JPS62207101A - 無人搬送車 - Google Patents
無人搬送車Info
- Publication number
- JPS62207101A JPS62207101A JP61048963A JP4896386A JPS62207101A JP S62207101 A JPS62207101 A JP S62207101A JP 61048963 A JP61048963 A JP 61048963A JP 4896386 A JP4896386 A JP 4896386A JP S62207101 A JPS62207101 A JP S62207101A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control circuit
- battery
- power
- motor
- solar cell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 abstract description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
- B60L8/003—Converting light into electric energy, e.g. by using photo-voltaic systems
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は例えば生産工場あるいは組立工場において、
ライン間で荷物を搬送する無人搬送車に関するものであ
る。
ライン間で荷物を搬送する無人搬送車に関するものであ
る。
[従来の技術]
従来からこの種の無人搬送車として例えば特開昭55−
15502号公報や第3図に示されるものがあった0図
において、(1)は搬送車、(2)は搬送車(1)の車
輪で、(2a)は駆動輪、(3)は駆動輪(2a)を動
かすモータ、(4)は搬送車(1)の走行をコントロー
ルする制御回路、(5)はモータ(3)および制御回路
(4)へ電力を供給するバッテリーである。
15502号公報や第3図に示されるものがあった0図
において、(1)は搬送車、(2)は搬送車(1)の車
輪で、(2a)は駆動輪、(3)は駆動輪(2a)を動
かすモータ、(4)は搬送車(1)の走行をコントロー
ルする制御回路、(5)はモータ(3)および制御回路
(4)へ電力を供給するバッテリーである。
上記の無人搬送車はバッテリー(5)からの電力により
制御回路(4)を作動させると共に、モータ(3)へ給
電して駆動輪(2a)を駆動させている。そしてこの無
人搬送車を連続運転させる場合は、バッテリー(5)の
自動交換が必要となる。
制御回路(4)を作動させると共に、モータ(3)へ給
電して駆動輪(2a)を駆動させている。そしてこの無
人搬送車を連続運転させる場合は、バッテリー(5)の
自動交換が必要となる。
[発明が解決しようとする問題点]
従来の無人搬送車は以上のように構成されているので、
バッテリー(5)の交換中は制御回路(4)やモータ(
3)への電力の供給が遮断されるため、バッテリー(5
)が正しく交換されるのを待つだけとなり、万一、バッ
テリー(5)が正しく交換されなかった場合にはその検
知は不可能となるゆまた、バッテリーが正しく交換され
たとしても搬送車の原点出し等の初期設定を行なう必要
があるので搬送車の走行までに時間を要する等の問題点
があった。
バッテリー(5)の交換中は制御回路(4)やモータ(
3)への電力の供給が遮断されるため、バッテリー(5
)が正しく交換されるのを待つだけとなり、万一、バッ
テリー(5)が正しく交換されなかった場合にはその検
知は不可能となるゆまた、バッテリーが正しく交換され
たとしても搬送車の原点出し等の初期設定を行なう必要
があるので搬送車の走行までに時間を要する等の問題点
があった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、バッテリー交換中、制御回路への給電を行な
ってバッテリー交換の異常を監視し、かつ搬送車の原点
出しも不要にすることのできる無人搬送車を得ることを
目的とする。
たもので、バッテリー交換中、制御回路への給電を行な
ってバッテリー交換の異常を監視し、かつ搬送車の原点
出しも不要にすることのできる無人搬送車を得ることを
目的とする。
[問題点を解決するための手段]
この発明に係る無人搬送車は、制御回路へ電力を供給す
る供給源としてバッテリーの他に太陽電池を備え、バッ
テリーの交換時に太陽電池から電源切換0回路を介して
制御回路へ電力を供給するようにしたものである。
る供給源としてバッテリーの他に太陽電池を備え、バッ
テリーの交換時に太陽電池から電源切換0回路を介して
制御回路へ電力を供給するようにしたものである。
[作用]
この発明における無人搬送車は、電力供給源としてバッ
テリーの他に太陽電池を備えたことにより、バッテリー
の交換中は太陽電池から制御回路へ電力を供給でき、こ
れによりバッテリーの交換を制御回路で監視可能となり
、また搬送車の原点出しも不要となり走行への時間が短
縮できる。
テリーの他に太陽電池を備えたことにより、バッテリー
の交換中は太陽電池から制御回路へ電力を供給でき、こ
れによりバッテリーの交換を制御回路で監視可能となり
、また搬送車の原点出しも不要となり走行への時間が短
縮できる。
[実施例]
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第1
図において、符号(1)〜(5)は第3図に示した従来
のものと同一である。(8)は搬送車(1)の外壁に備
えた太陽電池であって、(7)は電源切換回路である。
図において、符号(1)〜(5)は第3図に示した従来
のものと同一である。(8)は搬送車(1)の外壁に備
えた太陽電池であって、(7)は電源切換回路である。
第2図は電気的接続を示すブロック回路図で、電源切換
回路(7)は、通常はバッテリー(5)から制御回路(
4)およびモータ(3)へ電力を供給し、バッテリー(
5)の交換時は太陽電池(6)から制御回路(4)への
み電力を供給できるようになっている。
回路(7)は、通常はバッテリー(5)から制御回路(
4)およびモータ(3)へ電力を供給し、バッテリー(
5)の交換時は太陽電池(6)から制御回路(4)への
み電力を供給できるようになっている。
