JPS621928Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はタングをフレームに挿入した状態でロ
ツクするシートベルト用バツクルに関する。

従来より、この種のシートベルト用バツクルで
は、フレームに常時ロツク方向に付勢したロツク
部材を設け、該フレームに例えば先端部に係合孔
を形成したタングを挿入し、該係合孔がロツク部
材に遭遇したときロツク部材が係合孔に係合して
タングをロツク状態にするよう構成したものが供
されている。しかしながら、上記構成ではタング
の挿入過程において、ロツク状態に至る以前にも
ロツク部材がロツク方向に付勢されてタングの先
端部に強く圧接しているため、途中で挿入操作を
止めるとタングはフレームとロツク部材との間に
挾みつけられてその状態に保持されることにな
る。従つて、このいわば偽似的なロツク状態によ
つて使用者は完全なロツクがなされたものと錯覚
して、この不完全な状態のままで操作を終えてし
まうことがあり、これがために万一の事故の際シ
ートベルトが簡単に外れて使用者に重大な傷害を
与える危険性があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであつ
て、従つてその目的は、タングをフレームに挿入
する途中において、完全なロツクがなされる以前
に偽似的なロツク状態が現出することを防止し、
もつてロツク状態と非ロツク状態とを確実に識別
し得て誤操作を防止できるシートベルト用バツク
ルを提供するにある。

以下本考案の一実施例を第１図乃至第３図を参
照して説明する。１はカバー２内に挿設されたフ
レームで、これはカバー２の左端に形成した受入
口３に連なる内部をタング挿入路４とし、反受入
口３側には自動車の車体に連結したウエデインゲ
５を固着している。６は一端を車体に連結した図
示しないシートベルトに取着されたタングで、こ
れの先端部分はカバー２の受入口３からフレーム
１のタング挿入路４内に挿入されるようになつて
おり、該先端部分には係合部として略矩形の係合
孔７を形成している。８はフレーム１内に収納し
たロツク部材で、これは例えば鋼板をプレスによ
り所定形状に打抜き折曲して成るもので、略中央
部位に膨出形成され前記タング６の係合孔７に係
合するロツク部９と該ロツク部９の両側部に位置
して延設された一対の突片１０，１０とを備えて
いる。而して、このロツク部材８は反突片１０側
の側端部をフレーム１のタング挿入路４の入口端
に形成した受け部１１に枢支せしめ、平伏状態に
あつてタング６を自由に通過させる解除位置とこ
の解除位置から上方に回動してロツク部９がタン
グ６の係合孔７に係合しタング６の抜出を阻止す
るロツク位置との間で仰伏回動自在となつてお
り、更にロツク部９の下方に配設した板ばね１２
により常時ロツク位置方向に付勢されている。１
３はフレーム１の上面部に摺動自在に設けた係止
部材で、これの下面には前記ロツク部材の突片１
０，１０の先端部を当接させてロツク部材８を係
止しこれを解除位置に待機させる係止部１３ａと
この係止部１３ａから奥方（図示右方）に向けて
形成した傾面部１３ｂとを備えている。１４はフ
レーム１上面部に摺動可能に設けた解除操作用の
押ボタン、１５は係止部材１３に形成した透孔１
６を貫通してカバー２と押ボタン１４との間に設
けた圧縮スプリングで、押ボタン１４は押圧操作
によりカバー２内に進入して係止部材１３を奥方
に摺動させ、押圧操作力を解除すると圧縮スプリ
ング１５の弾発力により元位置に復帰するように
なつている。１７はフレーム１のタング挿入路４
内に位置して設けた作動子で、これはタング６の
先端部に押圧されてタング６の挿入方向に摺動可
能となつている。１８は作動子１７の変位を係止
部材１３に伝達するための回動レバーで、これは
その回動軸１９をフレーム１の両側部に形成した
軸受溝２０，２０に軸支せしめて回動可能とな
し、且つこの回動軸１９の両側端近傍にレバー２
１，２１を上下方向に指向させて延設し、このレ
バー２１，２１の下端部と前記作動子１７との間
にばね部材として圧縮スプリング２２，２２を介
装すると共にレバー２１，２１の上端部をカバー
２の最奥方に位置させて前記ロツク部材８を解除
位置に待機させている係止部材１３に当接させて
いる。而して、圧縮スプリング２２のばね力を係
止部材１３とロツク部材８の突片１０，１０との
間に作用する最大摩擦力よりも小に定め、もつて
タング６が所定量挿入されてその係合孔７がロツ
ク部材８のロツク部９に略対応する位置に至つた
とき、レバー２１，２１を介して係止部材１３に
作用する圧縮スプリング２２，２２の弾発力が係
止部材１３と突片１０との間の摩擦力に打ち勝つ
て係止部材１３を前方（図示左方）に移動させる
ようにしている。

