JPH0620165U - 衝撃吸収ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の衝突事故等に際して運転者がステア
リングホイルとの衝突から受ける衝撃を緩和し得るよう
にした衝撃吸収ステアリング装置において、部品点数を
削減し、且つ部品の組付作業性を改善する。 【構成】 ステアリングコラム４とそのコラムサポート
ブラケット６が軸方向に変位可能になっており、このコ
ラムサポートブラケット６と車体１との間を接続するエ
ネルギー吸収部材１０は、ステアリングコラム４の軸方
向を軸線として延びる板材Ｐの先端１２側に、断面Ｖ字
状又は逆Ｖ字状のエネルギー吸収部１３を形成し、この
エネルギー吸収部１３をガイド２５によって偏平化する
ことによって衝撃エネルギーを吸収するようにしてい
る。エネルギー吸収部材１０はその基端１１側のみを車
体１に固定するようにされているため、従来例における
リベットのような部材は不要となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は自動車の衝突事故等に際して、運転者がステアリングホイルとの衝 突から受ける衝撃を緩和し得るようにした衝撃吸収ステアリング装置に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

ステアリングコラムを車体に装着するにあたり、ステアリングコラムと車体と の間をエネルギー吸収部材で連結して、運転者がステアリングホイルに衝突した 際の衝撃をエネルギー吸収部材で吸収して、自動車の衝突事故等に際して運転者 が受ける衝撃を緩和し得るようにした衝撃吸収ステアリング装置は公知であり、 その従来例としてはたとえば実開昭６３−７６５７８号公報がある。

【０００３】 この従来例の衝撃吸収ステアリング装置は、図１４に示すように、車体１に対 して、ステアリングコラム４を保持するコラムサポートブラケット６を取付ける ボルト１５によって、Ｕ字状の中間部１１３を有するエネルギー吸収部材１００ の一端１１１を固定するとともに、該エネルギー吸収部材１００の他の一端１１ ２をリベット１６によってコラムサポートブラケット６のフランジ部２２に止着 し、さらにエネルギー吸収部材１００のＵ字部１２６をコラムサポートブラケッ ト６のフランジ部２２とガイドブラケット１２５との間に挟着したものである。

【０００４】 そしてこの従来例の衝撃吸収ステアリング装置は、自動車の衝突事故等の時に ステアリングコラム４が運転者から衝撃荷重を受けると、図１５に示すようにエ ネルギー吸収部材１００の中間部１１３を塑性変形させて運転者との衝突による エネルギーを吸収しながらステアリングコラム４とコラムサポートブラケット６ とがその軸方向に変位するようになっている。

【０００５】 図１４,１５における、Ｕ字状のエネルギー吸収部材１００と該エネルギー吸 収部材１００をコラムサポートブラケット６のフランジ部２２に止着するための リベット１６及びエネルギー吸収部材１００のＵ字部１２６を挟着するためのガ イドブラケット１２５の３つの部材は、この衝撃吸収機能を発揮させるために使 用されているものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来例の衝撃吸収ステアリング装置の場合においては、Ｕ字状エネルギー 吸収部材１００の一端１１２をリベット１６によってコラムサポートブラケット ６のフランジ部２２に止着するに際してガイドブラケット１２５がリベットかし め作業等の障害となって組付作業性が劣るという問題がある。

【０００７】 本願考案は、上記のようなリベットのかしめ作業等の組付作業の困難性を改善 するとともに、あわせて部品点数の削減をも可能にした衝撃吸収ステアリング装 置を提案しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本願考案の衝撃吸収ステアリング装置は、上記の課題を達成するために、図１ ないし図１３に例示するように、上端側にステアリングホイル２を装着したステ アリングシャフト３を回転自在に支持するステアリングコラム４を、該ステアリ ングコラム４の軸方向に変位可能な状態でコラムサポートブラケット６によって 車体１に装着するとともに、前記ステアリングコラム４の軸方向を軸線として延 びる板材Ｐの先端１２側を前記軸線を折線gとしてＶ字状又は逆Ｖ字状に折曲げ てなるエネルギー吸収部１３を有するエネルギー吸収部材１０の基端１１側が前 記車体１に止着されさらに前記コラムサポートブラケット６には該コラムサポー トブラケット６の軸方向変位時に前記エネルギー吸収部材１０のエネルギー吸収 部１３を偏平化する作用をするガイドブラケット２５が設けられていることを特 徴とするものである。

【０００９】

【作用】 本願考案の衝撃吸収ステアリング装置は、通常時は、図１に例示するような正 常状態にある。すなわち、ステアリングコラム４とそれと保持するコラムサポー トブラケット６は正規の位置に位置決めされており、運転者は正常にステアリン グホイル２を操作して自動車を運転することができる。

【００１０】 次に、自動車が衝突事故などをおこして運転者がステアリングホイル２に強く 衝突すると、ステアリングコラム４とともにコラムサポートブラケット６がその 軸方向に力を受けて軸方向に変位する。その場合、エネルギー吸収部材１０はそ の基端１１側が車体１側に固定されているため、コラムサポートブラケット６と ともにガイドブラケット２５がステアリングコラム４の軸方向に変位するのにつ れて、そのＶ字形又は逆Ｖ字状エネルギー吸収部１３が偏平化され、それによっ て運転者がステアリングホイル２との衝突から受ける衝撃を緩和する。

