JPS62227728A - 自動車用装飾モ−ルの成形方法 - Google Patents
自動車用装飾モ−ルの成形方法Info
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- JPS62227728A JPS62227728A JP61072676A JP7267686A JPS62227728A JP S62227728 A JPS62227728 A JP S62227728A JP 61072676 A JP61072676 A JP 61072676A JP 7267686 A JP7267686 A JP 7267686A JP S62227728 A JPS62227728 A JP S62227728A
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は、高周波加熱を利用した自動車用装飾モール
の成形方法C二関する。
の成形方法C二関する。
(従来の技術)
従来、この種の自動車用装飾モールの成形方法としては
、特開昭58−12729号公報記載の発明のようC;
、発泡樹脂材よシなるモール体の外表面を、シリコンモ
ールド内で高周波加熱!=よシ無発泡のスキン層とする
ようにした方法がある。
、特開昭58−12729号公報記載の発明のようC;
、発泡樹脂材よシなるモール体の外表面を、シリコンモ
ールド内で高周波加熱!=よシ無発泡のスキン層とする
ようにした方法がある。
また、特開昭58−3841号公報記載の発明のように
、押出機によシ押出された樹脂製のモール本体を冷却後
所定長Cユ切断し、該所定長のモール本体をシリコンモ
ールド内≦:入れ高周波成形することによシその底面を
自動車の車体の外観形状C二面うようC二した成形法が
開示されている。
、押出機によシ押出された樹脂製のモール本体を冷却後
所定長Cユ切断し、該所定長のモール本体をシリコンモ
ールド内≦:入れ高周波成形することによシその底面を
自動車の車体の外観形状C二面うようC二した成形法が
開示されている。
(発明が解決しようとする問題点)
しかしながら、このような従来の方法にあっては、以下
C二示すような問題点を有している。
C二示すような問題点を有している。
即ち、上記した両従来例C二あっては、発泡樹脂材でな
るモール体や、押出成形されたモール本体を、製造する
工程、並び≦;それらを切断、加工する工程などを経た
後≦二、高周波加熱を施すものであるため、工程数が嵩
み、加工装置全体が高価となシ、また、その工程管理が
煩雑である問題点があった。
るモール体や、押出成形されたモール本体を、製造する
工程、並び≦;それらを切断、加工する工程などを経た
後≦二、高周波加熱を施すものであるため、工程数が嵩
み、加工装置全体が高価となシ、また、その工程管理が
煩雑である問題点があった。
また、発泡性樹脂材をシリコンモールドに人れて高周波
加熱させた場合、発泡により外観表面を滑らかなスキン
層1;形成することが困難である問題点があった。
加熱させた場合、発泡により外観表面を滑らかなスキン
層1;形成することが困難である問題点があった。
この発明は、か\る従来の間地点Cmみ案出されたもの
であって、工程数が少なく、シかも、エアーたまシワボ
イド等が無く、確実にスキン層を表面に具備させる、自
動車用装飾モールの成形方法な得んとするものである。
であって、工程数が少なく、シかも、エアーたまシワボ
イド等が無く、確実にスキン層を表面に具備させる、自
動車用装飾モールの成形方法な得んとするものである。
(問題点を解決するための手段)
この発明は、シリコン樹脂で形成された下型に発泡性樹
脂材料でなるペレットを充填した後、前記下型に、熱伝
導性の大きい金属で形成された上型な組み付け、前記上
下型内で該ペレットを高周波加熱して、下型C二接する
面にスキン層を形成させることを、その構成としている
。
脂材料でなるペレットを充填した後、前記下型に、熱伝
導性の大きい金属で形成された上型な組み付け、前記上
下型内で該ペレットを高周波加熱して、下型C二接する
面にスキン層を形成させることを、その構成としている
。
(作 用)
下型5二充填されたペレットは、高周波加熱されて融解
1発泡し、発泡エアーは、熱伝導性の大きい上型側に抜
ける。なお、発泡エアーの上型側への移動は、放熱性が
高い上型によシ、該発泡エアーが冷却されて体積の減少
を起すため、促進される0 このため、下型C二接する成形面に均質なスキン層が形
成される。
1発泡し、発泡エアーは、熱伝導性の大きい上型側に抜
ける。なお、発泡エアーの上型側への移動は、放熱性が
高い上型によシ、該発泡エアーが冷却されて体積の減少
を起すため、促進される0 このため、下型C二接する成形面に均質なスキン層が形
成される。
(実施例)
以下、この発明C;係る自動車用装飾モールの成形方法
の詳細を図面C;示す一実施例について説明する。
の詳細を図面C;示す一実施例について説明する。
図中、1は、シリコン樹脂で形成された下型であって、
2は、この下型1に組み付けられる・上型である。
2は、この下型1に組み付けられる・上型である。
前記上型2は、熱伝導率の高いアルミニウムで形成され
ていて、放熱性を具備している。
ていて、放熱性を具備している。
また、図中、3は、前記上下型2,1を、高周波加熱す
る高周波成形機であって、下型1の下面に設けられた電
極板3aと、上型2の上面2;設けられた電極板3bと
、両電極板3a 、 3b l:、高周波電圧を印加す
る高周波電源3cとから構成されている。
る高周波成形機であって、下型1の下面に設けられた電
極板3aと、上型2の上面2;設けられた電極板3bと
、両電極板3a 、 3b l:、高周波電圧を印加す
る高周波電源3cとから構成されている。
まず、前記下型IC=は、例えば、塩化ビニル。
工fL/ンビニルアセテート、ナイロン等の合成樹IJ
旨1;、ジニトロソペンタメチレンテトラミン(DPT
)、アゾジカルボンアミド(ADCA )などの発泡剤
を混ぜて成形されたペレット4を充填し、次C:、上型
2を組み付けて前記高周波成形機3をセツティングし、
次いで、高周波電圧を所定時間印加した後、冷却させて
、モール5の脱型を行なう。
