JPS58130973A - エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 - Google Patents
エンジン駆動ヒ−トポンプ装置Info
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- JPS58130973A JPS58130973A JP57014086A JP1408682A JPS58130973A JP S58130973 A JPS58130973 A JP S58130973A JP 57014086 A JP57014086 A JP 57014086A JP 1408682 A JP1408682 A JP 1408682A JP S58130973 A JPS58130973 A JP S58130973A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- engine
- heat exchanger
- outdoor
- radiator
- Prior art date
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
- Y02B30/52—Heat recovery pumps, i.e. heat pump based systems or units able to transfer the thermal energy from one area of the premises or part of the facilities to a different one, improving the overall efficiency
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は天然ガスや石油を熱源とする内燃機関（エンジ
ン）によって圧縮機を駆動してヒートポンプ冷暖房運転
やヒートポンプ給湯加熱を行なうエンジン駆動冷暖房給
湯装置に関するもので、その目的とするところは、エン
ジンの排熱を利用して給湯加熱を行なう排熱回収回路中
にエンジン冷却水を冷却するラジェータを切換弁を介し
て挿入し、ヒートポンプ冷暖房回路の室外熱交換器と一
体構成にして送風ファンを兼用することによってラジェ
ータ放熱エネルギの有効利用と、装置の小形、軽量化及
び省電力化を図ることにある。
ン）によって圧縮機を駆動してヒートポンプ冷暖房運転
やヒートポンプ給湯加熱を行なうエンジン駆動冷暖房給
湯装置に関するもので、その目的とするところは、エン
ジンの排熱を利用して給湯加熱を行なう排熱回収回路中
にエンジン冷却水を冷却するラジェータを切換弁を介し
て挿入し、ヒートポンプ冷暖房回路の室外熱交換器と一
体構成にして送風ファンを兼用することによってラジェ
ータ放熱エネルギの有効利用と、装置の小形、軽量化及
び省電力化を図ることにある。
最近の電力供給事情の厳しさ、す寿わち新規に発電所を
建設することの困難さや夏季に電力需要が急激に増加し
、供給量に追っているだめに、電気エネルギー（電動機
）で圧縮機を駆動して冷暖房運転や給湯運転を行なう従
来の電動式ヒートポンプ機に替って、−次エネルギー換
算でトータル効率の良いエンジン駆動冷暖房給湯装置が
知られてきている。これはエンジンにより圧縮機を駆動
して冷暖房ヒートポンプ運転やヒートポンプ給湯運転を
行ない、同時にエンジン冷却水や燃焼排ガスから熱回収
を行なってその排熱を給湯や暖房に利用するものである
。
建設することの困難さや夏季に電力需要が急激に増加し
、供給量に追っているだめに、電気エネルギー（電動機
）で圧縮機を駆動して冷暖房運転や給湯運転を行なう従
来の電動式ヒートポンプ機に替って、−次エネルギー換
算でトータル効率の良いエンジン駆動冷暖房給湯装置が
知られてきている。これはエンジンにより圧縮機を駆動
して冷暖房ヒートポンプ運転やヒートポンプ給湯運転を
