JPS645631Y2

JPS645631Y2 -

Info

Publication number: JPS645631Y2
Application number: JP1982017027U
Authority: JP
Priority date: 1982-02-12
Filing date: 1982-02-12
Publication date: 1989-02-13
Also published as: JPS58121730U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はブレーキランプ、ヘツドランプ等が切
れた時に自動的にハザードランプを動作させるオ
ートハザード装置に関する。

夜間走行中にブレーキランプ、ヘツドランプ等
の断線やランプ回路のフユーズ溶断によりランプ
が点灯しなくなることがある。これは故障である
から早急に修理する必要があるが、近くにガソリ
ンスタンドや修理工場が無い場合には無灯火や片
目灯火で走行しなければならないことになる。こ
のような場合にはハザードランプを点滅させなが
ら徐行運転することが望ましいが、従来ではハザ
ードランプスイツチを手動で操作しなければなら
ないためにハザードランプの点滅を忘れて走行す
ることが多かつた。

本考案は叙上の点に鑑みなされたもので、ブレ
ーキランプ、ヘツドランプ等のランプ断線検出手
段によりハザードランプを自動的に作動させるこ
とができ、同時にハザードランプの作動によりド
ライバにはランプの断線を強力に警告することも
できると共に、ハザードランプの点灯時にターン
動作を行うとターン方向のターンランプのみが点
滅動作するオートハザード装置を提供することを
目的とする。

本考案を以下、図に示す実施例と共に詳説す
る。第１図にヘツドランプが断線した場合にハザ
ードランプを点滅させるオートハザード装置の実
施例を示してある。図においてＢは電源、１はラ
ンプスイツチである。このスイツチ１にはランプ
断線検出手段としての断線センサ２、フユーズ３
Ｒ，３Ｌを介してハイビームヘツドランプ４Ｒ，
４Ｌ、ロービームヘツドランプ５Ｒ，５Ｌが接続
されている。６はデイマスイツチでハイビーム、
ロービームのヘツドランプの切換を行う。通常
は、ランプスイツチ１の閉にすることにより断線
センサ２のコイル２ａ及びフユーズ３Ｒ，３Ｌを
通してヘツドランプ４Ｒ，４Ｌ又はヘツドランプ
５Ｒ，５Ｌに電源Ｂから給電されてランプ点灯が
なされる。断線センサ２はランプスイツチ１とヘ
ツドランプ４Ｒ，５Ｒ等との間に直列に介在され
たコイル２ａと、このコイル２ａの励磁によつて
閉になるリードスイツチ２ｂとで構成される。リ
ードスイツチ２ｂはその一端が抵孔R₁を介して
ランプスイツチ１にコイル２ａと共に接続され、
他端が接地されている。７はターンランプを点滅
させるための発振手段であり、電源ＢにそのＢ端
子が接続されており、トランジスタ８のコレクタ
に接続されたＥ端子にかかる電圧によつて発振動
作が制御される。９Ｒ，９Ｌはターンランプ制御
リレースイツチ、１０Ｒ，１０Ｌはターンランプ
である。

ハザード動作手段としての電気回路はランプ断
線センサ２のリードスイツチ２ｂと抵抗R₁との
間の接続点Ａに接続されており、次のような構成
になつている。すなわち、D₁，D₂はダイオード、
R₂，R₃は抵抗であり、ダイオードD₁のカソード
側の接続点Ｂに発振手段制御トランジスタ８のベ
ース、抵抗R₂、ダイオードD₂が接続されている。
ダイオードD₂は抵抗R₃を介してハザードスイツ
チ１１の切換え接点ａ，ｂのうち接点ｂに接続さ
れている。ハザードスイツチ１１の可動接点は電
源Ｂに接続されており、その可動接点は通常、接
点ａ側にあり、手動で切換えることにより接点ｂ
側に接触するようになつている。ハザードスイツ
チ１１の接点ａはターンスイツチ１２の可動接点
と接続されている。このターンスイツチ１２の可
動接点は通常、図示のように中間位置にあり、切
換え動作によつて右側接点Ｒ、又は左側接点Ｌに
接触する。１３はOR回路であつて、その入力端
子がそれぞれターンスイツチ１２の接点Ｒ，Ｌに
接続され、出力端子が抵抗R₂を介してトランジ
スタ８のベースに接続されている。またターンス
イツチ１２の接点Ｒ，Ｌはインバータ１４，１５
を介してOR回路１６，１７各々の１入力端子と
接続されている。このAND回路１６，１７各々
の他の入力端子は共に発振手段７の出力端子Ｏと
接続されている。AND回路１６，１７の出力は
それぞれリレー回路１８，１９に入力される。こ
のリレー回路１８，１９はそれぞれターンランプ
制御リレースイツチ９Ｌ，９Ｒを制御する。

