JPS62161389A

JPS62161389A - 運転ゲ−ム機

Info

Publication number: JPS62161389A
Application number: JP61003580A
Authority: JP
Inventors: 建治三村
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-01-13
Filing date: 1986-01-13
Publication date: 1987-07-17
Anticipated expiration: 2009-02-02
Also published as: JPH067879B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、ゲームセンターや遊園地等に設置される運転
ゲーム機に関する。

（従来の技術）ゲームセンターや遊園地等に設置されている運転ゲーム
機は、シート上の運転者が所定のボックスにコインを入
れてハンドル及びアクセルを操作すると、運転状況及び
走行状態がＣＲＴの画面にに映し出されるようになって
いる。また、追い越しやカーブの際にハンドル操作やア
クセル操作を誤まると、画面に事故が表示される。

この種の運転ゲーム様は、いわゆるシュミレーションゲ
ームであるから、実際の搭乗感、運転感、臨場感が得ら
れる程運転者の面白さが増加する。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、従来の運転ゲーム機では、事故やカーブにおけ
る状態がブラウン間に表示されるのみであるから、実際
の自動車運転とは程遠いものであつ　ｌこ　。

（発明の目的）本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は、実際の自動車運転に近い乗車感が得られる運
転ゲーム機を提供することにある。

（目的を達成するための手段）上記目的を達成するため、本発明の運転ゲーム機では、
ベースに対して回転可能に設けられた運転者用シートと
、ハンドルとベース間にハンドル切替方向に追従してシ
ートを同方向に回転させるシート移動機構とを設けてい
る。

また、第２の発明では、シー］−と一体回転可能なテー
ブルと、アクセル及びハンドル回転角が所定値を超える
と各々の信号を発生するハンドル回転角検出手段と、テ
ーブルの回転位置を検出して信号を発するテーブル位置
検出手段と、雨検出手段からの信号に応じてテーブルを
所定方向に回転さぼるテーブル駆動手段とを設けている
。

（作用）上記構成によって、シートは車体と共にハンドルの切替
に応じて同方向に回転し、第２の構成により運転者が高
速状態においてハンドル操作を誤まると、シート及び車
体がテーブルと共にスピンすることとなる。

（実施例）第１図及び第２図には、本発明が適用された運転ゲーム
機１０が示されている。

この運転ゲームＩｆ１１０では、円形のフレーム１１上
に各装置が載置され、フレーム１１は、ベース１２、側
板１３及び手すり１４から構成されている。ベース１２
上には円周方向２箇所にガイドローラ１５が設けられ、
１箇所に駆動ローラ１６が設置されている、駆動ローラ
１６は、減速機１７を介してモータ１８に連結されてい
る。

また、ベース１２の中央には孔１２ａが形成されており
、孔１２ａには主軸１９が嵌入されている。主軸１つに
は、灰量形状のテーブル２０が回転可能に嵌め込まれ、
テーブル２０の周囲下面には、前述の駆動ローラ１６及
びガイドローラ１５が当接している。このため、駆動ロ
ーラ１６が回転すると、テーブル２０は軸１９を中心に
回転することとなる。

更に、テーブル２０の下面には、第５図にも示すように
偏心カム２１が設けられ、ベース１２側にはセンサ２２
が取付けられていて、センサ２２の先端はばねの付勢力
によって偏心カム２１の外面に圧接している。従って、
テーブル２０の回転位置がセンサ２２の移動により検出
できるようになっている。

主軸１９は、運転者用シート２３の下面に固着されて、
シート２３はフレーム２４及び主軸１９で支持されてい
る。シート２３の左側には助手席兼用の踏台２５が取付
けられ、踏台２５もフレーム２４の一部で支持されてい
る。一方、手寸り１４の一部は切欠かれているから、乗
員２６（第１図）は運転ゲーム１１１０の後方から踏台
２５を経てシート２３に着座できる。

シート２３の上方外側には、フロントパネル３１が設置
され、フロントパネル３１の中央にハンドル３２が設け
られてい°る。ハンドル３２の中央はハンドル軸３３に
連結され、ハンドル軸３３はフロントパネル３１をＥ１
通して斜め下方に延びている。ハンドル軸３３はフレー
ム２４によって２箇所を軸支され、その上方にハンドル
回転角検出回路３４が組込まれている。

