JPH067879B2

JPH067879B2 - 運転ゲ−ム機

Info

Publication number: JPH067879B2
Application number: JP61003580A
Authority: JP
Inventors: 建治三村
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-01-13
Filing date: 1986-01-13
Publication date: 1994-02-02
Anticipated expiration: 2009-02-02
Also published as: JPS62161389A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、ゲームセンターや遊園地等に設置される運転
ゲーム機に関する。

（従来の技術）ゲームセンターや遊園地等に設置されている運転ゲーム
機は、シート上の運転者が所定のボックスにコインを入
れてハンドル及びアクセルを操作すると、運転状況及び
走行状態がＣＲＴの画面にに映し出されるようになって
いる。また、追い越しやカーブの際にハンドル操作やア
クセル操作を誤まると、画面に事故が表示される。

この種の運転ゲーム機は、いわゆるシュミレーションゲ
ームであるから、実際の搭乗感、運転感、臨場感が得ら
れる程運転者の面白さが増加する。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、従来の運転ゲーム機では、事故やカーブにおけ
る状態がブラウン間に表示されるのみであるから、実際
の自動車運転とは程遠いものであった。

（発明の目的）本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は、実際の自動車運転に近い乗車感が得られる運
転ゲーム機を提供することにある。

（目的を達成するための手段）本発明の運転ゲーム装置は前記目的を達成するために、
操作ハンドルとアクセルとを有し、走行状態が運転者前
方の表示装置に映し出される運転ゲーム装置において、
ベースに対して回転可能に設けられたテーブルと、テー
ブルに対して回転可能に設けられた運転者用シートと、
ハンドルを任意の方向に切替えるとハンドルの回転量に
応じた角度だけシートをハンドル切替方向に回転させる
シート回転機構と、アクセル及びハンドルの回転角がそ
れぞれ所定値を超えると所定の信号を出力するハンドル
回転角検出手段と、ハンドル回転角検出手段の出力信号
を検知すると出力信号が所定時間内に解除されるまでテ
ーブルをハンドル切替方向に回転させ、出力信号が所定
時間内に解除されないときはテーブルを同方向に所定量
だけ回転させるテーブル回転手段とを備えている。

（作用）上記構成によって、シートは車体と共にハンドルの切替
に応じて同方向に回転し、運転者が高速状態においてハ
ンドル操作を誤まると、シート及び車体がテーブルと共
にスピンすることとなる。

（実施例）第１図及び第２図には、本発明が適用された運転ゲーム
機１０が示されている。

この運転ゲーム機１０では、円形のフレーム１１上に各
装置が載置され、フレーム１１は、ベース１２、側板１
３及び手すり１４から構成されている。ベース１２上に
は円周方向２箇所にガイドローラ１５が設けられ、１箇
所に駆動ローラ１６が設置されている。駆動ローラ１６
は、減速機１７を介してモータ１８に連結されている。

また、ベース１２の中央には孔１２ａが形成されてお
り、孔１２ａには主軸１９が嵌入されている。主軸１９
には、灰皿形状のテーブル２０が回転可能に嵌め込ま
れ、テーブル２０の周囲下面には、前述の駆動ローラ１
６及びガイドローラ１５が当接している。このため、駆
動ローラ１６が回転すると、テーブル２０は軸１９を中
心に回転することとなる。

更に、テーブル２０の下面には、第５図にも示すように
偏心カム２１が設けられ、ベース１２側にはセンサ２２
が取付けられていて、センサ２２の先端はばねの付勢力
によって偏心カム２１の外面に圧接している。従って、
テーブル２０の回転位置がセンサ２２の移動により検出
できるようになっている。

主軸１９は、運転者用シート２３の下面に固着されて、
シート２３はフレーム２４及び主軸１９で支持されてい
る。シート２３の左側には助手席兼用の踏台２５が取付
けられ、踏台２５もフレーム２４の一部で支持されてい
る。一方、手すり１４の一部は切欠かれているから、乗
員２６（第１図）は運転ゲーム機１０の後方から踏台２
５を経てシート２３に着座できる。

シート２３の上方外側には、左右のスピーカ２７が取付
けられ、中央にはシートベルト２８とバックル２９が設
置されている。また、シート２３の右側には、コインボ
ックス３０が配置され、乗員２６がコインを投下すると
運転ゲーム機１０が作動する。

