KR200161082Y1 - 자동차 전조등 폐일경고장치 - Google Patents

자동차 전조등 폐일경고장치 Download PDF

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KR200161082Y1 KR2019960052208U KR19960052208U KR200161082Y1 KR 200161082 Y1 KR200161082 Y1 KR 200161082Y1 KR 2019960052208 U KR2019960052208 U KR 2019960052208U KR 19960052208 U KR19960052208 U KR 19960052208U KR 200161082 Y1 KR200161082 Y1 KR 200161082Y1
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Abstract

본 고안은 자동차 전조등 폐일경고장치에 관한 것으로, 배터리(BAT)와 병렬로 연결된 점화스위치(SW1)와 전조등스위치(SW2)의 후단에 릴레이(RY1)를 설치하고, 상기 릴레이(RY1)의 스위칭단자에 전조등의 광량에 따라 동작하는 수광다이오드(100)가 연결되게 하며, 그 후단에는 에미터에 경고등(L1)이 설치된 트랜지스터(Q1)가 연결된 구성으로 상기 수광다이오드(100)의 통전여부에 따라 경고등(L1)이 점/소등되게 함으로써 건조등에 이상이 발생할 경우 운전자에게 알릴 수 있도록 하는 것임.

Description

자동차 전조등 폐일경고장치
본 고안은 자동차 전조등에 관한 것으로, 특히 벌브고장이나 제어시스템의 이상으로 전조등이 조사되지 않을 경우 감지하여 운전자에게 알릴 수 있도록 하는 자동차 전조등 폐일 경고장치에 관한 것이다.
일반적으로 전조등은 야간 안전주행을 위해 점등되는 필수불가결한 조명등으로 종래의 전조등 폐일 경고장치는 전조등에 인가되는 전원라인에 저항을 설치하고 상기 저항의 양단전압을 비교하여 전압차가 발생할 경우 경고하도록 되어있다.
즉, 전조등이 점등되지 않을 경우에는 저항 양단에 걸리는 전압이 배터리 전압과 동일하기 때문에 이를 비교기에서 감지하여 경고등을 점등시키고, 반대로 전조등이 정상일 경우에는 저항 양단에 걸리는 전압이 낮기 때문에 경고등이 소등되게 하는 구성으로 되어 있다.
그러나 이와 갈이 구성된 종래 전조등 폐일 경고장치는 구성부품수가 많아 원가상승의 원인이 되었다.
본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 전조등의 조사광량 일정량 이하일 경우 고장으로 판단하고 경보를 할 수 있도록 하여 시스템을 간략화시킬 수 있는 자동차 전조등 폐일 경고장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 전조등 폐일 경고장치는 렌즈와 반사경이 일체로 되고 램프가 독립적으로 교환가능한 세미 시일드 빔형 전조등에 있어서, 상기 반사경의 소정위치에 설치되어 램프로 부터 조사되는 조사광량에 의해 스위칭되는 수광소자와, 상기 수광소자의 전기적인 통전여부에 따라 전조등 고장을 감지하고 운전자에게 알리는 경보장치가 구비된 폐일감지수단으로 구성됨을 특징으로 한다.
상기 폐일감지수단은 점화스위치와 전조등스위치 후단에 각각 코일 및 스위칭단자를 직렬로 연결한 릴레이와, 상기 릴레이의 스위칭단자 후단에 조사광이 일정량 이상일 경우 통전하는 수광다이오드와, 상기 수광다이오드의 통전여부에 따라 작동하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 에미터단자에 연결된 경고등으로 구성됨을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의하면, 전조등의 광량이 약하거나 또는 전원라인이 단선되었을 경우 수광다이오드가 전기적으로 단락되면서 트랜지스터를 도통시킴과 동시에 경고등이 점등되어 운전자에게 전조등 고장사실을 알릴 수 있게 된다.
제1도는 본 고안의 전조등 조사광량을 검출하는 수광다이오드의 설치예를 보인 전조등 단면도,
제2도는 본 고안의 상세회로도,
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 전조등 11 : 렌즈
12 : 반사경 13 : 전구
100 : 수광다이오드 SW1 : 점화스위치
SW2 : 전조등스위치 RY1 : 릴레이
Q1 : 트랜지스터 L1 : 경고등
