JPS62210122A - 車両用サンバイザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用サンバイザ装置の改良に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来、周知のように自動車には、車両が朝日または夕日
に向かって走行する際等に、眩惑光が運転者の目に入る
のを防止するために、手動で移動して遮光するサンバイ
ザが装備されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、従来のものは、例えば走行中に曲がり角を曲が
った坂道を昇降するといったように、車体の方向が頻繁
に変わると、眩惑光が運転者の目に入ったり入らなかっ
たりするため、その毎に運転者が手でサンバイザを移動
する必要があるという煩わしさがあった。また運転者が
サンバイザを操作する間、運転操作からは注意をそがれ
てしまうという問題点がある。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、運転者を
煩わすことなくサンバイザを自動的に駆動するとともに
、簡素な構造にすることができる車両用サンバイザ装置
を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本発明は、車室内の上部に平行に取付けられる一
対のガイド部材と、このガイド部材に沿って形成される
ガイド溝に嵌合して、車両前後方向に摺動可能に支持さ
れる遮光プレート部材と、この遮光プレート部材の一部
にその摺動方向に対して略直角に形成される長穴と、支
持中心を中心に揺動可動に支持されるとともに、一端が
前記長穴に嵌合して摺動するアーム部材と、このアーム
部材の他端と連結されて、前記アーム部材に揺動駆動力
を伝達する電動モータとを備える構成とする。

〔作用〕

本発明の上記構成によると、前記電動モータの回転駆動
力が前記アーム部材の他端に伝達されると、アーム部材
は回転支持中心を中心に揺動し、その先端が前記遮光プ
レート部材の長穴に沿って摺動し、アーム部材の揺動運
動が遮光プレート部材の往復直線運動に変換される。こ
れにより、遮光プレートが眩惑光を遮光することができ
る。

〔発明の効果〕

従って、本発明によると、運転者はわざわざサンバイザ
に手を持ってサンバイザを移動させることなく、簡単な
操作によりサンバイザの遮光プレートを駆動することが
できるので、運転時の安全性を高めることができるとい
う効果がある。また本発明は、アーム部材の揺動運転を
遮光プレートの往復運動に変換しているため、簡素な構
造でもって達成できるという効果がある。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、本発明の第１実施例を示す斜視図であり、こ
の装置全体は第４図に示す様に車室内の前方の屋根のケ
ース３１に収納されている。

２は遮光プレートで、その後端を２つのローラーステー
４により、車室内の上部にほぼ平行に取付けられる一対
のガイド３に支持されている。ガイド３の両側面には、
内側の第１ガイド溝３ａ、外観の第２ガイド溝３ｂが形
成されていて、第２図に示す様に第１ガイド溝３ａはガ
イド３の長手方向に沿って平行に形成されるのに対して
、第２ガイド溝３ｂは、ガイド３の前方に向かうに従っ
て、第１ガイド溝３ａより相対的に下方位置になるよう
に傾斜して形成されている。

遮光プレート２を支持するステー４には第３図に示す様
に２つのガイド溝３ａ、３ｂと嵌合して、ガイド溝３ａ
、３ｂに沿って摺動するガイドローラ４ａ、４ｂが設け
られている。内側ローラ４ａを支持する第１シヤフト２
０は、ステー４、ジヨイント１６を貫通していて、第２
図に示す様に第１シヤフト２０によりステ−４自体も上
下方向に回転可能に支持されている。また外側ローラ４
ｂを支持する第２シヤフト２１は、ステーアーム４Ｃに
よりガイド３の外側に設けらさている。第２シヤフト２
１は、第１シヤフト２０よりも所定間隔だけ離間して前
方に形成されており、ステー４が前方へ摺動すると、第
２図のようにステー４の前端が下向きに傾斜する。ここ
で、ガイド３とステー４によって形成される最大傾斜角
βは、第１シヤフト２０、第２シヤフト２１の間隔ｄと
、第１ガイド溝３ａ、第２ガイド溝３ｂとにより形成さ
れる角度αによって調整可能で、最大傾斜角βは車両の
フロントガラスの傾きとほぼ等しく設定されている。

