JPS62197697A - エンジンの冷却タ−ボフアン - Google Patents
エンジンの冷却タ−ボフアンInfo
- Publication number
- JPS62197697A JPS62197697A JP3966086A JP3966086A JPS62197697A JP S62197697 A JPS62197697 A JP S62197697A JP 3966086 A JP3966086 A JP 3966086A JP 3966086 A JP3966086 A JP 3966086A JP S62197697 A JPS62197697 A JP S62197697A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- fan
- engine
- front edge
- turbo fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims description 15
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- YCKRFDGAMUMZLT-UHFFFAOYSA-N Fluorine atom Chemical compound [F] YCKRFDGAMUMZLT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 229910052731 fluorine Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011737 fluorine Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエンジンの冷却ターボファンに係り、とくに騒
音が小さく、冷却効率のよい冷却ターボファンに係る。
音が小さく、冷却効率のよい冷却ターボファンに係る。
従来例えば自動２輪車のエンジン回りを冷却する冷却フ
ァンとしては、エンジンのクランク軸によって回転する
交流発電機のロータ外面に同心状に装設されており軸流
型と遠心型とが利用されている。
ァンとしては、エンジンのクランク軸によって回転する
交流発電機のロータ外面に同心状に装設されており軸流
型と遠心型とが利用されている。
一般に遠心型（ターボファン）は全厚が低いために騒音
の低減に有利であるが、送風流量を同径の軸流型ファン
（出口角９０度以上）と同じ流量を得るためには、ファ
ンの厚み（ブレード高）を増加させねばならないため、
スペースの小さなスクータには不向きであった。
の低減に有利であるが、送風流量を同径の軸流型ファン
（出口角９０度以上）と同じ流量を得るためには、ファ
ンの厚み（ブレード高）を増加させねばならないため、
スペースの小さなスクータには不向きであった。
また、一般的なターボファンを採用しても、第５図に示
すようにブレード１３の前端面とファン前部に設けられ
たシュラウド１４との間に渦流が生じて騒音を発生させ
ると共に流量が削減される欠点があった。
すようにブレード１３の前端面とファン前部に設けられ
たシュラウド１４との間に渦流が生じて騒音を発生させ
ると共に流量が削減される欠点があった。
本発明は前記のような問題点を解決し、スクータのよう
な設置スペースの小さな車両に通した小型で送風および
冷却効率が高く騒音の低いエンジンの冷却ターボファン
を提供することを目的として開発したもので、具体的な
手段として、エンジンにより駆動される発電機のロータ
先端部にターボファンを同心状に固定し、そのブレード
は置型に形成して回転方向とは逆向きの出口角を９０度
以下に構成すると共に、各ブレード前端面には環状整流
板をファンの回転軸心と同心状に装着したことを特徴と
するエンジンの冷却ターボファンを構成するものである
。
な設置スペースの小さな車両に通した小型で送風および
冷却効率が高く騒音の低いエンジンの冷却ターボファン
を提供することを目的として開発したもので、具体的な
手段として、エンジンにより駆動される発電機のロータ
先端部にターボファンを同心状に固定し、そのブレード
は置型に形成して回転方向とは逆向きの出口角を９０度
以下に構成すると共に、各ブレード前端面には環状整流
板をファンの回転軸心と同心状に装着したことを特徴と
するエンジンの冷却ターボファンを構成するものである
。
エンジンの稼動に伴ない発電機のロータが回転すると、
これと同心状に固定されたターボファンが回転する。
これと同心状に固定されたターボファンが回転する。
ターボファンのブレードは飛行機の置型に形成しである
ため、抵抗が小さく、かつ湾曲の強い甲高面における流
速が早くなり流量が増加して騒音が削減される。
ため、抵抗が小さく、かつ湾曲の強い甲高面における流
速が早くなり流量が増加して騒音が削減される。
また、ブレードの前端面には環状整流板が回転軸心と同
心状に装着されているため、取りこまれた気流は環状整
流板内側を通り、ブレード前端面とシュラウドとの間に
渦流が発生することがないため、騒音発生が抑えられ、
かつ流速が加速されるために流量増加に伴なう冷却効率
を向上させる。
心状に装着されているため、取りこまれた気流は環状整
流板内側を通り、ブレード前端面とシュラウドとの間に
渦流が発生することがないため、騒音発生が抑えられ、
かつ流速が加速されるために流量増加に伴なう冷却効率
を向上させる。
本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、エンジンｌのクランク軸２先端部に交
流発電機３のロータ４を軸２と同心状に装着している。
流発電機３のロータ４を軸２と同心状に装着している。
ロータ４の軸２方向前端部にはターボファン５を軸２と
同心状にボルト６を介して固定しである。
同心状にボルト６を介して固定しである。