行ない、同時にエンジン冷却水や燃焼排ガスから熱回収
を行なってその排熱を給湯や暖房に利用するものである
。
第１図に従来のエンジン駆動ヒートポンプ装置の構成図
を示している。
を示している。
１′は排ガス熱交換器２′はエンジン１′を始動させる
スタータ、５′はエンジン１′により駆動される圧縮機
、６′は四方弁、７ａ’ は室外ファン及び７ｂ’は室
外熱交換器、８′は減圧器、９′は室内熱交換器で、こ
れらを連結して冷暖ヒートポンプ回路Ａ′を構成してい
る。そして該冷暖ヒートポンプ回路へ′から三方電磁弁
１０′を介して冷媒回路を分岐させ、蓄熱槽１１′内の
流体１２′を冷媒の凝縮熱で熱交換する加熱器１３′を
有するヒートポンプ給湯回路Ｂ′を構成している。そし
て、前記エンジンにより循環させて排熱を回収し、蓄熱
槽１１′内の流体１２′と熱交換する排熱器１５′を有
する排熱回収回路Ｃ′を構成している。１６ａ′はラジ
ェータファンで、１６ｂ′はラジェータでありエンジン
１′のオーバヒートを防止するだめのもので、排熱器１
５′において蓄熱槽１１′内の流体１２′ともはや熱交
換しない程流体１２′の温度１が上昇し、そしてエンジ
ン１′を冷却すべき冷却水の温度が上昇した場合に水用
３方弁１７′を切換えて冷却媒体をラジェータ１６ｂ′
側に流してエンジン１′や排ガス熱交換器２′から回収
した排熱を大気等に放熱する。
スタータ、５′はエンジン１′により駆動される圧縮機
、６′は四方弁、７ａ’ は室外ファン及び７ｂ’は室
外熱交換器、８′は減圧器、９′は室内熱交換器で、こ
れらを連結して冷暖ヒートポンプ回路Ａ′を構成してい
る。そして該冷暖ヒートポンプ回路へ′から三方電磁弁
１０′を介して冷媒回路を分岐させ、蓄熱槽１１′内の
流体１２′を冷媒の凝縮熱で熱交換する加熱器１３′を
有するヒートポンプ給湯回路Ｂ′を構成している。そし
て、前記エンジンにより循環させて排熱を回収し、蓄熱
槽１１′内の流体１２′と熱交換する排熱器１５′を有
する排熱回収回路Ｃ′を構成している。１６ａ′はラジ
ェータファンで、１６ｂ′はラジェータでありエンジン
１′のオーバヒートを防止するだめのもので、排熱器１
５′において蓄熱槽１１′内の流体１２′ともはや熱交
換しない程流体１２′の温度１が上昇し、そしてエンジ
ン１′を冷却すべき冷却水の温度が上昇した場合に水用
３方弁１７′を切換えて冷却媒体をラジェータ１６ｂ′
側に流してエンジン１′や排ガス熱交換器２′から回収
した排熱を大気等に放熱する。
このような従来のエンジン駆動ヒートポンプ装置におい
ては次のような欠点を有していた。
ては次のような欠点を有していた。
（１）電気エネルギーを使わず天然ガスで冷暖房及び給
湯を行なう装置であるが、室内ファン（図示せず）、室
外ファン７ａ′、ラジェータファン１６ａ’、スタータ
４′、ポンプ１４′等電気エネルギを少なからず消費し
ている。
湯を行なう装置であるが、室内ファン（図示せず）、室
外ファン７ａ′、ラジェータファン１６ａ’、スタータ
４′、ポンプ１４′等電気エネルギを少なからず消費し
ている。
（１１）冬期等のヒートポンプ暖房運転時にも蓄熱槽１
１′内の流体１２′が充分加熱された時エンジン１′
のオーバヒート防止のため冷却水をラジェータ１６ｂ′
で放熱するが、熱エネルギを無駄に捨てており損失であ
る。
１′内の流体１２′が充分加熱された時エンジン１′
のオーバヒート防止のため冷却水をラジェータ１６ｂ′
で放熱するが、熱エネルギを無駄に捨てており損失であ
る。
（面 室外熱交換器−ｒｂ’やラジェータ１６ｂ及び各
種ファンで室外ユニットが大形化している。
種ファンで室外ユニットが大形化している。
本発明は前記従来の欠点を除去するものである０そのだ
めの構成として、本発明は、エンジンと、前記エンジン
により駆動される圧縮機、四方弁。
めの構成として、本発明は、エンジンと、前記エンジン
により駆動される圧縮機、四方弁。
室外熱交換器、減圧器、室内熱交換器を順次連結した冷
暖ヒートポンプ回路と、前記ヒートポンプ回路から三方
