JPS62228576A - 車両用ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はタイマー機能を有する車両用ドアロック装置に
関する。

（従来技術） １＋：　＋・Ｉ４のドアは走行中の女全や停車中の盗難
病１Ｆを確保するために車室内に設けたノフの操作や外
部からのキー操作でロツつてきるようになっている。

第３１”４はドアロックを電気的に行う従来の車両用ド
アロック装置の一例の電気回路を示しており、■はアー
ムレストなどに設けられた集中ドアロックアンロックス
イッチ、２は運転席のトアロックノフと連動し・ロック
時のみＯＮする一過性のノフ連動ドアロックスイッチ、
３は運転席側ドアの外側からキーで解錠するときＯＮす
るＮ一連動アシロックスイッチ、４は補助１＋ｉ＋；側
ドアの外側からキーでＰｆｆｆｌするときＯＮするキ一
連動アンロツタスイッチである。

−・方、５は−１（・１１ハ・ンラーリー（十Ｂ）から
３合゛屯され前述した各スイッチ１〜４の操作に応して
各トアロツタ用のモータ６の作動を１９ｊ′ｇＢするコ
ントローラであり、２つの微分回路５ａ、５ｂと、これ
らの微分回路５ａ、５ｂの出力によりトリガされるロッ
クタイマ５ｃおよびアンロックタイマ５ｄと、これらの
タイマ５ｃｇよび５ｄの出力により付勢されてその接点
を切り換えるリレー５ｅおよび５ｆとにより構成されて
いる。

さて、Ｊ！ｌ！転席のドアロックノブを操作してドアロ
ックスイッチ２をＯＮするかまたはアームレスに６没け
られた集中ドアロツクアンロツタスイッチｌをロック側
（Ｌ）に倒すと、コントローラ５の微分回路５ａにより
ロックタイマ５ｃがトリガーされ、リレー５ｅを一定時
間付勢してモータ６に一方向に通電し全ドアを集中ロッ
クする。同様に運転席ドア側または補助席側ドアの外側
からキーで解錠するかまたは集中ロックアンロックスイ
ッチｌをアンロック側（ＵＬ）に倒すと、コントローラ
５の微分回路５ｂによりアンロックタイマ５ｄかトリ力
され、リレー５ｆを一定時間付勢してモータ６に逆方向
に通電し全ドアを集中的にアンロックする（特公昭５５
−３２８７７号ネｇλこの種のドアロック装置において
は、ドアロック操作をしたときは全ドアかロックするま
での一定時間（たとえば約１秒）の間口ツクタイマか作
動しているので、全ドアかロックし終っても少しの間リ
レーに通電されている。このため乗車してドアロックし
た直後に忘れ物に気か着いてすぐアンロックしようとし
てドアロックノブを引き上げてもまだリレーに通電して
いるときはノブか引きもどされてしまう。これは、ドア
ロック機構駆動用のモータにはリミットスイッチか設け
られているので、ドアロックが完了するとモータへの通
電は停＋トするがリレーにはまた通電されているためノ
ブを引き上げようとすると再びモータへの通電が開始さ
れてノブが引きもどされてしまうためである。

（発明の目的および構成） 未発ＩＪＪは上記の点にかんがみてなされたものて、ド
アロック直後にドアをアンロッつてきるようにすること
を目的とし、かかる目的を達成するために、ドアロック
モータの停止を検出したときはドアロックモータへの通
電を制御するタイマの動作を停止するように構成した。

（実施例） 以下本発明を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明によるドアロック装置の一実施例の電気
回路を示す。

図中第３図と回し構成部分には回し参照数字を付して示
してあり、この実施例か第３図に示した従来例と異なる
点は、コントローラ５のロックタイマ５ｃのアース端子
に運転席以外のドアロツタ状態を検知するドアロック状
態検知スイッチ７を新たに設けた点である。このドアロ
ック状態検知スイッチ７は運転席側ドア以外の各ドアか
ロックされたときアクチュエータの働きてＯＦＦとなる
スイウチ７ａ、７ｂ、７ｃから成る。

