JPS6216532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車の歯車変速機の変速操作機構に
関するものである。

［従来の技術］ 実公昭56−38579号公報には、第５速段用シフ
トロツドと、後進段用シフトロツドとが、極めて
操作量の少ない共通のシフトブロツクによりそれ
ぞれ別個に操作される変速操作機構が提案されて
いる。すなわち、第１図に示すように、並列に配
設した第５速段用シフトロツド１６および後進段
用シフトロツド１７に、両者が共に中立位置にあ
る時互いに対向する切欠１６ａ，１７ａをそれぞ
れ設け、かつ両シフトロツド１６，１７に摺動可
能に外嵌したシフトブロツク１１の溝１１ａに、
一端が切欠１６ａ，１７ａのいずれか一方に係合
している時、他端が他方の切欠から離脱している
係合片３１を、シフトロツド１６，１７と平行な
支軸３２をもつて回動可能に支持し、この係合片
３１およびシフトブロツク１１をコントロールロ
ツド８に固定したシフトアーム９の端部で操作す
るようになつている。

このような変速機は、第２図に実線で示すよう
に、第５速段Ｖと後進段Ｒとが接近したシフトパ
ターンに構成することが可能である半面、第５速
段Ｖへセレクト（矢印×方向の操作）する際に、
シフトアーム９が後進段Ｒへ行き過ぎてしまう
と、第５速段へシフトすることができない。

従来、このような難点を解消するために、第５
速段へのセレクト位置と後進段へのセレクト位置
との間の部位ａにばね４、ボール２およびくぼみ
２１からなるデイテント機構を設け、後進段Ｒへ
セレクトする場合はばねの力に抗してデイテント
機構を乗り越えなければ操作できないように構成
されている。しかし、このようなデイテント機構
を設けると、後進段へのセレクト操作が非常に重
くなり、操作性を著しく損うという問題がある。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、本考案の目的は、上述したような従来
の変速操作機構において、変速レバーないしシフ
トアームを後進段までセレクトした場合であつて
も、そのセレクト位置から第５速段へ円滑にシフ
トすることができ、しかも第５速段からシフトダ
ウンする場合には、後進段へミスシフトすること
がないようにした歯車変速機の変速操作機構を提
供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は所
定の変速段用シフトロツドと後進段用シフトロツ
ドとに摺動可能に支持したシフトブロツクに、通
常は所定の変速段用シフトロツドの溝にそれぞれ
ばねにより付勢係合されているがばねに抗する外
力により後進段用シフトロツドの溝に切換え係合
する第１、第２の係合片を回動可能に支持し、第
１の係合片にセレクト操作により衝合するシフト
アームを備え、第１の係合片が係合する後進段用
シフトロツドの溝の側壁に、所定の変速段用シフ
トロツドの所定の変速段へのシフト方向運動に対
して第１の係合片が外れる傾斜面を形成するとと
もに、第２の係合片が係合する所定の変速段用シ
フトロツドの溝の側壁に、後進段用シフトロツド
の後進段へのシフト方向運動に対して第２の係合
片が外れる傾斜面を形成したものである。

［作用］ シフトアーム９を後進段へセレクトすると、第
１の係合片３１がばねに抗して回動され、溝３８
から外れて溝３９に係合する。この状態からシフ
トブロツク１１を後進段へセレクトすると、係合
片３１により後進段用のシフトロツド１７が後進
段へシフトされる。この時第２の係合片４１は溝
４８から傾斜面４８ａに乗り上げ、溝４９へ切換
え係合する。

後進段から中立位置へ戻す時、第２の係合片４
１と溝３８の係合によりシフトロツド１７が戻さ
れる。

後進段へのセレクト位置にあつても、シフトブ
ロツク１１を第５速段へシフトすると、溝４８に
係合する第２の係合片４１により第５速段用のシ
フトロツド１６が第５速段へシフトされる。この
時第１の係合片３１は溝３９から傾斜面３９ａに
乗り上げ、溝３８へ切換え係合する。

第５速段から中立位置へ戻す時、第１の係合片
３１と溝３８の係合によりシフロツド１６が戻さ
れる。

［考案の実施例］ 第３図に示すように、シフトブロツク１１には
第５速段用シフトロツド１６と後進段用シフトロ
ツド１７とが摺動可能に嵌合され、かつ中立位置
でシフトブロツク１１に設けた溝１１ａの内部へ
臨む溝３８，３９がそれぞれ設けられている。こ
れらの溝３８，３９に選択的に係合される係合片
３１が支軸３２をもつてシフトブロツク１１に支
持される。支軸３２に巻き付けられ、一端をシフ
トブロツク１１に、他端を係合片３１にそれぞれ
係止したばね３６の力により、通常は係合片３１
がシフトロツド１６の溝３８に係合される。係合
片３１にはばね３６を巻き付けるための窪み３５
が設けられている。