電磁弁を介して分岐させ、蓄熱槽内の流体を冷媒の凝縮
熱で加熱する加熱器を有するヒートポンプ給湯回路と、
前記エンジンの排ガス熱交換器に冷却水をポンプにより
循環して排熱を回・収し、排熱を前記蓄熱槽内の流体と
熱交換する排熱器を有する排熱回収回路とを設け、かつ
前記排熱回収回路中に三方電磁弁を介して分岐させ前記
冷却水を冷却するラジェータを前記室外熱交換器と一体
に設け、室外ファンにより前記冷却水を冷却するもので
ある。
暖ヒートポンプ回路と、前記ヒートポンプ回路から三方
電磁弁を介して分岐させ、蓄熱槽内の流体を冷媒の凝縮
熱で加熱する加熱器を有するヒートポンプ給湯回路と、
前記エンジンの排ガス熱交換器に冷却水をポンプにより
循環して排熱を回・収し、排熱を前記蓄熱槽内の流体と
熱交換する排熱器を有する排熱回収回路とを設け、かつ
前記排熱回収回路中に三方電磁弁を介して分岐させ前記
冷却水を冷却するラジェータを前記室外熱交換器と一体
に設け、室外ファンにより前記冷却水を冷却するもので
ある。
以下、本発明の一実施例につき図面の第２図〜第４図に
沿って説明する。
沿って説明する。
１は排ガス熱交換器２を有するエンジン、３は排ガスの
吐出マフラ、４はエンジン１を始動させるスタータ、５
はエンジン１により駆動される圧縮機、６は四方弁、７
ａは室外ファン、７ｂは室外熱交換器、８は減圧器、９
は室内熱交換器で、これらを順次連結して冷暖ヒートポ
ンプ回路Ａを構成し、この冷暖ヒートポンプ回路Ａから
三方電磁弁１０を介して冷媒回路を分岐し、蓄熱槽１１
内の流体１２を冷媒の凝縮熱で熱交換する加熱器１３を
有するヒートポンプ給湯回路Ｂを構成している。そして
、前記エンジン１と排ガス熱交換器２に冷却水をポンプ
１４により循環させて排熱を回収し、蓄熱槽１１内の流
体１２と熱交換して加熱する排熱器１６を有する排熱回
収回路Ｃを構成している。１６ｂは室外熱交換器７ｂと
一体構成にしたラジェータであり、室外ファン７ａで送
風冷却しこの排熱回収回路Ｃ中で排熱器１６とエンジン
１との間に排熱器１６の下流側に三方電磁弁１７を介し
て直列に挿入している。通常は排熱器１６にて蓄熱槽１
１内の流体１２で十分冷却されるのでラジェータ１５へ
流す必要はないが、流体１２の温度が上昇してきて、排
熱器１５出口の冷却水温が高くなれば三方電磁弁１７を
切換えてラジェータ１６ｂ側に冷却水を流して放熱冷却
させてエンジン１へ流れるものである。
吐出マフラ、４はエンジン１を始動させるスタータ、５
はエンジン１により駆動される圧縮機、６は四方弁、７
ａは室外ファン、７ｂは室外熱交換器、８は減圧器、９
は室内熱交換器で、これらを順次連結して冷暖ヒートポ
ンプ回路Ａを構成し、この冷暖ヒートポンプ回路Ａから
三方電磁弁１０を介して冷媒回路を分岐し、蓄熱槽１１
内の流体１２を冷媒の凝縮熱で熱交換する加熱器１３を
有するヒートポンプ給湯回路Ｂを構成している。そして
、前記エンジン１と排ガス熱交換器２に冷却水をポンプ
１４により循環させて排熱を回収し、蓄熱槽１１内の流
体１２と熱交換して加熱する排熱器１６を有する排熱回
収回路Ｃを構成している。１６ｂは室外熱交換器７ｂと
一体構成にしたラジェータであり、室外ファン７ａで送
風冷却しこの排熱回収回路Ｃ中で排熱器１６とエンジン
１との間に排熱器１６の下流側に三方電磁弁１７を介し
て直列に挿入している。通常は排熱器１６にて蓄熱槽１
１内の流体１２で十分冷却されるのでラジェータ１５へ
流す必要はないが、流体１２の温度が上昇してきて、排
熱器１５出口の冷却水温が高くなれば三方電磁弁１７を
切換えてラジェータ１６ｂ側に冷却水を流して放熱冷却
させてエンジン１へ流れるものである。
このラジェータ１６ｂと室外熱交換器７ｂとを一体にし
たものを第３図、第４図に示しているが、第３図はラジ
ェータ１６ｂが室外熱交換器７ｂの下部に配置された場
合、第４図はラジェータ１６ｂが室外熱交換器７ｂより
室外ファン７ａによる送風通路の風上側に配置された場
合を図示している。
たものを第３図、第４図に示しているが、第３図はラジ
