JPS6222445Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本件考案は、コンバイン等のクローラー式走行
装置の走行クラツチペダルと駐車ブレーキレバー
の構成に関するものである。

例えばコンバイン等のクローラー式走行装置の
走行クラツチペダルは、唯単に走行動力を断接す
るだけでなく、刈取クラツチ等の作業クラツチも
断接し、かつ大きく踏み込むと、ブレーキも制動
すべく構成されている。この場合のブレーキは、
左右のクローラー装置のどちらにも制動をかける
上位軸上に設けられたブレーキであり、一般には
駐車ブレーキの為に主として利用されているもの
である。故に走行クラツチペダルによりブレーキ
操作ではなく、駐車ブレーキレバーによるブレー
キ操作の場合にも同じブレーキを制動しなければ
ならないので、単独でレバーにより操作する場合
には、走行クラツチペダルも合わせて、踏み込み
方向へ移動させ乍ら、駐車ブレーキレバーを回動
しなければならなかつたのである。走行クラツチ
ペダルは走行クラツチの操作の他に前述の如く刈
取クラツチ等の作業クラツチも操作しなければな
らないので操作荷重が大きくなり、特に駐車ブレ
ーキレバーが腕で操作するレバーであるので余計
に重く感じられていたのである。

本件考案は駐車ブレーキの操作荷重が大きくな
るのを防ぐ装置であり、駐車ブレーキレバーを操
作した時に、走行クラツチペダルは移動しないで
済むようにし、駐車ブレーキレバーに走行ワイヤ
ー、刈取ワイヤーの荷重が加わることもなく単に
駐車ブレーキを操作するのに必要な荷重のみで済
むようにしたものである。

本件考案の目的は以上の如くであり、添付の図
面に示したコンバインの実施例の構成に基づい
て、本件考案の構成を説明すると。

第１図はコンバインの全体側面図である。機体
の進行方向の右側には操行コラム９、座席３、エ
ンジン室７、籾タンク６等が直列に配置され、機
体進行方向の左側には、分草板４が先端に突出
し、分草板４にて分草した穀稈を引起し装置１３
へ導いている。

倒伏穀稈を引起し装置１３にて引起し乍ら株元
を刈刃で刈取り、搬送装置にて、脱穀装置５に導
びく。

脱穀装置５にて、脱穀選別された穀粒が籾タン
ク６内に貯留される。操作コラム９上にサイドク
ラツチレバー８，８が立設し、操作コラム９の外
側部に駐車レバー１が設けられている。走行クラ
ツチペダル２はステツプ１８の上面に突出して踏
み込み可能とされている。座席３の下にエンジン
室の前室２０が設けられている。

第２図は操作コラムとステツプ部の側面図、第
３図は同じく平面図である。

走行クラツチレバー２はアーム２ａで、走行ク
ラツチペダル軸１４に固設されている。走行クラ
ツチペダル軸１４はエンジン室の前室２０の下面
にブラケツトを突出して枢支されており、軸上に
ベルトテンシヨン式のクラツチへ連動する走行ク
ラツチアーム１６と、同じくベルトテンシヨン式
の刈取クラツチアーム１５へ連動する刈取クラツ
チアーム１５、それに本件考案の要部である、ブ
レーキアーム１２が突設されている。１７は走行
クラツチペダルの戻しバネである。操作コラム９
の右側面に駐車ブレーキレバー１が枢結されてお
り、ここから操作ワイヤー１０がブレーキアーム
１２の方向へ伸びている。操作ワイヤー１０のイ
ンナーワイヤー１０ａの後端に長孔板２０が固設
されている。

長孔２０は平行板より構成されたブレーキアー
ム１２の間に嵌挿され、長孔２０ａ内に枢結ピン
２８を遊嵌している。

枢結ピン２８はミツシヨンケースのブレーキ装
置へつながつたブレーキワイヤー１１のインナー
ワイヤー１１ａ前端に固設されており、前記長孔
板２０に中央部を遊嵌すると共に両端はブレーキ
アーム１２の平行板に遊嵌している。平行板には
長孔１２ａが開孔されている。該長孔１２ａに枢
結ピン２８が遊嵌されているのである。従来はこ
のブレーキアーム１２に長孔がなく、又、駐車ブ
レーキレバー１側の操作レバー１０の長孔板２０
にも長孔がなく、丸孔で直接に枢結ピン２８を枢
結していたので、駐車ブレーキレバーのみを駐車
の為に制動しようとすると、走行クラツチペダル
も踏み込み位置まで操作しなければならなかつた
のである。