上記のように構成した無人搬送車は、搬送車(1)の運
転時はバッテリー(5)からの電力を電源切換回路(7
)を介して制御回路(4)および駆動輪(2a)を動か
すモータ(3)へ供給される。かくしてバッテリー(5
)が充電時期になって交換が行なわれると、電源切換回
路(7)は太陽電池(8)からの電力をftJIm面路
(4)へのみ供給するように切換え、モータ(3)への
電力供給は遮断する。これによって、バッテリー(5)
の交換中の異常は制御回路(4)によって監視できると
共に、その情報も行なえる。また、!I2送車0原点出
しも不要となり、搬送車の再走行への時間も短縮できる
。
転時はバッテリー(5)からの電力を電源切換回路(7
)を介して制御回路(4)および駆動輪(2a)を動か
すモータ(3)へ供給される。かくしてバッテリー(5
)が充電時期になって交換が行なわれると、電源切換回
路(7)は太陽電池(8)からの電力をftJIm面路
(4)へのみ供給するように切換え、モータ(3)への
電力供給は遮断する。これによって、バッテリー(5)
の交換中の異常は制御回路(4)によって監視できると
共に、その情報も行なえる。また、!I2送車0原点出
しも不要となり、搬送車の再走行への時間も短縮できる
。
[発明の効果]
以上説明したようにこの発明によれば、バッテリーの交
換時に太陽電池の動力を制御回路へ供給するようにした
ので、バッテリーが正しく交換されていることを制御回
路で監視できると共に、搬送車の原点出しも不要となり
再走行までの時間が大幅に短縮できる等の効果がある。
換時に太陽電池の動力を制御回路へ供給するようにした
ので、バッテリーが正しく交換されていることを制御回
路で監視できると共に、搬送車の原点出しも不要となり
再走行までの時間が大幅に短縮できる等の効果がある。
mi図はこの発明の一実施例による無人搬送車の概略図
、第2図はブロック回路図、第3図は従来の無人搬送車
の概略図である。 図において。 (1)は搬送車、(2)は車輪、 (2a)は駆動輪、(3)はモータ。 (0は制御回路、(5)はバッテリー、(6)は太陽電
池、(7)電源切換回路。 なお、図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 第1図 第2図 第3図 手続補正書(自発) 昭和 年 月 日 2、発明の名称 無人搬送車 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都千代田区丸の内二丁目2番3号
。 名 称 (601)三菱電機株式会社代表者志岐守哉 4、代理人 住 所 東京都千代田区丸の内二丁目2番3号
5、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄。 6、補正の内容 明細書第4頁第20行の「その情報も」という記載を「
その情報通信も」と補正する。 以上
、第2図はブロック回路図、第3図は従来の無人搬送車
の概略図である。 図において。 (1)は搬送車、(2)は車輪、 (2a)は駆動輪、(3)はモータ。 (0は制御回路、(5)はバッテリー、(6)は太陽電
池、(7)電源切換回路。 なお、図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 第1図 第2図 第3図 手続補正書(自発) 昭和 年 月 日 2、発明の名称 無人搬送車 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都千代田区丸の内二丁目2番3号
。 名 称 (601)三菱電機株式会社代表者志岐守哉 4、代理人 住 所 東京都千代田区丸の内二丁目2番3号
5、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄。 6、補正の内容 明細書第4頁第20行の「その情報も」という記載を「
その情報通信も」と補正する。 以上
Claims (1)
- 制御回路および駆動輪を駆動するモータ、上記制御回路
、モータへ電力を供給するバッテリーを搭載した無人搬
送車において、制御回路へ電力を供給する供給源として
太陽電池を備え、上記バッテリーの交換時に太陽電池か
ら電源切換回路を介して制御回路へ電力を供給するよう
にしたことを特徴とする無人搬送車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61048963A JPS62207101A (ja) | 1986-03-06 | 1986-03-06 | 無人搬送車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61048963A JPS62207101A (ja) | 1986-03-06 | 1986-03-06 | 無人搬送車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62207101A true JPS62207101A (ja) | 1987-09-11 |
Family
ID=12817932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61048963A Pending JPS62207101A (ja) | 1986-03-06 | 1986-03-06 | 無人搬送車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62207101A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011193592A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Toyota Motor Corp | 車両状態制御装置及び車両状態制御方法 |
-
1986
- 1986-03-06 JP JP61048963A patent/JPS62207101A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011193592A (ja) * | 2010-03-12 | 2011-09-29 | Toyota Motor Corp | 車両状態制御装置及び車両状態制御方法 |
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