JPS62234714A - 車両用エアコンデイシヨナのための送風機制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用エアコンディジゴナに係り、特に当該エ
アコンディショナの送風機を制御するに適した送風機制
御装置に関する。

〔従来技術〕

従来、この種の送風機制御装置においては、例えば、実
公昭５６−２４０９９号公報に開示されているように、
送風機の直流電動機の回転速度制御を、この直流電動機
に直列接続した複数の抵抗をエアコンディショナのエア
ミンクスダンパの作動に応じたプログラムスイッチの自
動的接点切換作用により選択的に短絡することによって
行うようにしたものがある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような構成においては、プロワスイ
ッチの手動的接点切換によっても、上述した複数の抵抗
を選択的に短絡して直流電動機の回転速度制御を行うよ
うにしであるため、プロワスイッチの手動操作によって
直流電動機を所望回転速度に維持しようとしても、ブロ
ワスイッチによる複数の抵抗の選択的短絡状態がプログ
ラムスイッチの自動的接点切換作用により自動的に変更
されてしまい上述の所望回転速度を維持できない場合が
ある。また、直流電動機の消費電流が大きいにもかかわ
らず、同消費電流が流入する上述の複数の抵抗の選択的
短絡をプログラムスイッチにより直接行なっているため
、同プログラムスイッチが必然的に大きくなり、またこ
のプログラムスイッチの接点切換時にアークが生じスイ
ッチとしての寿命を短くするという不具合もある。また
、かかる場合は、ブロワスイッチの手動接点切換時にも
同様に生じる。

そこで、本発明は、このようなことに対処すべく、車両
用エアコンディショナの送風機を制御するにあたり複数
のリレーを採用し、これら各リレーの構成及び機能を有
効に活用するようにした送風機制御装置を提供しようと
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

かかる問題の解決にあたり、本発明の構成上の特徴は、
車両の電源に接続されたとき回転する回転電動機を有し
この回転電動機の回転速度に応じた量にて空気流を車室
内に向けて送風する送風機と、吹出温度調整素子を有し
この吹出温度調整素子の作動に応じ前記空気流の車室内
への吹°出温度を自動的に調整する吹出温度調整機構と
を有するエアコンディショナにおいて、前記電源及び回
転電動機と共に閉回路を形成すべく前記回転電動機に直
列接続した一対の抵抗と、接地した帯状の第１固定接点
、この第１固定接点にその長手方向に沿い間隔を付与し
て並設した第２．第３及び第４の固定接点、並びに前記
第１固定接点に沿い摺接移動しつつ前記第２〜第４の固
定接点に選択的に摺接する手動接点からなる手動接点機
構と、前記手動接点の前記第１及び第２の固定接点との
摺接時に接地される帯状の第５固定接点、この第５固定
接点にその長手方向に沿い間隔を付与して並設した第６
及び第７の固定接点、並びに前記吹出温度調整素子の作
動に連動して前記第５固定接点に沿い摺接移動しつつ前
記第６及び第７の固定接点に選択的に摺接する自動接点
からなる自動接点機構と、前記一対の抵抗の一方に並列
接続したスイッチ、並びに前記電源と前記第３及び第６
の固定接点との間に接続した電磁コイルを有する第１リ
レーと、前記一対の抵抗に並列接続したスイッチ、並び
に前記電源と前記第４及び第７の固定接点との間に接続
した電磁コイルを有する第２リレーとを設けるようにし
たことにある。

〔作用効果〕

しかして、このように本発明を構成したことにより、前
記手動接点機構の手動接点を前記第１及び第３の固定接
点に接触させて前記一対の抵抗の一方を短絡し前記回転
電動機の回転速度を前記他方の抵抗でもって特定した状
態において、前記自動接点機構の自動接点が前記第５固
定接点との接触下にて前記第６及び第７の固定接点を短
絡するような事態が生じても、前記手動接点機構の第２
固定接点が前記手動接点から遮断されているため、前記
第２リレーがその電磁コイルの消磁下にてそのスイッチ
を開状態に維持する。その結果、前記他方の抵抗が、前
記第６及び第７の固定接点の短絡によって短絡されるこ
となく、上記のように特定した回転電動機の回転速度を
そのまま維持できる。

