JPS6221751Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6221751Y2 JPS6221751Y2 JP1980152123U JP15212380U JPS6221751Y2 JP S6221751 Y2 JPS6221751 Y2 JP S6221751Y2 JP 1980152123 U JP1980152123 U JP 1980152123U JP 15212380 U JP15212380 U JP 15212380U JP S6221751 Y2 JPS6221751 Y2 JP S6221751Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- advance
- pressure chamber
- valve
- sub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 6
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジンのデイストリビユータの点
火時期を制御する装置に関する。
火時期を制御する装置に関する。
エンジンの冷間時に、点火時期の進角を遮断す
ることにより、排気ガスの温度を高め、触媒の暖
機を早くさせる手法は、従来からよく知られてい
る。しかしながら、点火時期の進角を遮断すると
エンジンの出力は低下するため、特に低温時の高
負荷の条件等では出力不足のためのエンジン運転
性の悪化が問題となる。
ることにより、排気ガスの温度を高め、触媒の暖
機を早くさせる手法は、従来からよく知られてい
る。しかしながら、点火時期の進角を遮断すると
エンジンの出力は低下するため、特に低温時の高
負荷の条件等では出力不足のためのエンジン運転
性の悪化が問題となる。
本考案の目的は、エンジンの冷間時に触媒の早
期暖機のために点火時期の進角は遮断するが、冷
間時であつても出力を必要とする条件下ではある
程度点火時期を進める制御を行なうことによつ
て、触媒の早期暖機と運転性の向上の両立を図る
ことのできる点火時期制御装置を提供することで
ある。
期暖機のために点火時期の進角は遮断するが、冷
間時であつても出力を必要とする条件下ではある
程度点火時期を進める制御を行なうことによつ
て、触媒の早期暖機と運転性の向上の両立を図る
ことのできる点火時期制御装置を提供することで
ある。
以下、添付図面を参照して本考案を詳細に説明
する。図は本考案の実施例を示したものであつ
て、デイストリビユータ１は直列に連結されたメ
イン進角用ダイヤフラム７とサブ進角用ダイヤフ
ラム８とを有し、それぞれのダイヤフラムはメイ
ン進角用負圧室１０及びサブ進角用負圧室１１に
導入された負圧によりエンジンの点火時期を進角
するように制御する。９及び１２はそれぞれのダ
イヤフラム７，８の動きを規制するスプリングで
ある。
する。図は本考案の実施例を示したものであつ
て、デイストリビユータ１は直列に連結されたメ
イン進角用ダイヤフラム７とサブ進角用ダイヤフ
ラム８とを有し、それぞれのダイヤフラムはメイ
ン進角用負圧室１０及びサブ進角用負圧室１１に
導入された負圧によりエンジンの点火時期を進角
するように制御する。９及び１２はそれぞれのダ
イヤフラム７，８の動きを規制するスプリングで
ある。
キヤブレタ２のアドバンスポート１８は通路１
７を通じて温度感知弁３に接続されている。アド
バンスポート１８は、スロツトルバルブ４０の全
閉時はそのわずか上流側に、スロツトルバルブ４
０がわずかに開いた後はその下流側に来る位置に
設けられている。温度感知弁３は、エンジンの冷
却水１６の温度が設定値以下の時は、バイメタル
１４の湾曲作用で弁体１３をスプリング１５を抗
して押し上げ、通路１７を遮断する（図示位
置）。この時、温度感知弁３に設けられた大気導
入口３６よりメイン進角用負圧室１０に大気を導
入し、メイン進角を遮断する。冷却水１６の温度
が設定値以上になるとバイメタル１４は偏平状態
に変形し、スプリング１５の作用で弁体１３が押
し下げられ、通路１７を開くと共に大気導入口３
６を閉じる。この時、アドバンスポート１８の負
圧がメイン進角用負圧室１０に伝達され、メイン
進角が行なわれる。
７を通じて温度感知弁３に接続されている。アド
バンスポート１８は、スロツトルバルブ４０の全
閉時はそのわずか上流側に、スロツトルバルブ４
０がわずかに開いた後はその下流側に来る位置に
