトラクタ(1)の41111酊図を、@3図にその運
転席(2)の附近の平面図を、第4図にギヤ線図を示し
たように、ハンドル(3)の近<<H型(又は図示省略
しかがh型)パターンの操作レバー(4)を設け、H型
の夫々の操作位ffftaHblfc)(diとtel
を例えば走行位置、作業位置、後値位置1回向位置及び
中立位置に対応させ、上記夫々の操作位#(al(bl
fcl (dl (e)に操作レバー(3)が操作さ
れているとぎにflljえばオンとなって検出動作さ名
るリミットスイッチの如きものにて構成した操作位置検
出器(Sa)(8b)(Sc)(Sd)(S−)を夫々
設けている。
図に制御ブロック図を、第2図に作業車両の1側として
のトラクタ(1)の41111酊図を、@3図にその運
転席(2)の附近の平面図を、第4図にギヤ線図を示し
たように、ハンドル(3)の近<<H型(又は図示省略
しかがh型)パターンの操作レバー(4)を設け、H型
の夫々の操作位ffftaHblfc)(diとtel
を例えば走行位置、作業位置、後値位置1回向位置及び
中立位置に対応させ、上記夫々の操作位#(al(bl
fcl (dl (e)に操作レバー(3)が操作さ
れているとぎにflljえばオンとなって検出動作さ名
るリミットスイッチの如きものにて構成した操作位置検
出器(Sa)(8b)(Sc)(Sd)(S−)を夫々
設けている。
動作部!Klとして、エンジン(5)の燃料制御を行う
スロットル装置(6)、走行うラッチ(力と、走行変速
用の主変速部(8)と副変速部(9)とからなる走行変
速装Roo+、車輪軸++1!にブレーキを作用するた
めのブレーキ装置α2、PTO軸(13ic動力を伝達
するため)P T U クラ7 + (14) )ニー
P T 01K 速ff1t151 カラ7”、Cロ
P′rO変速装置(161、作業機(171を吊架する
作業機連結リンク機構賭を、リフトシリンダ+19のリ
フトピストン(Jの出入動作によって昇降吻作する昇降
装置??+、作業機連結リンク機構1181の左右のロ
ヮーリ/り(721(221の1側のロワーリンク■に
同じ側のリフトアーム鳴を連結しているリフトロッドシ
リンダQ41を伸縮tlll?MIすることによって作
業機Q7+の左右方同傾柵を制御するローリング制御装
置(ハ)の夫々が設けられている。例えばマイクロコン
ピュータの如きものにて構成している制御部■は、操作
レバー(3)が走行位置talなど上記操作位置に操作
されるときに、スロットル装!(6)、走行変速袋fi
!(11などの動作+Ws囚が、予め定めである所定状
態に切替えられるように肖該動作部囚に指令を出力する
ように構成している。即ち、第1表に例示したように、
走行位置talではスロットル装置(6)をエンジン(
5)半開運転に、走行変速装置I(IIを走行速度に、
PTO変速装!+16)をPTOクラッチαaオフ位置
に、昇降t2置(211を上昇位置に、ローリング制御
装置(ハ)を作業機がトラクタ(1)に平行となる位置
に、夫々切替えるべく制御部(至)が上記夫々の動作部
囚を制御するものであって、作業位1t(b)、後進位
f+2(cl、回向位9(di、及び中立位N(c!l
についても、説明は省略しr−が、第1表の通りに夫々
の動作部附が制御されることになる。
スロットル装置(6)、走行うラッチ(力と、走行変速
用の主変速部(8)と副変速部(9)とからなる走行変
速装Roo+、車輪軸++1!にブレーキを作用するた
めのブレーキ装置α2、PTO軸(13ic動力を伝達
するため)P T U クラ7 + (14) )ニー
P T 01K 速ff1t151 カラ7”、Cロ
P′rO変速装置(161、作業機(171を吊架する
作業機連結リンク機構賭を、リフトシリンダ+19のリ
フトピストン(Jの出入動作によって昇降吻作する昇降
装置??+、作業機連結リンク機構1181の左右のロ
ヮーリ/り(721(221の1側のロワーリンク■に
同じ側のリフトアーム鳴を連結しているリフトロッドシ
リンダQ41を伸縮tlll?MIすることによって作
業機Q7+の左右方同傾柵を制御するローリング制御装
置(ハ)の夫々が設けられている。例えばマイクロコン
