JPS62164977A - 固定部材に対する可動部材の相対位置を選定する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、固定部材に対して閉鎖または開放の２つの
位置を占めるようできる可動部材の相対位置を固定部材
に対して選定する装置に関するものである。

用語“可動部材”は、構造体、骨組、支柱、枠体等の様
な固定部材に対して作動によって個別に或は−緒に動か
すようできる例えば折曲パネル、ドア、折曲ドア、ゲー
ト等を包含し“Ｃいる。

例えば車両の場合、可動部材はドアによって決められ、
固定部材は車両のボディの支柱によって決められる。

〔従来の技術〕

車両の支柱に対するドアの相対位置を選定する装置は、
車両の固定部材すなわち支柱に一端が関節連結されたレ
バーと、ドアの内部空所内に他端が配置されたレバーと
協同する可動部材すなわちドアに設けられた案内装置と
を一般に有している。少なくとも１つのヒンジは、支柱
に対するドアの、ヒンジの垂直軸心まわりの回転運動を
確実にする。この案内装置は、ホーク継手により支持さ
れたローラによって現今は構成され、レバーの側縁の１
つに形成された波形　　　′部に対してばねによって維
持される。他方の側縁はばねの作用に対向する弾性部材
が設けられ、ローラに対してレバーを案内し保持するよ
うなす。ドアの様な可動部材は、波形部のくぼみの１つ
にローラが位置されるときにドアを固定するローラによ
って車両の支柱のような固定部材に対して所要位置に従
って維持される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

案内装置と協同する選定装置は適宜な結果を与えるが、
部材間の種々な間隙を増大する繰返しの開閉にもとづき
時として不確実である。例えば、これらの成るもの、特
に案内装置は、困難やドアの開閉或は中間位置でのドア
の維持の不可能なことにもとづいて劣化する恐れがある
。

更に、この様な選定装置はしばしば潤滑が必要で、いつ
もではないが部材相互間が動かなくなったり不快な騒音
を生じるようになる。

この発明の目的はこの様な問題を解決するために、高め
られた確実性をなし、保守が少なくなり、静かに作動し
、外部温度の変化に影響されない、固定部材に対する可
動部材の相対位置を選定する装置を提供することにある
。

〔問題点を解決するための手段〕

このために、この発明に従って、固定部材に一端にて関
節連結されたレバーと、可動部材に設けられてレバーと
協同し閉鎖位置にてレバーの関節連結部近くにあり開放
位置でレバーの他端部に係合する案内装置とから成る、
閉鎖または開放の２つの位置を占めるようできる可動部
材の相対位置を固定部材に対して選定する装置は、案内
装置が回転するよう可動部材に取付けられたローラから
構成され、ローラがレバーの両側に設けられてローラの
間にてレバーを押圧し、レバーに形成された波形部が少
なくとも１つのローラと協同してローラが波形部のくぼ
みの１つに位置されるときに所要の相対位置に可動部材
を固定するようできることを特徴としている。

２つの波形部がレバーの両側に夫々好適に形成されてレ
バーの中立面に対して互に対称で、各ローラが波形部の
１つと協同している。この様に、波形部に弾性変形可能
なローラにより作用される力は互に向い合う対向方向に
あって、波形部のくぼみにより決められる各所要（ｑＨ
のレバーの効果的な保守を設けている。ローラは例えば
合成樹脂材料でつくられ、選定装置の保守を少なくし、
静かに作動するようなしている。

固定部材に対して可動部材の開放位置を選定するレバー
の端部は好適に折曲されていて、少なくとも１つのロー
ラがこの端部に対して係合するようになる。推奨実施例
にて、各ローラは２つの側部材から成り、間に各波形部
と協同する溝が形成され、溝は従ってレバーの案内を形
成している。各ローラは可動部材と一体のハウジング内
に設けられた弾性の軸に取付けられる。

弾性の軸の端部は、ハウジング内に設けられた弾性支持
体によって夫々好適に取囲むようでき、従ってハウジン
グに対して各軸の間隙を許容している。合成材料でつく
られたリングが各ローラと弾性の軸との間に間挿して、
選定装置の作動上の静粛性を高めるようできる。

この発明は、同一符号が同一部材を示している添付図面
を参照した以下の詳細な説明から容易に理解できよう。

〔実施例〕

図面をいま参照するに、図示されるこの発明に従った装
置は、車両のボディの支柱２のような固定部材に対する
車両のドア１のような可動部材の相対位置を示すよう意
図される。