また、前記手動接点機構の第３及び第４の固定接点並び
に前記自動接点機構の第６及び第７の固定接点が前記第
１及び第２のリレーを介して前記一対の抵抗に接続され
ているため、前記各電磁コイルの励磁電流のみが前記第
３．第４．第６及び第７の固定接点へ流入することとな
り、その結果、前記手動接点機構及び自動接点機構を小
さくし得るとともに、前記手動接点の前記第３及び第４
の固定接点からの遮断時及び前記自動接点の前記第６又
は第７の固定接点からの遮断時にもアークを生じること
もなく当該手動接点機構及び自動接点機構の寿命を長く
し得る。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、図面
は、本発明に係る送風機制御装置が車両用エアコンディ
ショナに適用された例を示している。エアコンディショ
ナは、エアダクト内に配設した送風機及びエアミックス
ダンパ（共に図示しない）を備えており、前記送風機は
、直流電動機１０を有して、この直流電動機１０の回転
速度に応じた量にて空気流を前記エア、Ｓ　ソクスダン
パに送る。前記エアミックスダンパは、外気温センサ、
内気温センナ等の各種センサ２０の検出結果に応じた自
動温度制御回路３０の制御作用のもとに駆動される直流
電動機３１０回転により（ｔＪ！勤して前記エアダクト
から当該車両の車室内に吹出す空気流の温度を調整する
。かかる場合、自動温度制御回路３０はヒータリレー４
０を介し直流電源Ｂに接続されており、ヒータリレー４
０は、電磁コイル４１の励磁（又は消磁）により双投接
点４２を固定接点４３　（又は接地固定接点４４）に投
入し直２ｉ！電源Ｂから自動温度制御回路３０への給電
（又はその遮断）を行う。

送風機制御装置は、抵抗回路５０、プロワスイッチ６０
、プログラムスイッチ７０．及び複数のリレー８０．９
０．１００によって構成されている。抵抗回路５０は、
互いに直列接続した各抵抗５１．５２を有しており、抵
抗５１は、その一端にて接地され、その他端にて抵抗５
２、直流電動機１０の電機子巻線並びにヒータリレー４
０の双投接点４２及び固定接点４３を介し直流電源Ｂの
正０１１Ｊ端子に接続されている。また、抵抗回路５０
は抵抗５３を有しており、この抵抗５３は、その一端に
て抵抗５１を通し接地され、一方、その他端にてリレー
１００の常開型スイッチ１０２及び直流電動機１０の電
気子巻線を介しヒータリレー４０の双投接点４２に接続
されている。

プロワスイッチ６０は、互いに並設した帯状の両固定接
点６１．６２と、固定接点６１に沿い適宜間隔にて直線
状に配列した各固定接点６３，６４．６５と、両固定接
点６１．６２に沿い摺接移動しつつ各固定接点６３．６
４．６５に選択的に摺接する手動接点６６とにより構成
されており、固定接点６１は接地され、また固定接点６
２はヒータリレー４０の電磁コイル４１及び当該車両の
イグニッションスイッチＩＧを介し直流電源Ｂの正側端
子に接続されている。しかして、プロワスイッチ６０に
おいては、直流電動機１０を停止状態にお（とき手動接
点６６を図面に示すごとく停止モードＯＦＦに位置させ
て各固定接点６１〜６５から遮断する。また、直流電動
機１０を自動制御状態におくとき手動接点６６を図面に
示すごとく自動制御モードＡＵＴＯに位置させて三面定
接点６１，６２．６３に接触させる。さらに、直流電動
機１０を低速状態、中速状態或いは高速状態にお（とき
手動接点６６を低速モードＬｏ、中速モードＭ或いは高
速モードＨｉに位置させて両画定接点６１，６２．三固
定接点６１，６２．６４或いは三面定接点６１．６２．
６５に接触させる。