旨1;、ジニトロソペンタメチレンテトラミン(DPT
)、アゾジカルボンアミド(ADCA )などの発泡剤
を混ぜて成形されたペレット4を充填し、次C:、上型
2を組み付けて前記高周波成形機3をセツティングし、
次いで、高周波電圧を所定時間印加した後、冷却させて
、モール5の脱型を行なう。
前記するようC二、高周波加熱が行なわれると、ペレッ
ト4は、約100°〜250℃で発泡し、また発泡エア
ーは、図示しないエアー放き孔から型外側C二放出され
る。特5二、圧力の高い発i包エアーは、上型2に熱を
吸収されて体積が減少し圧力低下を起すため、高周波加
熱されて発生した発r&エアーは円滑【二上型1側へ移
動を行なう。
ト4は、約100°〜250℃で発泡し、また発泡エア
ーは、図示しないエアー放き孔から型外側C二放出され
る。特5二、圧力の高い発i包エアーは、上型2に熱を
吸収されて体積が減少し圧力低下を起すため、高周波加
熱されて発生した発r&エアーは円滑【二上型1側へ移
動を行なう。
なお、図中、5aは、下型1に接する表面に形成された
スキン層であり、また、5j−は、発泡エアーが通過し
た孔である。
スキン層であり、また、5j−は、発泡エアーが通過し
た孔である。
以上、実施例について説明したが、この他に、各捕の設
計変更が可能であシ、例えば、高周波加熱に要する時間
、z力等を変更することC二よシ、目的に応じた所定強
度のモールを得ることも可能である。
計変更が可能であシ、例えば、高周波加熱に要する時間
、z力等を変更することC二よシ、目的に応じた所定強
度のモールを得ることも可能である。
なお、ペレットの粒径は、モールの肉厚以下であること
が好ましい。
が好ましい。
(発明の効果)
以上の説明で明らかなように、この発明に係る自動車用
装飾モールの成形方法にあって、工程数が少ないため、
設備コストを低くすることが出来、また、成形されたモ
ールに、所定のスキン層な確実に形成させることが出来
る効果がある。
装飾モールの成形方法にあって、工程数が少ないため、
設備コストを低くすることが出来、また、成形されたモ
ールに、所定のスキン層な確実に形成させることが出来
る効果がある。
また、成形時(ニモール内の発泡エアー抜きが容易とな
シ、ボイド等の不良を低減させる効果がある。
シ、ボイド等の不良を低減させる効果がある。
第1図は、成形型Cニペレットを充填した状態を示す断
面図、第2図は、成形型C高周波成形−をセツティング
し、高周波加熱した状態を示す部分断面図、第3図は、
モールの横断面図、第4図は、モールの斜視図である。 1・・・下型、2・・・上型、3・・・高周波成形機、
4・・・ペレット、5・・・モール。 外2名
面図、第2図は、成形型C高周波成形−をセツティング
し、高周波加熱した状態を示す部分断面図、第3図は、
モールの横断面図、第4図は、モールの斜視図である。 1・・・下型、2・・・上型、3・・・高周波成形機、
4・・・ペレット、5・・・モール。 外2名
Claims (1)
- シリコン樹脂で形成された下室に発泡性樹脂材料でなる
ペレットを充填した後、前記下型に、熱伝導性の大きい
金属で形成された上型を組み付け、前記上下型内で該ペ
レットを高周波加熱して、下型に接する面にスキン層を
形成させることを特徴とする自動車用装飾モールの成形
方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61072676A JPH074825B2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | 自動車用装飾モ−ルの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61072676A JPH074825B2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | 自動車用装飾モ−ルの成形方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62227728A true JPS62227728A (ja) | 1987-10-06 |
JPH074825B2 JPH074825B2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=13496206
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61072676A Expired - Lifetime JPH074825B2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | 自動車用装飾モ−ルの成形方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH074825B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6592788B1 (en) * | 1993-06-30 | 2003-07-15 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Method of manufacturing a dielectric lens for an antenna |
-
1986
- 1986-03-31 JP JP61072676A patent/JPH074825B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6592788B1 (en) * | 1993-06-30 | 2003-07-15 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Method of manufacturing a dielectric lens for an antenna |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH074825B2 (ja) | 1995-01-25 |
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