SU1316874A1 - Устройство внешнего освещени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электрооборудованию транспортных средств, главным образом автомобилей. Цель изобретени  - повышение эффективности освещени  при выходе из стро  первых фар. Устройство содержит фары 1, 2 левого и правого борта транспортного средства, в цепи питани  которых включены датчики 3, 4 тока и выключатель 5 освещени . В цепь питани  резервной фары 6 включен исполнительный элемент 7, управл ющий вход которого подключен к выходу блока 10 сравнени , выполненного по схеме ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ. Входы блока 10 подключены к датчикам 3, 4 через пороговые элементы 8, 9. Параллельно лампе резервной фары 6 включена контрольна  лампа 12. Устройство обеспечивает автоматическое включение резервной фары 6 при выходе из стро  лампы фар , 2 практически до погасани  последней за счет срабатывани  по импульсу тока, возникающему в ходе дугового разр да при перегорании нити накала ламп фар 1, 2, что позвол ет полностью исключить потерю видимости в момент перегорани  лампы фар 1 или 2. 1 ил. о (Л со с:) СХ) 4

Description

Изобретение относитс  к электрооборудованию транспортных средств, главным образом, автомобилей.

Цель изобретени  -- повышеиие эффективности осве1цени  ipn выходе из ст)о  первых фар.

На чертеже изображена принципиальна  электрическа  схема устройства с одной резервиой ламной.

Устройство внен1него освещени  транспортного средства содержит фары 1 и 2 ;ie- Boi o и нравого бортов, в цепь питани  которых включены датчики 3 и 4 тока ламп фар и выключатель 5 освещени . ГЗ цень нитани  лампы резервной фары 6 включеи исполнительный элемент 7 включени . Датчики 3 и 4 подключены через пороговые элементы 8 и 9 к входам блока 10 сравнени ., выполненным но схеме ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, выход которого подключен к управл ющему входу элемента 7. Устройство также содержит источник 11 питани  и контрольную ламну 12, включенную параллельно лампе резервной фары 6.

Функционирование устройства основано на известном  влении; в момент вре.мени, неносредственно нредншствуюншй перегоранию нити накаливани  электролампы, происходит дуговой разр д, вследствие чего лaгv;пa  рко вспыхивает, а затем гаснет. В момент дугового разр да новышаетс  ток в ценн 1ПГГН ламгнз за счет уменьшени  сонротив- лени  в зоне дугг;, причем амплитуда импульса тока в момент по в;1ени  дуги составл ет 1,5---1,6 от номинального тока лампы.

Омическое еопротивлепие датчиков 3 и 4 на два пор дка мепьп)е сопротивлени  нити ламн фар 1 и 2 в рабочем режиме. Резервна  фара 6 может устанавливатьс  в центре между двум  фарами 1 и 2, а контрольна  лампа 12 устанавливаетс  на пштке приборов .

Устройство работает следуючцим образом.

ilaMHbi фар 1 и 2 подключаютс  выключателем 5 к источнику 11 питани  и при исправных лампах фар 1 и 2 на датчиках 3 и 4 имеетс  разность потенциалов, нропорцио- нальна  току в цепи соответствуюП1,ей лампы фары 1 или 2 и составл юща  мепее 1% напр жени  источника 11 нитани  (за счет разности сопротивлений датчика и нити лампы). Пороговые элементы 8 и 9 настроены па нанр жепие срабатывани , соответствующее протеканию в цепи ламп фар 1 и 2 тока, нревьипаюи1,его максимальное значение рабочего Ч)ка ламн, но не более полуто- ракратного значени  номинального тока этой лампы. Поэто.му, когда обе лампы фар I и 2 исправны, то в етациопарном режиме сигнал на выходе элементов 7 и 8 отсутствует Б;1ок 10 сравнегш  функционирует по а.аго- ритму ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ : сигнал на его выходе по вл етс  только тогда, когда на одном из его входов имеетс  сигнал., а па дру1-ом входе -- отсутствует.

0

5

0

5

0

Таким образом, при отсутствии сигналов на входах блока 10 па выходе сигнала нет, элемент 7 закрыт, а резервна  фара 6 и контрольна  лампа 12 не запитаны.

В момент включени  фар 1 и 2 выклю- чателем 5 в их цеп х питани  протекает экст- раток, превышаюший рабочий ток стационарного режима в несколько раз (за счет того, что сопротивление холодных нитей ламп меньше на пор док, чем в стационарном режиме). При этом на выходах пороговых элементов 8 и 9, т. е. на обоих входах блока 10, по вл ютс  сигналы, однако сигнал на выходе блока 10 отсутствует, элемент 7 заперт, резервна  фара 6 и контрольна  лампа 12 не запитаны.

В случае выхода из стро  одной кз ламп фар 1 или 2 в ее цепи протекает импульс тока, амплитуда которого достаточна дл  срабатывани  соответствующего порогового элемента 8 или 9.

На одном из входов блока 10 по вл етс  сигнал, в то врем  как сигнал на другом входе блока 10, св занном с цепью исправной лампы, отсутствует, поэтому по вл етс  сигнал на выходе блока 10, вследствие чего открываетс  элемент 7, подключа  резервную фару 6 и контрольную лампу 12 через замкнутый выключатель 5 к источнику 11 питани . Гор т исправна  лампа фары 1 или 2, лампа резервной фары 6 и контрольна  лампа 12, сигнализирующа  водителю о выходе из стро  основной лампы. При размыкании вьп лючател  5 все лампы отключаютс . При повторном включении выключател  5 (если вышедша  из стро  лампа не будет заменена) уже в момент включени  экстраток протекает только в цепи исправной лампы фары 1 или 2, соответственно сигнал по вл етс  только на одном входе блока 10, поэтому по вл етс  на выходе блока 10 сигнал , открыва  элемент 7, и запитываютс  ламиа фары 6 и лампа 12.

Предлагаемое устройство может быть использовано дл  дублировани  работы ламн фар ближнего и дальнего света, а также противотуманных фар или фонарей стоп- сигнала.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство внен1него освещени  транспортного средства, содержащее фары левого и правого бортов, в цепь питани  которых включены датчики тока ламп фар и выключател  освещени , и резервную фару, в цепь питани  лампы которой включен исполнительный элемент включени , управл ющий вход которого св зан с датчиком тока ламп первых фар, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности освещени  при выходе из стро  первых фар, оно снабжено пороговыми элементами по числу фар и бло1316874 .

   ком сравнени , выполненным но схеме ИС-ного элемента включени , а входы - через

   КЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, выход которого под-пороговые элементы к датчикам тока ламп

   ключен к управл ющему входу исполнитель-фар.