【００１１】

【考案の効果】

本願考案は、ステアリングコラム４の軸方向を軸線として延びる板材Ｐの先端 １２側を前記軸線を折線(g)としてＶ字状又は逆Ｖ字状に折曲げてなるエネルギ ー吸収部１３をもって自動車衝突事故等における衝撃吸収作用を行わせるように したものであるから、図１４に示す従来例におけるＵ字状エネルギー吸収部材１ ００の一端を止着するリベットのような部材が不要であり、部品点数を削減し得 るとともに、リベット止着に要する工数も不要となるという効果がある。

【００１２】

【実施例】

図１ないし図１３を使用して本願考案のいくつかの実施例を説明すると、各図 において、符号１は車体、２はステアリングホイル、３はステアリングシャフト 、４はステアリングコラム、５はステアリングシャフト３をステアリングコラム ４内で回動自在に支持するためのベアリング、６はステアリングコラム４を支持 するためのコラムサポートブラケットを示している。ステアリングコラム４とコ ラムサポートブラケット６とは溶接等の方法で相互に一体化されている。

【００１３】 コラムサポートブラケット６はステアリングコラム４を下方から抱持するため の胴部２１と該コラムサポートブラケット６を車体１側に取付けるための一対の フランジ部２２とを有している(なお、図１ないし図１３では一方のフランジ部 ２２のみを図示している)。このコラムサポートブラケット６のフランジ部２２ には長溝２４(図４参照)が形成され、この長溝２４に係止部材７が嵌着されてい る。この係止部材７は、両側方にそれぞれ一対の上フランジ７Ａと下フランジ７ Ｂを有しており、その上、下両フランジ７Ａ,７Ｂ間にコラムサポートブラケッ ト６のフランジ部２２を挟持し且つ複数本の合成樹脂製のピン１７(図２、図３ 参照)によって相互に一体化されている。この各ピン１７は衝撃発生時にコラム サポートブラケット６がその軸方向に変位するとき剪断力によって破断される。

【００１４】 係止部材７には中央部に長穴７Ｃが形成されており、該係止部材７及びコラム サポートブラケット６はこの長穴７Ｃを通して嵌装されるボルト１５により車体 １に取付けられる。

【００１５】 なお、係止部材７としては、たとえば実開昭５２−１４１７３７号公報に記載 されているように、コ字状に折曲げた板の内面に摩擦係数の低い合成樹脂からな る皮膜をコーティングし且つボルト穴を設けたものを使用してもよい。

【００１６】 係止部材７の下面には、それぞれの実施例ごとに形状を工夫されたエネルギー 吸収部材１０の基端１１側がボルト１５によって装着されている。コラムサポー トブラケット６のフランジ部２２の下方にはそれぞれの実施例のエネルギー吸収 部材１０に対応して形状を工夫されたガイド２５が設けられている。このガイド ２５は自動車の衝突事故等に際してステアリングコラム４とコラムサポートブラ ケットとがその軸方向に変位するときは、そのコラムサポートブラケット６とと もに変位し、それによって各エネルギー吸収部材１０の先端１２側に形成されて いるＶ字状(又は逆Ｖ字状)のエネルギー吸収部１３を偏平化させる作用をする。

【００１７】 次に、それぞれの実施例ごとにそのエネルギー吸収部材１０とガイド２５の構 造と作用を説明する。

【００１８】 先ず図１ないし図５に示す本願考案の第１実施例の衝撃吸収ステアリング装置 について説明すると、この実施例では図４に示すようなエネルギー吸収部材１０ を使用する。このエネルギー吸収部材１０は、長方形状の板材(金属製)Ｐの先端 １２側を逆Ｖ字状に折り曲げたものである。そして、このエネルギー吸収部材１ ０は、その基端１１側に形成したボルト穴１１aに通されたボルト１５を車体１ に止着することによって車体１側の係止部材７の下面に止着される。

【００１９】 この実施例におけるガイド２５は、平板状の上板部２５Ａと樋状の下板部２５ Ｂとを溶接等により結合して構成されている。下板部２５Ｂの前縁部(下方部)２ ５Ｂaは下向傾斜している。

【００２０】 この実施例の衝撃吸収ステアリング装置によれば、自動車の衝突事故等に際し てステアリングシャフト３とステアリングコラム４がその軸方向に衝撃力を受け ると、図５に示すように、先ず合成樹脂製のピン１７が破断され、それによって 係止部材７からコラムサポートブラケット６が離脱する。それに続いてコラムサ ポートブラケット６の軸方向変位にともなってガイド２５がエネルギー吸収部材 １０の逆Ｖ字状のエネルギー吸収部１３を図４において符号１３′で示すように 偏平化させつつ移動し、その間に衝撃エネルギーを吸収するものである。

