JPS62163878A - 自動車車体のメインボデ−構成部品の組付精度検査方法 - Google Patents
自動車車体のメインボデ−構成部品の組付精度検査方法Info
- Publication number
- JPS62163878A JPS62163878A JP584086A JP584086A JPS62163878A JP S62163878 A JPS62163878 A JP S62163878A JP 584086 A JP584086 A JP 584086A JP 584086 A JP584086 A JP 584086A JP S62163878 A JPS62163878 A JP S62163878A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- assembly
- parts
- jig
- main body
- assembly precision
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車車体の製造工程におけるメインボデ
ーの組立に先立って、メインボデーを構成する各部品相
互の組付精度を検査する自動車車体のメインボデー構成
部品の組付精度検査方法に関する。
ーの組立に先立って、メインボデーを構成する各部品相
互の組付精度を検査する自動車車体のメインボデー構成
部品の組付精度検査方法に関する。
（従来の技術）
自動車車体のメインボデーの熔接組立用治具の構成にあ
た９て、メインボデーを構成する例えば第３図に示すよ
うなメインフロアアッセンブリ１やサイドボデーテラセ
ンブリ２等の各部品相互間の組付精度を予め検査する必
要があるが、従来は個々の部品１．２についてそれぞれ
単独にその接合面３の形状を調べていた（自動車工学全
書１９巻自動車の製造法；昭和５５年４月１５日三海堂
発行のＰ１８８〜１８９「行程検査」参照）。
た９て、メインボデーを構成する例えば第３図に示すよ
うなメインフロアアッセンブリ１やサイドボデーテラセ
ンブリ２等の各部品相互間の組付精度を予め検査する必
要があるが、従来は個々の部品１．２についてそれぞれ
単独にその接合面３の形状を調べていた（自動車工学全
書１９巻自動車の製造法；昭和５５年４月１５日三海堂
発行のＰ１８８〜１８９「行程検査」参照）。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、各部品１．２の接合面３は複雑な曲面で
構成されているため、部品１．２の単独の検査では合格
したものであっても部品１．２同士組付けてみると接合
面３の一部に第４図に示すような隙間４が生じるものも
なかにはあった。ところが、自動化された組立工程にあ
ってはこのように接合面３に隙間４が生じているものも
そのま、ま爆接され組立てられてしまうため、完成車体
のポデー表面の一部５に歪が発生して塗装後の外観品質
を低下させる場合がある。このようなことを防くために
、一般的に組付けた後に、精度を確認してその結果を部
品の組立治具ヘフイードパソクしている。従って、各部
品１．２の組立治具の構成はかなり手数と期間のかかる
ものであった。
構成されているため、部品１．２の単独の検査では合格
したものであっても部品１．２同士組付けてみると接合
面３の一部に第４図に示すような隙間４が生じるものも
なかにはあった。ところが、自動化された組立工程にあ
ってはこのように接合面３に隙間４が生じているものも
そのま、ま爆接され組立てられてしまうため、完成車体
のポデー表面の一部５に歪が発生して塗装後の外観品質
を低下させる場合がある。このようなことを防くために
、一般的に組付けた後に、精度を確認してその結果を部
品の組立治具ヘフイードパソクしている。従って、各部
品１．２の組立治具の構成はかなり手数と期間のかかる
ものであった。
（問題点を解決するための手段および作用）この発明は
このような従来の問題点に着目してなされたもので、メ
インボデーを構成する各部品の熔接組立に先立ち、各部
品をそれぞれ移動可能な治具に取り付けて、組立時と同
様の状態に相互に組付け、実際に組立てる際の組付精度
を予め検査することによって、上記問題点を解決するも
のである。
このような従来の問題点に着目してなされたもので、メ
インボデーを構成する各部品の熔接組立に先立ち、各部
品をそれぞれ移動可能な治具に取り付けて、組立時と同
様の状態に相互に組付け、実際に組立てる際の組付精度
を予め検査することによって、上記問題点を解決するも
のである。
（実施例）
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第１図はこの発明に係る方法を実施している状態を示す
説明図、第２図はこの発明に係る方法を実施するために
使用する治具の一実施例示す図である。まず構成を説明
