JPS6327109Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6327109Y2 JPS6327109Y2 JP1981051578U JP5157881U JPS6327109Y2 JP S6327109 Y2 JPS6327109 Y2 JP S6327109Y2 JP 1981051578 U JP1981051578 U JP 1981051578U JP 5157881 U JP5157881 U JP 5157881U JP S6327109 Y2 JPS6327109 Y2 JP S6327109Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- fan
- casing
- radial
- plate part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、求心型フアンの改良に関するもので
ある。
ある。
求心型フアンは第１図イ，ロに示す如く、通常
の遠心型フアンとは逆の羽根構成を持ち、回転外
周から中心方向に向う空気流を得るように構成さ
れている。
の遠心型フアンとは逆の羽根構成を持ち、回転外
周から中心方向に向う空気流を得るように構成さ
れている。
第１図イ，ロにおいて符号／はケーシング、２
は羽根車、３は羽根車２のハブ、４は羽根車２の
駆動軸、５は入口静翼、６は動翼、７は出口静翼
で、これら部材で求心型フアンの主要部を構成し
ている。
は羽根車、３は羽根車２のハブ、４は羽根車２の
駆動軸、５は入口静翼、６は動翼、７は出口静翼
で、これら部材で求心型フアンの主要部を構成し
ている。
このような求心型フアンにおいては、羽根車２
の動翼６に与えられる仕事量は次式であらわされ
る（第４図参照）。
の動翼６に与えられる仕事量は次式であらわされ
る（第４図参照）。
Ｈ＝1/2ｇ｛（ω2 1−ω2 2）＋（u2 2−u2 1）
＋（c2 2−c2 1）｝ …(1)
（ここに、Ｈ：羽根車無限の場合の無論全圧ヘ
ツド、ω：相対速度、ｕ：周速度、ｃ：絶対速
度、添字1：動翼入口側、添字2：動翼出口側） これによれば、前記式(1)における（u2 2−u2 1）は
u2＜u1のため負であり、遠心フアンに比べて全圧
ヘツドＨが小さくなり、得られる静圧上昇は小さ
くなる。因みに（ω2 1−ω2 2）は静圧上昇、（u2 2−u2 1
は静圧減少、（c2 2−c2 1）は動圧上昇又は減少（翼
列形状により異なる）を与える。
ツド、ω：相対速度、ｕ：周速度、ｃ：絶対速
度、添字1：動翼入口側、添字2：動翼出口側） これによれば、前記式(1)における（u2 2−u2 1）は
u2＜u1のため負であり、遠心フアンに比べて全圧
ヘツドＨが小さくなり、得られる静圧上昇は小さ
くなる。因みに（ω2 1−ω2 2）は静圧上昇、（u2 2−u2 1
は静圧減少、（c2 2−c2 1）は動圧上昇又は減少（翼
列形状により異なる）を与える。
ところが、従来の求心型フアンにおいては、第
１図イ，ロに示す如く、羽根車２のハブ３が円板
状をしているため、動翼６の入口側半径R1と出
口側半径径R2（第３図参照）との差が大きくな
り、その結果、1/2ｇ（u′2 2−u′2 1）の全圧ヘツドＨ
に占める比率が大きくなる。従つて、羽根車２の
回転によつて得られる全圧ヘツドＨが小さくな
り、その分だけ高速回転を要し、騒音が高くなる
欠点があつた。
１図イ，ロに示す如く、羽根車２のハブ３が円板
状をしているため、動翼６の入口側半径R1と出
口側半径径R2（第３図参照）との差が大きくな
り、その結果、1/2ｇ（u′2 2−u′2 1）の全圧ヘツドＨ
に占める比率が大きくなる。従つて、羽根車２の
回転によつて得られる全圧ヘツドＨが小さくな
り、その分だけ高速回転を要し、騒音が高くなる
欠点があつた。
又、求心方向の空気流Ｗが羽根車２中心部で衝
突するのを防止するために動翼６，６…の出力側
に出口静翼７，７…を設ける必要があり、コスト
ダウンを計る上で難点となつていた。
突するのを防止するために動翼６，６…の出力側
に出口静翼７，７…を設ける必要があり、コスト
ダウンを計る上で難点となつていた。
本考案は、上記難点を克服して、高効率、低騒
音で低コストの求心型フアンを提供することを目
的とするものであつて、円錐台形状のハブの周側
面上に同一形状の多数の動翼を直立状態で植設し
てなる羽根車と、該羽根車の周縁部を若干のクリ
アランスを介して囲繞し且つ前記羽根車の回転外