【００２１】 図６に示す第２実施例におけるエネルギー吸収部材１０は、エネルギー吸収部 １３が上向きＶ字状となっている点で異なるのみでその他は上記第１実施例にお けるエネルギー吸収部材１０と同様である。

【００２２】 図７に示す第３実施例におけるエネルギー吸収部材１０は、上記第１実施例に おけるエネルギー吸収部材１０を基本とし、該エネルギー吸収部材１０のエネル ギー吸収部１３の基端側部分１３Ａ側の板幅Ｗaと先端側部分１３Ｂ側の板幅Ｗb とを異ならしめて衝撃エネルギー吸収特性に変化をもたせたものである。

【００２３】 図８に示す第４実施例におけるエネルギー吸収部材１０は、上記第１実施例に おけるエネルギー吸収部材１０を基本とし、該エネルギー吸収部材１０のエネル ギー吸収部１３の基端側部分１３Ａ側の折曲げ角度Ｒaと先端側部分１３Ｂ側の 折曲げ角度Ｒbとを異ならしめて衝撃エネルギー吸収特性を異ならしめたもので ある。

【００２４】 図９ないし図１１に示す第５実施例におけるエネルギー吸収部材１０は、図６ に示す第２実施例におけるエネルギー吸収部材１０を基本とし、該エネルギー吸 収部材１０におけるエネルギー吸収部１３の基端側部分１３Ａ側と先端側部分１ ３Ｂ側とで、折曲げ角度(Ｒa,Ｒb)とともに底部深さ(Ｈa,Ｈb)を異ならしめて衝 撃エネルギー吸収特性に変化をもたせたものである。

【００２５】 図１２及び図１３に示す第６実施例においては、エネルギー吸収部材１０とし ては第１実施例におけるエネルギー吸収部材１０(下向きＶ字形状のエネルギー 吸収部１３を有するもの)を基本とする一方、ガイド２５を直接コラムサポート ブラケット６のフランジ部２２の下面に取付けるようにしたもので、それにした がって、同ガイド２５を収容するためにエネルギー吸収部材１０の基端１１側部 分の一部に上方隆起部１４を形成したものである。

【００２６】 この実施例においても、ガイド２５の軸方向変位によりエネルギー吸収部材１ ０のエネルギー吸収部１３が偏平化され、それによって衝撃エネルギーが吸収さ れる作用は先のいくつかの実施例における各エネルギー吸収部材１０の場合と同 様であるのでその詳細は省略する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案の第１実施例にかかる衝撃吸収ステア
リング装置の概略側面図である。

【図２】図１に示すステアリング装置におけるコラムサ
ポートブラケットとその関連部分の拡大図である。

【図３】図２におけるIII−III断面図である。

【図４】図２中の主要部材の分解斜視図である。

【図５】図１のステアリング装置における衝撃吸収時の
状態変化図である。

【図６】本願考案の第２実施例にかかる衝撃吸収ステア
リング装置における主要部材の分解斜視図である。

【図７】本願考案の第３実施例にかかる衝撃吸収ステア
リング装置における主要部材の分解斜視図である。

【図８】本願考案の第４実施例にかかる衝撃吸収ステア
リング装置における主要部材の分解斜視図である。

【図９】本願考案の第５実施例にかかる衝撃吸収ステア
リング装置における主要部材の分解斜視図である。

【図１０】図９のＸ矢視図である。

【図１１】図９のXI矢視図である。

【図１２】本願考案の第６実施例にかかる衝撃吸収ステ
アリング装置における主要部材の分解斜視図である。

【図１３】図１２中の主要部材の分解斜視図である。

【図１４】従来の同種の衝撃吸収ステアリング装置にお
ける要部側面図である。

【図１５】図１４のステアリング装置の衝撃吸収時の状
態変化図である。

【符号の説明】

１は車体、２はステアリングホイル、３はステアリング
シャフト、４はステアリングコラム、６はコラムサポー
トブラケット、７は係止部材、１０はエネルギー吸収部
材、１１はエネルギー吸収部材の基端、１２はエネルギ
ー吸収部材の先端、１３はエネルギー吸収部材のエネル
ギー吸収部、１５はボルト、２１はコラムサポートブラ
ケットの胴部、２２はコラムサポートブラケットのフラ
ンジ部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端側にステアリングホイル(２)を装着
   したステアリングシャフト(３)を回転自在に支持するス
   テアリングコラム(４)が、該ステアリングコラム(４)の
   軸方向に変位可能な状態でコラムサポートブラケット
   (６)によって車体(１)に装着されているとともに、前記
   ステアリングコラム(４)の軸方向を軸線として延びる板
   材(Ｐ)の先端(１２)側を前記軸線を折線(g)としてＶ字
   状又は逆Ｖ字状に折曲げてなるエネルギー吸収部(１３)
   を有するエネルギー吸収部材(１０)の基端(１１)側が前
   記車体(１)に止着されさらに前記コラムサポートブラケ
   ット(６)には該コラムサポートブラケット(６)の軸方向
   変位時に前記エネルギー吸収部材(１０)のエネルギー吸
   収部(１３)を偏平化する作用をするガイド(２５)が設け
   られていることを特徴とする衝撃吸収ステアリング装
   置。