次に上記構成の作用を説明する。タング６をフ
レーム１に結合すべくこれをカバー２の受入口３
からタング挿入路４内に挿入すると、その先端部
が作動子１７に当接してこれを奥方に押し込み圧
縮スプリング２２を圧縮しつつ図示右方に進出す
る。このとき、ロツク部材８は板ばね１２により
常時上方に付勢されているものの第１図に示す如
くロツク部材８の突片１０が係止部材１３の係止
部１３ａに当接してロツク部材８の上方即ちロツ
ク位置方向への回動が阻止されロツク部材８は解
除位置にあるため、タング６はロツク部材８には
ほとんど触れることなく挿入される。そして、作
動子１７の奥方への変位により圧縮される圧縮ス
プリング２２，２２の弾発力はレバー２１，２１
を介して係止部材１３に伝達され係止部材１３を
前方に付勢するが、タング６の挿入初期において
は作動子１７の変位量は少なく圧縮スプリング２
２，２２の弾発力が小であるため、係止部材１３
はロツク部材８の突片１０との摩擦力により移動
を阻止さる。そして、タング６が所定量即ちその
係合孔７がロツク部材８のロツク部９に略対応す
る位置にまで挿入されるとレバー２１，２１を介
して伝達される圧縮スプリング２２，２２の弾発
力が係止部材１３と突片１０との摩擦力に打ち勝
つて係止部材１３を係止部１３ａがロツク部材８
の突片１０から外れる位置まで前方に変位させ
る。これにより、ロツク部材８の突片１０が係止
部材１３の係止から解かれ、以後板ばね１２のば
ね力により係止部材１３を前方に押し出しつつ斜
面部１３ｂに沿つて上方へ変位し、この結果、ロ
ツク部材８はロツク部９をタング６の係合孔７に
係合させてタング６をロツクする（第３図参
照）。また、この状態からロツクを解くには押ボ
タン１４を手指にて押圧すればよく、これにより
係止部材１３は奥方に押し戻され、斜面部１３ｂ
によりロツク部材８の突片１０を下方に変位させ
てタング６の係合孔７からロツク部９を離脱させ
ると共に係止部１３ａにより突片１０を係止して
ロツク部材８を再び解除位置に待機させる。そし
て、このようにしてロツクが解除されると、圧縮
スプリング２２の弾発力により作動子１７を介し
てタング６が強制的にフレーム１から押し出され
る。

ところで、タング６がロツクされる以前にタン
グ６の挿入を途中で中止したとすれば、前述した
ようにタング６の挿入過程ではロツク部材８はタ
ング６に触れることはないため、タング６はいわ
ば自由状態にあり手を離せば圧縮スプリング２２
の弾発力により直ちにフレーム１から押し出され
る。即ち、タング６の挿入途中において挿入操作
を止めた場合には、タング６がその状態に保持さ
れる偽似ロツク状態にはならず、手を離せば自然
にタング６がフレーム１から抜け落ちるようにな
るから、タング６が非ロツク状態にあることを確
実に識別し得る。従つて、使用者が錯誤により非
ロツク状態のままでタング６の挿入操作を終えて
しまう虞れは全くない。

尚、前記実施例では作動子１７の変位を回動レ
バー１８を介して係止部材１３に伝達するように
したが、本考案はこれに限られず、例えば第４図
に示す如く、係止部材２３には係止突部２３ａを
設け前記実施例とは逆向きに装着し、一方作動子
２４の上面部にこの作動子２４の変位を前記係止
部材２３に伝達すべく係止部材２３の係止突部２
３ａに当接する突部２４ａを突設し、タング６が
所定量挿入されたとき作動子２４の突部２４ａが
係止突部２３ａに当接して係止部材２３を押圧変
位させ、もつてロツク部材８に対する係止を解く
ようにしてもよい。

本考案は以上述べたように、タングの挿入途中
で挿入操作を中止しても、偽似的なロツク状態が
現出することがなく、従つてタングのロツク状態
と非ロツク状態とを確実に識別し得るから非ロツ
ク状態であつてもロツク状態と錯覚してしまうこ
とを防止できて安全性に優れ、更にロツク解除操
作を行えばタングはフレームから強制的に排出さ
れるので操作性にも極めて優れたシートベルト用
バツクルを提供し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図は全体の縦断面図、第２図は要部の分解斜
視図、第３図は異なる状態で示す第１図相当図、
第４図は本考案の異なる実施例を示す要部の縦断
面図である。 図中、１はフレーム、６はタング、７は係合孔
（係合部）、８はロツク部材、１３及び２３は係止
部材、１７及び２４は作動子、２２は圧縮スプリ
ング（ばね部材）である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 係合部を有したタングと、内部にタング挿入路
   を形成したフレームと、このフレームに設けられ
   前記タングの係合部と係合するロツク位置とその
   係合を解く解除位置との間で変位可能で常時ロツ
   ク位置方向に付勢されたロツク部材と、手動によ
   り操作されて前記ロツク部材を係止しこれを解除
   位置に待機させる係止部材と、前記タング挿入路
   内に設けられ前記タングの挿入に伴い該タングに
   押圧変位させる作動子と、この作動子を前記タン
   グの反挿入方向に付勢するばね部材とを具備し、
   前記タングが所定量挿入されたとき前記作動子の
   変位を前記係止部材に伝達して前記ロツク部材に
   対する係止を解き該ロツク部材のロツク位置への
   進出を許容するようにしたことを特徴とするシー
   トベルト用バツクル。