周から中心方向に吸い込まれる空気流を案内する
ケーシングとで求心型フアンを構成するととも
に、このケーシングを、動翼と対向する傾斜部
と、該傾斜部の後端部に連続し半径方向に延設せ
しめた半径方向部とから成る前板部と、該前板部
と略平行状に対向させて設けた後板部とにより構
成したことを特徴とするものである。
音で低コストの求心型フアンを提供することを目
的とするものであつて、円錐台形状のハブの周側
面上に同一形状の多数の動翼を直立状態で植設し
てなる羽根車と、該羽根車の周縁部を若干のクリ
アランスを介して囲繞し且つ前記羽根車の回転外
周から中心方向に吸い込まれる空気流を案内する
ケーシングとで求心型フアンを構成するととも
に、このケーシングを、動翼と対向する傾斜部
と、該傾斜部の後端部に連続し半径方向に延設せ
しめた半径方向部とから成る前板部と、該前板部
と略平行状に対向させて設けた後板部とにより構
成したことを特徴とするものである。
以下、第２図を参照して本考案の実施例にかか
る求心型フアンを説明する。
る求心型フアンを説明する。
第２図は、本考案の実施例にかかる求心型フア
ンを示しており、この求心型フアンの基本構造は
第１図イ，ロによつて既述したので、同一部分に
ついては同一の符号を付して詳細な説明は省略す
る。
ンを示しており、この求心型フアンの基本構造は
第１図イ，ロによつて既述したので、同一部分に
ついては同一の符号を付して詳細な説明は省略す
る。
本実施例の求心フアンは、第２図に示すように
円錐台形状のハブ３の周側面３ａ上に同一形状の
多数の動翼６，６…を全ての向きが同一であり且
つ同一仰角が得られるように直立状態で植設して
なる羽根車２と該羽根車２の周縁部を若干のクリ
アランスを介して囲繞し且つ前記羽根車２の回転
外周から中心方向へ吸い込まれる空気流Ｗを案内
するケーシング１とによつて構成されている。こ
の場合、ケーシング１の吸込側は、半径方向に延
設され、その外端は、半径方向に開口する空気吸
込口８とされており、ケーシング内通路９は半径
方向部分と傾斜部分とで構成されている。すなわ
ち、前記ケーシング１は、前記多数の動翼６，６
…と対向する傾斜部１１ａと、該傾斜部１１ａの
後端部に連続し、半径方向に延設せしめた半径方
向部１１ｂとから成る前板部１１と、該前板部１
１と略平行状に対向させて設けた後板部１２とに
より構成している。そして、図示実施例において
は、後板部１２も傾斜部１２ａ及び半径方向部１
２ｂとから成る中心方向前方へわん曲する構造と
して、前記前板部１１の傾斜部１１ａ及び半径方
向部１１ｂとそれぞれ対向状に設けている。
円錐台形状のハブ３の周側面３ａ上に同一形状の
多数の動翼６，６…を全ての向きが同一であり且
つ同一仰角が得られるように直立状態で植設して
なる羽根車２と該羽根車２の周縁部を若干のクリ
アランスを介して囲繞し且つ前記羽根車２の回転
外周から中心方向へ吸い込まれる空気流Ｗを案内
するケーシング１とによつて構成されている。こ
の場合、ケーシング１の吸込側は、半径方向に延
設され、その外端は、半径方向に開口する空気吸
込口８とされており、ケーシング内通路９は半径
方向部分と傾斜部分とで構成されている。すなわ
ち、前記ケーシング１は、前記多数の動翼６，６
…と対向する傾斜部１１ａと、該傾斜部１１ａの
後端部に連続し、半径方向に延設せしめた半径方
向部１１ｂとから成る前板部１１と、該前板部１
１と略平行状に対向させて設けた後板部１２とに
より構成している。そして、図示実施例において
は、後板部１２も傾斜部１２ａ及び半径方向部１
２ｂとから成る中心方向前方へわん曲する構造と
して、前記前板部１１の傾斜部１１ａ及び半径方
向部１１ｂとそれぞれ対向状に設けている。
なお、符号１０は空気吹出口である。
なお、符号１０は空気吹出口である。
次に、本考案実施例の求心型フアンの作用を説
明する。
明する。
羽根車２を回転せしめると、羽根６，６…のフ
アン作用によつて回転外周にあるケーシング１の
空気吸込口８から羽根車２の中心方向に向つて空
気流Ｗが吸い込まれ、中心部で合流して空気吹出
口１０から吹き出される。この時、空気流Ｗはハ
ブ周側面３ａに沿つて傾斜状態で中心部に流れる
ので、中心部における空気流Ｗの衝突は起らず、
円滑な空気吹き出しが行われる。
アン作用によつて回転外周にあるケーシング１の
空気吸込口８から羽根車２の中心方向に向つて空
気流Ｗが吸い込まれ、中心部で合流して空気吹出
口１０から吹き出される。この時、空気流Ｗはハ