ハンドル軸３３の先Ｍは、第３図に示すようにギアボッ
クス３５へ挿入され、ギア３６は一体に固着されている
。ギア３６には小ギア３７が咬合し、小ギア３７の＠３
８にはウオーム３９が固着されている。ウオーム３９は
ウオームギア４０と咬合し、つＡ−ムギア４０は更にラ
ック４１と咬み合っている。

ラック４１の両端には、アーム４２が各々固着され、各
アーム４２にはジヨイント４３を介してナックルアーム
４４が連結されている。また、ナックルアーム４４の先
端には、各々ピン４５が設けられ、ピン４５はテーブル
２０の小孔２０ａ（第２図）に嵌入している。

シート２３の周囲は、車体４６にて被覆され、車体４６
の前方側面には一対のタイヤ４７が取付けられている。

車体４６は、後方が開口した形状で乗員２６が後方から
乗車できるようになっており、フロント上面には、矩形
の凹部４８と弯曲した凹部４９とが形成されている。

第２図から分るようにこの凹部４８には、ＣＲ丁５０１
ｆｉ設置され、凹部４９にはＣＲＴを覆うカバー５１が
嵌め込まれている。また、第１図に示すように車内の床
上には、アクセルペダル５２が設けられ、踏込み力によ
って軸５２ａを支点として前方に旋回する。アクセルペ
ダル５２とハンドル３２は、周知の如く、ＣＲＴ５０と
連動しており、車両の走行状態がＣＲＴ５０の画面に映
し出される。

以上の構成により、運転者がハンドル３２を右に切ると
、第３図に矢印で丞すようにハンドル軸３３及びギア３
６も同方向に回転し、小ギア３７及びウオーム３９は逆
方向に回転し、ラック４１を左側へ移動させようとする
。ところが、ラック１は、両端のナックルアーム４４及
びピン４５がテーブル２０に連結されているので動きを
阻止され、従ってウオームギア４０はラック４１上を間
中右側へ移動する。但し、ラック４１側が移動しようと
してもウオームギア４０はウオーム３９に阻止されてい
るので逆ルートからは動力が伝達されない。

即ら、第４図（Ａ）に示すようにハンドル３２を右に切
ると、シート２３はテーブル２０に対して右側（時計方
向）へ所定角度だけ回転する。同様に、ハンドル３２を
左へ切ると、第４図（Ｂ）に示すようにシート２３は左
側（反時計方向）へ旋回する。従って、ギアボックス３
５内の各ギアや両端のアームはシート移動ｍ構を構成し
ている。

前述の作動は、ハンドル３２の回転角が所定範囲で低速
の場合のみであり、高速状態でハンドル３２を切った場
合は、運転ゲーム１ｆｆｉｌｏ内に組込まれた制御シス
テムによって異なる作動をＪる。

この制御システムは、第５図に示すようにハンドル回転
角検出回路３４と、デープル位置検出回路５３、テーブ
ル駆動回路５４、電源５５及びマイクロコンピュータ５
６から構成されている。

ハンドル回転角検出回路３４は、ボリューム５７、リレ
ーＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４、タイマーＴ１、Ｔ２から成
り、ボリューム５７の出力側はマイクロコンピュータ５
６へ接続されている。このボリューム５７は、ハンドル
３２及びハンドル軸３３と一体的に回転し、ハンドル３
２の回転角が出力電圧の大きさに変換されてマイクロコ
ンピュータ５６へ入力される。

リレーＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４は、ボリューム５７の支
点（ハンドル軸３３）を中心に扇形状に配置され、ボリ
ューム５７の回転に応じて各々がオン作動する。リレー
Ｒ１の出力側は、テーブル駆動回路５４へ接続され、テ
ーブル２０の左回転（反時計方向）を指示する。リレー
Ｒ２の出力側もテーブル駆動回路５４へ接続され、テー
ブル２０の右回転（時計方向）を指示する。また、リレ
ーＲ３，Ｒ４の出力側もテーブル駆動回路５４に接続さ
れ、各々タイマーＴ　Ｉ、　Ｔ　２が作動中のみモータ
停止信号を送るようになっている。

