JPS6218786B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6218786B2 JPS6218786B2 JP20251881A JP20251881A JPS6218786B2 JP S6218786 B2 JPS6218786 B2 JP S6218786B2 JP 20251881 A JP20251881 A JP 20251881A JP 20251881 A JP20251881 A JP 20251881A JP S6218786 B2 JPS6218786 B2 JP S6218786B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- gear
- control rod
- pin
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
- F16H2061/185—Means, e.g. catches or interlocks, for preventing unintended shift into reverse gear
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、変速レバーのシフト操作とセレクト
操作によつて、遠隔的に変速段を切換える自動車
などの歯車変速機の変速操作機構に関するもので
ある。
操作によつて、遠隔的に変速段を切換える自動車
などの歯車変速機の変速操作機構に関するもので
ある。
変速機と一体的に構成されていて、変速レバー
によつて遠隔的に操作される変速操作機構は、変
速機のケースに支持したコントロールロツドの軸
方向移動によつて該コントロールロツドに支持し
たシフトアームを互いに並列されたシフトブロツ
クの１つにセレクトし、次いで、コントロールロ
ツドの回動によつて前記シフトブロツクを支持す
るシフトロツドを軸方向にシフトして所定の変速
段の歯車の噛合いを得るようになつている。
によつて遠隔的に操作される変速操作機構は、変
速機のケースに支持したコントロールロツドの軸
方向移動によつて該コントロールロツドに支持し
たシフトアームを互いに並列されたシフトブロツ
クの１つにセレクトし、次いで、コントロールロ
ツドの回動によつて前記シフトブロツクを支持す
るシフトロツドを軸方向にシフトして所定の変速
段の歯車の噛合いを得るようになつている。
この種のシフトパターンは前進５速段の場合、
第１図に示すように、３箇所のセレクト位置を備
えており、その内の２箇所のセレクト位置に前進
第１速段から第４速段が配置され、残りのセレク
ト位置に前進第５速段と後進段Ｒとが配置されて
いる。そのため、第５速段からシフトダウンしよ
うとして変速レバーないしシフトアームを中立位
置へ戻すとき、無意識に後進段Ｒへオーバーシフ
トしてしまうことがあり、この場合ギア鳴りとと
もに、歯車を損傷させたり、あるいは逆転による
急激な制動力が加わり、非常に危険である。
第１図に示すように、３箇所のセレクト位置を備
えており、その内の２箇所のセレクト位置に前進
第１速段から第４速段が配置され、残りのセレク
ト位置に前進第５速段と後進段Ｒとが配置されて
いる。そのため、第５速段からシフトダウンしよ
うとして変速レバーないしシフトアームを中立位
置へ戻すとき、無意識に後進段Ｒへオーバーシフ
トしてしまうことがあり、この場合ギア鳴りとと
もに、歯車を損傷させたり、あるいは逆転による
急激な制動力が加わり、非常に危険である。
従来、このような問題に鑑み、コントロールロ
ツドの端部にこれを中立位置Ｎへ付勢するばねを
配置し、このばねによつて第５速段からシフトダ
ウンした場合の、コントロールロツドが中立位置
Ｎへ戻されるようにしているが、この機構では第
５速・後進段へセレクトする場合に、前記ばねに
打ち勝つだけの大きな操作力を必要とし、このば
ねの荷重が小さいとコントロールロツドの戻りが
悪く、第５速段からシフトダウンする場合に行き
過ぎて後進段へミスシフトされてしまう恐れがあ
る。
ツドの端部にこれを中立位置Ｎへ付勢するばねを
配置し、このばねによつて第５速段からシフトダ
ウンした場合の、コントロールロツドが中立位置
Ｎへ戻されるようにしているが、この機構では第
５速・後進段へセレクトする場合に、前記ばねに
打ち勝つだけの大きな操作力を必要とし、このば
ねの荷重が小さいとコントロールロツドの戻りが
悪く、第５速段からシフトダウンする場合に行き
過ぎて後進段へミスシフトされてしまう恐れがあ
る。
また、第５速段と後進段のセレクト位置をずら
したものもあるが、これはセレクト操作量が大き
くなり、シフトレバーを一側方へ押し付けながら
シフトすると規制手段が働いて作動しないなどの
欠点がある。
したものもあるが、これはセレクト操作量が大き
くなり、シフトレバーを一側方へ押し付けながら
シフトすると規制手段が働いて作動しないなどの
欠点がある。
［発明が解決しようとする問題点］
そこで、本発明の目的は上述したような変速操