ブ周側面３ａに沿つて傾斜状態で中心部に流れる
ので、中心部における空気流Ｗの衝突は起らず、
円滑な空気吹き出しが行われる。
又、この羽根車２の動翼６に与えられる仕事量
は前述のように式(1)で与えられるが、本実施例の
場合、第３図に示すように、従来例と回転半径
R1を同一とした場合にも、動翼６入口側の半径
R1と出口側の半径R3との差が従来例のものに比
べて小さくなつているため、前記式(1)における1/
２ｇ（u2 2−u2 1）の全圧ヘツドＨに対して占める比率
が従来例に比べて小さくなり、羽根車２の回転に
よつて得られる全圧ヘツドＨが増大する。従つ
て、この求心型フアンは、従来例のものより、高
効率、低騒音となる。
は前述のように式(1)で与えられるが、本実施例の
場合、第３図に示すように、従来例と回転半径
R1を同一とした場合にも、動翼６入口側の半径
R1と出口側の半径R3との差が従来例のものに比
べて小さくなつているため、前記式(1)における1/
２ｇ（u2 2−u2 1）の全圧ヘツドＨに対して占める比率
が従来例に比べて小さくなり、羽根車２の回転に
よつて得られる全圧ヘツドＨが増大する。従つ
て、この求心型フアンは、従来例のものより、高
効率、低騒音となる。
さらに、羽根車２の動翼６，６…には剥離流が
流入することがなく、動翼６，６…全域を有効に
機能させることができ、フアンの高静圧化、低騒
音化が図れる。
流入することがなく、動翼６，６…全域を有効に
機能させることができ、フアンの高静圧化、低騒
音化が図れる。
すなわち、半径方向に延設された前板部１１の
半径方向部１１ｂと後板部１２の半径方向部１２
ｂとで形成されるケーシング内通路９の通路面積
は、中心側程減少するため吸込空気流は増速し、
その結果動圧の上昇に伴う流体粒子の拡散作用が
生じて、空気流は前記通路９の下流側において
前、後板部１１，１２の各半径方向部１１ｂ，１
２ｂの内側表面に沿うこととなり、ケーシング１
の入口端部、つまり空気吸込口８で一旦生じた剥
離流が整流化された状態に戻る。
半径方向部１１ｂと後板部１２の半径方向部１２
ｂとで形成されるケーシング内通路９の通路面積
は、中心側程減少するため吸込空気流は増速し、
その結果動圧の上昇に伴う流体粒子の拡散作用が
生じて、空気流は前記通路９の下流側において
前、後板部１１，１２の各半径方向部１１ｂ，１
２ｂの内側表面に沿うこととなり、ケーシング１
の入口端部、つまり空気吸込口８で一旦生じた剥
離流が整流化された状態に戻る。
次に、この整流化された空気流は、半径方向部
１１ｂ，１２ｂと傾斜部１１ａ，１２ａとの連続
箇所、すなわち、傾斜部１１ａ，１２ａ後端部に
おいて、半径方向から前方傾斜方向にわん曲して
流れるが、この場合わん曲部分には流れに垂直な
方向に外側程高くなる圧力のこう配ができ、非粘
性流れとみなされる空気流につきベルヌーイの式
により、屈曲部直下流における前板部１１の傾斜
部１１ａ内側の空気流は増速化されると共に、通
路９面積の減少による増速化作用がこれに相乗的
に働くことから空気流の剥離は発生せず、またこ
の屈曲部直下流における後板部１２の傾斜部１２
ａ内側の空気流は、慣性力により半径方向中心に
向おうとするのを傾斜部１２ａで強制的に前方傾
斜方向へ向わせるため、空気流は傾斜部１２ａ内
側表面に沿つて流れることとなり、剥離は発生し
ない。したがつて前記動翼６，６…全域に亘つて
剥離のない空気流が流入することになる。
１１ｂ，１２ｂと傾斜部１１ａ，１２ａとの連続
箇所、すなわち、傾斜部１１ａ，１２ａ後端部に
おいて、半径方向から前方傾斜方向にわん曲して
流れるが、この場合わん曲部分には流れに垂直な
方向に外側程高くなる圧力のこう配ができ、非粘
性流れとみなされる空気流につきベルヌーイの式
により、屈曲部直下流における前板部１１の傾斜
部１１ａ内側の空気流は増速化されると共に、通
路９面積の減少による増速化作用がこれに相乗的
に働くことから空気流の剥離は発生せず、またこ
の屈曲部直下流における後板部１２の傾斜部１２
ａ内側の空気流は、慣性力により半径方向中心に
向おうとするのを傾斜部１２ａで強制的に前方傾
斜方向へ向わせるため、空気流は傾斜部１２ａ内
側表面に沿つて流れることとなり、剥離は発生し
ない。したがつて前記動翼６，６…全域に亘つて
剥離のない空気流が流入することになる。
尚、上記説明における入口部翼及び出口静翼
は、それぞれ羽根の仕事量を大きくするため及び
羽根出口の圧力回復を図るために用いたものであ
り、特になくても支障はないものである。そし