すると、第２図において８は汎用の定盤である。この定
盤８の上面には基盤の目状に縦横所定間隔に直線状の基
準溝９が形成されている。１０．１１．１２．１３ばそ
れぞれ定盤８上に配置され、メインボデー構成部材であ
るメインフロアアッセンブリ１やサイドボデーアッセン
ブリ２を保持する治具である。各治具１０．１１．１２
．１３はベース１０ａ、ｌｌａ、１２ａ、１３ａと脚１
０ｂ、１１ｂ、１２ｂ、１３ｂを有している。そして、
各脚１０ｂ、１１ｂ、１２ｂ、１３ｂの底部には、その
四辺が基準当接面Ｒとして構成された四角形の底板１０
Ｃ１ＩＩＣ１１２Ｃ，１３Ｃが設けられている。この底
板１０Ｃ１１１Ｃ１１２ｃ、１３Ｃの基準当接面Ｒは、
これを前記定盤８の基準溝９の所定位置に嵌着固定され
たプレート１５に当接させることによって各治具１０．
１１．１２．１３の定盤８上における位置決めを可能に
するものである。また、各ベースｌＱａ、ｌｌａ、１２
ａ、１３ａ直下の定盤８上には図外の供給源からホース
１６を介して圧搾空気を送り込むことによって治具１０
．１１．１２．１３をそれぞれ定盤８から浮上させる浮
上手段１７が設けられている。そして、各浮上手段１７
の上面と各治具１０．１１．１２．１３とは各ベース１
０ａ、ｌｌａ、１２ａ、１３ａに螺着したボルト１８（
第２図参照）の先端を介して接触しており、浮上してい
る時各治具１０．１１．１２．１３は作業者が押すだけ
で浮上手段１７上を容易に移動することができるように
なっている。各ベースｌＯａ、ｌｌａ、１２ａ１１３ａ
上には、メインボデーを構成する前記メインフロアアッ
センブリ１やサイドボデーアッセンブリ２等の部品を組
立時と同様の状態（姿勢）に保持するための複数のゲー
ジプレート２０ａ、２０ｂ。
説明図、第２図はこの発明に係る方法を実施するために
使用する治具の一実施例示す図である。まず構成を説明
すると、第２図において８は汎用の定盤である。この定
盤８の上面には基盤の目状に縦横所定間隔に直線状の基
準溝９が形成されている。１０．１１．１２．１３ばそ
れぞれ定盤８上に配置され、メインボデー構成部材であ
るメインフロアアッセンブリ１やサイドボデーアッセン
ブリ２を保持する治具である。各治具１０．１１．１２
．１３はベース１０ａ、ｌｌａ、１２ａ、１３ａと脚１
０ｂ、１１ｂ、１２ｂ、１３ｂを有している。そして、
各脚１０ｂ、１１ｂ、１２ｂ、１３ｂの底部には、その
四辺が基準当接面Ｒとして構成された四角形の底板１０
Ｃ１ＩＩＣ１１２Ｃ，１３Ｃが設けられている。この底
板１０Ｃ１１１Ｃ１１２ｃ、１３Ｃの基準当接面Ｒは、
これを前記定盤８の基準溝９の所定位置に嵌着固定され
たプレート１５に当接させることによって各治具１０．
１１．１２．１３の定盤８上における位置決めを可能に
するものである。また、各ベースｌＱａ、ｌｌａ、１２
ａ、１３ａ直下の定盤８上には図外の供給源からホース
１６を介して圧搾空気を送り込むことによって治具１０
．１１．１２．１３をそれぞれ定盤８から浮上させる浮
上手段１７が設けられている。そして、各浮上手段１７
の上面と各治具１０．１１．１２．１３とは各ベース１
０ａ、ｌｌａ、１２ａ、１３ａに螺着したボルト１８（
第２図参照）の先端を介して接触しており、浮上してい
る時各治具１０．１１．１２．１３は作業者が押すだけ
で浮上手段１７上を容易に移動することができるように
なっている。各ベースｌＯａ、ｌｌａ、１２ａ１１３ａ
上には、メインボデーを構成する前記メインフロアアッ
センブリ１やサイドボデーアッセンブリ２等の部品を組
立時と同様の状態（姿勢）に保持するための複数のゲー
ジプレート２０ａ、２０ｂ。
２０Ｃ・・・・・・や、前記部品をゲージプレート２０
ａ、２０ｂ、２０ｃ・・・・・・上に位置決めするため
のロケートピン２１ａ、２１ｂ、２１Ｃ・・・・・・が
直接あるいはブラケット２２を介して取り付けられてい
る。更に各ベース１０ａ、ｌｌａ、１２ａ、１３ａには
図示を省略したがメインフロアアッセンブリ１やサイド
ボデーアッセンブリ２の相対位置関係を検査する検査部
材が取り付けられている。なお、第２図において治具１
１．１２の片側および治具１３に取り付けられているゲ
ージプレートやロケートピン等は図を明瞭にするために
図示を省略した。
ａ、２０ｂ、２０ｃ・・・・・・上に位置決めするため
のロケートピン２１ａ、２１ｂ、２１Ｃ・・・・・・が
直接あるいはブラケット２２を介して取り付けられてい
る。更に各ベース１０ａ、ｌｌａ、１２ａ、１３ａには
図示を省略したがメインフロアアッセンブリ１やサイド
ボデーアッセンブリ２の相対位置関係を検査する検査部
材が取り付けられている。なお、第２図において治具１
１．１２の片側および治具１３に取り付けられているゲ
ージプレートやロケートピン等は図を明瞭にするために
図示を省略した。
次に作用を説明する。
メインフロアアッセンブリ１やサイドボデーアッセンブ