ピュータの如きものにて構成している制御部■は、操作
レバー(3)が走行位置talなど上記操作位置に操作
されるときに、スロットル装!(6)、走行変速袋fi
!(11などの動作+Ws囚が、予め定めである所定状
態に切替えられるように肖該動作部囚に指令を出力する
ように構成している。即ち、第1表に例示したように、
走行位置talではスロットル装置(6)をエンジン(
5)半開運転に、走行変速装置I(IIを走行速度に、
PTO変速装!+16)をPTOクラッチαaオフ位置
に、昇降t2置(211を上昇位置に、ローリング制御
装置(ハ)を作業機がトラクタ(1)に平行となる位置
に、夫々切替えるべく制御部(至)が上記夫々の動作部
囚を制御するものであって、作業位1t(b)、後進位
f+2(cl、回向位9(di、及び中立位N(c!l
についても、説明は省略しr−が、第1表の通りに夫々
の動作部附が制御されることになる。
筆り表
図示例では、第1図と第3図に示したようにスロットル
f2情(6)、走行変速装置(10などの動作部(Kを
手動知て操作できるアクセルペダル(4)、走行うラッ
チペダル(謂、屯速設定器翰、ブレーキペダル12!l
−昇降装#Q1)を操作するリフトレバー艶、耕深設定
器C11)、左右傾斜設定器■を夫々設けている。
f2情(6)、走行変速装置(10などの動作部(Kを
手動知て操作できるアクセルペダル(4)、走行うラッ
チペダル(謂、屯速設定器翰、ブレーキペダル12!l
−昇降装#Q1)を操作するリフトレバー艶、耕深設定
器C11)、左右傾斜設定器■を夫々設けている。
動作部囚の前記所定状態は1例えばエンジンアイト°ル
運転、半@運転などにおける夫々のエンジン回転速度、
昇降位置f2+1の上昇位置における地上高等について
は予め制御部(2)に入力しておぎ、走行速度、作業速
度などは車速設定器(:!gJを用い、耕深制御−ロー
リング制御などにおける耕深値は耕深設定器Gυで、又
、左右傾斜設定器は左右傾斜設定器G2によって操作員
が設定するように構成している。
運転、半@運転などにおける夫々のエンジン回転速度、
昇降位置f2+1の上昇位置における地上高等について
は予め制御部(2)に入力しておぎ、走行速度、作業速
度などは車速設定器(:!gJを用い、耕深制御−ロー
リング制御などにおける耕深値は耕深設定器Gυで、又
、左右傾斜設定器は左右傾斜設定器G2によって操作員
が設定するように構成している。
中立位置telは、H型パターン(又はh型パターン)
の分岐点に設けてあり、又、各動作部(Klはエンジン
(5)アイドリンク運転、走行うラッチオフ。
の分岐点に設けてあり、又、各動作部(Klはエンジン
(5)アイドリンク運転、走行うラッチオフ。
p ’r oクラッチオフの如き非作業状態となってエ
ンジン(5)、走行変速装置(11、PTO変速装置t
te等は低速で動作することになるので、操作位置相互
間の操作少更、例えば走行状態から作業状態に、或いは
作業状態から後進状態への各動作部(Klの動作状態の
切替えが衝撃型なく極めて円滑に行われることになる。
ンジン(5)、走行変速装置(11、PTO変速装置t
te等は低速で動作することになるので、操作位置相互
間の操作少更、例えば走行状態から作業状態に、或いは
作業状態から後進状態への各動作部(Klの動作状態の
切替えが衝撃型なく極めて円滑に行われることになる。
゛側副部■は、又、中立位置(ei以外に操作レバー(
4)があってブレーキペダル囚を踏込んだとぎ、操作レ
バー(4)はそのままで上記中立位置telの場合と同
じ状態にスロットル装置(6)などの動作部(K)を1
時的に切替えられることになって仮中立状態に維持され
、又、この仮中立状態のとき、ブレーキペダル囚を解放
してアクセルペダル弼ヲ所定時間以上にわたって踏込む
と(誤って踏込んだときの事故防とのため)1元の操作
位置に戻るように指令を各動作部(r(lに出力するよ
う構成されている。
4)があってブレーキペダル囚を踏込んだとぎ、操作レ
バー(4)はそのままで上記中立位置telの場合と同
じ状態にスロットル装置(6)などの動作部(K)を1