２つのジヨイント１６は、第１ガイド溝３ｂにその両端
が挿入される摺動ステー９に固定されている。摺動ステ
ー９には、ガイド溝３ｂの摺動方向を直角方向に２つの
長穴９ａ、９ｂが形成され、長穴９ａには第１アーム８
の一端のビン１０が摺動可能に嵌合し、長穴９ｂには第
２アーム１）の一端のビン１３が摺動可能に嵌合してい
る。第１アーム８、第２アーム１）の両者は、ビン１４
にて連結される。また第１アーム８の他端は、ウオーム
ギア７の上面に、固定ネジ７ａ、７ｂで一体に固定され
ている。固定ネジ７ｂはベースプレート５にネジ止めさ
れていて、ウオームギア７と第１アーム８はネジ７ｂを
中心に揺動可能に支持される。また第２アーム１）の他
端のビン１５は、ベースプレート５に固定された案内板
１２に形成される長穴１２ａに、摺動自在に嵌合してい
る。

電動モータ１は、ベースプレート５に固定されて、その
出力軸のウオーム６に、ウオームホイール７が噛合して
おり、モータ１の回転駆動力が、ウオームホイール７の
回転力に変換される。

第５図は、上述のサンバイザを車両の天井部のケース３
１内に収納して装置した場合の模式図を示す。図中３０
はフロントガラス、３１は収納ケース、２は遮光プレー
トをそれぞれ示す。４０は眩惑光Ｓ、を検出する光セン
サで、車室内の前方のインパネ４１の上面や、ルームミ
ラー（図示せず）の前面に設置されている。センサ４０
によって眩惑光が検出されると、コントローラによって
モータ１が駆動し、遮光プレート２は点線で示すように
前方へ押し出されるとともに、ガラス３０に沿うように
傾きを大きくして移動する。

第６図は上記コントローラの回路図を示す。図示符号５
１はバッテリ、５６．５７はレギュレータ、５８はタイ
マを示し、タイマ５８は光センサ４０が光を検出しなく
なったときに、所定時間だけのハイレベル信号を出力す
る。５２はモード切換スイッチで、端子５２ａ側と接続
されてオートモードになり、光センサ４０からの受光信
号により、モータ１に正逆回転通電をする。またモード
切換スイッチ５２が端子５２ｂ側に接続されると、マニ
ュアルモードになり、マニュアルスイッチ５３のＯＮ、
ＯＦＦにより、モータ１に正逆回転通電を行なう。尚、
５４．５５はりミントスイッチである。

上述した構成に基づいてその作動を説明する。

今、オートモードで光検出手段４０によって眩惑光が検
出されたり、あるいはマニュアルモードでスイッチ５３
をＯＮにすると、コントローラによりモータ１が正回転
しウオーム６が回転する。

さらに、ウオーム６に噛み合っているウオームホイール
７に回転しようとする力Ｆが働く。アーム８はウオーム
ホイール７に７ａ、７ｂの２ケ所でネジ止めされて、ネ
ジ７ａを中心に揺動運動するので力Ｆを受けたステー９
を押し出そうとする力Ｆ′が作用する。力Ｆ′によって
ビン１０は図面上方向へ移動し遮光プレート２が押し出
されるとビン１５も図面上方向へ移動するためアーム１
）によってＦ“なる力がステー９に作用する。またモー
タ１を逆回転させれば逆方向に力が作用し、遮光プレー
ト２を平行にかつスムーズに移動させることができる。

自動サンバイザを車両の天井部に装着した場合、遮光プ
レート２が押し出された際に、フロントガラスにぶつか
るという事がないようガイド３のガイド溝３ａ、３ｂが
形成されている。

