JPS62160936A - 車両用ランプ回路 - Google Patents
車両用ランプ回路Info
- Publication number
- JPS62160936A JPS62160936A JP61002229A JP222986A JPS62160936A JP S62160936 A JPS62160936 A JP S62160936A JP 61002229 A JP61002229 A JP 61002229A JP 222986 A JP222986 A JP 222986A JP S62160936 A JPS62160936 A JP S62160936A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuse
- lamp
- thyristor
- turned
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両のヘッドランプなどを点灯させる車両用ラ
ンプ回路に関する。
ンプ回路に関する。
ヘッドランプなどの車両用ランプは過電流防止のためヒ
ユーズを介して電源と接続されている。
ユーズを介して電源と接続されている。
第２図は従来のランプ回路を示してあり、バッテリ１に
ヒユーズ２、ランプスイッチ３を介してランプ４が接続
されている。５はランプ４の球切れを検知する球切れセ
ンサ、６は運転者に球切れを警告する警告灯である。
ヒユーズ２、ランプスイッチ３を介してランプ４が接続
されている。５はランプ４の球切れを検知する球切れセ
ンサ、６は運転者に球切れを警告する警告灯である。
この種のランプ回路において配線の短絡などによって過
電流が流れるとヒユーズ２が切れて回路が保護されるよ
うになっている。しかし、テールランプやヘッドランプ
などのランプ類はヒユーズ切れによって消灯するととく
に夜間においては車両の走行に支障を来し、かと言って
走行中にヒユーズが切れたときは即座にヒユーズを交換
するこ。
電流が流れるとヒユーズ２が切れて回路が保護されるよ
うになっている。しかし、テールランプやヘッドランプ
などのランプ類はヒユーズ切れによって消灯するととく
に夜間においては車両の走行に支障を来し、かと言って
走行中にヒユーズが切れたときは即座にヒユーズを交換
するこ。
とも不可能である。そこで、じユーズが切れた場合でお
っても、ヒユーズを交換するまではランプ類を点灯でき
るようにして車両を通常どおり走行できるようにするの
が望ましく、同時にこのとき運転者にヒユーズ切れの警
告をしてヒユーズの交換を促すことが望ましい。
っても、ヒユーズを交換するまではランプ類を点灯でき
るようにして車両を通常どおり走行できるようにするの
が望ましく、同時にこのとき運転者にヒユーズ切れの警
告をしてヒユーズの交換を促すことが望ましい。
本発明は上記の点にかんがみてなされたもので車両用ラ
ンプ回路において、ヒユーズが切れた場合でもランプへ
の給電制御を適確にすることを目的とし、そのため、ヒ
ユーズと並列にヒユーズが切れたとき閉じるバイパス回
路を設けるとともに、バイパス回路にヒユーズ切れを警
告する警告手段を設けるように構成した。
ンプ回路において、ヒユーズが切れた場合でもランプへ
の給電制御を適確にすることを目的とし、そのため、ヒ
ユーズと並列にヒユーズが切れたとき閉じるバイパス回
路を設けるとともに、バイパス回路にヒユーズ切れを警
告する警告手段を設けるように構成した。
以下図面に基づいて本発明を説明する。
第１図は本発明による車両用ランプ回路の一実施例を示
す回路図であり、図中第２図と同じ構成部分には同じ参
照番号を付して示しである。本実施例では球切れセンサ
を設けたランプ回路としたが、本発明は球切れセンサを
設けないランプ回路に適用してもよい。
す回路図であり、図中第２図と同じ構成部分には同じ参
照番号を付して示しである。本実施例では球切れセンサ
を設けたランプ回路としたが、本発明は球切れセンサを
設けないランプ回路に適用してもよい。
図において、７はサイリスクであり、このサイリスタ７
のアノードはヒユーズ２の上流側に接続され、カソード
は警告灯６に接続され同時にダイオード９を介してスイ
ッチ３の上流側およびリレー８のコイルに接続されてい
る。このサイリスタ７とダイオード９とでヒユーズ２の
バイパス回路が形成される。サイリスタ７のゲートはリ
レー８の接点ａに接続されている。リレー８の共通接点
すはヒユーズ２の上流側に接続されている。１０は球切
れセンサ５と警告灯６との間に接続された逆流防止ダイ
オードである。
のアノードはヒユーズ２の上流側に接続され、カソード
は警告灯６に接続され同時にダイオード９を介してスイ
ッチ３の上流側およびリレー８のコイルに接続されてい
る。このサイリスタ７とダイオード９とでヒユーズ２の
バイパス回路が形成される。サイリスタ７のゲートはリ
レー８の接点ａに接続されている。リレー８の共通接点
すはヒユーズ２の上流側に接続されている。１０は球切
れセンサ５と警告灯６との間に接続された逆流防止ダイ
オードである。
次に作用を説明する。
球切れしていない正常時には、電流はバッテリー１、ヒ
ユーズ２、スイッチ３、ランプ４、球切れセンサ５と流
れてランプ４を点灯させるとともに、ヒユーズ２、リレ
ー８のコイルに流れ、リレー８を作動させてリレー８の
接点を開きサイリスタ７のゲートにトリガ電圧を加えな