この実施例のドアロックおよびドアアンロックのノ、（
本動作は第３図と回しであるか、ｌくアロツク時に各ド
アかロックされるとドアロック状態検知スイッチ７のス
イウチ７ａ、７ｂ、７ｃがＯＦＦとなるのて、ロックタ
イマ５ｃのアース端子がアースから浮いてロックタイマ
５ｃの動作か停止すなわちカットされる。このためそれ
以後はリレー５ｅへの通電か停止署れるのて、その後ア
ンロックしようとしてドアロックノブを引き上げること
ができる。

第２図は本発明によるドアロック装置の他の実施例の電
気回路を示す。

この実施例は第１図の実施例のドアロック状態検出スイ
ッチ７の代りにドアロック用モータ６のロック電流検出
回路８（一点鎖線て囲んで示しである）を設けたもので
ある。このロック電流検出回路８はワンショットマルチ
バイブレータ８ａとオベアンフ“８ｂと、ツェナータイ
オード８ｃと、トランジスタ８ｄ、８ｅと、抵抗Ｒ，、
Ｒ２、Ｒ３および検出抵抗Ｒｄとにより構成されている
。

いまドアロック操作が行われた結果全ドアかロックされ
各モータに流れるロック電流が検出抵抗Ｒｄに流れると
、その端子間電圧がツェナーダイオード８ｃのツェナー
電圧よりも高くなり、オペアンプ８ｂか作動してワンシ
ョットマルチへイフレータ８ａかトリガされる。ワンシ
ミ１ツトマルチハイフレータ８ａの出力によりトランジ
スタ８ｅか一定詩間ｔの間導通し、その結果トランジス
タ８ｄか非導通となり、リレー５ｅか消勢される。ワン
ショットマルチバイフレータ８ａの設定時間ｔはロック
タイマ５Ｃの設定時間と同しかそれより長くする必要か
ある。

この実施例においても全ドアかロックされたときリレー
５ｅか消勢されるので、その直後にドアアンロック操作
をしてもドアロック直後か引きもどされることはなく、
確実にドアをロックすることかできる。

（発明の効果） 以−に説明したように、本発明によれば、ドアロック直
後にドアをアンロックすることかできるのて、ドアロッ
ク直後に忘れ物などに気がついたときはすぐにドアを開
いて降車することかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両用ドアロック装置の一実施例
の゛電気回路、第２　）４は本発明による中肉用１ヘア
ロック装置の他の実施例の電気回路、第３図は従来の４
ｊ両川ドアロック装置の一例の電気回路である。 ２・・・ノブ連動ドアロックスイッチ、■・・・集中ド
アロック／アンロックスイッチ、３．４・・・キ一連動
アンロックスイッチ、５・・・コントローラ、５ａ、５
ｂ−−−微分回路、５Ｃ・・・ロックタイマ、５ｄ・・
・アンロックタイマ、５ｅ、５ｆ・・・リレー、６・・
・モータ、７・・・ドアロック状態検出スイッチ、８・
・・ロック電流検出回路 特許出願人　　　１１産自動ｉ１ｊ株式会社代理人　　
弁理士　　鈴　木　弘　ソｊ第３図 手続補正書 昭和６１年５月　９日 特°許庁長官　宇　賀　道　部　殿 １、！バ件の表示 昭和６１年特許願第０７１０４１号 ２、発明の名称 車両用ドアロック製！（、Ｇ１１イ：′ｒ袖°占）３、
補正をする者 事件との関係　特許出願人 住　所　神奈川県横浜市神奈用区宝町２番地名　称　（
：１９９）口産自動車株式会社４、代理人 住　所　東京都港区芝３丁目４番１１号芝シティビル　
電話０３−４５２−０４４１氏　名　（７７８２）　　
弁理士　鈴　木　弘　男゛：、、、：、にｍ−“−１

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアロック操作またはドアアンロック操作により
   タイマを所定時間始動させ、該タイマの出力によりドア
   ロックモータを駆動してドアをロックまたはアンロック
   する車両用ドアロック装置において、前記ドアロックモ
   ータの停止を検出したとき前記タイマの動作を停止する
   タイマ停止手段を設けたことを特徴とする車両用ドアロ
   ック装置。
2. （２）前記タイマ停止手段がドアのロック状態を検出す
   る手段である特許請求の範囲第１項に記載の車両用ドア
   ロック装置。
3. （３）前記タイマ停止手段が前記ドアロックモータのロ
   ック電流検知手段である特許請求の範囲第１項に記載の
   車両用ドアロック装置。