CN218577464U - 车辆的遮阳装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种车辆的遮阳装置和车辆。该遮阳装置包括能够安装在车辆顶棚前端的导轨，导轨沿车辆的前挡玻璃的纵向方向延伸，导轨上设有遮阳板，遮阳板与驱动机构相连接，驱动机构设置为能够驱动遮阳板沿导轨往复滑动；遮阳装置还包括控制机构和感知机构，感知机构用于采集并显示车辆前方环境以及感知外部阳光照射强度；控制机构分别与感知机构和驱动机构连接，以使得控制机构能够根据感知机构反馈的信号控制驱动机构驱动遮阳板滑动。该遮阳装置结构简单，操作方便，模块集成度高，自动化、通用化程度高，能够大大降低行车过程中驾驶员频繁调整遮阳板打开角度而带来的风险，安全可靠。

Description

车辆的遮阳装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地涉及一种车辆的遮阳装置和车辆。

背景技术

汽车遮阳板是安装在驾驶员和副驾乘客头部上方顶棚位置，用于防止阳光刺眼的板状装置。使用时可以翻转下来，不使用时即可翻转回位，具有遮挡和收纳的作用。

传统的遮阳板结构如图1所示，其中，A为遮阳板，B为化妆镜，C为卡接杠。由于遮阳板的尺寸是相对固定的，驾驶员在使用遮阳板过程中，由于路口车道宽度的差异，当车辆距交通信号灯的距离不同时，容易造成遮阳板遮挡驾驶员观察交通信号灯的视线，需要频繁调整遮阳板打开角度，给行车带来安全隐患。可见，现有的遮阳板无法同时满足遮挡阳光直射驾驶员眼睛和不同条件路况下不遮挡驾驶员观察交通信号灯的条件，给行车带来安全隐患。

针对上述情况，在现有的改进技术中增加了后部摄像头，用于计算人眼与遮阳板的相对位置关系，通过调整遮阳板位置来改善该问题。但是，该系统结构复杂、成本高，精度控制偏差大，并且效果差。

因此，急需要提供一种车辆的遮阳装置来解决上述技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的驾驶员在使用遮阳板过程中，由于路口车道宽度的差异，当车辆距交通信号灯的距离不同时，容易造成遮阳板遮挡驾驶员观察交通信号灯的视线，需要频繁调整遮阳板打开角度，给行车带来安全隐患的问题；本实用新型提供一种车辆的遮阳装置，该遮阳装置结构简单，操作方便，模块集成度高，自动化、通用化程度高，能够大大降低行车过程中因驾驶员频繁调整遮阳板打开角度而带来的风险，安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种车辆的遮阳装置，该遮阳装置包括能够安装在车辆顶棚前端的导轨，导轨沿车辆的前挡玻璃的纵向方向延伸，导轨上设有遮阳板，遮阳板与驱动机构相连接，驱动机构设置为能够驱动遮阳板沿导轨往复滑动；

该遮阳装置还包括控制机构和感知机构，感知机构用于采集并显示车辆前方环境以及感知外部阳光照射强度；控制机构分别与感知机构和驱动机构连接，以使得控制机构能够根据感知机构反馈的信号控制驱动机构驱动遮阳板滑动。

优选地，控制机构包括控制芯片，控制芯片集成在遮阳板上。

优选地，感知机构包括安装在遮阳板前方的高清前置摄像头以及集成在遮阳板上的LED液晶显示屏，高清前置摄像头设置为能够采集车辆前方环境并感知外部阳光照射强度，LED液晶显示屏与高清前置摄像头连接，用于实时显示车辆前方环境。