作機構において、所定の変速段例えば第５速段お
よび後進段へのシフト操作が軽快に達せられ、し
かも第５速段へシフトすると、シフトダウンの場
合に後進段へはオーバーシフトされないような規
制手段が働き、この規制手段は一旦中立位置へ戻
さないと解除されないようにした歯車変速機の変
速操作機構を提供することにある。
作機構において、所定の変速段例えば第５速段お
よび後進段へのシフト操作が軽快に達せられ、し
かも第５速段へシフトすると、シフトダウンの場
合に後進段へはオーバーシフトされないような規
制手段が働き、この規制手段は一旦中立位置へ戻
さないと解除されないようにした歯車変速機の変
速操作機構を提供することにある。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明の構成はコ
ントロールロツドを案内支持するケースの端壁の
円筒部に、所定の回動範囲で回動可能かつばねに
より一方向に回転付勢される環状のカムを支持
し、該カムの内周面にカム溝を設けるとともに、
前記コントロールロツドの端部に径方向へ突出す
るようにばねにより付勢されるピンを支持し、前
記カム溝は前記コントロールロツドの軸方向移動
による所定の変速段と後進段とのセレクト位置で
前記ピンから周方向にずれていて、前記コントロ
ールロツドの回動による所定の変速段へのシフト
位置で前記ピンが落ち込み、前記コントロールロ
ツドの中立位置へのセレクト操作により前記ピン
が外れるような軸方向の傾斜面を備えているもの
である。
ントロールロツドを案内支持するケースの端壁の
円筒部に、所定の回動範囲で回動可能かつばねに
より一方向に回転付勢される環状のカムを支持
し、該カムの内周面にカム溝を設けるとともに、
前記コントロールロツドの端部に径方向へ突出す
るようにばねにより付勢されるピンを支持し、前
記カム溝は前記コントロールロツドの軸方向移動
による所定の変速段と後進段とのセレクト位置で
前記ピンから周方向にずれていて、前記コントロ
ールロツドの回動による所定の変速段へのシフト
位置で前記ピンが落ち込み、前記コントロールロ
ツドの中立位置へのセレクト操作により前記ピン
が外れるような軸方向の傾斜面を備えているもの
である。
［発明の実施例］
本発明を実施例に基づいて説明すると、第２図
に示すように、車体側に固定される固定部材６に
案内筒７が固定支持され、前記固定部材６の壁部
と案内筒７の端壁１２とに、コントロールロツド
１３が回動可能かつ摺動可能に支持される。コン
トロールロツド１２の右端部には環状溝３３が設
けられ、これに係合する突片４を有する摺動部材
３が、案内部材５を介して前記固定部材６に支持
される。また、コントロールロツド１３の右端部
にレバー２が固定され、コントロールロツド１３
を所定の範囲で回動し得るようになつている。こ
のため、摺動部材３には割溝２０が設けられる。
に示すように、車体側に固定される固定部材６に
案内筒７が固定支持され、前記固定部材６の壁部
と案内筒７の端壁１２とに、コントロールロツド
１３が回動可能かつ摺動可能に支持される。コン
トロールロツド１２の右端部には環状溝３３が設
けられ、これに係合する突片４を有する摺動部材
３が、案内部材５を介して前記固定部材６に支持
される。また、コントロールロツド１３の右端部
にレバー２が固定され、コントロールロツド１３
を所定の範囲で回動し得るようになつている。こ
のため、摺動部材３には割溝２０が設けられる。
コントロールロツド１３の中央部分にはシフト
アーム１８が固定支持され、割溝１９から案内筒
７へ外方へ延び、シフトブロツク１５，１６，１
７の溝に選択的に係合されるようになつている。
各シフトブロツク１５，１６，１７は公知の歯車
列の噛合いを達成するシフトフオークを支持する
シフトロツド２１，２２，２３に固定されてお
り、各シフトロツドを軸方向に移動することによ
つて、第１図に示すような変速段を得ることがで
きる。
アーム１８が固定支持され、割溝１９から案内筒
７へ外方へ延び、シフトブロツク１５，１６，１
７の溝に選択的に係合されるようになつている。
各シフトブロツク１５，１６，１７は公知の歯車
列の噛合いを達成するシフトフオークを支持する
シフトロツド２１，２２，２３に固定されてお
り、各シフトロツドを軸方向に移動することによ
つて、第１図に示すような変速段を得ることがで
きる。
第２図に示すように、中立位置においてアーム
１８が中央のシフトブロツク１６の溝に係合付勢
するように、案内筒７には環状のばね座１４，８
が支持され、両者の間にばね９が介装される。そ
して、ばね座１４はコントロールロツド１３に相
対摺動可能に外嵌され、かつコントロールロツド
１３に係止した止め輪３４に付勢係合される。
１８が中央のシフトブロツク１６の溝に係合付勢
するように、案内筒７には環状のばね座１４，８
が支持され、両者の間にばね９が介装される。そ
して、ばね座１４はコントロールロツド１３に相
対摺動可能に外嵌され、かつコントロールロツド
１３に係止した止め輪３４に付勢係合される。
第３図に示すように、コントロールロツド１３