第２図のようにガイド３には内側面には、真っすぐな第
１ガイド溝３ａが、外側には角度のついた第２ガイド溝
３ｂがそれぞれ形成されており、ローラステー４は各々
の溝にはまり合っているローラ４ａ、４ｂ、シャフト２
０．２１によって支持されている。ローラステー４はＡ
の位置にあるとき、即ち、遮光プレート２がケース３１
に収納されている時は水平な状態であるが、押し出され
て移動して、中間点Ｂの位置に（ると、角度のついた第
２ガイド？Ｒ３ｂにはまり合っているローラ４ｂ、シャ
フト２１が下がるため、ローラステー４即ち遮光プレー
ト２は少し傾く。さらに最前方位Ｈｃになるとローラ２
１が図のように大きく傾きローラステー４即ち遮光プレ
ート２は、第４図に示す様に傾きフロントガラスとほぼ
平行になる。

従って、遮光プレート２は、傾きを大きくしながら押し
出され、傾きを小さくしながら収納されるこのため、フ
ロントガラスにぶつかることはない。

尚、前記傾きは、ローラ溝の設定角度などを変えること
によって自在に設定することが出来る。

また、上述実施例において、オートモードにモード切換
スイッチ５２が切換られているときに、光検出手段４０
にて検出されていた所定レベルの光量が、減少した時は
、タイマ５８が作動し、所定時間はモータ１を逆転しな
いようにホールドする。これは、街路樹などにより一瞬
の間、太陽光がさえぎられた場合に、遮光プレート２が
一旦収納されて、再び押し出されるような現象を防止す
るものである。

次に、第２実施例を説明する。第７図はネジによって駆
動するようになした第２実施例を示す。

図中１はモータ、２は遮光プレート、３はガイドをそれ
ぞれ示す。ネジ部材３０には右ネジ（Ａ部）と左ネジ（
Ｂ部）が形成してあり、モータ１を正回転させると、ス
ライディングブロック３１．３２は、共に中央へ引き寄
せられ、遮光プレート２を押し出すようになしである。

尚、詳細な作動説明は、第１図の説明と類似するので省
略する。

尚、上述の実施例においてガイド３の形成されるガイド
溝３ａ、３ｂは、その両側面に各々設けられたが、両ガ
イド溝３ａ、３ｂを遮光プレート２側のガイド３の側面
にほぼ平皿に設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の構造を示す斜視図、第２図
は第１図に示したアーム（３）の側面図、第３図は第１
図のｍ−ｍ線に沿う部分断面図、第４図は第１図の実施
例の作動時を示す斜視図、第５図は車両の天井部に装置
した場合の作動状況を示す模式図、第６図はサンバイザ
を制御するコントローラの回路図、第７図は本発明の第
２実施例を示す上面図である。 １・・・モータ、２・・・遮光プレート、３・・・ガイ
ド。 ６・・・ウオーム、７・・・ウオームホイール、８・・
・アーム、９ａ、９ｂ・・・ステー（９）の長穴、１）
・・・アーム。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車室内の上部に平行に取付けられる一対のガイド
   部材と、このガイド部材に沿って形成されるガイド溝に
   嵌合して、車両前後方向に摺動可能に支持される遮光プ
   レート部材と、この遮光プレート部材の一部にその摺動
   方向に対して略直角に形成される長穴と、支持中心を中
   心に揺動可動に支持されるとともに、一端が前記長穴に
   嵌合して摺動するアーム部材と、このアーム部材の他端
   と連結されて、前記アーム部材に揺動駆動力を伝達する
   電動モータとを備えることを特徴とする車両用サンバイ
   ザ装置。
2. （２）前記ガイド部材には、前記遮光プレートの第１摺
   動部をガイドする第１のガイド溝と、前記第１摺動部よ
   りも前方に形成される第２摺動部をガイドする第２のガ
   イド溝とが形成され、前記第２のガイド溝は前記遮光プ
   レートが前方へ移動するに従って、前記第１のガイド溝
   に対して相対的に下方位置になるように形成されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用サ
   ンバイザ装置。