JPS621626A - 自動車用ドアの補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 浬業上の利用分野 本発明は自動車用ドア、とりわけサツシュレスドアの補
強構造に関する。

従来の技術 サツシュレスドアではドア本体にドアサッシ二が付設さ
れていないため、ドアウェスト開口部局９の剛性が低く
なってし１うことから、該ドアウェスト開口部周りをレ
インフォースによって補強するようにしている。これ金
、第２〜５図によって具体的に説明すると、１はドアア
クタノ（ネル２とドアインナパネル３とからなるドア本
体、４はドア本体１のドアウェスト開口部１１周りを補
強すルレインフォースで、該レイ／フォース４は車体前
後方向に複数条の補強用ビード５ｔ−エンボス成形して
面剛性を高めであると共に、前、後両端部に７ランク部
６を曲折成形しである。このレインフォース４はドアア
ウタパネル２のウェストａ内側面に沿って車体前後方向
に配置され、前述の７ランク部６を、対応するドアイン
ナ／（ネル３の前。

後端部７の内側面にスポット溶接しである。このドアイ
ンナパネル３の前、後′／Ｉ４９７の外個面には図外の
ドアウェザ−ストリップが装着されることから、これら
前、後端部７には複数個所に図外の固定用クリップの取
付孔８金形成しである。そこで、前記レイ／フォース４
の７ランク部６には、これら取付孔８と対応する部分に
固定用クリップ端部を逃げる九めの開口９あるいは切欠
＠　１０　ｔ−形成しである。第２，３図中（ＧＩ　Ｆ
ｉドアガラスを示す。

この類似構造は、例えば冥開昭５８−９７０２０号公報
に示されている。

発明が解決しようとする問題点 レインフォース４端部の７ランジ部６に形成する開０９
や切欠部１０は、ドアインナパネル３の前。

後端部７と７ランジ部６相互の成形誤差を考慮して、取
付孔８と多少の位置ずれが生じても固定用クリップの装
着に支障を来さないように、該取付孔８よジ大きな開口
面積で形成する必要があり、この几め、７ランジ部６の
パネル剛性が低下して、該７ランジ部６とドアインナパ
ネル３の前、後端部７との結合剛性が低下してしまう不
具合が指摘されている。

そこで、本発明は他部材を用いることなくレインフォー
スの７ランジ部の結合剛性を高めらすると共に、ドアウ
ェザ−ストリップを装着する固定用クリップの取付けに
何等支障を来すことのない自動車用ドアの補強構造を提
供するものである。

問題点を解決する友めの手段 レインフォースの前、後端部に曲折成形しｔフランジ部
（、ドアインナパネルの前、後端部外側面に装着される
ドアウェザ−ストリップの固定用クリップ端部を逃げる
ビード部を凹設しである。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１図において、車体前後方向に複数条の補強用ビード
５ｔ−エンボス成形したレインフォース４の前、後両端
部に７ランジ部６を曲折成形し、このレインフォース４
ｔ−ドアアウタパネル２のウェスト部内側面に沿って車
体前後方向に配置し、そして、前記７ランジｙＡ６ｔ−
１対応するドアインナパネル３の前、後端部７の内＠ｆ
にスポット溶接する基本的構造は前記従来と同様である
。ここで、前記レインフォース４の７ランジ部６には、
ドアインナパネル３の前、後端部７に形成し皮取付孔８
に対応する部分に、該前、後端部７の外側面にドアウェ
ザ−ストリップを装着する固定用クリップ（何れも図示
省略）の端部を逃げるビード部Ｕを凹設しである０本実
施例では前述した車体前後方向にエンボス成形し九補強
用ビード部５の一つを７ランジ部６に１で延長して成形
し、該７ランジ部６に前述の固定用クリップ端部を逃げ
るビード部１２ｔ−構成している。

以上の実施例構造によれば、ドアインナパネル３の前、
後端部７に形成し皮取付孔８に嵌着される図外の固定用
クリップの端部を、レインフォース４端邪の７２７２部
６に形成したビード部Ｕによって逃げることができて、
該固定用クリップの装着に何等支障を来すことはない、
１友、フランジ部６は従来の開口９や切欠部１０ｔ−形
成したものとは異なり、ビード部１２を形成しであるた
めに７ランジ部６のパネル剛性を高めることができるた
め、該７ランジ部６とドアインナパネル３の前。

後端部７との結合剛性を高めることができるのである。

特に本実施例のように７ランジ部６のビード部１２を、
レインフォース４−設面に車体前後方向に形成した補強
用ビード５を延長して形成することによって、レインフ
ォース４自体の強度を高められると共に、７ランジ部６
の曲折基部の強度を高めることができるので、ドアウェ
スト開口部１１周シの補強効果を一段と高めることがで
きる。

なお、前記実施例では７ランジ部６のビード部１２を、
レインフォース４−設面の補強用ビード５を延長して形
成しているが、該補強用ビード５とは不連続にフランジ
部６にビード部を独立して成形してもよい。

発明の効果 以上のように本発明によれば、レインフォース前後端部
の７ランジ部には、ドアインナパネル前後端部に装着さ
れるドアウェザ−ストリップ固定用のクリップ端部を逃
げるビード部を凹設しであるため、該固定用クリップの
取付けに些かも支障となることはなく、シかも、該ビー
ド部の成形によって７ランジ部のパネル剛性を高められ
るため、該７ランジ部とドアインナパネル前後端部との
結合剛性を高めることができて、ドアウェスト開口部周
りの強度を一段と高めることができる利点がある、また
、７ランク部に開ロヤ切欠部を形成するものと異なり、
７ランク部に孔開は加工が伴なわないのでコストダウン
にも寄与することができるという実用上多大な効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部を示す斜視図、第２図
はレインフォースを備えた自動車用ドアの９面図、第３
図は第２図のＩ−１線に沿う断面図、第４図は従来の構
造を示す第１図と同様の斜視図、第５図は従来の構造に
おけるレインフォースの異なる例を示す斜視図である。 １・・・ドア本体、２・・・ドアアウタパネル、３・・
・ドアインナパネル、４・・・レインフォース、６・・
・フランジ部、７・・・ドアインナパネルの前、後端部
、ル・・・ビード部。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアアウタパネルのウェスト部内側面に沿つてレ
   インフォースを車体前後方向に配置して、該レインフォ
   ースの前・後端部に曲折成形したフランジ部を、対応す
   るドアインナパネルの前・後端部の内側面に接合した構
   造において、前記レインフォースのフランジ部に、ドア
   インナパネルの前・後端部外側面に装着されるドアウエ
   ザーストリツプの固定用クリップ端部を逃げるビード部
   を凹設したことを特徴とする自動車用ドアの補強構造。