の右端部には径方向の円筒部２８が形成され、こ
れにピン２６が嵌合され、ばね２７によつて端壁
１２の軸穴１２ａの内周面へ付勢衝合される。案
内筒７の左端部には、第４図に示すように、環状
のカム１０が所定の範囲で回動可能であつて、軸
方向には摺動しないように支持される。このカム
１０の外周面に突片１０ａが一体的に設けられ、
カム１０を支持する案内筒７の内周面７ａに設け
た溝３１の範囲でカム１０が回動できるようにな
つている。
の右端部には径方向の円筒部２８が形成され、こ
れにピン２６が嵌合され、ばね２７によつて端壁
１２の軸穴１２ａの内周面へ付勢衝合される。案
内筒７の左端部には、第４図に示すように、環状
のカム１０が所定の範囲で回動可能であつて、軸
方向には摺動しないように支持される。このカム
１０の外周面に突片１０ａが一体的に設けられ、
カム１０を支持する案内筒７の内周面７ａに設け
た溝３１の範囲でカム１０が回動できるようにな
つている。
そして、カム１０のボス部に巻き付けられ、一
端が案内筒７に、他端がカム１０にそれぞれ係止
されたばね３６によつてカム１０の突片１０ａが
溝３１の左側壁に付勢係合されている。
端が案内筒７に、他端がカム１０にそれぞれ係止
されたばね３６によつてカム１０の突片１０ａが
溝３１の左側壁に付勢係合されている。
カム１０にはコントロールロツド１３が嵌合さ
れ、かつ内周面に軸方向に延びるカム溝３２が設
けられる。このカム溝３２の一端側は、第３図に
示すように、次第に浅くなる傾斜面３２ａを備え
ている。そして、カム１０に摺動可能に嵌合する
コントロールロツド１３から前述したピン２６が
カム溝３２に係合し得るようになつている。
れ、かつ内周面に軸方向に延びるカム溝３２が設
けられる。このカム溝３２の一端側は、第３図に
示すように、次第に浅くなる傾斜面３２ａを備え
ている。そして、カム１０に摺動可能に嵌合する
コントロールロツド１３から前述したピン２６が
カム溝３２に係合し得るようになつている。
次に、本発明装置の作動について説明すると、
第５速段へ変速する場合には、変速レバーのセレ
クト操作によつて、図示しない遠隔操作ワイヤを
介して摺動部材３が、第２図において、左方押さ
れ、これに伴つてコントロールロツド１３のアー
ム１８が第５速・後進段用シフトブロツク１５へ
溝へ係合する。同時に、第４，５図に示すよう
に、コントロールロツド１３のピン２６がカム１
０の内周面へ係合する。しかし、このときピン２
６はカム溝３２から円周方向に外れており、カム
溝３２には係合しない。
第５速段へ変速する場合には、変速レバーのセレ
クト操作によつて、図示しない遠隔操作ワイヤを
介して摺動部材３が、第２図において、左方押さ
れ、これに伴つてコントロールロツド１３のアー
ム１８が第５速・後進段用シフトブロツク１５へ
溝へ係合する。同時に、第４，５図に示すよう
に、コントロールロツド１３のピン２６がカム１
０の内周面へ係合する。しかし、このときピン２
６はカム溝３２から円周方向に外れており、カム
溝３２には係合しない。
次いで、変速レバーのシフト操作によつて図示
してない遠隔操作ワイヤに連結するレバー２を介
してコントロールロツド１３を回動すると、シフ
トアーム１８によつてシフトブロツク１５が、第
２図において紙面から上方へ移動し、第５速段へ
変速される。このとき、第４図においてコントロ
ールロツド１３が反時計方向へ回動され、第６図
に示すように、ピン２６がカム溝３２へ落ち込
む。
してない遠隔操作ワイヤに連結するレバー２を介
してコントロールロツド１３を回動すると、シフ
トアーム１８によつてシフトブロツク１５が、第
２図において紙面から上方へ移動し、第５速段へ
変速される。このとき、第４図においてコントロ
ールロツド１３が反時計方向へ回動され、第６図
に示すように、ピン２６がカム溝３２へ落ち込
む。
第５速段からシフトダウンする場合には、コン
トロールロツド１３が時計方向に回動すると、カ
ム溝３２に係合するピン２６によつてカム１０が
一緒に回動され、突片１０ａが溝３１の側壁に当
り、中立状態となる（第７図）。これによつて、
オーバーシフトによる後進段へのミスシフトが防
止される。
トロールロツド１３が時計方向に回動すると、カ
ム溝３２に係合するピン２６によつてカム１０が
一緒に回動され、突片１０ａが溝３１の側壁に当
り、中立状態となる（第７図）。これによつて、
オーバーシフトによる後進段へのミスシフトが防
止される。
後進段へ変速する場合には、コントロールロツ
ド１３を中立位置Ｎへ一旦戻さなければできな
い。すなわち、第７図の状態からコントロールロ
ツド１３を中立位置Ｎへ引き戻すと、第３図に示
すように、ピン２６がカム溝３２の傾斜面３２ａ
によつて押し戻され、円筒部２８の内部へ引つ込
み、軸穴１２ａによつて押えられる。こうして、
ピン６とカム溝３２との係合が外れると、カム１
０はばね３６によつて反時計方向に回動され、第
４図に示すように、突片１０ａが溝３１の左側壁
に衝合した状態となる。したがつて、再びシフト
ロツド１３を第５速・後進段へセレクトすると、