ターボファン５の前部には、シュラウド７を配設してあ
り、ターボファン５の前面部に吸気ロアＡを開口しであ
る。
り、ターボファン５の前面部に吸気ロアＡを開口しであ
る。
ターボフッアン５は第２図、第３図に示すように、基体
８は平面円形とし、その前面中央部を山伏に膨出して膨
出部９を形成してあり、基体８前面端周縁部には複数の
ブレード１０．１０・・・を放射方向に等間隔配置をも
って配設している。各ブレード１０．１０・・・は基体
８の回転方向（Ａ矢示）とは逆向きに遠心方向端を折曲
させてその出口角θは９０度以下に構成すると共に、各
ブレード１０．１０は置型に形成して、甲高面１０Ａを
回転方向に向けである。
８は平面円形とし、その前面中央部を山伏に膨出して膨
出部９を形成してあり、基体８前面端周縁部には複数の
ブレード１０．１０・・・を放射方向に等間隔配置をも
って配設している。各ブレード１０．１０・・・は基体
８の回転方向（Ａ矢示）とは逆向きに遠心方向端を折曲
させてその出口角θは９０度以下に構成すると共に、各
ブレード１０．１０は置型に形成して、甲高面１０Ａを
回転方向に向けである。
また各ブレード１０．１０・・・は第３図に示すように
、回転軸心線りに対して後方（図中左方）に傾斜するよ
うに前端面をテーパ状とし、このブレード１０・・・前
端面に各ブレード１０．１０・・・に共通する環状整流
板ＩＩを回転軸心線りに同心状の配置構成をもって装着
している。
、回転軸心線りに対して後方（図中左方）に傾斜するよ
うに前端面をテーパ状とし、このブレード１０・・・前
端面に各ブレード１０．１０・・・に共通する環状整流
板ＩＩを回転軸心線りに同心状の配置構成をもって装着
している。
以上の構成により成る本発明においては、エンジンｌの
稼動に伴ってロータ４が回転するが、ロータ４に同心状
に固定されているターボファン５も回転する。外気はシ
ュラウド７の吸気ロアＡからダク１−７Ｂを通ってファ
ンの基体８膨出部９の斜面をブレード方向へ流動し、ブ
レード１０．１０・・・によって遠心方向へ圧送される
。
稼動に伴ってロータ４が回転するが、ロータ４に同心状
に固定されているターボファン５も回転する。外気はシ
ュラウド７の吸気ロアＡからダク１−７Ｂを通ってファ
ンの基体８膨出部９の斜面をブレード方向へ流動し、ブ
レード１０．１０・・・によって遠心方向へ圧送される
。
ここにおいて、第２図に示すように、ブレードｌＯの甲
高面１０Ａに近接した流体Ｆ１は内凹面１０Ｂに近接し
た流体Ｆ２よりも流動速度が早くなり、遅い流体Ｆ２は
前後の早い流体Ｆｌ、Ｆｌにはさまれた形で引っ張られ
るので、ブレード遠心方向端部に出来やすい渦流が生じ
ないため、騒音が出にくくなる。
高面１０Ａに近接した流体Ｆ１は内凹面１０Ｂに近接し
た流体Ｆ２よりも流動速度が早くなり、遅い流体Ｆ２は
前後の早い流体Ｆｌ、Ｆｌにはさまれた形で引っ張られ
るので、ブレード遠心方向端部に出来やすい渦流が生じ
ないため、騒音が出にくくなる。
更に、整流板１１がブレード１０．１０・・・の前部に
装着されているため、ブレード１０．１０・・・前端面
とシュラウド７との間に渦流が生じることがなく、ブレ
ード１０．１０・・・によって遠心方向へ圧送される気
流は環状整流板１１の後面に沿って流れ、すなわち整流
されるので、吸引した気流を無駄なく送り出すことがで
きる。
装着されているため、ブレード１０．１０・・・前端面
とシュラウド７との間に渦流が生じることがなく、ブレ
ード１０．１０・・・によって遠心方向へ圧送される気
流は環状整流板１１の後面に沿って流れ、すなわち整流
されるので、吸引した気流を無駄なく送り出すことがで
きる。
特に、環状整流板がないターボファンの場合、ブレード
を置型にしても、ブレード前端面とシュラウドとの間に
生じる渦流のために、せっかく電型ブレードを用いても
、それだけよい効果が生じないという欠点があったが、
本発明においては、環状整流板が電型ブレードの効果を
より高く発揮させるもので、これによって搭載スペース
の小さなスクータ等にも騒音の小さなターボファンを搭
載することができ、小型でありながら冷却効率の良い冷
却ターボファンを提供することができる。
を置型にしても、ブレード前端面とシュラウドとの間に
生じる渦流のために、せっかく電型ブレードを用いても
、それだけよい効果が生じないという欠点があったが、
本発明においては、環状整流板が電型ブレードの効果を
より高く発揮させるもので、これによって搭載スペース
の小さなスクータ等にも騒音の小さなターボファンを搭
載することができ、小型でありながら冷却効率の良い冷
却ターボファンを提供することができる。
なお、本発明は前記構成に限定されるものではなく、適
宜設計変更することができる。例えば、環状整流板１１
は第１図に示されるように断面が直線平板状であるが、
これを断面翼型状にすることもできる。その効果として
は風流を遠心方向からエンジン方向へよりよく回送する
ことができる。
宜設計変更することができる。例えば、環状整流板１１
は第１図に示されるように断面が直線平板状であるが、
これを断面翼型状にすることもできる。その効果として
は風流を遠心方向からエンジン方向へよりよく回送する
ことができる。
本発明は次のようなすぐれた効果を有している。
Ａ、皿型ブレードを用いたので、騒音を低減させ、送風
効率を向上させることができる。
効率を向上させることができる。
Ｂ、皿型ブレードに整流板を装着したので、ブレード前
端面とシュラウド間に生じる渦流をなくすことができて
皿型ブレードのもつ特徴すなわち低騒音性、流量効率ア
ップをより向上させることができる。
端面とシュラウド間に生じる渦流をなくすことができて
皿型ブレードのもつ特徴すなわち低騒音性、流量効率ア
ップをより向上させることができる。
Ｃ０皿型ブレードの特長と、整流板のもつ特長を組合わ
せたので送風効率を向上させられた分だけ、ターボファ
