JPS62196571A - エンジン駆動型空気調和機 - Google Patents
エンジン駆動型空気調和機Info
- Publication number
- JPS62196571A JPS62196571A JP61039875A JP3987586A JPS62196571A JP S62196571 A JPS62196571 A JP S62196571A JP 61039875 A JP61039875 A JP 61039875A JP 3987586 A JP3987586 A JP 3987586A JP S62196571 A JPS62196571 A JP S62196571A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- heat exchanger
- engine
- air conditioner
- duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 10
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- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 5
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
何）産業上の利用分野
本発明は、暖房、給湯、冷房を行なえる空気調和機にお
いて、特に空冷式の熱動機関で圧縮機を駆動するものに
関する。
いて、特に空冷式の熱動機関で圧縮機を駆動するものに
関する。
（ロ）従来の技術
一般に従来のエンジン駆動型空気調和機としては、特開
昭５８−８６３６５号公報に記載されているようなもの
があった。この公報には水冷式の熱動機関（エンジン）
を用いたものが記載されており、この熱動機関を冷却し
た後の水（加熱された水）を水配管を用いて再利用する
ものであった。
昭５８−８６３６５号公報に記載されているようなもの
があった。この公報には水冷式の熱動機関（エンジン）
を用いたものが記載されており、この熱動機関を冷却し
た後の水（加熱された水）を水配管を用いて再利用する
ものであった。
暖房運転時や給湯運転時にはこの冷却水の排熱を利用し
て効率のよい運転が行なえるものであった。
て効率のよい運転が行なえるものであった。
（ハ） 発明が解決しようとする問題点このように水冷
式の熱動機関を用いた場合は、この冷却水を循環させる
ための水回路が必要とをる。すなわち、冷却水を循環さ
せるポンプ、水配管、リザーブタンク、空気抜ぎ弁、熱
交換器などの設備を必要とし、装置全体が大型化するも
のであった。特に小出力のエンジンを用いた時にもこれ
等の設備が必要であり装置全体の小型化を妨げるもので
あった。
式の熱動機関を用いた場合は、この冷却水を循環させる
ための水回路が必要とをる。すなわち、冷却水を循環さ
せるポンプ、水配管、リザーブタンク、空気抜ぎ弁、熱
交換器などの設備を必要とし、装置全体が大型化するも
のであった。特に小出力のエンジンを用いた時にもこれ
等の設備が必要であり装置全体の小型化を妨げるもので
あった。
さらに、水冷式を用いた場合には冷却水の質の点検や冷
却水の補充などの保守が必要なものであった。
却水の補充などの保守が必要なものであった。
斯る問題点に鑑み、本発明は空冷式の熱動機関を用いて
装置の小型化を行なった空気調和機を提供するものであ
る。
装置の小型化を行なった空気調和機を提供するものであ
る。
に）問題点を解決するための手段
本発明は、冷媒圧縮機、四方弁、室内側熱交換器、減圧
器、室外側熱交換器からなるヒートポンプ式冷媒回路を
有する空気調和機において、前記冷媒圧縮機を駆動する
空冷式の熱動機関と、この熱動機関を冷却した空気を前
記室外側熱交換器に導くダクトと、このダクトに設けら
れ、かつ前記空気を外気側に流すダンパとを備えたもの
である。
器、室外側熱交換器からなるヒートポンプ式冷媒回路を
有する空気調和機において、前記冷媒圧縮機を駆動する
空冷式の熱動機関と、この熱動機関を冷却した空気を前
記室外側熱交換器に導くダクトと、このダクトに設けら
れ、かつ前記空気を外気側に流すダンパとを備えたもの
である。
（ホ）作用
以上のように構成された本発明ではダクト及びダンパな
用いて熱動機関で加熱された空気を室外側熱交換器に供
給でき、暖房運転時の室外側熱交換器における吸熱効率
をよくすることができるものである。
用いて熱動機関で加熱された空気を室外側熱交換器に供
給でき、暖房運転時の室外側熱交換器における吸熱効率
をよくすることができるものである。
（へ）実施例
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明すると、図面
は室内側ユニット１と室外側ユニット２とからなる空気
調和機の概略図であり、冷媒圧縮機３、四方弁４、室内
側熱交換器５、減圧′ａＩ６．７、室外側熱交換器８、