ピン４６とカム溝３２との関係は、第４図に示す
状態となり、ここで、時計方向にコントロールロ
ツド１３を回動すれば後進段へ変速される。
ド１３を中立位置Ｎへ一旦戻さなければできな
い。すなわち、第７図の状態からコントロールロ
ツド１３を中立位置Ｎへ引き戻すと、第３図に示
すように、ピン２６がカム溝３２の傾斜面３２ａ
によつて押し戻され、円筒部２８の内部へ引つ込
み、軸穴１２ａによつて押えられる。こうして、
ピン６とカム溝３２との係合が外れると、カム１
０はばね３６によつて反時計方向に回動され、第
４図に示すように、突片１０ａが溝３１の左側壁
に衝合した状態となる。したがつて、再びシフト
ロツド１３を第５速・後進段へセレクトすると、
ピン４６とカム溝３２との関係は、第４図に示す
状態となり、ここで、時計方向にコントロールロ
ツド１３を回動すれば後進段へ変速される。
本発明は上述のように、コントロールロツドの
軸方向移動によつて第５速・後進段へのセレクト
が達せられ、このセレクト位置から後進段と第５
速段のいずれへもシフトできるが、第５速段へシ
フトするとコントロールロツドに支持したピンが
カム溝に落ち込み、ピンとカム溝との係合はシフ
トロツドを中立位置へセレクトしなければ外れな
いようにした簡単な構成でありながら、第５速段
からシフトダウンの際に、後進段へのミスシフト
を防止することができるとともに、従来例に比べ
て第５速・後進段へのセレクト操作量および操作
力が小さく、従来の変速操作機構におけるコント
ロールロツドの端部に本発明のカムとピンを付加
するだけでよいから、コストの増加を最小限に抑
えるとこができるという優れた効果が得られる。
軸方向移動によつて第５速・後進段へのセレクト
が達せられ、このセレクト位置から後進段と第５
速段のいずれへもシフトできるが、第５速段へシ
フトするとコントロールロツドに支持したピンが
カム溝に落ち込み、ピンとカム溝との係合はシフ
トロツドを中立位置へセレクトしなければ外れな
いようにした簡単な構成でありながら、第５速段
からシフトダウンの際に、後進段へのミスシフト
を防止することができるとともに、従来例に比べ
て第５速・後進段へのセレクト操作量および操作
力が小さく、従来の変速操作機構におけるコント
ロールロツドの端部に本発明のカムとピンを付加
するだけでよいから、コストの増加を最小限に抑
えるとこができるという優れた効果が得られる。
第１図は一般的な変速操作機構のシフトパター
ン図、第２図は本発明に係る操作機構の正面断面
図、第３図は同要部拡大図、第４図は同左側面断
面図、第５図は第５速・後進段へのセレクト状態
を示す正面断面図、第６図は第５速段へのシフト
状態を示す左側面断面図、第７図は第５速段から
シフトダウンした状態を示す左側面断図である。 ２：レバー、３：摺動部材、７：案内筒、１
０：カム、１０ａ：突片、１３：コントロールロ
ツド、１５〜１７：シフトブロツク、１８：シフ
トアーム、２１〜２３：シフトロツド、２６：ピ
ン、２７：ばね、３２：カム溝、３６：ばね。
ン図、第２図は本発明に係る操作機構の正面断面
図、第３図は同要部拡大図、第４図は同左側面断
面図、第５図は第５速・後進段へのセレクト状態
を示す正面断面図、第６図は第５速段へのシフト
状態を示す左側面断面図、第７図は第５速段から
シフトダウンした状態を示す左側面断図である。 ２：レバー、３：摺動部材、７：案内筒、１
０：カム、１０ａ：突片、１３：コントロールロ
ツド、１５〜１７：シフトブロツク、１８：シフ
トアーム、２１〜２３：シフトロツド、２６：ピ
ン、２７：ばね、３２：カム溝、３６：ばね。
Claims (1)
- １ コントロールロツドを案内支持するケースの
端壁の円筒部に、所定の回動範囲で回動可能かつ
ばねにより一方向に回転付勢される環状のカムを
支持し、該カムの内周面にカム溝を設けるととも
に、前記コントロールロツドの端部に径外方へ突
出するようにばねにより付勢されるピンを支持
し、前記カム溝は前記コントロールロツドの軸方
向移動による所定の変速段と後進段とのセレクト
位置で前記ピンから周方向にずれていて、前記コ
ントロールロツドの回動による所定の変速段への
シフト位置で前記ピンが落ち込み、前記コントロ
ールロツドの中立位置へのセレクト操作により前
記ピンが外れるような軸方向の傾斜面を備えてい
ることを特徴とする歯車変速機の変速操作機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20251881A JPS58106257A (ja) | 1981-12-17 | 1981-12-17 | 歯車変速機の変速操作機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20251881A JPS58106257A (ja) | 1981-12-17 | 1981-12-17 | 歯車変速機の変速操作機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58106257A JPS58106257A (ja) | 1983-06-24 |