設けられている。温度感知弁３は、エンジンの冷
却水１６の温度が設定値以下の時は、バイメタル
１４の湾曲作用で弁体１３をスプリング１５を抗
して押し上げ、通路１７を遮断する（図示位
置）。この時、温度感知弁３に設けられた大気導
入口３６よりメイン進角用負圧室１０に大気を導
入し、メイン進角を遮断する。冷却水１６の温度
が設定値以上になるとバイメタル１４は偏平状態
に変形し、スプリング１５の作用で弁体１３が押
し下げられ、通路１７を開くと共に大気導入口３
６を閉じる。この時、アドバンスポート１８の負
圧がメイン進角用負圧室１０に伝達され、メイン
進角が行なわれる。
キヤブレタ２のアイドルポート１９は通路２７
を通じてサブ進角用負圧室１１に接続されてい
る。
を通じてサブ進角用負圧室１１に接続されてい
る。
キヤブレタ２のスロツトルバルブ４０下流の吸
気負圧ポート２０は、通路２８を通じてもう１つ
の温度感知弁５に接続されている。この温度感知
弁５は通路４１を通じてサブ進角用負圧室１１に
接続されている。この温度感知弁５は、大気導入
口を有していない点を除き、前述の温度感知弁３
と同様の構造であり、２９はバイメタル、３０は
弁体、３１はスプリングである。エンジンの冷却
水１６の温度が設定値以下の時は、この温度感知
弁５は閉じている（図示位置）。冷却水１６の温
度が設定値以上になると、吸気負圧ポート２０の
負圧が絞り３５を介してサブ進角用負圧室１１に
伝達される。
気負圧ポート２０は、通路２８を通じてもう１つ
の温度感知弁５に接続されている。この温度感知
弁５は通路４１を通じてサブ進角用負圧室１１に
接続されている。この温度感知弁５は、大気導入
口を有していない点を除き、前述の温度感知弁３
と同様の構造であり、２９はバイメタル、３０は
弁体、３１はスプリングである。エンジンの冷却
水１６の温度が設定値以下の時は、この温度感知
弁５は閉じている（図示位置）。冷却水１６の温
度が設定値以上になると、吸気負圧ポート２０の
負圧が絞り３５を介してサブ進角用負圧室１１に
伝達される。
温度感知弁５をバイパスする通路３７，３８に
は、サブ進角用負圧室１１の側へ負圧をすばやく
伝達する負圧遅延弁６が設けられている。３２，
３４は絞りであり、３３は絞り３４に設けたチエ
ツクバルブである。負圧遅延弁６の代わりに、サ
ブ進角用負圧室１１の側へのみ負圧を伝達する一
方弁を設けてもよい。このような負圧遅延弁６又
は一方弁を設けることにより、温度感知弁５が閉
じている冷間時には以下に述べる条件下に応じて
吸気負圧ポート２０の負圧が絞り３５を介してサ
ブ進角用負圧室１１に伝達され、サブ進角が行な
われる。
は、サブ進角用負圧室１１の側へ負圧をすばやく
伝達する負圧遅延弁６が設けられている。３２，
３４は絞りであり、３３は絞り３４に設けたチエ
ツクバルブである。負圧遅延弁６の代わりに、サ
ブ進角用負圧室１１の側へのみ負圧を伝達する一
方弁を設けてもよい。このような負圧遅延弁６又
は一方弁を設けることにより、温度感知弁５が閉
じている冷間時には以下に述べる条件下に応じて
吸気負圧ポート２０の負圧が絞り３５を介してサ
ブ進角用負圧室１１に伝達され、サブ進角が行な
われる。
キヤブレタ２のアドバンスポート１８はまた通
路２１を通じて負圧式切換弁４に接続されてい
る。アドバンスポート１８の負圧が設定圧以上の
時、即ちエンジンの軽負荷時には、アドバンスポ
ート１８の負圧が負圧室２２に伝達され、スプリ
ング２４に抗してダイヤフラム２３を図の右方に
吸引し、弁体２５をして通路３９を開放させる。
この時、切換弁４に設けた大気導入口２６より大
気が通路３９を経てサブ進角用負圧室１１に導入
される。従つて、エンジンの軽負荷時はサブ進角
は行なわれない。アドバンスポート１８の負圧が
設定値以下の時、即ちエンジンの高負荷時は、ス
プリング２４の作用でダイヤフラム２３は図の左
方に押され、弁体２５をして通路３９を閉じる
（図示位置）。この時、サブ進角用負圧室１１への
大気ブリードは行なわれないので、前述のように
吸気負圧ポート２０の負圧が通路２８，３８、負
圧遅延弁６、通路３７、絞り３５を経てサブ進角
用負圧室１１へ伝達され、サブ進角が行なわれ
る。
路２１を通じて負圧式切換弁４に接続されてい
る。アドバンスポート１８の負圧が設定圧以上の
時、即ちエンジンの軽負荷時には、アドバンスポ
ート１８の負圧が負圧室２２に伝達され、スプリ
ング２４に抗してダイヤフラム２３を図の右方に
吸引し、弁体２５をして通路３９を開放させる。