なお、各固定接点６１〜６５はプリント基板６０ａの表
面に配設されている。

プログラムスイッチ７０は、プリント基板７０ａの表面
に配設した複数の帯状の固定接点７１〜７８と、これら
各固定接点７１〜７８に摺接する帯状の自動接点７９を
備えており、固定接点７１はプロワスイッチ６０の固定
接点６３に接続されている。かかる場合、固定接点７１
がその長手方向に８つの区分領域７１ａ、？’ｌｂ、７
１ｂ、７１ｃ、７１ｃ、７１ｄ、７１ｄ、７１ｅに区分
されており、区分領域７１ａが直流電動機１．０の低速
モードＬＯに対応し、各区分領域７１ｂ、７１ｂが直流
電動機１０の第１中速モードＭ１に対応し、各区分領域
７１ｃ、７１ｃが直流電動機１０の第２中速モードＭ２
に対応し、各区分領域７１ｄ、７１ｄが直流電動１ａ１
０の第３中速％−１’Ｍ３に対応し、かつ区分領域７１
ｅが直流電動機１０の高速モードＨ４に対応する。

各固定接点７２．７３は、固定接点７１の一側にて各一
対の区分領域７１ｃ、７１ｄ；７１Ｃ。

７１ｄに対応してこれらに並設されており、これら各固
定接点７２．７３の各全長は、両区骨領域７１ｃ、７１
ｄの各全長の和に等しくなっている。

また、両固定接点７２．７３は共に同一直線上に配列さ
れており、これら両固定接点７２．７３の各対向端部は
、図面にて図示左方ヘコ字状に延出してプリント基板７
０ａの表面に配設した配線７２ａにより互いに接続され
ている。固定接点７４は固定接点７１の他側にて区分領
域７１ｅに対応してこれに並設されており、この固定接
点７４の全長は固定接点７１の区分領域７１ｅの全長に
等しい。

各固定接点７５，７６．７７及び７８は、固定接点７１
の他側にて各区分領域７１ｄ、７１ｂ。

７１ｂ及び７１ｄにそれぞれ対応してこれらに並設され
ており、これら各固定接点７５，７６．７７．７８の全
長は各区分領域７１ｄ、７１ｂ、７１ｂ、７１ｄの全長
にそれぞれ等しい。また、各固定接点？５．７６．７７
．７８は固定接点７４の図示右方にて同一直線上に配列
されており、両固定接点７５．７６の各対向端部は、図
面にて図示右方ヘコ字状に延出してプリント基板７０ａ
の表面に配設した配線７５ａにより互いに接続さている
。両固定接点７６．７７の各対向端部は、配線７５ａと
同様にプリント基板７０ａの表面に配設したコ字伏の配
線７６ａにより互いに接続されており、両固定接点７７
．７８の各対向端部は、配線７５ａと同様にプリント基
板７０ａの表面に配設したコ字状の配線７７ａにより互
いに接続されている。

自動接点７９は、直流電動機３１に作動的に連結されて
、同直流電動機３１の回転に連動して固定接点７１に沿
い摺接移動しつつ各固定接点７２〜７８に摺接する。し
かして、このプログラムスイッチ７０においては、自動
接点７９が、図面に示すごとく、固定接点７１の区分領
域７１ａのみに接触するとき直流電動機１０が低速モー
ドＬ。

となり、また自動接点７９が固定接点７１の区分領域７
１ｂ及び固定接点７６　（又は固定接点７１の区分領域
７１ｂ及び固定接点７７）に接触するとき直流電動機１
０が第１中速モードＭ１となる。

また、自動接点７９が固定接点７１の区分領域７１Ｃ及
び固定接点７２（又は固定接点７１の区分領域７１ｃ及
び固定接点７３）に接触するとき直流電動機１０が第２
中速モードＭ２となり、自動接点７９が固定接点７１の
区分領域７１ｄ及び固定接点７２（又は固定接点７１の
区分領域７１ｄ及び固定接点７３）に接触するとき直流
電動機１０が第３中速モードＭ３となり、また自動接点
７９が両固定接点７１．７４に接触するとき直流電動機
１０が高速モードＨｉとなる。なお、自動接点７９が、
低速モードＬｏ時には両配線７２ａ。