上記構成のオートハザード装置の動作を次に説
明する。

手動ターンランプ点滅動作今、右側に曲がるものとしてターンシグナルス
イツチ１２を右側接点Ｒに切換えると、電源Ｂか
らハザードスイツチ１１の接点ａを通じてOR回
路１３及びインバータ１４にＨ信号が入力され
る。OR回路１３はＨ信号を出力し、これにより
トランジスタ８を導通させ、発振手段７を起動さ
せる。インバータ１４にはＨ信号が入力されてい
るのでこのインバータ１４の出力はＬになり
AND回路１６は発振手段７の発振信号の入力に
拘らずＬ信号を出力することになる。しかしなが
らインバータ１５はＬ信号が入力される状態なの
で、その出力はＨ信号となり、AND回路１７の
方は発振手段７の発振信号に応じた信号を出力
し、これによりリレー１９が起動されてリレース
イツチ９Ｒを閉にし、右側のターンランプ１０Ｒ
のみを点滅させることになる。

左側に曲がる場合にはターンシグナルスイツチ
１２をＬ側接点に切換えることにより、上記と同
様の動作で左側ターンランプ１０Ｌのみ点滅させ
ることができる。

尚、この片側のターンランプのみの点滅動作は
ランプスイツチ１が閉じられてヘツドランプ４
Ｒ，４Ｌ，５Ｒ，５Ｌが点灯されている時もスイ
ツチ１が開かれている時もその状態に関係なく可
能である。又、次に説明するようにオートハザー
ド動作状態にあつても可能である。

オートハザード動作ランプスイツチ１が閉になりヘツドランプが点
灯されている時は、センサ２のコレクタ２ａに電
流が流れて励磁されているので、リードスイツチ
２ｂが閉となつて接続点Ａは接地電位となり、こ
のためにトランジスタ８のベース電位も低くなり
ハザード動作手段は動作しない。

今、点灯中のヘツドランプの１つが断線し、又
はフユーズの１つが溶断されたならばコイル２ａ
の電流が少なくなり、磁界が弱まつてリードスイ
ツチ２ｂが開かれる。スイツチ２ｂが開かれたこ
とにより抵抗R₁、ダイオードD₁を経てベースに
バイアス電流が加えられてトランジスタ８が導通
状態になる。この導通により発振手段７に通電が
始まつて発振動作が開始され出力端子Ｏに発振出
力が現われるが、ターンシグナルスイツチ１２が
中点にあつて両インバータ１４，１５の出力がＨ
レベルなので両AND回路１６，１７のゲートが
共に開かれ、リレー１８，１９が同時に駆動され
る。この結果、リレースイツチ９Ｒ，９Ｌが発振
手段７の発振周期に応じて開閉され、ターンラン
プ１０Ｒ，１０Ｌが同時に点滅動作、すなわちハ
ザード動作を始めることになる。

このオートハザード動作は、ランプスイツチ１
を開きトランジスタ８のバイアス電流を断つこと
により停止される。

オートハザード動作中のターン動作両ターンランプ１０Ｒ，１０Ｌが共に点滅して
いるオートハザード動作中に曲がる必要があつて
ターンシグナルスイツチ１２を切換えて例えば右
側接点Ｒに接触させると、．の動作と同じく
OR回路１３、抵抗R₂を経てトランジスタ８にバ
イアス電流が流れて発振手段７の発振動作が継続
されてAND回路１７側はのハザード動作状態
を継続するが、インバータ１４の入力がＨ信号と
なるためにその出力信号はＬレベルになつて
AND回路１６側は動作を停止し片側のリードス
イツチ９Ｌを開にしてしまう。この結果、右側の
ターンランプ１０Ｒのみが点滅動作を継続するこ
とになり、右側へのターンを表示する動作にな
る。