い。そのためサイリスタ７はオフ状態を維持する。
ユーズ２、スイッチ３、ランプ４、球切れセンサ５と流
れてランプ４を点灯させるとともに、ヒユーズ２、リレ
ー８のコイルに流れ、リレー８を作動させてリレー８の
接点を開きサイリスタ７のゲートにトリガ電圧を加えな
い。そのためサイリスタ７はオフ状態を維持する。
ところがヒユーズ２が切れると、リレー８のコイルに電
流が流れないためリレー８の接点は閉じサイリスタ７の
ゲートにトリガ電圧が加わりサイリスタ７が作動して警
告灯６が点灯しヒユーズ２− ご − の切れたことを警告する。またスイッチ３をオンすると
サイリスタ７およびダイオード９を通る回路を介して通
電しランプ４が点灯する。
流が流れないためリレー８の接点は閉じサイリスタ７の
ゲートにトリガ電圧が加わりサイリスタ７が作動して警
告灯６が点灯しヒユーズ２− ご − の切れたことを警告する。またスイッチ３をオンすると
サイリスタ７およびダイオード９を通る回路を介して通
電しランプ４が点灯する。
以上のように、本発明によれば、ヒユーズが切れた場合
であってもランプを点灯させることができ、かつ警告灯
によってヒユーズ切れを運転者に警告することができる
。
であってもランプを点灯させることができ、かつ警告灯
によってヒユーズ切れを運転者に警告することができる
。
上記実施例においては１つの警告灯６を球切れ警告用お
よびヒユーズ切れ警告用として用いたが、それぞれ別個
に設けてもよい。
よびヒユーズ切れ警告用として用いたが、それぞれ別個
に設けてもよい。
以上説明したように、本発明においては、ヒユーズと並
列にヒユーズが切れたとき閉じるバイパス回路を設ける
とともに、バイパス回路のランプ側にヒユーズ切れを警
告する警告手段を設けたため、ヒユーズが飛んだ場合で
あってもランプ類を点灯させ続けることができ、それに
よってヒユーズを交換するまでは車両を通常どおり走行
させることができる。また同時にヒユーズ切れの警告が
出されるので運転者は速かにヒユーズの交換を行うこと
ができる。
列にヒユーズが切れたとき閉じるバイパス回路を設ける
とともに、バイパス回路のランプ側にヒユーズ切れを警
告する警告手段を設けたため、ヒユーズが飛んだ場合で
あってもランプ類を点灯させ続けることができ、それに
よってヒユーズを交換するまでは車両を通常どおり走行
させることができる。また同時にヒユーズ切れの警告が
出されるので運転者は速かにヒユーズの交換を行うこと
ができる。
第１図は本発明による車両用ランプ回路の一実施例の回
路図、第２図は従来の車両用ランプ回路の回路図である
。 １・・・バッテリ、２・・・ヒユーズ、３・・・ランプ
スイッチ、４・・・ランプ、５・・・球切れセンサ、６
・・・警告灯、７・・・サイリスタ、８・・・リレー、
９，１０・・・ダイオード。
路図、第２図は従来の車両用ランプ回路の回路図である
。 １・・・バッテリ、２・・・ヒユーズ、３・・・ランプ
スイッチ、４・・・ランプ、５・・・球切れセンサ、６
・・・警告灯、７・・・サイリスタ、８・・・リレー、
９，１０・・・ダイオード。
Claims (2)
- （１）ヒューズを介してランプを電源に接続する車両用
ランプ回路において、前記ヒューズが切れたときに、ヒ
ューズ切れを警告する警告手段を作動させるとともに、
前記ヒューズと並列に、ランプスイッチがオンの場合に
は、ヒューズをバイパスして上記ランプへの給電を行う
バイパス回路を設けたことを特徴とする車両用ランプ回
路。 - （２）上記バイパス回路は、ヒューズ切れの時にリレー
を介してゲートに給電されるサイリスタと、該サイリス
タのカソード側をヒューズとランプスイッチとの間に接
続した接続線を有する特許請求の範囲第１項に記載の車
両用ランプ回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61002229A JPS62160936A (ja) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | 車両用ランプ回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61002229A JPS62160936A (ja) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | 車両用ランプ回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62160936A true JPS62160936A (ja) | 1987-07-16 |
Family
ID=11523524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61002229A Pending JPS62160936A (ja) | 1986-01-10 | 1986-01-10 | 車両用ランプ回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62160936A (ja) |
-
1986
- 1986-01-10 JP JP61002229A patent/JPS62160936A/ja active Pending
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