て、この場合には、後板部１２の傾斜部１２ａも
特に設ける必要はなく、ハブ３の周側面後端も後
板部１２の半径方向部１２ｂの半径方向中心側端
部に符合（あるいは重合）させるようにしても良
い。
は、それぞれ羽根の仕事量を大きくするため及び
羽根出口の圧力回復を図るために用いたものであ
り、特になくても支障はないものである。そし
て、この場合には、後板部１２の傾斜部１２ａも
特に設ける必要はなく、ハブ３の周側面後端も後
板部１２の半径方向部１２ｂの半径方向中心側端
部に符合（あるいは重合）させるようにしても良
い。
続いて本考案の求心型フアンの効果を以下に列
記する。
記する。
即ち、本考案によれば、
(1) 求心型フアンにおいて、羽根車２のハブ３を
円錐台形状となし且つ該ハブ３の周側面３ａ上
に同一形状の多数の動翼６，６…を直立状態で
植設したので、羽根車２の各動翼６に与えられ
る仕事量が増大することになり、従来例に比べ
てフアン効率が向上し、且つ低騒音化を図り得
る、 (2) 羽根車２のハブ３を円錐台形状として、求心
空気流Ｗが該ハブ３の周側面３ａに沿つて流れ
るようにしたので、中心部での空気流Ｗの衝突
が防止されることとなり、フアン性能の向上と
ともにコストダウンをも図り得る、 (3) 羽根車２の周縁部を若干のクリアランスを介
して囲繞するケーシング１を、動翼６，６…と
対向する傾斜部と、該傾斜部１１ａの後端部に
連続し半径方向に延設せしめた半径方向部１１
ｂとから成る前板部１１と、該前板部１１と略
平行状に対向させて設けた後板部１２とにより
構成したので、動翼６，６…には剥離のない整
流された空気流が流入することとなり、求心型
フアンの低騒音化および高静圧化を図り得る、 (4) 半径方向外周より中心に向つて空気流を吸込
むことができるため、この求心型フアンを空気
調和機、たとえば周方向吸込み、前方吹出し型
の空気調和機に内装する場合には該空気調和機
のフアン軸方向の薄型化を可及的に促進するこ
とが可能となる。
円錐台形状となし且つ該ハブ３の周側面３ａ上
に同一形状の多数の動翼６，６…を直立状態で
植設したので、羽根車２の各動翼６に与えられ
る仕事量が増大することになり、従来例に比べ
てフアン効率が向上し、且つ低騒音化を図り得
る、 (2) 羽根車２のハブ３を円錐台形状として、求心
空気流Ｗが該ハブ３の周側面３ａに沿つて流れ
るようにしたので、中心部での空気流Ｗの衝突
が防止されることとなり、フアン性能の向上と
ともにコストダウンをも図り得る、 (3) 羽根車２の周縁部を若干のクリアランスを介
して囲繞するケーシング１を、動翼６，６…と
対向する傾斜部と、該傾斜部１１ａの後端部に
連続し半径方向に延設せしめた半径方向部１１
ｂとから成る前板部１１と、該前板部１１と略
平行状に対向させて設けた後板部１２とにより
構成したので、動翼６，６…には剥離のない整
流された空気流が流入することとなり、求心型
フアンの低騒音化および高静圧化を図り得る、 (4) 半径方向外周より中心に向つて空気流を吸込
むことができるため、この求心型フアンを空気
調和機、たとえば周方向吸込み、前方吹出し型
の空気調和機に内装する場合には該空気調和機
のフアン軸方向の薄型化を可及的に促進するこ
とが可能となる。
第１図イ，ロは従来の求心型フアンの概略説明
図で、第１図イは縦断面図、第１図ロは第１図イ
の−断面図、第２図は本考案の実施例にかか
る求心型フアンの概略を説明するための縦断面
図、第３図は本考案実施例と従来例とにおける羽
根車の要部比較図、第４図は翼理論説明のための
速度三角形図である。 １……ケーシング、２……羽根車、３……ハ
ブ、３ａ……ハブ周側面、６……動翼、１１……
前板部、１１ａ……傾斜部、１１ｂ……半径方向
部、１２……後板部。
図で、第１図イは縦断面図、第１図ロは第１図イ
の−断面図、第２図は本考案の実施例にかか
る求心型フアンの概略を説明するための縦断面
図、第３図は本考案実施例と従来例とにおける羽
根車の要部比較図、第４図は翼理論説明のための
速度三角形図である。 １……ケーシング、２……羽根車、３……ハ
ブ、３ａ……ハブ周側面、６……動翼、１１……
前板部、１１ａ……傾斜部、１１ｂ……半径方向
部、１２……後板部。
Claims (1)
- 円錐台形状ハブ３の周側面３ａ上に同一形状の
多数の動翼６，６…を直立状態で植設してなる羽
根車２と、該羽根車２の周縁部を若干のクリアラ
ンスを介して囲繞し且つ前記羽根車２の回転外周
から中心方向に吸い込まれる空気流を案内するケ
