JPS62167958A - 自動車用遊星歯車分配トランスミツシヨン - Google Patents

自動車用遊星歯車分配トランスミツシヨン

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JPS62167958A
JPS62167958A JP62005208A JP520887A JPS62167958A JP S62167958 A JPS62167958 A JP S62167958A JP 62005208 A JP62005208 A JP 62005208A JP 520887 A JP520887 A JP 520887A JP S62167958 A JPS62167958 A JP S62167958A
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JP
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gear
transmission
planetary gear
output shaft
shaft
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JP62005208A
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ヘルマン　ガウス
ウオルフガング　ツアイザー
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業ト■Ｉ　　ノ 本発明は自動車用遊星歯車分配トランスミッションに関
する。
従」Ｊとｌ蓋 遊星歯車支持体と、それに支持された遊星歯車とかみ合
った中心歯車の形の他の３つのトランスミッション部材
と、エンジンによって駆動され、１つの中心歯車と常に
それに対して回転しないように結合されている入力軸と
、３つの他のトランスミッション部材の１つと常に駆動
結合されている１分配トランスミッションの主回転軸に
対して中心の出力軸と、主回転軸に平行な副駆動軸の駆
動に用いられる、シフトできるクラッチ装置によって分
配トランスミッションのトランスミッション部材の２つ
と結合できる中空軸の形の、上記の出力軸と同軸の第２
出力軸とを備え、主遊星歯車が副遊星歯車と、入力軸と
常に結合するのに用いられる外側中心歯車と内側歯車と
が主遊星歯車と、他の内側中心歯車が副遊星歯車とかみ
合っている、自動車用遊星歯車分配トランスミッション
はドイツ公開公報第３５２５７０７号に述べられている
。この型の分配トランスミッションによって駆動トルク
を再出力軸にｌ対ｌの比で分配することが計られる。こ
の目的のために遊星歯車支持体は中心出力軸と常に結合
されているばかりでなく、副遊星歯車とかみ合っている
内側中心歯車とともにそれぞれクラッチによって中空軸
として構成された他の出力軸と結合することができ、他
方、主遊星歯車とかみ合っている内側中心歯車は、縦方
向の阻止された全輪駆動に対する付加的なゆっくりした
転移段階を維持するために、駆動歯車装置によってハウ
ジングにそれに対して回転できないように固定されてい
る。中空軸として構成された出力軸と結合された両クラ
ッチはこの型の分配トランスミッションにおいては再出
力軸への１と異なる両トルク分配に用いるのではなく、
あるときは補償に、あるときは阻止された遊星歯車トラ
ンスミッションに全輪駆動に対する迅速な転移段階を切
り換えるためである。
発１が　１Ｌシようと　るＷＪＪ、へ 本発明の目的は、被動軸へのトルク分配を変えるために
負荷のもとにシフトすることができ、副駆動軸のトルク
の向きを確実に同じにすることである。
□　点　解９するための 上記の目的は１本発明によれば、中空軸として構成され
た出力軸を遊星歯車支持体、および主遊星歯車とかみ合
った内側中心歯車とそれぞれ１つの、負荷のもさにシス
トされる摩擦クラッチによって結合され、中心出力軸が
副遊星歯車とかみ合った内側中心歯車と結合されること
により達成される。
災−」Ｌ−例 エンジンによってギヤ・チェンジ・トランスミッション
（変速装置）、たとえば自動的にシフトされる（切り変
えられる）遊星歯車トランスミッションを経て駆動され
る入力軸（７）は、内側中心歯車（６）と同様、遊星歯
車支持体（１）にそれに対して回転できるように支持さ
れた長い主遊星歯車（２）にかみ合った外側の中心歯車
（４）にそれに対して回転しないように結合されている
。主遊星歯車（２）は同じく′Ｍ遊星歯車支持体１）に
それに対して回転できるように支持された短い副遊星歯
車（３）とかみ合っている。副遊星歯車（３）は主回転
軸（９−９）の、車両アクスルの駆動装置に通じる中心
出力軸（８）にそれに対して回転しないように結合され
た内側の中心歯車（５）とかみ合っている。
遊星歯車支持体（１）はシフトできる摩擦クラッチ（１
３）によって外側の、出力軸として用いられる中空軸（
１０）と結合されている。中空軸（１０）はそれに対し
て回転しないように取り付けられた。中間トランスミッ
ション（１６）の入力歯車（１７）を支持し、またその
中に内側の中空軸（１４）が通っている。出力軸（８）
が貫通している内側の中空軸（１４）は内側中心歯車（
６）を、中間トランスミッション（１６）に対してトラ
ンスミッション部材（１〜６）の反対側にあり、出力軸
として用いられる中空軸（１０）に結合されている第２
のシフトできる摩擦クラッチ（１２）と結合する。
入力歯車（１７）は中間軸（１８）に支持された中間歯
車（１５）とかみ合っており、後者は中間トランスミッ
ション（１６）の出力歯車（１８）とかみ合っている。
出力歯車（１９）は主回転軸（９−９）に平行な、車両
の他のアクスルの駆動装置に通じる副駆動軸（１１）に
それに対して回転しないように結合されている。
出力軸（８）は内側中心歯車（５）によって常に駆動さ
れるが、副駆動軸（１１）はｆ！ｌ擦クチクラッチ２）
がはいることによって内側中心歯車（６）によって駆動
されるーこの場合出力軸（８）と副駆動軸（１１）との
トルク分配はだいたい７３％対２７％となるーか、また
は摩擦クラッチ（１３）がはいることによってＶｉ♀歯
車支持体（１）によって駆動される−この場合はトルク
分配はたとえばおよそ４９％対５１％である□。
両摩擦クラッチ（１２，１３）がはいるとトランスミッ
ション部材（１〜Ｂ）は−団となって回転する。これら
の状況下においては−ｑ方の車両アクスルが、または図
示しない他の摩擦クラッチをはずすことにより車両アク
スルの１つだけが駆動される。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の実施例の概略図である。