优选地，高清前置摄像头可转动地安装至遮阳板上。

优选地，驱动机构包括集成在遮阳板上的电机和驱动轮，电机通过驱动链条与驱动轮相连接以驱动遮阳板沿导轨滑动。

优选地，驱动机构还包括安装在遮阳板前端的导向轮，导向轮抵靠在前挡玻璃上并设置为能够引导遮阳板的滑动方向。

优选地，导向轮的轮体采用柔性材料制成。

本实用新型第二方面提供一种车辆，该车辆上安装有如上述的遮阳装置。

优选地，导轨可拆卸地安装在车辆顶棚前端内部的钣金支架上。

现有技术中的车辆遮阳板在使用时需要驾乘人员手动翻转并调整遮阳，特别是在遇到设有交通信号灯的路口时，为了能够清楚观察交通信号灯的指示，驾驶员常常需要一手驾车另一手调整遮阳板的角度，但是，这种行驶过程中驾驶员的手离开方向盘的行为存在着很大的安全隐患。本申请通过将导轨安装在车辆顶棚前端，使用驱动机构来驱动遮阳板在导轨上往复滑动，当遮阳板滑动至底端时，可以将外部射入车内的强烈光线遮挡住；当无需使用时遮阳板可以重新滑动至顶端收纳起来，不占用空间。同时，本申请利用感知机构来感知外部阳光照射强度，当光照变强时感知机构自动感知光线变化并通过驱动机构驱动遮阳板沿导轨滑动至遮阳工作状态，无需手动翻转。此外，在遮阳板处于遮阳工作状态时仍有可能会遮挡住路口的信号灯，为了避免手动去调整遮阳板，通过感知机构来采集车辆前方环境和信号灯指示并显示给驾驶员，避免了行车过程中驾乘人员频繁手动调节遮阳板带来的安全隐患。

附图说明

图1是现有技术中的传统遮阳板的结构示意图；

图2是本实用新型提供的车辆的遮阳装置的结构示意图。

附图标记说明

1-遮阳板 2-导轨

3-钣金支架 4-电机

5-控制芯片 6-驱动轮

7-导向轮 8-高清前置摄像头

9-LED液晶显示屏

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“前、后、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图2，本实用新型提供一种车辆的遮阳装置，该遮阳装置包括能够安装在车辆顶棚前端的导轨2，导轨2沿车辆的前挡玻璃的纵向方向延伸，导轨2上设有遮阳板1，遮阳板1与驱动机构相连接，驱动机构设置为能够驱动遮阳板1沿导轨2往复滑动；

该遮阳装置还包括控制机构和感知机构，感知机构用于采集并显示车辆前方环境以及感知外部阳光照射强度；控制机构分别与感知机构和驱动机构连接，以使得控制机构能够根据感知机构反馈的信号控制驱动机构驱动遮阳板1滑动。

通过上述技术方案，将导轨2安装在车辆顶棚前端，使用驱动机构来驱动遮阳板1在导轨2上往复滑动，当驱动机构驱动遮阳板1滑动至底端时，可以将外部射入车内的强烈光线遮挡住；当无需使用时驱动机构驱动遮阳板1反向滑动至顶端收纳起来，不占用空间。同时，本申请利用感知机构来感知外部阳光照射强度，当光照变强时感知机构自动感知光线变化并通过驱动机构驱动遮阳板1沿导轨2滑动至遮阳工作状态，无需手动翻转。此外，在遮阳板1处于遮阳工作状态时仍有可能会遮挡住路口的信号灯，为了避免驾驶员手动去调整遮阳板1，通过感知机构来采集车辆前方环境和信号灯指示并显示给驾驶员，避免了行车过程中驾乘人员频繁手动调节遮阳板1带来的安全隐患。

现有车辆的驾乘空间有限，尤其是驾驶室附近，因此，为了能够尽可能地减少该遮阳装置安装使用时占用的空间大小，上述控制机构包括控制芯片5，控制芯片5集成在遮阳板1上。这样，集成的控制芯片5一方面可以提高该遮阳装置的模块集成度，另一方面可以保证控制机构的灵敏性，使得该遮阳装置工作时的调整时机更加精准，工作效率更高，省事省心。

在一种实施方式中，感知机构包括安装在遮阳板1前方的高清前置摄像头8以及集成在遮阳板1上的LED液晶显示屏9，高清前置摄像头8设置为能够采集车辆前方环境并感知外部阳光照射强度，LED液晶显示屏9与高清前置摄像头8连接，用于实时显示车辆前方环境。

高清前置摄像头8朝向车辆前方摄像，与车辆行驶方向一致，其能够将车辆前方的可视范围内的路况全部采集，包括前方车辆、道路以及路口红绿灯等情况。同时，遮阳板1上集成有LED液晶显示屏9，当遮阳板1沿着导轨2向下滑动至遮阳状态时，即使驾乘人员的部分视角被遮阳板1遮挡也不会产生盲区，因为LED液晶显示屏9与高清前置摄像头8连接，可以实时地将高清前置摄像头8采集到的前方车辆、道路以及路口红绿灯等情况第一时间同步展现在LED液晶显示屏9上，行车中的驾乘人员可以选择直接在LED液晶显示屏9上观察前方路况，无需俯身将视线躲开遮阳板1再透过前挡玻璃向外张望，可以避免驾乘人员因俯身观察前方路况导致的头颈歪斜不适，也可以减轻长时间驾乘的疲劳感，提升驾乘的舒适性。