ェータ１６ｂが室外熱交換器７ｂの下部に配置された場
合、第４図はラジェータ１６ｂが室外熱交換器７ｂより
室外ファン７ａによる送風通路の風上側に配置された場
合を図示している。
以上の構成の下で動作を説明すると、冷暖房運転時には
先ずスタータ４でエンジン１を始動させて圧縮機６を駆
動させ、冷暖房運転に応じて四方弁６を切換え、冷暖ヒ
ートポンプ回路Ａにおいて冷房時は冷媒（図示せず）を
矢印破線の如く流して室外熱交換器７を凝縮器となし、
室内熱交換器（図示せず）を矢印点線の如く流して室外
熱交換器７を蒸発器となし、室内熱交換器９を凝縮器と
して作用させ、冷暖房運転を行なう０また、ヒートポン
プ給湯運転時にはヒートポンプ給湯回路Ｂを利用し、四
方弁６を暖房側に切換え、かつ三方電磁弁１ｏも切換え
て冷媒（図示せず）を矢印実線のように流して、加熱器
１３を凝縮器、室外熱交換器７を蒸発器として作用させ
て蓄熱槽１１内の流体１２を加熱する給湯加熱運転を行
なう。
先ずスタータ４でエンジン１を始動させて圧縮機６を駆
動させ、冷暖房運転に応じて四方弁６を切換え、冷暖ヒ
ートポンプ回路Ａにおいて冷房時は冷媒（図示せず）を
矢印破線の如く流して室外熱交換器７を凝縮器となし、
室内熱交換器（図示せず）を矢印点線の如く流して室外
熱交換器７を蒸発器となし、室内熱交換器９を凝縮器と
して作用させ、冷暖房運転を行なう０また、ヒートポン
プ給湯運転時にはヒートポンプ給湯回路Ｂを利用し、四
方弁６を暖房側に切換え、かつ三方電磁弁１ｏも切換え
て冷媒（図示せず）を矢印実線のように流して、加熱器
１３を凝縮器、室外熱交換器７を蒸発器として作用させ
て蓄熱槽１１内の流体１２を加熱する給湯加熱運転を行
なう。
冷暖ヒートポンプ運転、ヒートポンプ給湯運転いずれの
場合もエンジン１を運転させているので同時に排熱回収
回路Ｃを利用することによって、エンジン１及び排ガス
熱交換器２にポンプ１４により冷却水（図示せず）を流
して排熱を回収して排熱器１５で蓄熱槽１１内の流体１
２を加熱する。
場合もエンジン１を運転させているので同時に排熱回収
回路Ｃを利用することによって、エンジン１及び排ガス
熱交換器２にポンプ１４により冷却水（図示せず）を流
して排熱を回収して排熱器１５で蓄熱槽１１内の流体１
２を加熱する。
一般にヒートポンプ給湯回路Ｂの加熱器１３で加温でき
る流体１２の温度は冷媒（図示せず）の圧力条件から５
５℃程度であるが、排熱回収回路Ｃにおける排熱器１５
で得られる流体１２の温度は８５〜９０℃程度である。
る流体１２の温度は冷媒（図示せず）の圧力条件から５
５℃程度であるが、排熱回収回路Ｃにおける排熱器１５
で得られる流体１２の温度は８５〜９０℃程度である。
そして加熱器１３で加熱された流体１２は排熱器１５で
さらに加熱されるようになっている。つぎに、排熱回収
回路Ｃにおいて、蓄熱槽１１内の流体１２の温度が上昇
してくると排熱器１５にて冷却水が流体１２と熱交換し
にくくなり、さらに排熱器１６人口の冷却水温度が上昇
するが、エンジン１に戻る冷却水温度がある設定値（例
えば９０℃）を越える場合には三方電磁弁１７を切換え
て室外熱交換器７ｂと一体となっているラジェータ１６
ｂに冷却水を流して既に回っている室外ファン７ａで冷
却することによりエンジン１への戻りの冷却水温度を下
げてエンジン１の過熱を防止する。
さらに加熱されるようになっている。つぎに、排熱回収
回路Ｃにおいて、蓄熱槽１１内の流体１２の温度が上昇
してくると排熱器１５にて冷却水が流体１２と熱交換し
にくくなり、さらに排熱器１６人口の冷却水温度が上昇
するが、エンジン１に戻る冷却水温度がある設定値（例
えば９０℃）を越える場合には三方電磁弁１７を切換え
て室外熱交換器７ｂと一体となっているラジェータ１６
ｂに冷却水を流して既に回っている室外ファン７ａで冷
却することによりエンジン１への戻りの冷却水温度を下
げてエンジン１の過熱を防止する。
第３図、第４図に室外熱交換器７ｂと一体にしたラジェ