| JPS6218786B2 true JPS6218786B2 (ja) | 1987-04-24 |
Family
ID=16458811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20251881A Granted JPS58106257A (ja) | 1981-12-17 | 1981-12-17 | 歯車変速機の変速操作機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58106257A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61191551U (ja) * | 1985-05-21 | 1986-11-28 | ||
| CN102678911A (zh) * | 2012-05-28 | 2012-09-19 | 同济大学 | 汽车自动变速器的电控选/换挡切换装置 |
| CN202834027U (zh) | 2012-09-27 | 2013-03-27 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种变速器操纵机构 |
| KR101650634B1 (ko) * | 2014-12-30 | 2016-08-23 | 현대다이모스(주) | 수동 변속기의 셀렉트 조작장치 |
| CN104896079A (zh) * | 2015-06-04 | 2015-09-09 | 浙江万里扬变速器股份有限公司 | 一种变速器选挡位置控制装置 |
-
1981
- 1981-12-17 JP JP20251881A patent/JPS58106257A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58106257A (ja) | 1983-06-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6012165Y2 (ja) | 自動変速機の操作装置 | |
| JPS6140866B2 (ja) | ||
| US3533301A (en) | Transmission shifting mechanism including locking means for preventing over-shifting | |
| US20190323600A1 (en) | Rotary shifter with selective locking and position reset | |
| US4307624A (en) | Transmission gear selector arm and sleeves for shifting forks | |
| JPS6218786B2 (ja) | ||
| JPS6215789B2 (ja) | ||
| US6487927B1 (en) | Automatic neutral finder for a motorcycle transmission | |
| US4126055A (en) | Transmission reverse interlock | |
| US4096717A (en) | Transmission shift control | |
| GB1563632A (en) | Motor vehicle equipped with power transmission with torque converter and having parking brake mechanism | |
| JP3258139B2 (ja) | 自動変速機のパーキング機構 | |
| US5203225A (en) | Vehicle transmission gearshift for preventing accidental engagement | |
| JPS6233163Y2 (ja) | ||
| US3818779A (en) | Manual transmission shift control | |
| JPS6233161Y2 (ja) | ||
| JPS605152Y2 (ja) | マニュアルトランスミッションのシフト機構 | |
| US2919600A (en) | Transmission control external tube | |
| JPS5828251Y2 (ja) | 農用トラクタ等における変速操作装置 | |
| JPS5828260Y2 (ja) | 変速操作装置におけるミスシフト防止機構 | |
| JPS6332007Y2 (ja) | ||
| JPS6129053Y2 (ja) | ||
| JPS5828605B2 (ja) | ジドウシヤヨウ ５ ダントランスミツシヨンノ シフトキコウ | |
| JPS627894Y2 (ja) | ||
| JP2629925B2 (ja) | 変速操作装置 |