ドア１と支柱２はヒンジ４の垂直ピン３まわりに関節連
結される。ドア１はこの垂直ビン３の軸心まわりに回動
する。

他の利用のためにこの実施例にて示される動きとは異っ
た動きにできることは言うまでもない。

装置は車両の支柱２と一体にされた耳部８に取付けられ
た枢支ピン７まわりに端部６の１つにより関節連結され
たレバーと、ドア１に設けられレバー５と協同する案内
装置１２とを有する。

特に、レバー５は、レバー５の側縁１６．＋７の各々に
形成された２つの波形部１４．１５を好適に有する。波
形部１４．１５はレバー５の中間面Ｐに関して対称的で
、くぼみ１４−１゜１５−１と突部１４−２．１５−２
を夫々形成している。枢支ピン７まわりに関節連結され
た端部６と反対側のレバー５の端部１８は曲っていて止
め２０を従って形成している。

端部６を除いたレバ−５０大部分は、レバー５が適切に
位置され動かされるのを許す開口２２を有するドア１の
内部空所２１に設けられている。

この発明に従った案内装置１２は、ハウジング２９内に
設けられた弾性棒または軸２６．２７により夫々支持さ
れ回転するよう取付けられた２つのローラ２３，２４に
より好適に構成されている。ハウジング２９は、第６乃
至６図に示されるねじ３０を介してドア１と一体にされ
、また開口２２と対向してつくられた開口３２を有する
。

ローラ２６を支持する軸２６の端部３５　、３４と、ロ
ーラ２４を支持する軸２７の端部３５゜３６は軸２６，
２７の端部の支持として作用す−るハウジング２９の壁
につくられた溝３９内にケージ３８により収容されてい
る。ケージ３８は例えばスポット溶接部４０によりハウ
ジング２９に固着され、先の開口２２．３２と対向して
設けられた開口４１が設けられている。

ローラ２３．２４は夫々２つの側部材４６゜４４から成
り、各波形部１４．１５と協同する溝４５が間に形成さ
れている。側部材４３　、４４により囲まれた各溝４５
はレバー５のための案内を形成しており、側縁１６．＋
７に、従って波形部１４．Ｉｓに、押圧力を作用してい
る。

ローラ２３．２４により作用される押圧力は波形部１４
，１５の対称的な配置のために互に好適に対向している
。レバー５は従って関節連結された端部６とローラ２３
，２４によって決められる平面内に維持される。

推奨実施例にて、ローラ２５．２４は良好な弾性特性を
示し保守が楽で静かに作用する合成樹脂材料や同様な材
料でつくられる。

装置の作動を第１，２図に就いて説明しよう。

特に、第１図は車両のドア１を閉鎖位置にて示し・、案
内装置１２はレバー５の枢支ピン７に接近した位置にあ
る。ローラ２３，２４の溝４５はレバー５の側縁１６．
ｊ７と接触し波形部ｉ４，１５の外側にある。

ドア１を開いて例えば第２図に示される別の開放位置に
維持するよう所要されるときには、ドア１に固着された
ハンドル（図示しない）を作動して車両のボディの支柱
２に対してヒンジ４の枢支ビン３まわりに枢動する。ノ
・ウジング２９に取付けられた弾性棒すなわち軸２６．
２７を介してドア１と一体になったローラ２５，２４は
弾性的に変形されることによってくぼみ１４−１．１５
−１と突部１４−２．１５−２を順に乗り越えて波形部
１４．１５の上を転勤する。ローラ２５．２４の溝４５
と側部材４３．４４により案内されるレバー５は支柱２
に対して枢支ピン７の軸心まわりに枢動する。開放位置
は、ローラの１つ、この場合にはローラ２３がレバー５
の屈曲された端部１８の止め２０に対向するときに得ら
れる。別の実施例では、止めをローラ２４に対向して設
ける。ことができる。

この構成にて、ローラ２５，２４はくぼみ１４−１．１
５−１にあり、従って支柱２に対して適所にドア１を固
定する。

支柱２に対するドア１の複数個の中間位置を得ることが
できる。波形部１４．１５に形成されるくぼみ１４−１
．１５−１の数はドア１が占めることができる位置の数
を決める。ドア１を困難なく停止して適所に維持でき、
ローラ２５．２４が突部１４−２　、１５−２を乗り起
えるときのローラの弾性変形のためにローラ２３゜２４
の溝４５は常に波形部１４．１５と接触し、ローラ２３
，２４の溝４５がくぼみ１４−１゜１５−１と接触する
ときに溝４５は初期位置に戻る。

