JPS6222422Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は油圧クラツチ式変速装置をミツシヨンに
装置したトラクターにおけるパワーシフトのハン
ドル操作装置に関するものであつて、操向ハンド
ル部でパワーシフトを安全に操作できるトラクタ
ーを得ることをその目的とするものである。

その目的を達成するために、油圧クラツチ式変
速装置をミツシヨンに装置し、変速位置に油圧回
路を切替えるコントロールバルブスプールのバル
ブフオークと、操向レバーの近傍に配置したパワ
ーシフトレバーとを連動連結するに当たり、パワ
ーシフトレバー軸を水平方向に回動自在に装置す
ると共にバルブフオーク操作軸を水平方向に回動
自在に装置してパワーシフトレバー軸とバルブフ
オーク操作軸とをリンク機構で連結してなるトラ
クターにおいて、該リンク機構をユニバーサルジ
ヨイントで構成するとともに、パワーシフトレバ
ー軸に突設したピンがブラケツトに当接するよう
に附勢し、かつ該ブラケツトにはピンを係止する
凹溝とスライド面とを形成した。

本考案トラクターにおけるパワーシフトのハン
ドル操作装置によれば、パワーシフトレバーが操
向ハンドルの近傍に配設されているため、パワー
シフトレバーの操作が容易であり、これとコント
ロールバルブスプールとの間に距離があつても、
リンク機構を之等の間に介在せしめることによ
り、容易に変速位置にバルブフオークを操作で
き、又リンク機構をユニバーサルジヨイントで構
成することによりパワーシフトレバー軸の上下移
動が可能となり、従つて凹溝とスライド面とを有
するブラケツトにパワーシフトレバー軸より突設
するピンを当接するように附勢することによつ
て、中立位置（ニユートラル）から前後進位置に
安全確実に変速操作を行うことができる。

以下図面に示す実施例について説明する。

先ず第１図に示すトラクターから説明すると前
後輪１，２を具えた機体の前方にはエンジン部を
カバーするボンネツト３があり、ボンネツト３の
後方にダツシユボード４がある。

５はダツシユボード４に設けられたステアリン
グホイール、すなわち操向ハンドルである。

ダツシユボード４の右側にはアクセル操作レバ
ー６が配設されている。

座席７の下方には作業機を昇降せしめる油圧シ
リンダーケース８があり、側方に副変速レバー９
と耕耘変速レバー１０がある。

１１はクラツチペタルであつて、そのロツド１
２のボス１３は機枠に枢支１４され、ボス１３か
ら突設したアーム１５にリンクロツド１６の一端
が枢着され、他端がクラツチレリーズシヤフトの
アーム１７下端に枢着されてリンク機構を形成し
ている。

１８は作業機を昇降せしめるための前記油圧シ
リンダーのピストンロツドで操作されるリフトア
ームであつて、リフトロツド１９を介してロワー
リンク２０を昇降せしめる。

２１はそのトツプリンクであり、２２は油圧シ
リンダーへの油路を切替える昇降レバーであ。

以上のようなトラクターの変速装置はミツシヨ
ンケース２３に内装されており、それを変速する
為油圧クラツチへの油路を切替えるコントロール
バルブ２４のある油圧コントロールバルブケース
２５がミツシヨンケース２３の上部に固定されて
いる。

コントロールバルブスプール２４を変速位置に
移動せしめるバルブフオーク２６はケース２５に
軸架されたバルブフオーク軸２７に対してスライ
ド自在に装置されている。

バルブフオーク軸２７には１速、２速、３速、
後進Ｒの各位置にリンク機構２７ａが形成され、
これにスプリング２８で押圧されたボール２９が
係合し、変速位置にフオーク２６を固定する。

本案のトラクターは、前記バルブフオーク２６
を操作するパワーシフトレバー（主変速レバー）
を操向ハンドル５の近傍に配置し、リンク機構を
介してバルブフオーク２６を操作することが出来
るようにしたものである。

第４図において、３０はパワーシフトレバーで
あつて、ダツシユボード４にその軸３１を介して
取付けられている。

軸３１の下端はハウジング３２のブラケツト３
３に回動自在に支承され、軸３１はパワーシフト
レバー３０の水平方向の回動によりこれと一体と
なつて回動する。

軸３１の下端にはアーム３４が固定され、之れ
にユニバーサルジヨイント３５を介してロツド３
６が枢支され、ロツド３６の他端はユニバーサル
ジヨイント３７を介してレバー３８に連結され、
レバー３８の基部はケース２５の水平方向に回動
するフオーク操作軸３９に固定されている。