ーシング１とからなり、該ケーシング１は、動翼
６，６…と対向する傾斜部１１ａと、該傾斜部１
１ａの後端部に連続し半径方向に延設せしめた半
径方向部１１ｂとから成る前板部１１と、該前板
部１１と略平行状に対向させて設けた後板部１２
とにより構成したことを特徴とする求心型フア
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981051578U JPS6327109Y2 (ja) | 1981-04-08 | 1981-04-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981051578U JPS6327109Y2 (ja) | 1981-04-08 | 1981-04-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57162990U JPS57162990U (ja) | 1982-10-14 |
| JPS6327109Y2 true JPS6327109Y2 (ja) | 1988-07-22 |
Family
ID=29848299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981051578U Expired JPS6327109Y2 (ja) | 1981-04-08 | 1981-04-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6327109Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60247662A (ja) * | 1984-05-24 | 1985-12-07 | Fuji Xerox Co Ltd | 原稿台を有する複写機 |
-
1981
- 1981-04-08 JP JP1981051578U patent/JPS6327109Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57162990U (ja) | 1982-10-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4358965B2 (ja) | 遠心型羽根車および空気清浄装置 | |
| WO1990009525A1 (en) | Centrifugal fan with variably cambered blades | |
| CN110914553B (zh) | 叶轮、送风机及空调装置 | |
| JP2002106494A (ja) | 軸流ファン | |
| JP4505885B2 (ja) | 送風機及びこれを用いた空気調和機並びに空気清浄機 | |
| JP3366265B2 (ja) | 遠心送風機 | |
| JP2003074494A (ja) | ターボファン | |
| JP2000314394A (ja) | 送風機 | |
| JPS6327109Y2 (ja) | ||
| JP2003180051A (ja) | 全閉外扇形回転電機の回転羽根 | |
| JP3411701B2 (ja) | 遠心送風機 | |
| JPH0474560B2 (ja) | ||
| JP4174693B2 (ja) | 遠心圧縮機のディフューザー | |
| JP3191516B2 (ja) | 電動送風機のインペラ | |
| JPH08159099A (ja) | 軸流送風機 | |
| WO1990009526A1 (en) | Centrifugal fan with airfoil vanes in annular volute envelope | |
| JPS5851435Y2 (ja) | エンジンレイキヤクヨウスイコミガタサイレントフアン | |
| JP7466707B2 (ja) | 遠心送風機 | |
| JP3380897B2 (ja) | 圧縮機 | |
| JPS62197697A (ja) | エンジンの冷却タ−ボフアン | |
| JPH06299994A (ja) | 多翼ファン | |
| JPH11257290A (ja) | 遠心圧縮機のディフューザー | |
| JP4736253B2 (ja) | 多翼送風機の羽根車及びそれを備えた多翼送風機 | |
| JPH06101696A (ja) | 遠心送風機 | |
| JPH0334576Y2 (ja) |