７６ａに接触しないように、第１中速モードＭ１時には
配線７２ａに接触しないように、かつ第２中速モードＭ
２時には配線７５ａに接触しないように、自動接点７９
の全長が設定されている。

リレー８０は、電磁コイル８１と、この電磁コイル８１
の励磁（又は消磁）により閉成（又は開成）される常開
型スイッチ８２とを有していて、電磁コイル８１はヒー
タリレー４０の双投接点４２と両固定接点６５．７４と
の間に接続されており、一方、スイッチ８２は両抵抗５
１．５２に並列接続されている。リレー９０は、電磁コ
イル９１と、この電磁コイル９１の励磁（又は消磁）に
より開成（又は開成）される常開型スイッチ９２とを有
していて、電磁コイル９１はヒータリレー４０の双投接
点４２と両固定接点６４．７３との間に接続されており
、一方、スイッチ９２は抵抗５１に並列接続されている
。また、リレー１００は、電磁コイル１０１と、この電
磁コイル１０１の励磁（又は消磁）により閉成（又は開
成）される常開型スイッチ１０２とよりなり、電磁゛コ
ーイル１０１はヒータリレー４０の双投接点４２と固定
接点７４との間に接続されている。

以上のように構成した本実施例において、プロワスイン
チロ０の手動接点６６を低速モードＬ。

に位置させてイグニッションスイッチＩＣ，を閉成すれ
ば、ヒータリレ−４０が電磁コイル４１の励磁により双
投接点４２を固定接点４３に投入する。

すると、直流電源Ｂからの給電電流がヒータリレー４０
の固定接点４３及び双投接点４２並びに直流電動機１０
の電機子巻線を通り両抵抗５２．５１に流入する。これ
により、直流電動機１０が、両抵抗５２．５１の各抵抗
値の和による電圧降下でもって定まる低回転速度にて回
転し、前記送風機がかかる直流電動機１０の低回転速度
に対応する量にて空気流を送る。

また、自動温度制御回路３０が各種センサ２０の検出−
結果に応じ直流電動機３１を回転させ、これに伴い前記
エアミックスダンパがｉ’！！動して前記空気流の車室
内への吹出温度を調整する。このとき、プログラムスイ
ッチ７０の自動接点７９が直流電動機３１の回転に連動
して固定接点７１に摺接しつつ各固定接点７２〜７８に
選択的に接触する。しかしながら、プロワスイッチ６０
の手動接点６６が各固定接点６３．６４．６５と非接触
状態にあるため、各リレー８０．９０．ｔｏｏが各電磁
コイル８１．９１，１０１の消磁により各スイッチ８２
，９２，１０２を共に開状態に維持するので、各抵抗５
１，５２．５３の短絡或いは両抵抗５２．５３の並列接
続を伴うことなく、上述の電圧降下作用を発揮すること
となり、その結果、プロワスイッチ６０の低速モードＬ
ｏにより特定された直流電動機１０の低回転速度をその
まま維持し得る。

また、プロワスイッチ６０を中速モードＭに切換えると
、リレー９０の電磁コイル９１が、その一端にて、固定
接点６４、手動接点６６、固定接点６１を介し接地され
直流電源Ｂからの給電のもとに励磁される。すると、リ
レー９０が電磁コイル９１の励磁によりスイッチ９２を
閉成し抵抗５１を短絡する。これにより、直流電動機１
０が抵抗５２の電圧降下作用に基き中回転速度にて回転
する。また、プロワスイッチ６０を高速モードＨ１に切
換えると、リレー８０の電磁コイル８１が、その一端に
て、固定接点６５１手動接点６６及び固定接点６１を介
し電磁コイル９１の場合と同様に接地されて励磁される
。すると、リレー８０が電磁コイル８１の励磁によりス
イッチ８２を閉成し両抵抗５１．５２を短絡する。これ
により、直流電動機１０が直流電源Ｂの出力電圧を直接
受けて高回転速度にて回転する。