ータ１６ｂを示しているが、ともにラジェータ１６ｂの
放熱が室外熱交換器７ｂに伝わるように、第３図の場合
はラジェータ１６ｂを室外熱交換器７ｂの下部に配置し
、第４図は空気の流れの中でラジェータ１６ｂを室外熱
交換器７ｂの上流側に配置している。したがって、室外
熱交換器７ｂが蒸発器として作用している暖房運転時や
ヒートポンプ給湯加熱運転時にはラジェータ１６ｂの放
熱分がいくらかでも室外熱交換器７ｂに吸熱され暖房能
力や給湯能力の増加が図れる。逆に夏季の冷房運転時に
は損失となり冷房能力のダウンとなるが、冬期の暖房運
転時間が長いこと、冷房能力よりも高い暖房能力の方が
要求されることを考えるとかなりの効果を有する。又、
室外熱交換器７ｂに霜が付着するようなフロスト条件の
運転時にはこのラジェータによる放熱により霜を溶かす
ことも可能となる利点を有する。そして又、室外ファン
了ａを兼用す！ことにより消費電力の低減と、軽量小型
化を実現できる。
ータ１６ｂを示しているが、ともにラジェータ１６ｂの
放熱が室外熱交換器７ｂに伝わるように、第３図の場合
はラジェータ１６ｂを室外熱交換器７ｂの下部に配置し
、第４図は空気の流れの中でラジェータ１６ｂを室外熱
交換器７ｂの上流側に配置している。したがって、室外
熱交換器７ｂが蒸発器として作用している暖房運転時や
ヒートポンプ給湯加熱運転時にはラジェータ１６ｂの放
熱分がいくらかでも室外熱交換器７ｂに吸熱され暖房能
力や給湯能力の増加が図れる。逆に夏季の冷房運転時に
は損失となり冷房能力のダウンとなるが、冬期の暖房運
転時間が長いこと、冷房能力よりも高い暖房能力の方が
要求されることを考えるとかなりの効果を有する。又、
室外熱交換器７ｂに霜が付着するようなフロスト条件の
運転時にはこのラジェータによる放熱により霜を溶かす
ことも可能となる利点を有する。そして又、室外ファン
了ａを兼用す！ことにより消費電力の低減と、軽量小型
化を実現できる。
上記説明から明らかなように、本発明によれば次の効果
を奏する。
を奏する。
１）ラジェータでの放熱分をヒートポンプ運転時に室外
熱交換器で吸熱させて暖房、給湯能力の増加を図る。
熱交換器で吸熱させて暖房、給湯能力の増加を図る。
１１）ラジェータと室外熱交換器を一体にし、ファンを
共用することによって消費電力の低減と、軽量小形化が
可能である。
共用することによって消費電力の低減と、軽量小形化が
可能である。
１１１）ヒートポンプ運転時に室外熱交換器に霜が付着
しにくくなる。
しにくくなる。
第１図は従来のエンジン駆動ヒートポンプ装置の回路構
成図、第２図は本発明のエンジン駆動ヒートポンプ装置
の一実施例を示す回路説明図である。第３図、第４図は
それぞれラジェータと室外熱交換器を一体にした説明図
である。 １０・０・拳エンジン、６・・−０・圧縮１ｔＬ ｅ・
・・−・−四方弁、７ａ・・・・・・室外ファン、７ｂ
・・・・・・室外熱交換器、８・・・・・・減圧器、９
・・・・・・室内熱交換器、１ｏ・・・・・拳電磁弁、
１１・・・・・・・蓄熱槽、１３・・・・・・加熱機、
１４・・・・・・ポンプ、１５・・・・・・排熱器、１
６ｂ０・・・・ラジェータ、１７・・・・・・切換弁、
Ａ・・・・・・冷暖ヒートポンプ回路、Ｂ・・・・・・
ヒートポンプ給湯回路、Ｃ・・・・・・排熱回収回路。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第３
図 第４図
成図、第２図は本発明のエンジン駆動ヒートポンプ装置
の一実施例を示す回路説明図である。第３図、第４図は
それぞれラジェータと室外熱交換器を一体にした説明図
である。 １０・０・拳エンジン、６・・−０・圧縮１ｔＬ ｅ・
・・−・−四方弁、７ａ・・・・・・室外ファン、７ｂ
・・・・・・室外熱交換器、８・・・・・・減圧器、９
・・・・・・室内熱交換器、１ｏ・・・・・拳電磁弁、
１１・・・・・・・蓄熱槽、１３・・・・・・加熱機、
１４・・・・・・ポンプ、１５・・・・・・排熱器、１
６ｂ０・・・・ラジェータ、１７・・・・・・切換弁、