液溜り９を冷媒配管で接続してヒートポンプ式冷媒回路
を構成している。
は室内側ユニット１と室外側ユニット２とからなる空気
調和機の概略図であり、冷媒圧縮機３、四方弁４、室内
側熱交換器５、減圧′ａＩ６．７、室外側熱交換器８、
液溜り９を冷媒配管で接続してヒートポンプ式冷媒回路
を構成している。
１０．１１は逆止弁である。この冷媒回路は四方弁４を
切換えることによって、室内側熱交換器５が凝縮器とし
て作用し室内の暖房運転を行なうか、または室内側熱交
換器５が蒸発器として作用し室内の冷房運転が行なえる
ものである。
切換えることによって、室内側熱交換器５が凝縮器とし
て作用し室内の暖房運転を行なうか、または室内側熱交
換器５が蒸発器として作用し室内の冷房運転が行なえる
ものである。
また１２．１３はファンであり、夫々室外側熱交換器８
室内側熱交換器５に送風するものである。
室内側熱交換器５に送風するものである。
１４は空冷式のエンジン（熱動機関）であり、クラッチ
１５、シャフト１６を介して圧縮機３を駆動するもので
ある。１γはファンであり、エンジン１４と直結され冷
却用の空気を循環させるものである。１８は燃料供給管
、１９は燃焼用の空気の吸込み管、２０は吸込み管１９
に設けられた消音用のマフラである。２１はエンジン１
４の排気管、２２は排気管２１に設けられた消音用のマ
フラである。２３はダクトであり、室外側熱交換器８の
一次側圧設けられた吐出口２４及び外気側に設けられた
排気口２５とを有している。また２６は吸気口であり、
エンジン１４０フアン１７が回転して、この吸気口２６
から冷却用空気を吸い込む。この空気はエンジン１４を
冷却した後ダクト２３を流れるものである。２７はダン
パであり、ダクト２３内の空気の流れを吐出口２４側も
しくは排気口２５側に切換えるものである。ダンパ２７
が図示の位置にある時はダクト２３内を空気が実線矢印
の方向に流れて室外側熱交換器８に供給される。ダンパ
２７が点線で示す位置にある時はダクト２３内を空気が
点線矢印の方向に流れて外気側に直接排気されるもので
ある。
１５、シャフト１６を介して圧縮機３を駆動するもので
ある。１γはファンであり、エンジン１４と直結され冷
却用の空気を循環させるものである。１８は燃料供給管
、１９は燃焼用の空気の吸込み管、２０は吸込み管１９
に設けられた消音用のマフラである。２１はエンジン１
４の排気管、２２は排気管２１に設けられた消音用のマ
フラである。２３はダクトであり、室外側熱交換器８の
一次側圧設けられた吐出口２４及び外気側に設けられた
排気口２５とを有している。また２６は吸気口であり、
エンジン１４０フアン１７が回転して、この吸気口２６
から冷却用空気を吸い込む。この空気はエンジン１４を
冷却した後ダクト２３を流れるものである。２７はダン
パであり、ダクト２３内の空気の流れを吐出口２４側も
しくは排気口２５側に切換えるものである。ダンパ２７
が図示の位置にある時はダクト２３内を空気が実線矢印
の方向に流れて室外側熱交換器８に供給される。ダンパ
２７が点線で示す位置にある時はダクト２３内を空気が
点線矢印の方向に流れて外気側に直接排気されるもので
ある。
以上のように構成された空気調和機の運転を行なう場合
は、エンジン１４を運転することによって、圧縮機３が
駆動されて冷媒回路による冷凍運転が行なわれる。同時
にファン１Ｔが回転して空気の循環を行ないエンジン１
４を冷却する。暖房運転時にはエンジン１４を冷却した
空気（エンジン１４で加熱された空気）はダクト２３お
よび吐出口２４を通って室内側熱交換器８に供給される
。
は、エンジン１４を運転することによって、圧縮機３が
駆動されて冷媒回路による冷凍運転が行なわれる。同時
にファン１Ｔが回転して空気の循環を行ないエンジン１
４を冷却する。暖房運転時にはエンジン１４を冷却した
空気（エンジン１４で加熱された空気）はダクト２３お
よび吐出口２４を通って室内側熱交換器８に供給される
。
従って室内側熱交換器８と熱交換する空気の温度が高く
なり効率のよい熱交換（蒸発作用）が行なわれるもので
ある。
なり効率のよい熱交換（蒸発作用）が行なわれるもので
ある。
尚、冷房運転時、室外側熱交換器８は凝縮器として作用
するので、この熱交換器８を加熱する必要がない。従っ
てダンパ２７を点線に示す位置に切換えるとエンジン１
４を冷却した空気はダクト２３から排気口２５の方向へ
流れて、この空気は直接外気側に排出される。
するので、この熱交換器８を加熱する必要がない。従っ
てダンパ２７を点線に示す位置に切換えるとエンジン１
４を冷却した空気はダクト２３から排気口２５の方向へ
流れて、この空気は直接外気側に排出される。
上記、実施例ではエンジン１４を実質的にダクト２３の
内部に設けているので、ダクト２３によりエンジン１４
の周囲の気流を制御できる。すなわち集中してエンジン
１４に冷却空気を当てることができるので、効果的に冷
却が行なえるものである。またダクト２３が遮へい板の
働館をもち、エンジン１４の騒音の洩れを遮へいできる
ものである。