第４図に示すように、シフトブロツク１１には
前述した溝１１ａと並列に溝１１ｂが設けられて
おり、これに支軸３２をもつて係合片４１が支持
される。窪み４５のところで支軸３２に巻き付け
られ、一端をシフトブロツク１１に、他端を係合
片４１にそれぞれ係止したばね４６により、通常
は係合片４１がシフトロツド１６の溝に付勢係合
される。

第５図に示すように、係合片４１が係合する溝
４８，４９がシフトロツド１６，１７にそれぞれ
設けられる。後進段用のシフトロツド１７の溝３
９の一側壁、詳しくは、第５速段シフト方向側の
側壁に傾斜面３９ａが設けられる。また、第５速
段用のシフトロツド１６の溝４８の後進段シフト
方向側の側壁に傾斜面４８ａが設けられる。

なお、シフトロツド１６は中立位置において、
ケースの停止壁６に衝合して後進段側へはシフト
できないようになつており、また、シフトロツド
１７は停止壁７に衝合して第５速段側へのシフト
できないようになつている。

本考案は上述のように構成することにより、第
５速段へ変速する場合に、シフトアーム９のセレ
クト操作により、第３図に示すうに、シフトブロ
ツク１１の溝１１ａへ浅く係合した場合はもちろ
ん、深く係合した場合にも、第５速段へのシフト
が可能となる。

すなわち、シフトアーム９を後進段までセレク
トすると、係合片３１がばね３６に抗して支軸３
２を中心として反時計方向に回動され、第５図に
鎖線で示すように、シフトロツド１７の溝３９に
係合する。この状態で右方へシフトすると、溝４
８に係合する係合片４１によりシフトロツド１６
が右方へ押され、シフトロツド１６が第５速段へ
シフトされる。係合片３１は溝３９の傾斜面３９
ａにより押し戻されて溝３８に係合する。

第５速段からシフトダウンする場合には、係合
片３１と溝３８との係合により、シフトロツド１
６が左方へ戻され、停止壁６に衝合したところで
中立位置となり、行き過ぎによる後進段へのミス
シフトが防止される。

なお、後進段へシフトする場合には、シフトア
ーム９を溝１１ａの内部へ深くセレクト操作した
状態、すなわち第５図に鎖線で示す状態から、左
方へシフトすると、係合片３１が溝３９の係合に
よりシフトロツド１７が左方へ押され、後進段へ
変速される。この場合に、係合片４１は傾斜面４
８ａに乗り上げて溝４８から外れ、溝４９へ係合
する。

後進段から中立位置へ戻す場合には、係合片４
１と溝４９との係合によりシフトロツド１７が右
方へ戻され、停止壁７に衝合したところで中立位
置となる。

そして、シフトアーム９を他の変速段へセレク
トすると、ばね３６，４６の力により係合片３
１，４１が押し戻され、第５図に実線で示す状態
となる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、第５速段用シフトロツ
ドと後進段用シフトロツドとに共通のシフトブツ
ロクに摺動可能に支持されており、該シフトブロ
ツクに軸支持した２つの係合片の内の一方が第５
速段用と後進段用のシフトロツドに選択的に係合
されるようになつているので、シフトアームの僅
かな操作量で、第５速段または後進段へのセレク
ト操作ができ、かつ第５速段からシフトダンウン
する場合に後進段へのミスシフトを防止すること
ができるのはもちろん、従来難点とされた後進段
へセレクトした状態からでも第５速段へシフトす
ることができ（第２図に破線ｂで示す）、従来の
ようなデイテント機構が不要となり、運転者は第
５速段と後進段のセレクト位置を格別認識して操
作する必要がないので操作が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の変速操作機構についての側断面
図、第２図は同操作機構の作動説明図、第３図は
本考案に係る変速操作機構の左側断面図、第４図
は同正面図、第５図はシフトブロツクを省略して
示す正面図である。 ８：コントロールロツド、９：シフトアーム、
１１〜１３：シフトブロツク、１４〜１７：シフ
トロツド、３１，４１：係合片、３２：支軸、３
６，４６：ばね、３８，３９：溝、３９ａ，４８
ａ：傾斜面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 所定の変速段用シフトロツドと後進段用シフト
   ロツドとに摺動可能に支持したシフトブロツク
   に、通常は所定の変速段用シフトロツドの溝にそ
   れぞればねにより付勢係合されているがばねに抗
   する外力により後進段用シフトロツドの溝に切換
   え係合する第１、第２の係合片を回動可能に支持
   し、第１の係合片にセレクト操作により衝合する
   シフトアームを備え、 第１の係合片が係合する後進段用シフトロツド
   の溝の側壁に、所定の変速段用シフトロツドの所
   定の変速段へのシフト方向運動に対して第１の係
   合片が外れる傾斜面を形成するとともに、 第２の係合片が係合する所定の変速段用シフト
   ロツドの溝の側壁に、後進段用シフトロツドの後
   進段へのシフト方向運動に対して第２の係合片が
   外れる傾斜面を形成したことを特徴とする歯車変
   速機の変速操作機構。