フオーク操作軸３９と一体のアーム４０端はフ
オーク２６のスライド溝４１に係合している。

以上のようなことから、パワーシフトレバー３
０を回動操作すると、アーム３４、ロツド３６、
レバー３８からなるリンク機構を介してフオーク
操作軸３９が回動操作され、フオーク２６がフオ
ーク軸２７上をスライドしてスプール２４を変速
位置に移動せしめるのである。

又、変速位置を表示する為にダツシユボードか
ら表示板４２が突設され、そのスリツト溝４３に
露出する表示杆４４のそのクロス管５０がガイド
棒４５上をスライドできるように装置され、ガイ
ド棒４５を支承するブラケツト４６，４７の中の
そのブラケツト４６と表示杆４４との間にスプリ
ング４８が捲装され、軸３１のピン４９が表示杆
４４に接当している。

又、前記ブラケツト４６，４７は表示板４２の
裏面に突設されている。

更に又、パワーシフトレバー軸３１はダツシユ
ボード４から突設されたブラケツト６１の挿通孔
６４に貫装されており、前記した如く軸３１の下
端がブラケツト３３に上下動自在にしかも回動自
在に支承されている事により、レバー３０を持ち
上げることにより軸３１は上動する。

その上動位置を規制する為に軸３１の端部にピ
ン６３が設けられており、これがブラケツト３３
の下面に当接することにより上動位置が規制され
る。そして軸３１は途中で分割されてユニバーサ
ルジヨイント５９で結合され、軸３１のカラー６
０とブラケツト６１との間にスプリング６２が捲
装されて軸３１を下方向に附勢している。

従つてピン４９がブラケツト６１に形成した中
立位置の凹溝６５に係合する時は、その位置にロ
ツクされるもので、中立位置から１速、２速、３
速の位置、又は後進位置にピン４９を移動せしめ
る為には、レバー３０をスプリング６２の力に抗
して持上げて、ピン４９を凹溝６５から外ずし、
スライド面６６上をスライドさせなければならな
いから、誤つて中立位置から前後進位置に変速さ
れることが防止できる。

以上のような変速段表示装置はパワーシフトレ
バー３０を中立位置から持上げて回動すれば、表
示杆４４がスプリング４８で常時ピン４９に接当
している事になるから、ピン４９の移動で表示杆
４４はガイド棒４５上をスライドすることゝな
り、変速操作位置をスリツト溝４３において表示
杆４４端で表示することゝなる。

なお、第６図に示す如く、ブラケツト６１にお
ける後進位置の表面を他の１速、２速、３速位置
の表面より中立位置から高く形成しておくことに
より、同じ高さで後進位置にピン４９を入れるこ
とができず、中立位置で一段と高く引き上げて後
進位置に入れなければならないので、前進変速操
作中みだりに後進に入らないことゝなりより安全
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラクターの正面図、第２図はコント
ロールバルブケース部の切断面図、第３図は同上
の横断面図、第４図は本案装置を示す斜面図、第
５図は本案装置要部の正面図であり、第６図はブ
ラケツトの安全構造を示す部分正面図である。 ４……ダツシユボード、５……操向ハンドル、
２４……コントロールバルブスプール、２６……
コントロールバルブフオーク、３０……パワーシ
フトレバー、３１……パワーシフトレバー軸、３
４……アーム、３６……ロツド、３８……レバ
ー、３９……コントロールバルブフオーク操作
軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧クラツチ式変速装置をミツシヨンに装置
   し、変速位置に油圧回路を切替えるコントロール
   バルブスプールのバルブフオークと、操向レバー
   の近傍に配置したパワーシフトレバーとを連動連
   結するに当たり、パワーシフトレバー軸を水平方
   向に回動自在に装置すると共にバルブフオーク操
   作軸を水平方向に回動自在に装置してパワーシフ
   トレバー軸とバルブフオーク操作軸とをリンク機
   構で連結してなるトラクターにおいて、該リンク
   機構をユニバーサルジヨイントで構成するととも
   に、パワーシフトレバー軸に突設したピンがブラ
   ケツトに当接するように附勢し、かつ該ブラケツ
   トにはピンを係止する凹溝とスライド面とを形成
   したことを特徴とするトラクターにおけるパワー
   シフトのハンドル操作装置。