左側に曲がりたい時には、ターンシグナルスイ
ツチ１２を左側に入れることにより、上記と同様
の動作で左側のターンランプ１０Ｌのみの点滅動
作を継続させて左側へのターンを表示できるよう
になる。

手動ハザード動作手動でハザード表示をする時には、ハザードス
イツチ１１を接点ｂ側に切換える。これにより電
源Ｂからスイツチ１１の接点ｂ、抵抗R₃、ダイ
オードD₂を経てトランジスタ８にバイアス電流
が流れ、トランジスタ８を導通させて発振手段７
を駆動する。この結果、と同じくAND回路１
６，１７が共にゲートを開き、両ターンランプ１
０Ｒ，１０Ｌを同時に点滅させるようになる。

第２図にはマイクロコンピユータで制御する実
施例を示す。図において２１はマイクロコンピユ
ータ、２２はヘツドランプスイツチ、２３はラン
プ断線センサ、２４はターンシグナルスイツチ、
２５は車速センサ、２６，２７はターンリレー回
路である。この実施例では、ヘツドランプスイツ
チ２２の開，閉を知り、閉の状態によつてランプ
断線センサ２３が断線検出信号を発生するとマイ
クロコンピユータ２１が左右のターンリレー回路
２６，２７を同時に点滅させるのである。車速セ
ンサ２５は、車の走行中のみオートハザード動作
がなされるように車の走行を検知するために設け
たものである。

ターンシグナルスイツチ２４は、それが右側又
は左側の信号をマイクロコンピユータ２１に入力
することにより対応する右側又は左側のターンリ
レー回路２６，２７を動作させるものである。

尚、上記実施例はヘツドランプの断線やフユー
ズ溶断を検出して自動的にハザードランプを点滅
させるようにした実施例であるが、ヘツドランプ
の断線のみに応答するものではなく、ブレーキラ
ンプの断線などの場合にもハザードランプ点灯さ
せても良い。

本考案は以上のようにヘツドランプ、ブレーキ
ランプ等の断線を検出して自動的にハザードラン
プを点滅させるようにしているから、周囲の車輛
に異常を警報して注意を促すことができ、また運
転者自身にもヘツドランプの異常等を強く警報で
きて安全運転の向上が図れ、また、ハザードラン
プの点灯時にターン動作を行うとターン方向のタ
ーンランプのみが点滅動作するので、ターンの動
作表示を他車に対して確実に行える等の効果を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の回路図、第２図は
他の実施例のブロツク図である。１……ランプスイツチ、２……断線センサ、３
Ｒ，３Ｌ……フユーズ、４Ｒ，４Ｌ……ヘツドラ
ンプ、５Ｒ，５Ｌ……ヘツドランプ、７……発振
手段、８……トランジスタ、９Ｒ，９Ｌ……リレ
ースイツチ、１０Ｒ，１０Ｌ……ターンランプ、
１１……ハザードスイツチ、１２……ターンシグ
ナルスイツチ、１８，１９……リレー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ブレーキランプ、ヘツドランプ等のランプの断
線やランプ回路のフユーズ溶断を検出するランプ
断線検出手段と、ターンランプを点滅させる発振
手段と、両ターンランプを前記発振手段を介して
同時に点滅させるハザード動作手段と、前記ター
ンランプを選択的に前記発振手段を介して点滅さ
せるターンシグナル動作手段と、前記ランプ断線
検出手段のランプ断線検出出力に応答して前記発
振手段の動作を制御してハザード動作を行わせる
と共に、該ハザード動作中において前記ターンシ
グナル動作手段が操作されると操作された側のタ
ーンランプのみを前記発振手段を介してターン動
作を行わせる制御手段とを具備したことを特徴と
するオートハザード装置。