リ２の組付精度検査を行うに際しては、まず各浮上手段
１７に圧搾空気を送り込んで治具１０．１１．１２．１
３を定盤８から浮上させた上で、それぞれ部品を搬入し
易い位置まで移動させる。その位置で各治具１０．１１
．１２．１３のゲージプレート２０ａ、２０ｂ、２０ｃ
・・・・・・上にそれぞれが保持する部品を載置すると
ともに、各部品のロケート孔にロケートピン２１ａ、２
１ｂ、２１ｃ・・・・・・を嵌入させゲージプレー）２
０ａ 、２０ｂ、２０ｃ・・・・・・上で所定の姿勢に
位置決めする。次に、各部品を保持位置決めした治具１
０．１１．１２．１３を互いに接近する方向へ移動させ
、各治具１０．１１．１２．１３の底板１０Ｃ１１１Ｃ
２１２Ｃ１１３ｃの基準当接面Ｒが定盤８の基準溝９の
所定位置に予め嵌着しであるプレー）１５の対応するも
のに当接したところで停止させる。これにより、各治具
１０．１１．１２．１３は定盤８上の所定位置に位置決
めされ、更に治具１０．１１．１２．１３に位置決め保
持された各部品は第１図に示すように熔接組立される時
と同じ相対位置関係に位置決めされることとなる。この
状態において、各部品の接合面同士の接合状態、すなわ
ち組付精度に狂いがあるか否かを検査し、隙間ができる
等狂いが生じている場合にはその部品を前の加工工程へ
送り戻し、加工治具を修正した後再び組立工程へ送るこ
とができる。したがって、組付精度に狂いがあることを
熔接組立を行なわずに発見して治具を修正をすることが
できるため、治具の構成が短期に行なえる。
リ２の組付精度検査を行うに際しては、まず各浮上手段
１７に圧搾空気を送り込んで治具１０．１１．１２．１
３を定盤８から浮上させた上で、それぞれ部品を搬入し
易い位置まで移動させる。その位置で各治具１０．１１
．１２．１３のゲージプレート２０ａ、２０ｂ、２０ｃ
・・・・・・上にそれぞれが保持する部品を載置すると
ともに、各部品のロケート孔にロケートピン２１ａ、２
１ｂ、２１ｃ・・・・・・を嵌入させゲージプレー）２
０ａ 、２０ｂ、２０ｃ・・・・・・上で所定の姿勢に
位置決めする。次に、各部品を保持位置決めした治具１
０．１１．１２．１３を互いに接近する方向へ移動させ
、各治具１０．１１．１２．１３の底板１０Ｃ１１１Ｃ
２１２Ｃ１１３ｃの基準当接面Ｒが定盤８の基準溝９の
所定位置に予め嵌着しであるプレー）１５の対応するも
のに当接したところで停止させる。これにより、各治具
１０．１１．１２．１３は定盤８上の所定位置に位置決
めされ、更に治具１０．１１．１２．１３に位置決め保
持された各部品は第１図に示すように熔接組立される時
と同じ相対位置関係に位置決めされることとなる。この
状態において、各部品の接合面同士の接合状態、すなわ
ち組付精度に狂いがあるか否かを検査し、隙間ができる
等狂いが生じている場合にはその部品を前の加工工程へ
送り戻し、加工治具を修正した後再び組立工程へ送るこ
とができる。したがって、組付精度に狂いがあることを
熔接組立を行なわずに発見して治具を修正をすることが
できるため、治具の構成が短期に行なえる。
なお、実際に熔接組立を行う場合には組立治具によって
部品の接合面同士の角度を多少変えることができるため
問題はないが、この検査時には接合面同士が互いに干渉
しあって検査が困難であるような場合には、プレート１
５と各治具１０．１１．１２．１３の底板１０ｃ、ｌｌ
ｃ、１２ｃ、１３ｃの基準当接面Ｒとの間に適当な厚さ
を有するスペーサ（図示省略）を介在させることにより
接合面同士の間に幾分間隔を持たせた状態で検査を行な
うことも可能である。
部品の接合面同士の角度を多少変えることができるため
問題はないが、この検査時には接合面同士が互いに干渉
しあって検査が困難であるような場合には、プレート１
５と各治具１０．１１．１２．１３の底板１０ｃ、ｌｌ
ｃ、１２ｃ、１３ｃの基準当接面Ｒとの間に適当な厚さ
を有するスペーサ（図示省略）を介在させることにより
接合面同士の間に幾分間隔を持たせた状態で検査を行な
うことも可能である。
（発明の効果）
以上説明してきたようにこの発明によれば、メインボデ
ーを構成する各部品を熔接組立する前に各部品間の組付
精度を実際の組立時と同様の状態に組付けて検査するこ
とができ、組付精度に狂いがある部品を組み立てなくと
も確実に発見して治具を修正することができるため、治
具の構成を短期で行なうことができる。
ーを構成する各部品を熔接組立する前に各部品間の組付
精度を実際の組立時と同様の状態に組付けて検査するこ
とができ、組付精度に狂いがある部品を組み立てなくと
も確実に発見して治具を修正することができるため、治
具の構成を短期で行なうことができる。
第１図はこの発明に係る検査方法を実施している状態を
示す説明図、第２図はこの発明に係る方法を実施するた
めに使用する治具の一実施例の斜視図、第３図はメイン