更に、電源５５とハンドル回転角検出回路３／４との間
には、アクセルペダル５２が設けられており、アクセル
ペダル５２の回転角（踏込みｍ）が一定値を超えるとハ
ンドル回転角検出回路３４に給電されるようになってい
る。即ち、リレーＲ１〜Ｒ４及びタイマーＴ　１．　Ｔ
　２は高速状態でのみ作動する。アクセルペダル５２が
ボリューム式でその出力側がマイクロコンピュータ５６
へ接続され、マイクロ」ンビュータ５６が、車のスピー
ド状態をＣＲＴ５０に表示する点は、従来と同様である
。

テーブル位置検出回路５３は、テーブル２０に設けられ
た偏心カム２１、センサ２２、リレーＲ５、Ｒ６から構
成され、その出力側はマイクロコンピュータ５６及びテ
ーブル駆動回路５４へ接続されくいる。センサ２２は、
偏心カム２１の回転に伴って上下動し、テーブル位置、
具体的にスピン状態をマイクロコンピュータ５６に知ら
せる。

リレーＲ５，Ｒ６は、車のスピン時にテーブル２０を１
回転させ、その後停止する信号をテーブル駆動回路５４
に送る。

テーブル駆動回路５４は、モータ１８とリレーＲ１から
成り、リレーＲ７はモータ１８の右回転、左回転、停止
の切替を行なう。リレーＲ７の切替は、ハンドル回転角
検出回路３４、マイクロ」ンピュータ５６及びテーブル
位置検出回路５３からの入力信号によってなされる。

電源５５のメインスイッチ５８は、コインボックス３０
にコインが投下されるとオンになる。コインボックス３
０にタイマーが内装され、若干の時間をおいてからメイ
ンスイッチ５８が入る点は従来と同様である。

以上のように構成された制御システムの作動モードは、
次のようになる。ハンドル３２とリレーＲ１〜Ｒ４の対
応関係を分り易くするため、第５Ａ図にハンドル３２の
簡略図を示している。

最初に運転者がシート２３に着座し、片側のコインボッ
クス３０にコインを入れると、メインスイッチ５８が閉
じて運転ゲーム機１０の電源５５が入り、ＣＲＴ５０に
開始の表示が出される。

次に、ハンドル３２を握ってアクセルペダル５２を踏む
と、画面上の車が走行し始める、低速送行中は第５図か
ら分るようにハンドル回転角検出回路３４は通電されて
いないため、テーブル２０は固定状態にある。従って、
カーブや追越しの際は、第４図（Ａ）、（Ｂ）に示ずよ
うにハンドル３２を切った方向にシート２３及び車体４
６のみが回転する。

アクセルペダル５２の踏込み量とハンドル３２の回転角
は、出力電圧の変化としてマイクロコンピュータ５６へ
送られ、車の送行状態がＣＲＴ５０に映し出される。

次に、アクセルペダル５２を更に踏んで高速状態に入る
と、ハンドル回転角検出回路３４が通電される。ここで
、第６図に示づように運転者がハンドル３２を左へ切る
と、リレーＲ１がオンとなってテーブル駆動回路５４へ
左回転の出力信号を送る。このため、リレーＲ７は矢印
方向に旋回してスイッチを閉じるから、モータ１８はテ
ーブル２０を左方向（反時計方向）に旋回させる。テー
ブル２０が回転しても、ギアボックス３５内の各ギアは
回転しないから、第６Ａ図に示すようにテーブル２０は
シート２３及び車体４６と一体に矢印方向へ回転し始め
る。ここで、運転者が索早くハンドル３２を切替えない
と、テーブル２０及びシート２３はスピンしてＣＲＴ５
０に「事故」の表示が映し出される。したがって、第７
図に示すようにハンドル３２を右に切替えてリレーＲ３
を作動させると、リレーＲ３からテーブル駆動回路５４
にモータ停止信号が送られてテーブル２０の回転が止ま
る。

但し、リレーＲ３にはタイマーＴ１が接続されているか
ら、ハンドル３２の切替えが遅れると、第８図に示すよ
うにリレーＲ３は作動しない。このため、モータ１８は
テーブル２０を完全に回転（スピン状態）させ、ＣＲＴ
５０に事故表示が出されて停止する。テーブル２０の回
転は、センサ２２が検出し、１回転するとリレーＲ６が
テーブル駆動回路５４に停止信号を送る。