进一步的，为了实现该遮阳装置的自动遮阳功能，优选将高清前置摄像头8设置为：当高清前置摄像头8感知外部阳光照射强度超过预设值时，发送启动信号给控制机构，否则不发送启动信号。在日间行车时，阳光照射至高清前置摄像头8上，高清前置摄像头8内的感知机构中预设有最高光照强度值，该最高光照强度值以驾乘人员人眼能够接受且不觉得刺眼为极值，当光照强度超过这一极值时，高清前置摄像头8内的感知机构则将该信号传递给控制芯片5，控制芯片5判定此时需要展开遮阳板1，随即激活控制机构，由控制机构控制驱动机构展开遮阳板1，实现遮阳效果。

另外，考虑到不同时段阳光由车外射入车内的光线角度不同以及路口信号灯通常位于视角较高位，为了使高清前置摄像头8能够全方位覆盖并采集前方路况，高清前置摄像头8应能实时调整拍摄角度，避免遮阳板1展开后造成的视线盲区，优选将高清前置摄像头8可转动地安装至遮阳板1上，即可以同时实现拍摄方向和角度的调整。

在该遮阳装置工作过程中，驱动机构需要驱动遮阳板1反复、多次的收纳和展开。为了简化驱动机构的机械结构，保证其能够驱动遮阳板1顺畅的往复滑动，优选地，驱动机构包括集成在遮阳板1上的电机4和驱动轮6，电机4可以通过驱动链条与驱动轮6相连接，也可以通过驱动皮带与驱动轮6相连接，以驱动遮阳板1沿导轨2滑动。

具体的一种实施方式中，导轨2上可以形成滑动槽，驱动轮6可滑动地嵌设在滑动槽内，电机4通电启动后带动驱动轮6正向转动，驱动轮6与滑动槽的内壁之间摩擦形成的力实现遮阳板1沿导轨2向前展开，即顺着前挡玻璃方向延伸至遮挡阳光的位置；当驱动轮6反向转动时，则驱动轮6驱动遮阳板1沿导轨2向后反向滑动至收纳隐藏状态。

更进一步的，为了提高遮阳板1的滑动稳定性，可以将导轨2设计为一对对称的轨道，驱动轮6相应地设置为两个，分别安装在两条轨道上且能够同步驱动，此时可以将高清前置摄像头8设置在两个驱动轮6之间遮阳板1前端的中部，如此设计使得所述遮阳装置的结构更加合理、紧凑。

在另一种实施方式中，可以将驱动轮6设计为齿轮结构，并将导轨2内侧与驱动轮6的接触面设置为齿条结构，通过电机4带动驱动轮6(即齿轮)转动，齿轮与齿条结构相互啮合实现遮阳板1沿导轨2的往复滑动。

同样的，为了避免遮阳板1在往复滑动过程中发生偏斜，提高遮阳板1的滑动稳定性，在还有一种实施方式中，可以将导轨2设计为一对对称的轨道，轨道内侧设计为齿条结构，遮阳板1的两端分别安装一个齿轮结构的驱动轮6，通过电机4带动一对驱动轮6(即齿轮)转动，一对齿轮分别与轨道上相应的一对对称的齿条结构相互啮合，同步实现遮阳板1的往复滑动，稳定性更好。

上述驱动机构并不仅限于以上实施例中所提及的机构，使用本领域中任何能够实现上述驱动效果的驱动结构均可行。

在驱动轮6带动遮阳板1展开和收纳的过程中，由于遮阳板1伸长后处于悬空状态，随着车辆行驶时的颠簸其稳定性难以保证，一旦其展开和收纳时出现晃动必然会造成驱动轮6与滑动槽之间磨损加剧，缩减驱动机构的使用寿命，更换零部件无形之中也带来了使用维护成本的上升。因此，为了解决这个问题，上述驱动机构还包括安装在遮阳板1前端的导向轮7，导向轮7抵靠在前挡玻璃上并设置为能够引导遮阳板1的滑动方向。这样，通过导向轮7和驱动轮6的相互配合，使得遮阳板1在展开和收纳的过程中滑动时稳定、高效，进一步提升了该遮阳装置的使用体验。

更进一步的，为了提高遮阳板1的滑动稳定性，在一种实施方式中，可以将导向轮7设计为一对，分别安装在遮阳板1的两侧，从而保证遮阳板1在往复滑动过程中的稳定性。

由于汽车前挡玻璃存在一定的弧度，当导向轮7抵靠在玻璃上运动时对玻璃的压力由大至小或由小至大，由于导向轮7对前挡玻璃的压力不均衡，为了避免导向轮7对玻璃压力过大且长期使用可能对前挡玻璃造成划痕甚至是破损，优选导向轮7的轮体采用柔性材料制成。当导向轮7采用柔性材料制成的轮体后，其运动过程中与玻璃接触也不会发出刺耳的噪音，保证了安静舒适的驾乘环境。