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안의 수광소자가 설치된 예를 보인 것으로, 도면중 부호 10은 세미시일드 빔형 전조등의 구조를 보인 것이다. 상기 전조등(10)은 렌즈(11)와 반사경(12)이 일체로 되어 있으며, 전구(13)는 독립적으로 후방에서 교환할 수 있도록 되어 있으며, 본 고안은 상기 반사경(12)의 소정위치에 전구(13)로 부터 조사되는 광량이 이정량 이상일 경우 통전하는 수광다이오드(100)를 설치하여 전조등의 고장을 감지하도록 되어 있다.
제2도는 상기 수광다이오드(100)를 이용한 전조등 폐일감지회로를 보인 것으로, 배터리(BAT)와 병렬로 연결된 점화스위치(SW1)와 전조등스위치(SW2)의 후단에 릴레이(RY1)를 설치하고, 상기 릴레이(RY1)의 스위칭단자에 수광다이오드(100)가 연결되게 하며, 그 후단에는 에미터에 경고등(L1)이 설치된 트랜지스터(Q1)가 연결된 구성으로 되어 상기 수광다이오드(100)의 통전여부에 따라 경고등(L1)이 점/소등하게 된다.
이하, 상기한 실시예에 구성에 따른 본 고안의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 엔진이 발진한 상태에서 야간주행의 편의를 위해 전조등스위치(SW2)를 ";온";시키면 릴레이(RY1)의 스위칭단자가 접속되어 수광다이오드(100)와 전기적으로 연결된 상태가 된다.
이러한 상태에서 전조등에 이상이 있을 경우 즉, 전구나 전원라인에 이상이 발생하여 광량이 약하거나 또는 발광하지 않을 경우 수광다이오드(100)가 전기적으로 단락되면서 후단에 연결된 트랜지스터(Q1)의 베이스가 ";로우레벨";상태가 되므로 상기 트랜지스터(Q1)가 전기적으로 도통되어 에미터에 연결된 경고등(L1)이 점등하게 된다. 따라서 운전자는 상기 경고등(L1)을 인지하고 전조등에 이상이 있음을 알수 있게 된다.
반대로, 전조등이 정상일 경우 즉, 전구에서 조사되는 광량이 규정치 이상일경우에는 수광다이오드(100)가 통전되고 트랜지스터(Q1)는 전기적으로 단락되어 경고등(L1)은 소등상태가 되므로 전조등이 정상임을 알 수 있게 된다.
그리고 본 고안은 전조등이 야간에 사용되는 조명등임을 감안하여 전조등스위치(SW1)의 후단에 릴레이(RY1)를 설치함으로써 반드시 전조등스위치(SW1)가 ";온";상태일 경우에만 경고등(L1)이 동작되게 하였다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 전조등의 조사광량을 감지하여 고장여부를 판단하고 경고할 수 있도록 구성된 것으로, 부품수 감소 및 고장감지의 정확성이 기할 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 렌즈와 반사경이 일체로 되고 램프가 독립적으로 교환가능한 세미 시일드 빔형 전조등에 있어서, 상기 반사경의 소정위치에 설치되어 램프로 부터 조사되는 조사광량에 의해 스위칭되는 수광소자와, 상기 수광소자의 전기적인 통전여부에 따라 전조등 고장을 감지하고 운전자에게 알리는 경보장치가 구비된 폐일감지수단으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 전조등 폐일 경고장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 폐일감지수단은 점화스위치와 전조등스위치 후단에 각각 코일 및 스위칭단자를 직렬로 연결한 릴레이와, 상기 릴레이의 스위칭단자 후단에 연결되어 조사광이 일정량 이상일 경우 통전하는 수광다이오드와, 상기 수광다이오드의 통전여부에 따라 작동하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 에미터에 연결된 경고등으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 전조등 폐일 경고장치.
KR2019960052208U 1996-12-20 1996-12-20 자동차 전조등 폐일경고장치 KR200161082Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190116731A (ko) 2018-04-05 2019-10-15 현대자동차주식회사 차량용 램프 고장 검출 장치 및 방법

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