この発明に従った装置は、保守を必要とすることがなく
ローラがつくられる材料のために弾性的に作動する。

第５，６図は、特に静かな作動を意図するこの発明に従
った装置の別の実施例を示す図である。

このために、軸２６の端部５６，３４と軸２７の端部５
５，３６は、エラストマーで好適１こつくられた支持体
５１内に接着されたブツシュ５０により囲まれている。

これら支持体５１は、簡単な形で同一作用のケージ６８
によってハウジング２９内に維持収容されている。ケー
ジ５８は、ハウジング２９に設けられケージ６８に対し
て折り曲げられる金属舌片５３を介してハウジング２９
に固着される。この変形実施例は、装置作動中の各軸心
に対する２つの軸２６．２７の作動の自由度を特に確実
にする。

従って、軸２６．２７は支持体５１内に浮動するよう取
付けられる。

合成樹脂材料で好適につくられるリング５４はローラ２
３，２４および軸２６．２７間に好適に間挿され、装置
の静かな作動を意図する。

〔効　果〕

上述したこの発明の装置は、レバーに対する案内維持装
置４や、レバーに対して両側に設けられたローラにより
作用される対称的な押圧力のために従来装置以上の確か
な利点を示す。更に、実質的に何の保守もこの発明の装
置に必要でなく、装置の寿命が延長され、装置の作動上
の静粛性が高められる。同様に、この発明の装置が受け
る外部温度の変化は装置の作動に何等の影響も及ぼさな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は車両ドアに適用されるこの発明に
従った装置を、支柱に対してドアの閉鎖位置および開放
位置にて示す図、第３図は第１図の矢印Ｆ方向にてこの
発明の装置〈の一実施例を示す図、第４図は第３図のＩ
Ｖ　−ＩＶ線に沿った断面図、第５図および第６図は第
３，４図に示されると同一表示に従ったこの発明の変形
例を示す図である。図中、 １：ドア、２：支柱、３：垂直ピン、４：ヒンジ、５ニ
レバー、７：枢支ビン、８：耳部、１２：案内装置、１
４，１５：波形部、１４−１゜１５−１：（’ぼみ、１
４−２．１５−２：突部、１６゜１７：側縁、２０：止
め、２２　、３２　：開口、２３．２４：ローラ、２６
　、２７　：軸、２９：ハウジング、３８二ケージ、５
９．４５：ｍ。 ４３．４４：側部材、５０：プッシュ、５１：支持体。 ＦＩＧ　、１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、固定部材に一端にて関節連結されたレバー、可動部
   材に設けられ該レバーと協同し閉鎖 位置にてレバーの関節連結部近くにあり開放位置にてレ
   バーの他端部に係合し且つ回転するよう可動部材に取付
   けられた２つのローラにより構成された案内装置から成
   り、ローラはレバーの両側に設けられてローラの間にて
   レバーを押圧し、レバーに形成された少なくとも１つの
   波形部がローラの１つと協同してローラが波形部のくぼ
   みの１つに位置されるときに所要の相対位置に可動部材
   を固定するようでき、可動部材と一体のハウジング内に
   設けられた軸にローラが夫々取付けられたことを特徴と
   する、閉鎖または開放の２つの位置を占めるようできる
   可動部材の相対位置を固定部材に対して選定する装置。 ２、ローラを支持する軸が取付けられるハウジングに、
   レバーの通路のための開口が設けられたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の装置。 ３、ハウジング内に設けられた弾性支持体によって軸の
   端部が夫々取囲まれ、これによってハウジングに対する
   軸の間隙を許容することを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載の装置。 ４、合成材料でつくられたリングが各ローラと軸の間に
   間挿されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の装置。 ５、ローラが合成樹脂材料または同様な材料でつくられ
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の装置。 ６、２つの波形部がレバーの両側に夫々形成され、各ロ
   ーラが波形部の１つと協同することを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の装置。 ７、２つの波形部が、レバーの中立面に対して互に対称
   になったことを特徴とする特許請求の範囲第６項記載の
   装置。 ８、固定部材に対する可動部材の開放位置を表示するレ
   バーの端部が屈曲されたことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の装置。 ９　ローラは各々２つの側部材から成っていて間に各波
   形部と協同する溝が形成され、該溝がレバーの案内を形
   成していることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の装置。