シート２３の上方外側には、フロントパネル３１が設置
され、フロントパネル３１の中央にハンドル３２が設け
られている。ハンドル３２の中央はハンドル軸３３に連
結され、ハンドル軸３３はフロントパネル３１を貫通し
て斜め下方に延びている。ハンドル軸３３はフレーム２
４によって２箇所を軸支され、その上方にハンドル回転
角検出回路３４が組込まれている。

ハンドル軸３３の先端は、第３図に示すようにギアボッ
クス３５へ挿入され、ギア３６は一体に固着されてい
る。ギア３６には小ギア３７が咬合し、小ギア３７の軸
３８にはウォーム３９が固着されている。ウォーム３９
はウォームギア４０と咬合し、ウォームギア４０は更に
ラック４１と咬み合っている。

ラック４１の両端には、アーム４２が各々固着され、各
アーム４２にはジョイント４３を介してナックルアーム
４４が連結されている。また、ナックルアーム４４の先
端には、各々ピン４５が設けられ、ピン４５はテーブル
２０の小孔２０ａ（第２図）に嵌入している。

シート２３の周囲は、車体４６にて被覆され、車体４６
の前方側面には一対のタイヤ４７が取付けられている。
車体４６は、後方が開口した形状で乗員２６が後方から
乗車できるようになっており、フロント上面には、矩形
の凹部４８と弯曲した凹部４９とが形成されている。

第２図から分るようにこの凹部４８には、ＣＲＴ５０が
設置され、凹部４９にはＣＲＴを覆うカバー５１が嵌め
込まれている。また、第１図に示すように車内の床上に
は、アクセルペダル５２が設けられ、踏込み力によって
軸５２ａを支点として前方に旋回する。アクセルペダル
５２とハンドル３２は、周知の如く、ＣＲＴ５０と連動
しており、車両の走行状態がＣＲＴ５０の画面に映し出
される。

以上の構成により、運転者がハンドル３２を右に切る
と、第３図に矢印で示すようにハンドル軸３３及びギア
３６も同方向に回転し、小ギア３７及びウォーム３９は
逆方向に回転し、ラック４１を左側へ移動させようとす
る。ところが、ラック４１は、両端のナックルアーム４
４及びピン４５がテーブル２０に連結されているので動
きを阻止され、従ってウォームギア４０はラック４１上
を同中右側へ移動する。但し、ラック４１側が移動しよ
うとしてもウォームギア４０はウォーム３９に阻止され
ているので逆ルートからは動力が伝達されない。

即ち、第４図（Ａ）に示すようにハンドル３２を右に切
ると、シート２３はテーブル２０に対して右側（時計方
向）へ所定角度だけ回転する。同様に、ハンドル３２を
左へ切ると、第４図（Ｂ）に示すようにシート２３は左
側（反時計方向）へ旋回する。従って、ギアボックス３
５内の各ギアや両端のアームはシート回転機構を構成し
ている。

前述の作動は、ハンドル３２の回転角が所定範囲で低速
の場合のみであり、高速状態でハンドル３２を切った場
合は、運転ゲーム機１０内に組込まれた制御システムに
よって異なる作動をする。

この制御システムは、第５図に示すようにハンドル回転
角検出回路３４と、テーブル回転手段をなすテーブル位
置検出回路５３、テーブル駆動回路５４、電源５５及び
マイクロコンピュータ５６から構成されている。

ハンドル回転角検出回路３４は、ボリューム５７、リレ
ーＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４、タイマーＴ１，Ｔ２から成
り、ボリューム５７の出力側はマイクロコンピュータ５
６へ接続されている。このボリューム５７は、ハンドル
３２及びハンドル軸３３と一体的に回転し、ハンドル３
２の回転角が出力電圧の大きさに変換されてマイクロコ
ンピュータ５６へ入力される。

リレーＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４は、ボリューム５７の支
点（ハンドル軸３３）を中心に扇形状に配置され、ボリ
ューム５７の回転に応じて各々がオン作動する。リレー
Ｒ１の出力側は、テーブル駆動回路５４へ接続され、テ
ーブル２０の左回転（反時計方向）を指示する。リレー
Ｒ２の出力側もテーブル駆動回路５４へ接続され、テー
ブル２０の右回転（時計方向）を指示する。また、リレ
ーＲ３，Ｒ４の出力側もテーブル駆動回路５４に接続さ
れ、各々タイマーＴ１，Ｔ２が作動中のみモータ停止信
号を送るようになっている。