ンを小型化することができて、搭載スペースの小さなス
クータ等小型車両に騒音の低い冷却ファンを搭載するこ
とができる。
せたので送風効率を向上させられた分だけ、ターボファ
ンを小型化することができて、搭載スペースの小さなス
クータ等小型車両に騒音の低い冷却ファンを搭載するこ
とができる。
図面は本発明に係り、第１図はエンジンにより回転する
ロータとターボファンの関係を示す断面図、第２図はタ
ーボファンの平面図、第３図はターボファンの断面図、
第４図は従来の冷却ファン断面図。 １・・・エンジン ２・・・クランク軸３・・・
交流発電機 ４・・・ロータ５・・・ターボファン
７・・・シュラウド７Ａ・・・吸入口 ７Ｂ
・・・ダクト８・・・基体 ９・・・膨出部
ｌＯ・・・皿型ブレード ＩＯＡ・・・甲高面１０Ｂ・
・・内凹面 １１・・・環状整流板Ｌ・・・回転軸
心線
ロータとターボファンの関係を示す断面図、第２図はタ
ーボファンの平面図、第３図はターボファンの断面図、
第４図は従来の冷却ファン断面図。 １・・・エンジン ２・・・クランク軸３・・・
交流発電機 ４・・・ロータ５・・・ターボファン
７・・・シュラウド７Ａ・・・吸入口 ７Ｂ
・・・ダクト８・・・基体 ９・・・膨出部
ｌＯ・・・皿型ブレード ＩＯＡ・・・甲高面１０Ｂ・
・・内凹面 １１・・・環状整流板Ｌ・・・回転軸
心線
Claims (1)
- エンジンにより駆動される発電機のロータ先端部にター
ボファンを同心状に固定し、そのブレードは翼状に形成
して回転方向とは逆向きの出口角を９０度以下に構成す
ると共に、各ブレード前端面には環状整流板をファンの
回転軸心と同心状に装着したことを特徴とするエンジン
の冷却ターボファン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3966086A JPH0658115B2 (ja) | 1986-02-25 | 1986-02-25 | エンジンの冷却タ−ボフアン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3966086A JPH0658115B2 (ja) | 1986-02-25 | 1986-02-25 | エンジンの冷却タ−ボフアン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62197697A true JPS62197697A (ja) | 1987-09-01 |
| JPH0658115B2 JPH0658115B2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=12559238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3966086A Expired - Fee Related JPH0658115B2 (ja) | 1986-02-25 | 1986-02-25 | エンジンの冷却タ−ボフアン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0658115B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0318691A (ja) * | 1989-06-15 | 1991-01-28 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジンの冷却ファン装置 |
| JPH03222812A (ja) * | 1990-01-26 | 1991-10-01 | Yamaha Motor Co Ltd | 強制空冷エンジン |
| JP2009301772A (ja) * | 2008-06-11 | 2009-12-24 | Panasonic Corp | 加熱調理器 |
| JP2013181390A (ja) * | 2012-02-29 | 2013-09-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | インペラ、及び遠心圧縮機 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5215962B2 (ja) * | 2009-08-31 | 2013-06-19 | 本田技研工業株式会社 | 遠心式冷却ファンの騒音防止構造 |
-
1986
- 1986-02-25 JP JP3966086A patent/JPH0658115B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0318691A (ja) * | 1989-06-15 | 1991-01-28 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジンの冷却ファン装置 |
| JPH03222812A (ja) * | 1990-01-26 | 1991-10-01 | Yamaha Motor Co Ltd | 強制空冷エンジン |
| JP2009301772A (ja) * | 2008-06-11 | 2009-12-24 | Panasonic Corp | 加熱調理器 |
| JP2013181390A (ja) * | 2012-02-29 | 2013-09-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | インペラ、及び遠心圧縮機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0658115B2 (ja) | 1994-08-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |