JPS6218125Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車体の所定位置に固定される前部
ブラケツトと支持ブラケツトとにより支持される
コラムチユーブの筒内にステアリングシヤフトが
回転可能に支持され、該シヤフトの先端に取りつ
けられるステアリングホイールに２次衝突荷重が
作用したときには、その衝突エネルギーを支持ブ
ラケツト側において吸収する装置に関するもので
ある。

従来、衝突エネルギー吸収装置には各種形式の
ものがあるが、いずれの形式のものであつても、
その構成部品の点数が多く、かつ構造が複雑化し
コスト高となる傾向にあつた。

この考案の目的は、上記の理由に鑑み、構成部
品の点数を減少し、かつ構造が簡単でコスト低減
を図り得、しかもエネルギー吸収特性にすぐれる
衝突エネルギー吸収装置を提供することである。

この考案の特徴とするところは、支持ブラケツ
トに複数枚のエネルギー吸収用の支持プレートが
その下部を支点として前後方向へ折曲可能にかつ
コラムチユーブの前後方向へ所定間隔で配設さ
れ、これら各支持プレートの板面にはコラムチユ
ーブが遊嵌される貫通孔がそれぞれ形成されると
ともに、各プレートの上部自由端側において、該
プレートの貫通孔周縁部の一部にコラムチユーブ
の外周面の一部が固着されるところにあり、特
に、ステアリングホイールに対する２次衝突荷重
がコラムチユーブを前方へ押出す方向とコラムチ
ユーブの先端側を押上げる方向とに作用したとき
には、各支持プレートが相互に干渉することなく
変形するように、前側の支持プレートの下端部の
鋼性が極部的に弱められたところにある。

以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。

第１図に示すステアリングにおいて、車体１に
対し、コラムチユーブ２は、その基部側（図中、
左側）が前部ブラケツト３によつて軸方向へ移動
可能に支持され、同コラムチユーブ２の先端側
（図中、右側）が支持ブラケツト８によつて支持
されている。なお、前部ブラケツト３は、第２図
に示すように、車体１の所定位置にボルト等によ
つて固定されかつコラムチユーブ２の外周面上半
部を移動可能に支持するブラケツト本体４と、該
本体４の下面にボルト７によつて締着されかつコ
ラムチユーブ２の外周面下半部を受承するチユー
ブ押え５とにより構成されている。そして、前部
ブラケツト３が配設される位置において、コラム
チユーブ２とステアリングシヤフト１９との間に
軸受ブツシユ８が介装されている。

支持ブラケツト８は、第３図から第５図に示す
ように、ブラケツト本体９とエネルギー吸収用の
複数枚（この実施例では前後２枚）の支持プレー
ト１０，１１とを主体として構成されている。そ
して、ブラケツト本体９は、コラムチユーブ２の
外周面を跨がる断面でＵ字状に形成されており、
その両上端部には車体１の所定位置にボルト等に
よつて固定される取付片９ａが形成されている。
ブラケツト本体９の底板部９ｂ前後両端にはエネ
ルギー吸収用の前後の支持プレート１０，１１
が、その下端部１０ａ，１１ａを支点として前後
方向へ折曲可能に配設されている。前後の支持プ
レート１０，１１の板面中央部には、コラムチユ
ーブ２が遊嵌される貫通孔１２ａ，１３ａを有す
る突輪１２，１３が形成されており、該突輪１
２，１３の上部２箇所にはスリツト１４，１５が
切欠き形成されている。そして、各支持プレート
１０，１１の上部自由端側において、同プレート
１０，１１の突輪１２，１３周縁の上端にコラム
チユーブ２の外周面上部が溶接によつて固着され
てコラムチユーブ２が支持されている。また、前
後の支持プレート１０，１１は、その板面中央部
において折曲されることなく、常に、下端部を支
点として前後方向へ折曲されるように、同支持プ
レート１０，１１の左右両縁にはリブ１６，１７
が折曲形成されている。さらに、支持プレート１
０，１１は、その下端部１０ａ，１１ａを支点と
する前後方向への折曲ストロークを大きくするた
めに、コラムチユーブ２の中心線と直交する方向
より同チユーブ２の先端側へ向けて所定角度だけ
傾斜した状態で設けられている。しかも、前後の
支持プレート１０，１１が相互に干渉することな
くそれぞれ円滑に折曲するように、前側（図中左
側）の支持プレート１０の下端部１０ａはコラム
チユーブ２の半径方向下方へも折曲されやすいよ
うに、スリツト１８や板厚の極部的な減少等によ
つて当該部分の鋼性が極部的に弱められている。

上記コラムチユーブ２の筒内にはステアリング
シヤフト１９が回転可能に嵌挿されて支持されて
おり、同シヤフト１９の軸方向への移動はコラム
チユーブ２によつて拘束されている。このステア
リングシヤフト１９の基端は、第１のジヨイント
２０、インタミーデイトシヤフト２１及び第２の
ジヨイント２２を介してステアリングギヤ２３に
連繋され、同ステアリングシヤフト１９の先端に
はステアリングホイール２４が取りつけられてい
る。