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）遊星歯車支持体と、それに支持された遊星歯車と
    かみ合つた中心歯車の形の他の３つのトランスミッショ
    ン部材と、エンジンによつて駆動され、１つの中心歯車
    と常にそれに対して回転しないように結合されている入
    力軸と、３つの他のトランスミッション部材の１つと常
    に駆動結合されている、分配トランスミッションの主回
    転軸に対して中心の出力軸と、主回転軸に平行な副駆動
    軸の駆動に用いられる、シフトできるクラッチ装置によ
    つて分配トランスミッションのトランスミッション部材
    の２つと結合できる中空軸の形の、上記の出力軸と同軸
    の第２出力軸とを備え、主遊星歯車が副遊星歯車と、入
    力軸と常に結合するのに用いられる外側中心歯車と内側
    歯車とが主遊星歯車と、他の内側中心歯車が副遊星歯車
    とかみ合つている、自動車用遊星歯車分配トランスミッ
    ションであつて、中空軸として構成された出力軸（１０
    ）が遊星歯車支持体（１）、および主遊星歯車（２）と
    かみ合つた内側中心歯車（８）とそれぞれ１つの、負荷
    のもとにシフトされる摩擦クラッチ（１３または１２）
    によつて結合され、中心出力軸（８）が副遊星歯車（３
    ）とかみ合つた内側中心歯車（５）と結合されているこ
    とを特徴とする分配トランスミッション。
  2. （２）両摩擦クラッチ（１２、１３）はいつしよに入れ
    ることができることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    記載の分配トランスミッション。
  3. （３）副遊星歯車（３）は軸方向に入力軸（７）と、中
    空軸（１０）と結合できる中心歯車（６）との間に設け
    られることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の分
    配トランスミッション。
  4. （４）両摩擦クラッチ（１２、１３）は軸方向に、内側
    の第２中空軸（１４）が貫通し、出力軸として用いられ
    る中空軸（１０）の両側にあり、トランスミッション部
    材（１〜６）と反対側にある摩擦クラッチ（１２）は内
    側中空軸（１４）によつて、それに属する中心歯車（６
    ）と結合されていることを特徴とする特許請求の範囲第
    １〜３項のいずれかに記載の分配トランスミッション。
  5. （５）空間的に出力軸として用いられる中空軸（１０）
    とトランスミッション部材（１〜６）との間にある摩擦
    クラッチ（１３）は遊星歯車支持体（１）と結合されて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１〜４項のいず
    れかに記載の分配トランスミッション。
  6. （６）出力軸として用いられる中空軸（１０）は少なく
    とも１つの中間歯車（１５）を持つ中間トランスミッシ
    ョン（１６）によつて副駆動軸（１１）と結合されてい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１〜５項のいずれ
    かに記載の分配トランスミッション。
JP62005208A 1986-01-15 1987-01-14 自動車用遊星歯車分配トランスミツシヨン Pending JPS62167958A (ja)

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