このように、プロワスイッチ６０が中速モードＭ或いは
高速モードＩ（ｉにおかれても、直流電動機１０からの
電流がプロワスインチロ０に流入することなく各リレー
８０．９０のスイッチ８２゜９２を通り接地側に流入す
るので、プログラムスイッチ７０の各固定接点にはリレ
ー８０．９０の各電磁コイルの小さな励磁電流のみが流
入することとなり、その結果、プログラムスイッチ６０
の接点容量（即ち、同プログラムスイッチ６０の大きさ
）を、両リレー８０．９０を採用するのみで、小さくす
ることができる。かかる場合、上述のごとく、前記励磁
電流が小さいため、手動接点６６の固定接点６１，６２
，６３．６４又は６５からの遮断時にアークが生じるこ
ともなくプログラムスイッチ６０の寿命を長くし得る。

また、プロワスイッチ６０が中速モードＭ（又は高速モ
ードＨ１）にあるとき手動接点６６が両固定接点６３゜
６５（又は両固定接点６３．６４）と非接触状態にある
ため、両リレー８０，１００　（又は両リレー９０．１
００）がその各スイッチを開状態に維持するので、自動
接点７９の移動とはかかわりなく低速モードＬＯの場合
と実質的に同様に直流電動機１０の中回転速度（又は高
回転速度）をそのまま維持し得る。

また、プロワスイッチ６０を自動制御モードＡＵＴＯに
すると、プログラムスイッチ７０が低速モードＬＯにあ
るとき自動接点７９が固定接点７１の区分領域７１ａの
みと接触している。従って、各リレー８０〜１００の電
磁コイルが消磁状態にあり各スイッチ８．２，９２，１
０２は開成したままである。このため、直流電動機１０
がプロワスインチ６０の低速モードＬｏの場合と同様に
低回転速度にて回転する。

このような状態にてプログラムスイッチ７０が第１中速
モードＭ１になると、リレー１００の電磁コイル１０１
が、その一端にて、固定接点７８、配線７７ａ１固定接
点７７　（又は両面定接点７７゜７６）、自動接点７９
、固定接点７１、固定接点６３、手動接点６６及び固定
接点６１を介し接地され直流電源Ｂからの給電のもとに
励磁される。

すると、リレー１００が、電磁コイル１０１の励磁によ
りスイッチ１０２を閉成し抵抗５３を抵抗５２に並列接
続する。これにより、直流電動機１０が両抵抗５２．５
３の並列合成抵抗値及び抵抗５１の抵抗値による電圧降
下作用のもとに第１中回転速度にて回転する。

また、プログラムスイッチ７０が第２中速モードＭ２に
なると、リレー９０の電磁コイル９１が、その一端にて
、固定接点７３　（又は固定接点７２、配線７２ａ及び
固定接点７３）、自動接点７９、固定接点７１、固定接
点６３、手動接点６６及び固定接点６１を介し接地され
直流電源Ｂからの給電のもとに励磁される。すると、リ
レー９０が電磁コイル９１の励磁によりスイッチ９２を
閉成し抵抗５１を短絡する。これにより、直流電動機１
０が抵抗５２の電圧降下作用に基づき第２中回転速度（
前記中回転速度に等しい）にて回転する。

また、プログラムスイッチ７０が第３中速モードＭ３に
なると、リレー９０の電磁コイル９１がその一端にて上
述と同様に接地されて励磁されると同時にリレー１００
の電磁コイル１０１が、その一端にて、固定接点７８　
（又は固定接点７８、配線？？ａ、固定接点７７、配線
７６ａ、固定接点７６、配線７５ａ及び固定接点７５）
、自動接点７９、固定接点７１、固定接点６３、手動接
点６６及び固定接点６１を介し接地され直流電源Ｂから
給電を受けて励磁される。すると、上述と同様に、リレ
ー９０が抵抗５１を短絡し、リレー１００が抵抗５３を
抵抗５２に並列接続する。これにより、直流電動機１０
が両抵抗５２．５３の並列合成抵抗値に基（電圧降下作
用を受けて第３中回転速度にて回転する。