内部に設けているので、ダクト２３によりエンジン１４
の周囲の気流を制御できる。すなわち集中してエンジン
１４に冷却空気を当てることができるので、効果的に冷
却が行なえるものである。またダクト２３が遮へい板の
働館をもち、エンジン１４の騒音の洩れを遮へいできる
ものである。
（ト） 発明の効果
本発明は、冷媒圧縮機、四方弁、室内側熱交換器、減圧
器、室外側熱交換器からなるヒートポンプ式冷媒回路を
有する空気調和機において、前記冷媒圧縮機を駆動する
空冷式の熱動機関と、この熱動機関を冷却した空気を前
記室外側熱交換器に導くダクトと、このダクトに設けら
れ、かつ前記空気を外気側に流すダンパとを備えたので
、熱動機関を冷却するための水回路が不要であり、この
分空気調和機全体の小型化及び低コスト化が行なえるも
のである。また熱動機関の排熱をダクトを通して室外側
熱交換器に供給することができ、熱動機関の排熱利用が
行なえるものである。さらにダンパを切換えることによ
って熱動機関の排熱が不要の時には、この排熱を直接外
気に排出することができ、熱動機関の排熱を有効に利用
することができるものである。
器、室外側熱交換器からなるヒートポンプ式冷媒回路を
有する空気調和機において、前記冷媒圧縮機を駆動する
空冷式の熱動機関と、この熱動機関を冷却した空気を前
記室外側熱交換器に導くダクトと、このダクトに設けら
れ、かつ前記空気を外気側に流すダンパとを備えたので
、熱動機関を冷却するための水回路が不要であり、この
分空気調和機全体の小型化及び低コスト化が行なえるも
のである。また熱動機関の排熱をダクトを通して室外側
熱交換器に供給することができ、熱動機関の排熱利用が
行なえるものである。さらにダンパを切換えることによ
って熱動機関の排熱が不要の時には、この排熱を直接外
気に排出することができ、熱動機関の排熱を有効に利用
することができるものである。
図面は本発明の実施例を示す空気調和機の概略図である
。 ３・・・圧縮機、 ４・・・四方弁、 ５・・・室
内側熱交換器、 ６．７・・・減圧器、 ８・・・
室外側熱交換器、１４・・・エンジン、 ２３・・・ダ
クト、 ２４・・・吐出口、 ２５・・・排気口、
２Ｔ・・・ダンパ。
。 ３・・・圧縮機、 ４・・・四方弁、 ５・・・室
内側熱交換器、 ６．７・・・減圧器、 ８・・・
室外側熱交換器、１４・・・エンジン、 ２３・・・ダ
クト、 ２４・・・吐出口、 ２５・・・排気口、
２Ｔ・・・ダンパ。
Claims (1)
- （１）冷媒圧縮機、四方弁、室内側熱交換器、減圧器、
室外側熱交換器からなるヒートポンプ式冷媒回路を有す
る空気調和機において、前記冷媒圧縮機を駆動する空冷
式の熱動機関と、この熱動機関と熱交換した空気を前記
室外側熱交換器又は、機外の外気側に導くダクトと、こ
の空気を室外側熱交換器と外気側とに切替えて流すダン
パとを備えたことを特徴とするエンジン駆動型空気調和
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61039875A JPS62196571A (ja) | 1986-02-25 | 1986-02-25 | エンジン駆動型空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61039875A JPS62196571A (ja) | 1986-02-25 | 1986-02-25 | エンジン駆動型空気調和機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62196571A true JPS62196571A (ja) | 1987-08-29 |
Family
ID=12565158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61039875A Pending JPS62196571A (ja) | 1986-02-25 | 1986-02-25 | エンジン駆動型空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62196571A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014025644A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Suzuki Motor Corp | 車両の空調装置 |
-
1986
- 1986-02-25 JP JP61039875A patent/JPS62196571A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014025644A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Suzuki Motor Corp | 車両の空調装置 |
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