運転者がカーブをうまく切抜りた場合には、第９図に示
すようにマイクロコンピュータ５６がセンサ２２を介し
て直線からのずれを検出し、テーブル駆動回路５４に修
正の命令を出すようになっている。この図では、リレー
Ｒ７を右旋回させてモータ１８がテーブル２０及びシー
ト２３を直進状態に戻している。

運転者がうまくハンドル３２を右に切替えても、リレー
Ｒ３を越えて切替過ぎるとリレーＲ２が作動してテーブ
ル２０は右回転を始める。従ってこの場合には、ハンド
ル３２を左に切ってリレーＲ４を作動させねばならない
。この場合にもリレーＲ４にはタイマーＴ２が接続され
ているから、ハンドル操作が遅れるとテーブル２０は左
側にスピンしてＣＲＴ５０に事故表示が出される。

に復帰する。

（発明の効果）以上説明したように、本発明では、シート及び車体をハ
ンドル操作に応じて同方向に回転させる構成にしたから
、乗員はカーブや追越しをする際に実際の運転に近い感
覚が得られる。

また、乗員が高速状態でハンドル操作を誤まると、デー
プルを介してシートが車体と共に実際に回転するから、
かなりのスリルを味わえる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る運転ゲーム機の縦断面図、第２図
は運転ゲーム機の分解斜視図、第３図はシート移動機構
の平面図、第４（Ａ）、（Ｂ）はシートの回転状態を示
す簡略下面図、第５図は運転ゲーム機の制御回路図、第
５Ａ図はハンドルの正面図、第６Ａ図はテーブル及びシ
ートの回転状態を示す簡略平面図、第６図〜第９図は制
御システムの各作動状態を示す回路図である。図中、１０・・・運転ゲーム機、１２・・・ベース、１
８・・・モータ、１９・・・主軸１．２０・・・テーブ
ル、２１・・・偏心カム、２２・・・センサ、２３・・
・シート、２６・・・乗員、３２・・・ハンドル、３３
・・・ハンドル軸、３４・・・ハンドル回転角検出回路
、３５・・・ギアボックス、４４・・・ナックルアＬム
、５０・・・ＣＲＴ。５２・・・アクセルペダル、５３・・・テーブル位置検
出回路、５４・・・テーブル駆動回路、５６・・・マイ
クロコンピュータ、Ｒ１〜Ｒ７リレー、Ｔ　１．Ｔ　２
タイマー。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）操作ハンドルとアクセルとを有し走行状態が表示
装置に映し出される運転ゲーム機において、ベースに対
して回転可能に設けられた運転者用シートと、前記ハン
ドルとベース間に設置されたハンドル切替方向に追従し
てシートを同方向に回転させるシート移動機構とを具備
する運転ゲーム機。
（２）前記シート移動機構は、ウォーム及びウォームギ
アを含む複数のギアとこれを覆うギアボックスと、ギア
ボックスの両側へ延びる一対のアームとで構成され、各
ギアはハンドル側を操作した場合のみ回転する特許請求
の範囲第１項に記載の運転ゲーム機。
（３）操作ハンドルとアクセルとを有し走行状態が表示
装置に映し出される運転ゲーム機においてベースに対し
て回転可能に設けられた運転者用シートと、前記ハンド
ルとベース間に設置されハンドル切替方向に追従してシ
ートを同方向に回転させるシート移動機構と、前記シー
トと一体回転可能にシートへ連結されたテーブルと、ア
クセル位置及びハンドル回転角が所定値を超えると各々
の信号を発生するハンドル回転角検出手段と、前記テー
ブルの回転位置を検出して信号を発するテーブル位置検
出手段と、前記ハンドル回転角検出手段及びテーブル位
置検出手段からの信号に応じて前記テーブルを所定方向
に回転させるテーブル駆動手段とを具備する運転ゲーム
機。
（４）前記ハンドル回転角検出手段が、ボリュームと、
複数のリレーと、タイマーとで構成されている特許請求
の範囲第３項に記載の運転ゲーム機。
（５）前記テーブル位置検出手段が、テーブルに設けら
れた偏心カムと、偏心カムによって作動するセンサと、
センサに接続されたリレーとで構成されている特許請求
の範囲第３項に記載の運転ゲーム機。
（６）前記テーブル駆動手段が、モータと、モータへの
電流切替を行なうリレーとで構成されている特許請求の
範囲第３項に記載の運転ゲーム機。