上述柔性材料可以是橡胶，也可以是硅胶，还可以是海绵。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆上安装有上述的遮阳装置。

为了节省驾乘空间，使得车辆内饰更富有科技感，优选将该遮阳装置的导轨2可拆卸地安装在车辆顶棚前端内部的钣金支架3上。这样，遮阳板1上集成电机4、控制芯片5、驱动轮6、导向轮7、高清前置摄像头8和LED液晶显示屏9。当高清前置摄像头8受外部阳光照射强度到达预设值时(或者设置为上车通电自动启动)，电机4启动，带动驱动轮6转动。驱动轮6带动遮阳板1通过导轨2及导向轮7，沿着前挡玻璃向下移动至设定位置。此时，LED液晶显示屏9启动，高清前置摄像头8将所拍摄的前方路况等信息传输并展现在LED液晶显示屏9上，驾驶员可直接观察LED液晶显示屏9了解车前路况，从而解决驾驶员在使用遮阳板过程中，由于路口车道宽度的差异，当车辆距交通信号灯的距离不同时，容易造成遮阳板遮挡驾驶员观察交通信号灯的视线，需要频繁调整遮阳板打开角度，给行车带来安全隐患的问题。

综上所述，该遮阳装置占用空间小，只需要安装在车辆顶棚前端内部的钣金支架3上即可，可以很好地适配于不同类型及级别的车辆，不受车辆内部造型限制，可以大规模通用化使用。

更进一步的，还可以在遮阳板1内集成视频存储模块，实现行车记录仪的功能，如此就可以将遮阳功能和行车记录功能合二为一，节省出行车记录仪占用的空间，一举两得。

再进一步，为了配合视频存储模块的存储功能，延长记录时间，可以在车辆外部搭设太阳能板，用于给视频存储模块供电，这样即使是停车断电后视频存储模块仍然能够实现记录的功能，延长对车辆的保护时间，使用安全性更强。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车辆的遮阳装置，其特征在于，所述遮阳装置包括能够安装在车辆顶棚前端的导轨(2)，所述导轨(2)沿所述车辆的前挡玻璃的纵向方向延伸，所述导轨(2)上设有遮阳板(1)，所述遮阳板(1)与驱动机构相连接，所述驱动机构设置为能够驱动所述遮阳板(1)沿所述导轨(2)往复滑动；

所述遮阳装置还包括控制机构和感知机构，所述感知机构用于采集并显示车辆前方环境以及感知外部阳光照射强度；所述控制机构分别与所述感知机构和所述驱动机构连接，以使得所述控制机构能够根据所述感知机构反馈的信号控制所述驱动机构驱动所述遮阳板(1)滑动。

2.根据权利要求1所述的车辆的遮阳装置，其特征在于，所述控制机构包括控制芯片(5)，所述控制芯片(5)集成在所述遮阳板(1)上。

3.根据权利要求1所述的车辆的遮阳装置，其特征在于，所述感知机构包括安装在所述遮阳板(1)前方的高清前置摄像头(8)以及集成在所述遮阳板(1)上的LED液晶显示屏(9)，所述高清前置摄像头(8)设置为能够采集车辆前方环境并感知外部阳光照射强度，所述LED液晶显示屏(9)与所述高清前置摄像头(8)连接，用于实时显示车辆前方环境。

4.根据权利要求3所述的车辆的遮阳装置，其特征在于，所述高清前置摄像头(8)可转动地安装至所述遮阳板(1)上。

5.根据权利要求1所述的车辆的遮阳装置，其特征在于，所述驱动机构包括集成在所述遮阳板(1)上的电机(4)和驱动轮(6)，所述电机(4)通过驱动组件与所述驱动轮(6)相连接以驱动所述遮阳板(1)沿所述导轨(2)滑动。

6.根据权利要求5所述的车辆的遮阳装置，其特征在于，所述驱动机构还包括安装在所述遮阳板(1)前端的导向轮(7)，所述导向轮(7)抵靠在所述前挡玻璃上并设置为能够引导所述遮阳板(1)的滑动方向。

7.根据权利要求6所述的车辆的遮阳装置，其特征在于，所述导向轮(7)的轮体采用柔性材料制成。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求1-7中任意一项所述的车辆的遮阳装置。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述导轨(2)可拆卸地安装在车辆顶棚前端内部的钣金支架(3)上。

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