時的に切替えられることになって仮中立状態に維持され
、又、この仮中立状態のとき、ブレーキペダル囚を解放
してアクセルペダル弼ヲ所定時間以上にわたって踏込む
と(誤って踏込んだときの事故防とのため)1元の操作
位置に戻るように指令を各動作部(r(lに出力するよ
う構成されている。
次に第3図に例示したギヤ線図にて示したとおり、主変
速部(8)と副変速部(9)の夫々のギヤ切入操作を自
動的に行うように構成したものであり一伝導上位軸C3
5と伝導下位軸(至)の夫々の回転速度を第1回転セン
サ(Sl)と@2回転センサ(S2)によって計測し、
各ギヤ列のシフト位置を図示省略したシフト位ttセン
サにて検出し、各ギヤ列の変速比を記憶しているメモリ
と上記シフト位置センサ及び第1回転センサ(S【)、
第2回転センサ(S2]の検出値に基づいて噛合い動作
を行わんとする相互のギヤの回転速度を算出し、こ幻ら
相互のギヤの回転速度が同期したとぎシフト操作が行わ
hるようにシフト機構を自動操作するように構成してい
る。
速部(8)と副変速部(9)の夫々のギヤ切入操作を自
動的に行うように構成したものであり一伝導上位軸C3
5と伝導下位軸(至)の夫々の回転速度を第1回転セン
サ(Sl)と@2回転センサ(S2)によって計測し、
各ギヤ列のシフト位置を図示省略したシフト位ttセン
サにて検出し、各ギヤ列の変速比を記憶しているメモリ
と上記シフト位置センサ及び第1回転センサ(S【)、
第2回転センサ(S2]の検出値に基づいて噛合い動作
を行わんとする相互のギヤの回転速度を算出し、こ幻ら
相互のギヤの回転速度が同期したとぎシフト操作が行わ
hるようにシフト機構を自動操作するように構成してい
る。
特にこの笛3図の実施例では、伝導上位軸ωを同期用モ
ータ(371によって強制的に回転させることによって
速やかに双方のギヤの回転が同期されるように構成して
いる。
ータ(371によって強制的に回転させることによって
速やかに双方のギヤの回転が同期されるように構成して
いる。
操作レバー(4)を走行位置(at、後進位R(clか
ら作業位置1b)、回向位置1dlに操作し1作業位置
tblと回向位置((11の相互間に操作するとぎは、
中立位置(elを通ることになるが、このように短時間
に中立位置telに操作されるとぎは中立状態には切替
わらないように制御部(4)が構成されている。動作部
(6)の内容は上記実施例に限られるもので無(、又、
操作けf叡トiP寥施例1に6qられなl、−〔発明の
効果〕 この発明に係る作業車両の操作装置は上述のように構成
したものであって、操作レバー(4)を走行位置(at
、作業位#(blなど所望の操作位置に操作することに
よって、スロットル装fff’f6)、走行変速袋[(
11,PTO変速装置(旧などの動作部翰を所定状態に
制御できるため、従来の作業車両の如きスロットル装置
、走行変速fewt等の夫々に対応して個別に設けであ
る操作部材を遂次操作しなげればならないと云う不便が
この発明によって解消さセで、労力少なく′正確で操作
性に優れたものとなった。
ら作業位置1b)、回向位置1dlに操作し1作業位置
tblと回向位置((11の相互間に操作するとぎは、
中立位置(elを通ることになるが、このように短時間
に中立位置telに操作されるとぎは中立状態には切替
わらないように制御部(4)が構成されている。動作部
(6)の内容は上記実施例に限られるもので無(、又、
操作けf叡トiP寥施例1に6qられなl、−〔発明の
効果〕 この発明に係る作業車両の操作装置は上述のように構成
したものであって、操作レバー(4)を走行位置(at
、作業位#(blなど所望の操作位置に操作することに
よって、スロットル装fff’f6)、走行変速袋[(
11,PTO変速装置(旧などの動作部翰を所定状態に
制御できるため、従来の作業車両の如きスロットル装置
、走行変速fewt等の夫々に対応して個別に設けであ
る操作部材を遂次操作しなげればならないと云う不便が
この発明によって解消さセで、労力少なく′正確で操作
性に優れたものとなった。
図はこの発明の一実施例を示し、8g1図は制御ブロッ
ク図、第2図はトラクタの側面図、第3図は第2図の要