また、プログラムスイッチ７０が高速モードＨ１になる
と、リレー８０の電磁コイル８１が、その一端にて、固
定接点７４、自動接点７９、固定接点７１、固定接点６
３、手動接点６６及び固定接点６１を介し接地されて直
流電源Ｂから給電を受けて励磁される。すると、リレー
８０が上述と同様にスイッチ８２の閉成により三抵抗５
１，５２．５３を共に短絡する。これにより、直流電動
機ｌＯが直流電源Ｂの出力電圧を直接受けて高回転速度
にて回転する。

このように、プロワスイッチ６０の自動制御モードＡＵ
ＴＯの状態にてプログラムスイッチ７０が各モードＬｏ
、Ｍｌ、Ｍ２．Ｍ３．Ｈｉのいずれにおかれても、直流
電動ｔａｌＯからの電流がプログラムスイッチ７０に流
入することなく各リレー８０．９０のスイッチ８２．９
２を通し接地側に流入するので、プログラムスイッチ７
０の各固定接点にはリレー８０．９０の各電磁コイルの
小さな励磁電流のみが流入することとなり、その結果、
プログラムスイッチ７０の接点容量（即ち、同プログラ
ムスイッチ７０の大きさ）を小さくすることができる。

かかる場合、上述のごとく、前記励磁電流が小さいため
、自動接点７５の各固定接点７２〜７３のいずれかから
の遮断時にアークが生じることもなくプログラムスイッ
チ７０の寿命を長くし得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示す電気回路図である。 符号の説明 Ｂ・・・直流電源、１０．３１・・・直流電動機、３０
・・・自動温度制御回路、５１．　５２．　５３・・・
抵抗、６０・・・プロワスイッチ、６１〜６５．７１〜
７４・・・固定接点、６６・・・手動接点、７０・・・
プログラムスイッチ、７９・・・自動接点、８０．９０
・・・リレー、８１゜９１・・・電磁コイル、８２．９
２・・・スイッチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の電源に接続されたとき回転する回転電動機を有し
   この回転電動機の回転速度に応じた量にて空気流を車室
   内に向けて送風する送風機と、吹出温度調整素子を有し
   この吹出温度調整素子の作動に応じ前記空気流の車室内
   への吹出温度を自動的に調整する吹出温度調整機構とを
   有するエアコンディショナにおいて、前記電源及び回転
   電動機と共に閉回路を形成すべく前記回転電動機に直列
   接続した一対の抵抗と、接地した帯状の第１固定接点、
   この第１固定接点にその長手方向に沿い間隔を付与して
   並設した第２，第３及び第４の固定接点、並びに前記第
   １固定接点に沿い摺接移動しかつ前記第２〜第４の固定
   接点に選択的に摺接する手動接点からなる手動接点機構
   と、前記手動接点の前記第１及び第２の固定接点との摺
   接時に接地される帯状の第５固定接点、この第５固定接
   点にその長手方向に沿い間隔を付与して並設した第６及
   び第７の固定接点、並びに前記吹出温度調整素子の作動
   に連動して前記第５固定接点に沿い摺接移動しつつ前記
   第６及び第７の固定接点に選択的に摺接する自動接点か
   らなる自動接点機構と、前記一対の抵抗の一方に並列接
   続したスイッチ、並びに前記電源と前記第３及び第６の
   固定接点との間に接続した電磁コイルを有する第１リレ
   ーと、前記一対の抵抗に並列接続したスイッチ、並びに
   前記電源と前記第４及び第７の固定接点との間に接続し
   た電磁コイルを有する第２リレーとを設けるようにした
   ことを特徴とする車両用エアコンディショナのための送
   風機制御装置。