更に、電源５５とハンドル回転角検出回路３４との間に
は、アクセルペダル５２が設けられており、アクセルペ
ダル５２の回転角（踏込み量）が一定値を超えるとハン
ドル回転角検出回路３４に給電されるようになってい
る。即ち、リレーＲ１〜Ｒ４及びタイマーＴ１，Ｔ２は
高速状態でのみ作動する。アクセルペダル５２がボリュ
ーム式でその出力側がマイクロコンピュータ５６へ接続
され、マイクロコンピュータ５６が、車のスピード状態
をＣＲＴ５０に表示する点は、従来と同様である。

テーブル位置検出回路５３は、テーブル２０に設けられ
た偏心カム２１、センサ２２、リレーＲ５，Ｒ６から構
成され、その出力側はマイクロコンピュータ５６及びテ
ーブル駆動回路５４へ接続されている。センサ２２は、
偏心カム２１の回転に伴って上下動し、テーブル位置、
具体的にスピン状態をマイクロコンピュータ５６に知ら
せる。リレーＲ５，Ｒ６は、車のスピン時にテーブル２
０を１回転させ、その後停止する信号をテーブル駆動回
路５４に送る。

テーブル駆動回路５４は、モータ１８とリレーＲ７から
成り、リレーＲ７はモータ１８の右回転、左回転、停止
の切替を行なう。リレーＲ７の切替は、ハンドル回転角
検出回路３４、マイクロコンピュータ５６及びテーブル
位置検出回路５３からの入力信号によってなされる。

電源５５のメインスイッチ５８は、コインボックス３０
にコインが投下されるとオンになる。コインボクッス３
０にタイマーが内装され、若干の時間をおいてからメイ
ンスイッチ５８が入る点は従来と同様である。

以上のように構成された制御システムの作動モードは、
次のようになる。ハンドル３２とリレーＲ１〜Ｒ４の対
応関係を分り易くするため、第５Ａ図にハンドル３２の
簡略図を示している。

最初に運転者がシート２３に着座し、片側のコインボッ
クス３０にコインを入れると、メインスイッチ５８が閉
じて運転ゲーム機１０の電源５５が入り、ＣＲＴ５０に
開始の表示が出される。

次に、ハンドル３２を握ってアクセルペダル５２を踏む
と、画面上の車が走行し始める、低速送行中は第５図か
ら分るようにハンドル回転角検出回路３４は通電されて
いないため、テーブル２０は固定状態にある。従って、
カーブや追越しの際は、第４図（Ａ），（Ｂ）に示すよ
うにハンドル３２を切った方向にシート２３及び車体４
６のみが回転する。

アクセルペダル５２の踏込み量とハンドル３２の回転角
は、出力電圧の変化としてマイクロコンピュータ５６へ
送られ、車の送行状態がＣＲＴ５０の映し出される。

次に、アクセルペダル５２を更に踏んで高速状態に入る
と、ハンドル回転角検出回路３４が通電される。ここ
で、第６図に示すように運転者がハンドル３２を左へ切
ると、リレーＲ１がオンとなってテーブル駆動回路５４
へ左回転の出力信号を送る。このため、リレーＲ７は矢
印方向に旋回してスイッチを閉じるから、モータ１８は
テーブル２０を左方向（反時計方向）に旋回させる。テ
ーブル２０が回転しても、ギアボックス３５内の各ギア
は回転しないから、第６Ａ図に示すようにテーブル２０
はシート２３及び車体４６と一体に矢印方向へ回転し始
める。ここで、運転者が素早くハンドル３２を切替えな
いと、テーブル２０及びシート２３はスピンしてＣＲＴ
５０に「事故」の表示が映し出される。したがって、第
７図に示すようにハンドル３２を右に切替えてリレーＲ
３を作動させると、リレーＲ３からテーブル駆動回路５
４にモータ停止信号が送られてテーブル２０の回転が止
まる。

但し、リレーＲ３にはタイマーＴ１が接続されているか
ら、ハンドル３２の切替えが遅れると、第８図に示すよ
うにリレーＲ３は作動しない。このため、モータ１８は
テーブル２０を完全に回転（スピン状態）させ、ＣＲＴ
５０に事故表示が出されて停止する。テーブル２０の回
転は、センサ２２が検出し、１回転するとリレーＲ６が
テーブル駆動回路５４に停止信号を送る。