部平面図、第4図はギヤ線図である。 符号説明
ク図、第2図はトラクタの側面図、第3図は第2図の要
部平面図、第4図はギヤ線図である。 符号説明
Claims (1)
- 走行位置、作業位置、中立位置等の夫々の操作位置に操
作できるよう設けられた1本の操作レバーと、上記夫々
の操作位置を検出できる夫々の操作位置検出器と、スロ
ットル装置、走行変速装置、ブレーキ装置、ローリング
制御装置等の動作部を夫々の操作位置検出器の上記検出
動作に基づいて所定状態に切替えるべく、当該動作部に
指令を出力するよう設けた制御部とを有していることを
特徴とする作業車両の操作装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61076216A JPS62234743A (ja) | 1986-04-02 | 1986-04-02 | 作業車両の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61076216A JPS62234743A (ja) | 1986-04-02 | 1986-04-02 | 作業車両の操作装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62234743A true JPS62234743A (ja) | 1987-10-15 |
Family
ID=13598979
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61076216A Pending JPS62234743A (ja) | 1986-04-02 | 1986-04-02 | 作業車両の操作装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62234743A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01120219A (ja) * | 1987-11-05 | 1989-05-12 | Kubota Ltd | 農作業車の作業開始制御装置 |
DE19710082A1 (de) * | 1997-03-12 | 1998-10-01 | Deere & Co | Antriebssystem für Nutzfahrzeuge |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4873929A (ja) * | 1971-12-31 | 1973-10-05 | ||
JPS5439778U (ja) * | 1977-08-25 | 1979-03-16 | ||
JPS6130538B2 (ja) * | 1979-03-05 | 1986-07-14 | Meiji Seika Co |
-
1986
- 1986-04-02 JP JP61076216A patent/JPS62234743A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4873929A (ja) * | 1971-12-31 | 1973-10-05 | ||
JPS5439778U (ja) * | 1977-08-25 | 1979-03-16 | ||
JPS6130538B2 (ja) * | 1979-03-05 | 1986-07-14 | Meiji Seika Co |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01120219A (ja) * | 1987-11-05 | 1989-05-12 | Kubota Ltd | 農作業車の作業開始制御装置 |
DE19710082A1 (de) * | 1997-03-12 | 1998-10-01 | Deere & Co | Antriebssystem für Nutzfahrzeuge |
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