上記の構成において、車両の正面衝突や追突事
故の際、乗員がステアリングホイール２４に２次
衝突すると、その衝突荷重は、通常、ステアリン
グシヤフト１９及びコラムチユーブ２に対し、前
方へ押出す方向とコラムチユーブ２の先端側を押
上げる方向とに作用する。一方、コラムチユーブ
２の基部側は前部ブラケツト３によつて軸方向
（前後方向）へ移動可能に支持されるとともに、
同コラムチユーブ２の先端部側は支持ブラケツト
８の前後の支持プレート１０，１１によつて支持
されているため、コラムチユーブ２は、支持プレ
ート１０，１１を、その下端部１０ａ，１１ａを
支点として前方へ折曲させながら前進しつつ、前
部ブラケツト３を支点として上方へ傾動する。し
たがつて、衝突荷重の作用方向とほぼ同方向へ支
持プレート１０，１１が折曲変形し、この変形に
よつて衝突荷重のエネルギーが円滑に吸収され
る。

しかも、前後の支持プレート１０，１１の変形
時において、コラムチユーブ２の傾動によつて前
後の支持プレート１０，１１の変形に差が生じる
が、前側の支持プレート１０は、その下端部１０
ａが前方へ折曲されると同時に、第４図に示すよ
うに、コラムチユーブ２の半径方向下方へも折曲
されるため、前後の支持プレート１０，１１は相
互に干渉することなく変形し得、衝突荷重のエネ
ルギーが一層円滑に吸収される。

なお、上記した実施例においては、前後２枚の
エネルギー吸収用支持プレート１０，１１がブラ
ケツト本体９と一体に折曲形成される場合を例示
したが、支持プレートの数は２枚以上あつてもよ
く、さらに、ブラケツト本体９とは別個に支持プ
レート１０，１１を形成してこれら各支持プレー
ト１０，１１をブラケツト本体９に溶接等によつ
て固着してもよい。

すなわち、この考案は、コラムチユーブの先端
側を支持する支持ブラケツトにエネルギー吸収用
の複数枚の支持プレートを設けた簡単な構造によ
つて衝突荷重のエネルギーを吸収することができ
て、コスト低減や重量軽減を良好に図ることがで
きる。

さらに、複数枚の支持プレートは、その下部を
支点として前後方向へ折曲可能であるとともに、
これら支持プレートの上部自由端側において、各
プレートの貫通孔周縁部の一部にコラムチユーブ
の外周面の一部が固着されるものであるから、ス
テアリングホイールに対する衝突荷重の作用方向
とほぼ同方向へ各支持プレートが折曲変形するた
め、この変形によつて、衝突荷重のエネルギーを
円滑に吸収することができる。

しかも、各支持プレートのうち、前記の支持プ
レートの下端部がコラムチユーブの半径方向下方
へも折曲しやすいように、同支持プレートの下端
部の鋼性が極部的に弱められている。したがつ
て、ステアリングホイールに対する２次衝突荷重
が、コラムチユーブを前方へ押出す方向と、同コ
ラムチユーブの先端側を押上げる方向へ作用した
ときには、各支持プレートの変形に差が生じる
が、前側の支持プレートは、その下部を支点とし
て前方へ折曲されると同時にコラムチユーブの半
径方向下方へも折曲される。このため、各支持プ
レートは相互に干渉することなく変形することが
できて、衝突荷重のエネルギーを一層円滑に、か
つ効率よく吸収することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図はステアリングの側面図、第２図は第１図の
−線拡大断面図、第３図は要部を拡大して示す
側面図、第４図は支持ブラケツトの支持プレート
が所定量だけ変形した状態を示す側断面図、第５
図は支持ブラケツトを一部破断して示す斜視図で
ある。 １……車体、２……コラムチユーブ、３……前
部ブラケツト、８……支持ブラケツト、１０，１
１……支持プレート、１８……スリツト、１９…
…ステアリングシヤフト、２４……ステアリング
ホイール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の所定位置に固定される前部ブラケツトと
   支持ブラケツトとにより支持されるコラムチユー
   ブの筒内にステアリングシヤフトが回転可能に支
   持され、該シヤフトの先端に取りつけられるステ
   アリングホイールに２次衝突荷重が作用したとき
   には、その衝突エネルギーを前記支持ブラケツト
   側において吸収する装置であつて、前記支持ブラ
   ケツトには複数枚のエネルギー吸収用支持プレー
   トがその下部を支点として前後方向へ折曲可能に
   かつコラムチユーブの軸方向と同方向の前後方向
   へ所定間隔で配設され、前記各支持プレートの板
   面にはコラムチユーブが遊嵌される貫通孔がそれ
   ぞれ形成されるとともに、各支持プレートの上部
   自由端側において、該プレートの貫通孔周縁部の
   一部にコラムチユーブの外周面の一部が固着さ
   れ、しかも、ステアリングホイールに対する２次
   衝突荷重がコラムチユーブを前方へ押出す方向と
   コラムチユーブの先端側を押上げる方向とに作用
   したときには、前記各支持プレートが前方へ折曲
   変形すると同時に、前側の支持プレートの下端部
   がコラムチユーブの半径方向下方へも折曲するよ
   うに、同プレートの下端部の鋼性が極部的に弱め
   られたことを特徴とするステアリングのエネルギ
   ー吸収装置。