Ａ・・・・・・冷暖ヒートポンプ回路、Ｂ・・・・・・
ヒートポンプ給湯回路、Ｃ・・・・・・排熱回収回路。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第３
図 第４図
Claims (3)
- （１）エンジンと、前記エンジンにより駆動される圧縮
機、四方弁、室外熱交換器、減圧器、室内熱交換器を順
次連結した冷暖ヒートポンプ回路と、前記ヒートポンプ
回路から三方電磁弁を介して分岐させ、蓄熱槽内の流体
を冷媒の凝縮熱で加熱する加熱器を有するヒートポンプ
給湯回路と、前記エンジンの排ガス熱交換器に冷却水を
ポンプにより循環して排熱を回収し、排熱を前記蓄熱槽
内の流体と熱交換する排熱器を有する排熱回路とを設け
、かつ前記排熱回収回路中に三方電磁弁を介して分岐さ
せ前記冷却水を冷却するラジェータを前記室外熱交換器
と一体に設け、室外ファンにより前記冷却水を冷却する
エンジン駆動ヒートポンプ装置４゜ - （２） ラジェータを室外熱交換器の下部に配設した
特許請求の範囲第１項記載のエンジン駆動ヒートポンプ
装置。 - （３） ラジェータを室外熱交換器より風上側に配設
した特許請求の範囲第１項記載のエンジン駆動ヒトポン
プ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57014086A JPS58130973A (ja) | 1982-01-29 | 1982-01-29 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57014086A JPS58130973A (ja) | 1982-01-29 | 1982-01-29 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58130973A true JPS58130973A (ja) | 1983-08-04 |
Family
ID=11851289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57014086A Pending JPS58130973A (ja) | 1982-01-29 | 1982-01-29 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58130973A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6144268A (ja) * | 1984-08-09 | 1986-03-03 | 松下電器産業株式会社 | エンジン駆動ヒ−トポンプ装置 |
| JPS61225564A (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-07 | アイシン精機株式会社 | エンジン駆動式ヒ−トポンプ装置 |
| JPH02183775A (ja) * | 1989-01-09 | 1990-07-18 | Sanyo Electric Co Ltd | エンジン駆動式ヒートポンプ装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5630568A (en) * | 1979-08-17 | 1981-03-27 | Tokyo Shibaura Electric Co | Engineedriven air conditioner |
| JPS575316B2 (ja) * | 1976-12-20 | 1982-01-29 |
-
1982
- 1982-01-29 JP JP57014086A patent/JPS58130973A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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