本件考案はブレーキアーム１２と、長孔板２０
との両方に長孔を設けたので従来の欠点を失くす
ことができたのである。

第５図は走行クラツチペダルは踏み込まず、駐
車ブレーキレバー１のみを操作した状態のアーム
位置を示す図面、 第８図は同じ状態のピンと長孔の関係を示す図
面、 第６図は駐車ブレーキレバーは操行せず、走行
クラツチペダルのみを踏み込んだ状態のアーム位
置を示す図面、 第９図は同じ状態のピンと長孔の関係を示す図
面、 第７図は走行クラツチペダルも踏み込んで、駐
車ブレーキレバーも操作した状態のアーム位置を
示す図面、 第１０図は同じ状態のアーム位置を示す図面で
ある。

第５図、第８図において走行クラツチペダルは
踏み込まず駐車ブレーキレバーのみを回動する
と、長孔板２０が引つぱられ、枢結ピン２８は長
孔板２０の長孔端で引つぱられ制動方向へ動く、
ブレーキアーム１２は長孔１２ａ内で枢結ピン２
８が移動するので走行クラツチペダルは回動しな
いのである。

第６図、第９図において、走行クラツチペダル
２を踏み込み、駐車ブレーキレバー１をそのまま
にした場合には、ブレーキアームの長孔端で枢結
ピン２８が引つぱられ制動がかかる。

駐車ブレーキレバーの方は、長孔板２０の長孔
内２０ａのみで移動するので、駐車ブレーキレバ
ー１は回動しないのである。

第７図、第１０図においては、走行クラツチペ
ダル２、駐車ブレーキレバー１の両者が回動操作
され枢結ピン２８は両方に引つぱられて制動方向
へ動くのである。

以上の如く本件考案は走行クラツチペダルの踏
み込みによりブレーキ装置も制動すべく構成した
ものにおいて、走行クラツチペダル軸から突出す
るブレーキアームに長孔を介してブレーキ操作ワ
イヤーの枢結ピンを枢結し、該枢結ピンを駐車ブ
レーキレバーから連動した長孔板にて単独操作可
能に枢結したので、駐車ブレーキレバーを操作し
ても従来の如く、走行クラツチも共に回動するこ
とがなくなり、駐車ブレーキレバーの操作に走行
クラツチ装置や刈取クラツチ装置等の作業クラツ
チの荷重が加わることがなく、単に駐車ブレーキ
を操作するのに必要なレバー荷重のみですむので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンバインの側面図、第２図は操作コ
ラムとステツプ部の側面図、第３図は同じく平面
図、第４図は走行クラツチペダルの分解斜視図、
第５図、第６図、第７図は、走行クラツチペダル
と、駐車ブレーキレバーの操作に伴なうブレーキ
アームと枢結ピンの操作状態を示す図面。第８
図、第９図、第１０図は第５図、第６図、第７図
の枢結ピンとブレーキアーム、長孔板の位置関係
を示す図面である。 １……駐車ブレーキレバー、２……走行クラツ
チペダル、１０，１１……ブレーキ操作ワイヤ
ー、１２……ブレーキアーム、１４……走行クラ
ツチペダル軸、１２ａ……長孔、２０……長孔
板、２８……枢結ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行クラツチペダルの踏み込みによりブレーキ
   装置も制動すべく構成したものにおいて、走行ク
   ラツチペダル軸から突出するブレーキアームに長
   孔を介してブレーキ操作ワイヤーの枢結ピンを枢
   結し、該枢結ピンを駐車ブレーキレバーから連動
   した長孔板にて単独操作も可能に枢結したことを
   特徴とするクローラー式走行装置の駐車ブレーキ
   装置。