ボデーを構成する部品であるメインフロアアッセンブリ
とサイドボデーアッセンブリの斜視図、第４図は部品同
士の接合面に生ずる隙間の説明図である。 １・・・・・・メインフロアアッセンブリ （メインボ
デーを構成する部品）、 ２・・・・・・サイドボデーアッセンブリ （メインボ
デーを構成する部品）、 ３・・・・・・接合面、 ４・・・・・・隙間、 １０．１１．１２．１３・・・・・・治具。
示す説明図、第２図はこの発明に係る方法を実施するた
めに使用する治具の一実施例の斜視図、第３図はメイン
ボデーを構成する部品であるメインフロアアッセンブリ
とサイドボデーアッセンブリの斜視図、第４図は部品同
士の接合面に生ずる隙間の説明図である。 １・・・・・・メインフロアアッセンブリ （メインボ
デーを構成する部品）、 ２・・・・・・サイドボデーアッセンブリ （メインボ
デーを構成する部品）、 ３・・・・・・接合面、 ４・・・・・・隙間、 １０．１１．１２．１３・・・・・・治具。
Claims (1)
- 自動車車体のメインボデーを構成する各部品の熔接組立
に先立ち、各部品をそれぞれ移動可能な治具に取り付け
て、組立時と同様の状態に相互に組付けて各部品間の組
付精度を検査することを特徴とする自動車車体のメイン
ボデー構成部品の組付精度検査方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP584086A JPS62163878A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | 自動車車体のメインボデ−構成部品の組付精度検査方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP584086A JPS62163878A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | 自動車車体のメインボデ−構成部品の組付精度検査方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62163878A true JPS62163878A (ja) | 1987-07-20 |
Family
ID=11622214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP584086A Pending JPS62163878A (ja) | 1986-01-13 | 1986-01-13 | 自動車車体のメインボデ−構成部品の組付精度検査方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62163878A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391446B1 (ko) * | 2000-12-28 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 시작차 차체 검사용 치구 |
| KR100427930B1 (ko) * | 1996-11-08 | 2004-06-16 | 현대자동차주식회사 | 시작차량 도어조립체의 검사장비 |
| JP2005126045A (ja) * | 2003-10-20 | 2005-05-19 | Kia Motors Corp | エンジンルームの総合検査装置 |
-
1986
- 1986-01-13 JP JP584086A patent/JPS62163878A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427930B1 (ko) * | 1996-11-08 | 2004-06-16 | 현대자동차주식회사 | 시작차량 도어조립체의 검사장비 |
| KR100391446B1 (ko) * | 2000-12-28 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 시작차 차체 검사용 치구 |
| JP2005126045A (ja) * | 2003-10-20 | 2005-05-19 | Kia Motors Corp | エンジンルームの総合検査装置 |
| US7293349B2 (en) * | 2003-10-20 | 2007-11-13 | Kia Motors Corporation | Inspection device for engine room |
| JP4553640B2 (ja) * | 2003-10-20 | 2010-09-29 | 起亞自動車株式会社 | エンジンルームの総合検査装置 |
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