この時、切換弁４に設けた大気導入口２６より大
気が通路３９を経てサブ進角用負圧室１１に導入
される。従つて、エンジンの軽負荷時はサブ進角
は行なわれない。アドバンスポート１８の負圧が
設定値以下の時、即ちエンジンの高負荷時は、ス
プリング２４の作用でダイヤフラム２３は図の左
方に押され、弁体２５をして通路３９を閉じる
（図示位置）。この時、サブ進角用負圧室１１への
大気ブリードは行なわれないので、前述のように
吸気負圧ポート２０の負圧が通路２８，３８、負
圧遅延弁６、通路３７、絞り３５を経てサブ進角
用負圧室１１へ伝達され、サブ進角が行なわれ
る。
以上に説明したように、本考案では、エンジン
の冷間時であつても、出力を必要とする高負荷の
状態にある時は、ある程度点火時期を進める制御
を行なうことができるので、冷間時の触媒の早期
暖機と運転性の向上という２つの要求を両立させ
ることができる。
の冷間時であつても、出力を必要とする高負荷の
状態にある時は、ある程度点火時期を進める制御
を行なうことができるので、冷間時の触媒の早期
暖機と運転性の向上という２つの要求を両立させ
ることができる。
図面は本考案の点火時期制御装置の実施例を示
す概略図である。 １……デイストリビユータ、２……キヤブレ
タ、３，５……温度感知弁、４……負圧式切換
弁、６……負圧遅延弁、１０……メイン進角用負
圧室、１１……サブ進角用負圧室、１８……アド
バンスポート、２０……吸気負圧ポート。
す概略図である。 １……デイストリビユータ、２……キヤブレ
タ、３，５……温度感知弁、４……負圧式切換
弁、６……負圧遅延弁、１０……メイン進角用負
圧室、１１……サブ進角用負圧室、１８……アド
バンスポート、２０……吸気負圧ポート。
Claims (1)
- キヤブレタ２のアドバンスポート１８を第一温
度感知弁３を介してデイストリビユータ１のメイ
ン進角用負圧室１０に接続し、該第一温度感知弁
３はエンジンの冷却水温が設定値以下の時は前記
負圧室１０へ大気を導入するように切換えられ、
キヤブレタ２の吸気負圧ポート２０をエンジンの
冷却水温が設定値以下の時遮断する第二温度感知
弁５を介してデイストリビユータのサブ進角用負
圧室１１に接続し、前記第二温度感知弁５をバイ
パスする通路に前記サブ進角用負圧室の側へ負圧
を伝達する負圧遅延弁６又は一方弁を設け、更に
前記アドバンスポートの負圧が設定値以上の軽負
荷時において前記サブ進角用負圧室１１に大気を
導入する手段４を具備して成る点火時期制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980152123U JPS6221751Y2 (ja) | 1980-10-27 | 1980-10-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980152123U JPS6221751Y2 (ja) | 1980-10-27 | 1980-10-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5775172U JPS5775172U (ja) | 1982-05-10 |
| JPS6221751Y2 true JPS6221751Y2 (ja) | 1987-06-02 |
Family
ID=29511429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980152123U Expired JPS6221751Y2 (ja) | 1980-10-27 | 1980-10-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6221751Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53122533U (ja) * | 1977-03-08 | 1978-09-29 | ||
| JPS5590758U (ja) * | 1978-12-18 | 1980-06-23 |
-
1980
- 1980-10-27 JP JP1980152123U patent/JPS6221751Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5775172U (ja) | 1982-05-10 |
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