運転者がカーブをうまく切抜けた場合には、第９図に示
すようにマイクロコンピュータ５６がセンサ２２を介し
て直線からのずれを検出し、テーブル駆動回路５４に修
正の命令を出すようになっている。この図では、リレー
Ｒ７を右旋回させてモータ１８がテーブル２０及びシー
ト２３を直進状態に戻している。

運転者がうまくハンドル３２を右に切替えても、リレー
Ｒ３を越えて切替過ぎるとリレーＲ２が作動してテーブ
ル２０は右回転を始める。従ってこの場合には、ハンド
ル３２を左に切ってリレーＲ４を作動させねばならな
い。この場合にもリレーＲ４にはタイマーＴ２が接続さ
れているから、ハンドル操作が遅れるとテーブル２０は
左側にスピンしてＣＲＴ５０に事故表示が出される。

テーブル２０がスピンして事故表示が出されると、ゲー
ムは終了となり、各回路は第５図の状態に復帰する。

（発明の効果）以上説明したように、本発明では、シートをハンドル操
作に応じて同方向に回転させる構成にしたから、乗員は
カーブや追越しをする際に実際の運転に近い感覚が得ら
れる。

また、乗員が高速状態でハンドル操作を誤まると、テー
ブルがシートと共に回転するから、かなりのスリルを味
わえる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る運転ゲーム機の縦断面図、第２図
は運転ゲーム機の分解斜視図、第３図はシート回転機構
の平面図、第４（Ａ），（Ｂ）はシートの回転状態を示
す簡略平面図、第５図は運転ゲーム機の制御回路図、第
５Ａ図はハンドルの正面図、第６Ａ図はテーブル及びシ
ートの回転状態を示す簡略平面図、第６図〜第９図は制
御システムの各作動状態を示す回路図である。図中、１０…運転ゲーム機、１２…ベース、１８…モー
タ、１９……主軸、、２０…テーブル、２１…偏心カ
ム、２２…センサ、２３…シート、２６…乗員、３２…
ハンドル、３３…ハンドル軸、３４…ハンドル回転角検
出回路、３５…ギアボックス、４４…ナックルアーム、
５０…ＣＲＴ、５２…アクセルペダル、５３…テーブル
位置検出回路、５４…テーブル駆動回路、５６…マイク
ロコンピュータ、Ｒ１〜Ｒ７…リレー、Ｔ１，Ｔ２…タ
イマー。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】操作ハンドルとアクセルとを有し、走行状
態が運転者前方の表示装置に映し出される運転ゲーム装
置において、ベースに対して回転可能に設けられたテーブルと、テーブルに対して回転可能に設けられた運転者用シート
と、ハンドルを任意の方向に切替えるとハンドルの回転量に
応じた角度だけシートをハンドル切替方向に回転させる
シート回転機構と、アクセル及びハンドルの回転角がそれぞれ所定値を超え
ると所定の信号を出力するハンドル回転角検出手段と、ハンドル回転角検出手段の出力信号を検知すると出力信
号が所定時間内に解除されるまでテーブルをハンドル切
替方向に回転させ、出力信号が所定時間内に解除されな
いときはテーブルを同方向に所定量だけ回転させるテー
ブル回転手段とを備えたことを特徴とする運転ゲーム装置。
【請求項２】前記シート回転機構は、ハンドル操作に連
動するウォーム及びウォームギヤを含む複数のギヤと、
これを覆うギヤボックスと、ギヤボックスの両側に延び
てテーブルに連結された一対のアームとから構成され、
各ギヤはハンドル側を操作した場合のみ回転することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の運転ゲ
ーム装置。
【請求項３】前記ハンドル回転角検出手段は、ボリュー
ムと、複数のリレーと、タイマーとから構成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の運転ゲ
ーム装置。
【請求項４】前記テーブル回転手段は、テーブルに設け
られた偏心カムと、偏心カムによって作動するセンサ
と、センサに接続されたリレーとからなるテーブル位置
検出手段を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の運転ゲ
ーム装置。
【請求項５】前記テーブル回転手段は、テーブルを回転
させるモータと、モータへの電流切替えを行うリレーと
からなるテーブル駆動手段を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の運転ゲ
ーム装置。